中国最赚钱船厂巨震 一代船王突然“休假”

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 鞍山市特种耐磨设备厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术哗空:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位呸贡、锁紧祥溯圈。    与会专家认为工,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求洁寂泪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险栋卷粪、热稳定位垮驰、无热管理循环掠铃、热冲击循环姑圭、被动传播电阻)坪,电性测试(短路比璃颂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击授、掉落挽、穿刺既草、翻滚垃樊、浸入些酚白、压碎)的安全要求鲤憾墟。但是蕾款,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧适计遁。安全无止境丸,提高电动汽车安全性维帅泥,还需要国家酚挨酿、科研机构峡坞漏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力达。    在燃油汽车发展的一百多年历史中童,也曾不断出现事故顽萝桅,遇到挫折是任何事情发展的规律默。因此凄,对于各类事故鲁肺,电动汽车各产业链不应止步不前炯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酬黎盗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的加刨僻,要让安全成为满足一切功能的首要条件课繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白需:李芳" "   上海车展开幕前一天棺孙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会雷碍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌腿赦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌憾?北京现代副总经理含蔬、销售本部副本部长吴周涛表示按书,目前北京现代47%的客户是80后和90后枷陪画,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例僵俗独。“他们对于服务有着完全不同的需求秋。比如服务要定制化饺熄摆,手段要智能化弹皖屠、科技化降。同时嫩咕,还要预见到他们的需求并满足翰脐。”    如果说此前晃恰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争按惩链,是厂家产能的竞争呕匹逝,那么未来则是客户的竞争害田。因此售飞迪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”董伍穆。“意思就是享受你还没有想到的服务挡。”吴周涛如此解释烷慨良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢陈宦?据了解桨汀金,北京现代由原来的只关注车辆生命周期孩徒,升级为对客户用车生态的全面服务驳,基于互联网科技的进步静锈,先于消费者预见需求奖垂鸡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”纷旦交,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效旧攀、智能围、共享戏暗还,以及个性化定制的智慧服务体验抠氯。    具体来看啡闪,北京现代将率先整合官网捆羚亩、呼叫中心味颠懊、4S店透明车间弹犊络、服务App通溉赴、娱乐猎猛、地图珊锑完、语音控制去附季、智能搜索等服务功能兄陀煽,并将其聚合到车机上宝蜡耻,成为用户的车载生活服务平台册市款。它就像一艘移动的生活航母强,无论是餐饮并垫、娱乐险领算、购物的生活需求互啤馁,还是维修肖、保养的汽车服务犯剁仁,都将以车为桥梁杏漏秆,实现信息互通筷懈玫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务确仙,还能够通过在线直播的方式逝锻,对接车函、检测别暴磺、派工汀、维修恳、洗车肠孩悉、交车等服务的全程进行智能监控跺响乔,实现人车分离式的售后服务凳醛,把客户彻底从4S店里解放出来嘉辜,为他们创造更多自由生活的空间轮嘲测。    值得一提的是甘逞,在“汽车共享”大火的当下杏茶,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务盎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者途剁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主秸案搐。“如果只有5%参加到共享汽车当中播戚,那也有40万辆的规模显胺耙,这是目前任何第三方平台都实现不了的切。”陈静表示笆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车概、售后代步车韩锯哥、公务用车也会参与进来扔怒。“我们希望融入大潮牡炯呕,积极参与这种尝试厦。”    除了全新服务品牌的发布娠冯官,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点榔肛。据了解锭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上描,通过平直且富有张力的线条呐守,充满力量感的车身轮廓浦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格狮死。同时哼列抄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机侣,匹配7速双离合变速箱膛廖赴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现谱诗久。    “新一代ix35上市之后譬,北京现代有全新胜达乓驴、全新途胜火、新一代ix35红鲍、ix25四款SUV产品匪离锤。通过这样的产品布局末叫馈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势祈茎巧。”吴周涛介绍说携,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车借郝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求瑞酷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鸥,本届车展除了新一代ix35贾脱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔味。新车延续流体雕塑2.0设计风格吐猾,对进气格栅系卞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化帆肌观,以DAW驾驶员注意力警示宫白船、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置柑刺屁,为消费者带来更安全的驾驶体验炒。    除了两款新车外蜗钒么,北京现代还设置了技术展示区忻捶猛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果罚碉饭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天想、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况儒阿庇。    2016年堑,北京现代实现产销114万辆伞暮,超额完成目标咎,保持了行业第四的市场地位赣。今年北京现代即将迎来成立15周年毁牧喂,也是北京现代从800万用户基创ú啤,迈向千万用户级别的重要一年层菩急。业内人士分析徊衰涎,在后百万辆时代到来之时胸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术身刷,也在不断践行本土化政策玫忻的,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮薪:李芳" "  5月10日固,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点硷埔此,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业剿,人们的关注度更高烤杉堂。在今天俩稍,汽车产业主管部门恰币、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吩瞄狸,其中指出访肮:“中国企业形阜颂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”吵赫毒。   目前在中国汽车领域泪,舆论将中国品牌分为三类卿险抽,一种是例如长安叭起、吉利这些发展势头迅猛的示范企业降春,用通俗的话说“敢说敢想敢干”物眠,而且成果显著尺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”粹,这些企业通过内部的改革惯敬,已经形成了正确的发展思路毯,尽管在终端销量上尚未展现成果角溜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”炒陶,始终有一种“捞一把就走”的心态摹电,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型姐,在市场赚取短期的效益夸弘。   苗圩在撰文中指出艾蕉庞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力杀承摧。企业投入资源梅僳吼,通过设计开发漂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值栖,包括物质价值和精神价值雷发碘。但是腺,这个价值需要在市场交换中转化为货币律衅,才能完成“惊险的跳跃”川歇,成为企业的收益丰胎毋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日暴,中国汽车很兴奋山泞呜,但正如苗圩在文章中强调滦酒歇,品牌建设是长期而艰巨的任务投,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”烤绷擎。这同样是中国汽车品牌需要思考的借搐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烯,通过仔细研读汞苯,将其中核心思想与观点标明孩熟街,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胺耽罕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知许。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来垂柒催,党中央悲、国务院就振兴实体经济贰茄杏、做大做强制造业做出一系列重大部署守,对加快质量品牌建设提出明确要求傻钙壳。习近平总书记强调窃脊宝,“推动中国制造向中国创造转变牟阔脾、中国速度向中国质量转变梢广坤、中国产品向中国品牌转变”差粕。   2016年零迪桓,国务院部署了消费品“三品”专项行动时,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》涂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浚火,提高有效供给质量彩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手豹。   近日仕焊,国务院同意设立“中国品牌日”普倾迹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用咯帽炉,体现了全社会对中国品牌的期望毫,为建设制造强国指明了努力方向抠呜锻。      一斗繁透、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现骨孰,代表着国家的信誉和形象不德冲。品牌发展是一国由大变强的必由之路弗懒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志砍很。   品牌建设助力制造强国战略丁鹤己。 我国是名副其实的制造大国漏馁币,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务论胯兑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”腑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瞥慌斯,产业转型升级势在必行头旅理,迫切需要加快新旧动能转换采位桂,培育面向产业中高端的竞争新优势攫现室。经济发展规律埠衫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明啤临,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵虎妇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诉。   品牌建设推动供需结构升级泪化。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沪,重点任务是提升供给体系质量筷世,提高供给结构对需求结构的适应性陋稿。品牌是连接供给与需求的纽带棵鄙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置岁踢脾,引导需求侧消费升级身,提高供需两侧对接的效率赴分。   品牌建设促进实体经济振兴蠕趁烷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拖缎犬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狼吴。企业投入资源叮攘,通过设计开发嗡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涂,包括物质价值和精神价值囱。但是飘挎鞋,这个价值需要在市场交换中转化为货币钦僧,才能完成“惊险的跳跃”刻峡崔,成为企业的收益馁。能不能跳得高哎、跳得远兑贬晌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知唐。品牌是价值和信誉的载体料舵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力峡理揽。      二农跺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述什汀薯,科学地阐明了创新其、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摹。从品牌建设的角度看相,品牌需要“中国创造”洼膝,没有创新迹芹倍,品牌就没有差异化的魅力柑馈躺。品牌需要“中国质量”师鼻,没有高质量订,品牌就丧失了价值的基础共娘。 近年来衅共糙,面对国内外严峻复杂的经济形势搽兽深,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央柬、国务院重大决策部署搂褐,认真研究我国工业发展的阶段和特点痰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路纳。   把握规律位,找准抓手存。要坚持质量品牌工作整体推进哗汞,引导企业在设计开发次改煽、生产制造和营销服务的全过程建立全员鞍详、全方位的质量管理体系旦贰、诚信体系和品牌培育管理体系窘,以培育有竞争力的品牌为标志翰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念费痴缎。   积极履职倾牟,统筹部署捂朗里。2011年谅,工业和信息化部会同发展改革委僳胚哩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鹃攀略,进一步推进品牌建设徘。2015年疲饯双,推动出台了《中国制造2025》碗络,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一兴粮拉。去年呈色曝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划希,部署了全产业链质量品牌协同行动涛赐、优势和战略产业质量品牌护航行动酒篙静、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扯标介。   持之以恒拼,扎实推进萍辩镀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设恢。   经过多年的不懈努力悉凡林,我国品牌建设工作进展顺利录建桑,取得了初步成效床。目前剔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点旧,涌现出251家示范企业半。根据对示范企业的调查拾猎吞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%仓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%浩届庆,企业经营的质量和效益得到明显改善赦蕉离。同时习蛊,重点消费品的定制化凭推儡、中高端产品供给比重显著提升试内埠,定制化服装消费增速超过30%古虫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致闪。      三淌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务俊,需要社会各界齐抓共管笛,合力推进半脱。下一步丹涝,工业和信息化部将发挥行业优势摔梦,深化推进品牌建设刑校灵,加强与有关部门密切合作悸慨惭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境秤,努力开创工业品牌建设的新局面秤戈。   坚持企业主体藏,增强品牌培育能力苯甘。 引导企业增强质量品牌意识玫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理裙。坚持试点先行味、示范引领酞吝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设靛坑柒,促进企业品牌与区域品牌互动发展霸戏递。加快制定品牌管理体系标准暖悸,组织贯标推广铃梅矫。加强质量品牌宣传肠,弘扬精益求精的工匠精神画讳,扩大自主品牌社会影响拱,激发企业培育品牌的内生动力侩郡。   落实质量为先怪,加大支持引导力度胃。 贯彻实施《中国制造2025》虾监弯,落实质量为先的基本方针瓷,加快推进质量品牌提升行动渺。发挥制造业创新中心建设馈、智能制造去领、工业强基等重大工程的支持作用庞,引导企业加快工业化与信息化深度融合逆隋,运用“互联网+”凄取、大数据等新一代信息技术谎签惭,把握智能制造凳耐妓、绿色制造洽、柔性制造等产业和技术发展方向骆盆董,加快培育自主品牌爽舶。   鼓励创新设计扯逗剃,丰富品牌差异化定位硅。 完善制造业创新体系骗,加强关键核心技术研发枪送乡,推进企业技术中心建设盗刀。在重点领域推广应用以绿色旗渺、智能鹤外、协同为特征的先进设计技术媚。建设具有世界影响力的创新设计集群回详,培育一批专业化的工业设计企业凯,鼓励代工企业建立研究设计中心白凛,加快培育自主品牌妊士陵。   实施重点行动匙菲,促进关键领域发展前。 落实消费品“三品”专项行动寸峭,支持消费品工业向智能杀殊、绿色蹋婚瓮、柔性和高效制造发展骋始钙。增加中高端消费品供给吃孔诚,促进产品向高性价比优势转变糙滴广。大力发展智能殴湾、健康消费品颂,支持发展民族特色消费品蓝陷。实施优势和战略产业质量品牌护航行动醚趴,加强产业市场研究和需求预测票镣盾,科学规划产业布局跨、供给定位和品种结构按讼。 实施中国品牌“走出去”行动评判,贯彻落实国家“一带一路”战略末仁憨,推进国际品牌共建共享寄轻肋。   完善公共服务签客失,支持质量品牌进步捆。 建设质量品牌专业化服务平台伺降,依托中小企业服务体系衰氰,提升服务平台的质量品牌服务能力络尺睹。构建质量品牌信息共享平台酱糖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估颂凭喇。完善知识与人才开放共享平台熬,依托企业经营管理人才素质提升哪副、专业技术人员知识更新等工程趣龄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员施馁娃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台彭,促进科技创新歧、成果转化和推广应用滤惊茄。   加强技术保障细,夯实质量品牌基础姜啡。 完善产业标准具武嘶、产业计量书屁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设光荒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关靖搞暑,推动质量升级斧屎。引导企业增强研发创新和系统集成能力暗,创新制造方式和服务业态虱,发展定制化生产呛,满足个性化需求晦鳖。鼓励企业发展现代销售体系沙,在品牌传播恍添篇、顾客体验和销售模式等方面创新发展匙父。   设立“中国品牌日”缴勾,大力宣传知名自主品牌 酷眷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新兄、质量精良咕纫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值翠咖。品牌建设是长期而艰巨的任务泊谓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”郎草把,以新理念引领新发展硼供蟹,持之以恒地不懈努力碗,共同推进中国品牌迈入新时代椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺粗驹:李芳" "   5月5日死薯捷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开体,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人垒革、董事长李斌就中国汽车升级之道递、互联网企业造车薪苫池、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论诉。    近两年互联网造车企业纷纷入局亩鸵舍,被称为“新造车运动”厂鞍。徐和谊开玩笑说攘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心涸。”他说惹褐:“我从传统汽车的角度看甲,就是不服!”徐和谊解释道盆脆,李斌做到的他也能做到妻怖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇定甩。    徐和谊认为缄刷,最难的不是做产品努,而是做品牌朵猫,尤其是国有企业体制下做品牌黑。建立仓馈斯、培育一个品牌墟哇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的璃膛。他举例说享吵蒜,蔚来汽车在东方广场建体验店交辽,那叫“烧钱”琼软虽,国有企业就不能这样“烧钱”匣番郸。但品牌打造的初级阶段砍晤写,该烧的钱还是必须烧的弊虏凡。这就引申出国内传统汽车行业靡爸夏,必须加快加大国企的改革步伐揉,从发展角度防、竞争角度剔凄,必须改革桓径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务漓搞阂,希望未来产品不光是一个出行工具狄枪兑,而是一个用车的体验平台眉具。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口枚起,而是看到与用户交流的新机会型须。从互联网岛氏定、移动互联网还呐、移动社交发展趋势看挥哄斜,与用户关系会让汽车发生深度变化梗,体验会变得更加重要怯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业横,新车企应该走什么样的路扣,徐和谊认为且,条条大路通罗马疆刻,但是路和路是有区别的粟辅港。他认为全世界只有中国能做到一件事秀队陋:传统车企和新生力量深入融合那店、发挥各自优势歇,结合起来沮才瓷,这条路可能全球谁也做不到蹬皆仑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线滇。徐和谊透露闲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矩蛋甘,很可能这轮竞争冀,十三五末糙,再过2至3年浮城,肯定会出一个比较好的结果剁庞。”    李斌也认为被,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屠,这跟传统燃油车情况不太一样哨碉群。他干脆表示娠,国外品牌在中国是没戏的怠敞,因为智能汽车需要本地化的数据抬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泼。蔚来汽车在三电当蓖体、智能电动判圈倾、包括制造方面都跟其他企业合作沉矫孤。李斌强调鸵稳堑:“我们是很尊重制造这件事的专业性密蓉鸿。”谈到合作掇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作耿伤:“我们的南京工厂投入十几个亿典,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作喀瑞恋,不是简单的代工埃阿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   据雅虎网站报道汀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示朗厢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现圈溯岸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务汞熟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称催共抱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域卑提栓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务敲固陌。”    他指出娟斥恨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现粉塘。尽管我认为这可能还有很长的路要走跑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况头汹抖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为丛独双,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险皖。    当前椽排迟,特斯拉茹恳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术廷搓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中仟祁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密率,并将其带到了Uber换。    去年宿挎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中弗倡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑捣倡。特斯拉CEO马斯克表示磺缔恫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瓤熬松。    马斯克认为好些魄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见郎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故竿裂,要远多于因人为失误导致的事故蓝丸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弧韶孺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素溜谰。    他表示尼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全既,那将是一件非郴锵铮好的事情喊马红。但对于汽车保险公司来说袄赋,这不是件好事疟首巴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后布侩脾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搬场:“我觉得这种影响很明显呕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告雌慰揉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陌慧,全面颅泉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题饥惰,阐明了个人观点急懂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的碑弦、客观的看法彪娜。    报告摘要森腊蝗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期奈、导入期鲁冈、快速发展期与成熟期四个阶段伟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化博,很值得我们借鉴篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败暑。如果不加重视核硕,终会酝成大祸毯泪。    *韩国的电池产业木俊棵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战锚钉撤,我们必须面对这个挑战奴韭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作领使,它会带动未来汽车消费新的革命排示烦。    *任何事物都有两面性誓,政策也是这样楼呸。补贴强度不足浑摔鸵,难以起到激励效果郴妙妈,补贴强度大了侍渐,难免产生对技术发展的不良影响啊,也包括少数人铤而走险骗取补贴会。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蜕返限、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展簿佃,从国家科技项目立项至今已经接近20年灰氯乔,可以说产业发展已处于世界前列绅。2016年怕眉卡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车廖枫腔,累计销售95.5万辆豆,取得了令世人瞩目的成绩坞。有些专家认为欣,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段吝,我的看法不是这样蒂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泊兔踩、导入期吉氰、快速发展期与成熟期四个阶段舷喂妈。导入期也称培育期光陆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恼禄贰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撬,当时就有舆论认为为肮,我国新能源汽车驶入快速道宫,进入了快速发展期赣。然而到了2016年便回落下来截。现在分析起来墒獭柔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联吹笨,造成了数据中存在一定的水分邓掂。随着国家对骗补行为的查处桓傅,今年的数据逐渐回归正常履聚杜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势方,有可能会得到一些错误的判断慧雄帝,导致过于乐观的结论僻纠到。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期硕扳弊,除了观察数据的趋势外柯,更重要的是看产业发展的推动力刀,是国家政策为主还是市场为主胚享。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持侗,补贴政策还不能取消铂崇,基础设施还很不完善居丸鹅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平飘辰避,产业链还不够强壮与完善侗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谷敢松。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨奠篇,工作量很大川姆,切不可放松努力纶另笑,让已经启动起来的产业发展放缓下来雷。    依目前的政策设计罕噶现,我国将于2021年取消补贴火串健,代之以环境录粱朽、能源为因素的常态鼓励政策筛浚。也就是把2021年设为一个转折点猫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哩诲。期望实现年销售量达到二侥备得、三百万辆以上领杜斡,能够占到汽车总销售量5%到10%类裳挂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段凹粉卵。    二喜冷、如何看待新能源汽车的碳排放缎惩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策含谜逼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题勃。我认为许多人有这样的疑问是正常的烙,因为至今还没有一个权威的科学数据翁鲍,来告知公众电动汽车的排放是多少凳焕凭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钎标午。    电动汽车行驶过程是零排放雾搏,这点没有疑问谱奔。但发电过程是有排放的何阿韧,不但有二氧化碳排放渴瓜,还有导致PM2.5的有害气体排放帅长痛。所以简单说电动汽车是清洁的刺,是不能令人信服的邪枪,需要拿出数据来耻瘦盗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨蜗啵款的新闻报道甸水碳,受到一些启发到。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数丛掣航,即“碳排放因子”闪便邦。根据新加坡的实际情况普,标明每消耗1度电纳拾头,就要造成500克的二氧化碳排放偿宫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升邻使,即每消耗1升燃油础辩新,就要产生3000克二氧化碳排放舶练潘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放技久拇。由于特斯拉的车重楼崎吻,耗电量高讲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值葛,尤其是在夏天开空调的情况下钨,百公里电耗有可能到40度停,因此被繁推郏款塘闻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化边奔疆,很值得我们借鉴修发。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究揉帛,据我了解定性的结论比较一致讣懒硕,定量的结果存在不小差异阮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关姑拇饥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苯瞪兄,其清洁技术水平也有很大差异蔽详。我们可以请国内具有客观地位的研究机构绊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估日,发布我国的“排放因子”权威数据透秤够,并定期予以更新晚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值室覆慈。    比较我国和新加坡的发电情况咳熟险,新加坡百分之百都是石化能源发电翠锌烽,而我国的发电能源结构里范齐裴,石化能源约占70%貉合第,可再生能源等非石化能源约占30%酞病。全国平均来说棺灭锋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拓吾囊。而且按照现在国家电网的规划来看帅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例识拣,我们发电的能源结构会越来越清洁亲叙拇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大稀奴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”篓草贰,来估算一下电动汽车的碳排放十察半。例如一辆百公里耗20度电的乘用车暴肥唉,可以算出其碳排放为100克/公里删攫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车娘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鞘簧。可以看出一般情况下苔犯焙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车斑。但是如果电动汽车过重肛截姜,电耗很高刨晃,就不能算是低碳产品窝,甚至不如先进的混合动力汽车旱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系连,但是我们可以认为尾京,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下潍,耗电越多几,造成的PM2.5有害气体也越多惨胖商。因此葡诫尺,从治理大气环境考虑碾聪,我们的政策应该鼓励低电耗产品拭萝扳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向去捞绕。    三是闪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展时镭?    这个答案是肯定的磺洁。我做过一个简单的计算久,即使到2030年何鲤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候捣污鹅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右修补弥。由于大部分电动汽车会在夜间充电伤勃,可以利用电网的低谷电时段来充电艾隆巷。目前我得知的峰谷差是20%到30%巳硕茫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泌倦,不但不会给电网增加负荷诗殊商,反而可以帮助电网储电顾刺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式青,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涟钙,在白天电价较高时段将电售回电网节付式。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统抛,这个系统包括了屋顶的光伏发电屎投巨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈外癌从。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电棚守侨,采用分时段电价叫写。当然竿,对于需要白天时段充电的一些领域舜,如快充公交劣、出租车与物流车等徊谈,仍然需要增加局部地区的电力供应能力剃酿懦。    四群笨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败定。现在出现的火灾问题比较多耽贪浅,所幸还没有造成集体伤亡锻乖,但是已经给我们发出严重警告聘寡,如果不加重视段惦耻,终会酝成大祸姥荚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扑。    电动汽车的安全要以预防为主辈,要从产品的设计做起武泼般,然后是生产过程的严格控制鹅绿隋,不能将未经严格考核的产品投入销售甩商。电池的比能量越高修吓柯,发生火灾时的危险性越大嗡补,因此要求有更高的安全性技术棺么穷,试验考核应该更加严格稗。尤其廓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎涤萎,因为客车上乘客数量多巴磷,一旦出现火灾逃生难度大匡辆粪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准肃翔少,为满足新的标准增加成本是必要的伦森。对于纯电动客车钩椿慈,我倾向于采用较低能量密度的快充电池娩貉,既安全又经济捷布。    说一下安全监控网络伐。我认为重在实效构。我在几个火灾事例中了解到博,火灾发生前其监控网已显示警告信息啪,但未引起关注与采取措施绒适脆,说明安全责任不清污捶案,监控网站流于形式乓撼迫,主要是供参观用掳吠。    五犀鹤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题阀,大家都知道凌,韩国的电池产业膝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战苛扒模,我们必须面对这个挑战讳。目前有一些原因邯狗唤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难涩,也给了国内电池领域一点时间秃挡。但是晦,如果我们自己不努力衫,最终经不起国际电池产业的冲击捂,我们将会面临严峻的问题桃冀。    我国动力电池产业发展很快官剖潍,一批创新意识强的企业正在快速成长溶克赤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持特匈。但是总体来说刻量,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况佳,产品的质量水平不高懊平,投资过于分散散裳孪,到处建设低水平的小规模电池工厂倒布释,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足诚苫,缺乏战略眼光炮宫仙。这些问题需要引起我们重视与思考临。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败仙任烤,没有一个强大的中国动力电池产业呸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业雌,实现汽车强国的梦想又是一句空话绵疚翘。    化学电池是一个非常老的传统产品焦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情犁暴龚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度返骄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金曹肌骚,形成了动力电池百花齐放的创新局面识耻借。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰艰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来略。因此每墓息,谁能够掌握创新的主动权辉,谁就有可能掌握未来电池的命运姆恃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局擅点函,但是企业是实现创新的主体侠肉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业零,能够挑起这个历史重任甩咸连,把更多的注意力放在创新技术上面馅。    去年参观宁德时代电池工厂时咳尸柑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图寸,给我留下深刻印象弊胸爆。图的中央标明安全性始终是核心妥叛释,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度魔、功率密度遣棋、寿命与成本戚。在实现高能量密度的同时鸽居,要实现快充性能靖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念耻铣,向1万次20年迈进凤粱,彻底解除人们对电池可靠性玫、耐久性的不信任嚷乏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下闭稠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车乳,结束燃油车的历史漠轰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标茎餐绅,成为中国动力电池的创新巨人速炭。    我对我国电池产品质量做过一些调研填怪挝,认为怖郸泼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平尽。就电池单体成品质量控制方式奠掀,目前还有采用筛选的落后方法毋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上晤菠秀。这表明庇,产品的质量水平低劣宿汐,即使交货的产品数据是在合同范围内墓普安,这些产品在使用中性能很快就会变差弧,寿命很短串蹭痹。    目前添删茄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差逆糕阮,但这也并未在本质上提高一致性轮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性痞,不需要分崖尚铩,标明这些产品内在质量是优良的角。用汽车工业对零部件的质量要求就是飘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”虏刚竿。恐怕多数企业都达不到赌,就这一点而言断,我们与日韩企业就有明显差距虽桃。    面对严峻的国际竞争毫澈版,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟梅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙莆,再吃不掌握核心零部件技术的苦藏烩架。我们看到国外整车厂来到中国时勤,都要把自己的供应链带进来价。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链酮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任齿割边。我建议政府奋态矩、协会蒂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程洽替。    六参浚馅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作灸。它会带动未来汽车消费新的革命瓢挤烁,有助于解决城市的拥堵兼钉甘、停车难反、环境污染等问题话。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率米蚕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果党俩,是未来汽车应用一个非惩裕好的发展方向单酬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适橡舍。    由于共享租车提高了车辆利用率辣劳矮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜匣稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嵌。又因为主要用于短途使用辉篓,大大降低对续驶里程的需求瓦。从社会效益考虑回闹舒,减少了空驶行程改,意味着减少能耗与排放没,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间膛爸,缓解停车难的问题拐湍凛。    现在弧羔,很多城市都在做分时租赁夕瀑旱,但有的并不是典型的分时租赁眉动融。A点借堑天艇、A点还茹杠氓,规模小的例子不少败。例如有的大学有几十台车在那里叮,学生租了这个车出去办事儿恳芥,回来时归还校园原处晤掸和。这种模式也是一种共享豹守哼,但不是典型的分时租赁络。只有实现A点借X点还丰柑抖、并具有一定规模陵汝、使用起来非常方便椭,才可以算是真正意义上的分时租赁古敞。    除此之外手刑,分时租赁还有一个评价指标拓,就是车辆的运行率桥怂腔,即车辆有多少时间在外面跑描、跑的时间和停的时间的比例触。我考察过芜湖市易开租车涝拜块,我认为是很典型的分时租赁鬼辱。从数量上看镐,芜湖已经有两三百个站点完,三四千台车蕊热堑,具备一定的规模;从模式上看狮骂奋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借萎肃、X点还杏稗。从车辆运行率来看拎,芜湖做到了80%薄躬。    此外蘑关妥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用裳,规模也达到2000多辆谰黔雾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池慧,很有创新特色愤,也有一定规模辨搔烁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据讽,认为大约需要1辆/1000人口穷,或5辆/平方公里的密度蓖,才能够保证顾客较满意的租车成功率桔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎炉溯,其租金仅是普通出租车的1/3狈彼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8讣保味。    作为共享租车的车型呕闻,以高可靠性梢、低成本摧娥伐,微型车更为适宜袒。共享租车要应用车联网技术抗撕,建立完善的方便于客户的使用体系吕耸,实现手机注册裂眯关、约车肛、开车们、交车饰、付费以及安全监控等睛宠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蘑捐很。我认为建婚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来疽烁圣。为了方便客户耿纠含,建立全国统一的注册收费系统十分必要焊。    七层、补贴退坡后竭,新能源汽车是否还能发展抗碳?    从今年开始宦挪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吮氛。现在行业里有一些不同的声音悸,认为新能源汽车本身就是错误的事情霉痉萌,它的发展依赖于补贴翘动馈,补贴拿掉以后卡舒疗,新能源汽车产业就会死掉铅摄。我不赞成这样的消极看法模叹。    首先在电动汽车本身的技术上撼绦摔,我们要有信心娠吾拍。随着电池能量密度的提高逞,到2020年嗅耗签,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上括陌彼,规模化生产使电池的成本大幅度下降澈扭敢。从这几年市场反映看醒兽,很多消费者开始喜欢电动车了度枫,他们觉得电动车很安静僳亭、很干净娠羚,如果自己家有充电桩琉,使用起来很方便抚亥。目前聚,面对全国大面积的雾霾形势块搂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策徒嘎挫,促进了电动汽车销售量的持续增长才,在不久的将来骆玻,电动汽车将大量取代燃油汽车椒辰聪。    我国在新能源汽车产业取得的进展鹊,很大程度归功于国家的鼓励政策乾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的谜假,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用凡溶姓。但任何事物都有两面性糕,政策也是这样睫堡腔。补贴强度不足深勒江,难以起到激励效果团课舜,补贴强度大了耗尘,难免产生对技术发展的不良影响蚂惟,也包括少数人铤而走险骗取补贴车酣构。这些就是事物的复杂性寝滴吉,不足为奇猾。因为产生一些问题掳,就否定补贴政策是很不客观的举敝魂。正确的做法是适时适度调整政策窟沙剧,逐步实现退坡卑扰戒,制定与能源蜡坊、环保因素相关的长期鼓励政策簇旦,进一步完善推广工作的其他政策环境套钨韶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去艘瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层乘轨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言宠鞘,销量突飞猛进卜响,不仅在中国市场实现了大反转酪奢奔,以每年超过30%的增长率武,连续三年高速增长番,实现反超杜俊,在全球市场上来看活赦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位盒晌。设计之变灯逗鬼,影响如此之深固咀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸谋窗唤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撅谦赐,都是如此隙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌部杰埠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期亲巩。此消彼长扒粹宛,本来也是市场常态烯摊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年惊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现逻惭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略的溃,而奔驰则用了进击的改变娠屯。这导致了市场格局的变化戏。但在今年开始步,奥迪要采用一种大胆的改变柬彭。   在北京车展上娩不拢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生睫坍人。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司莱撩酥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品袖柒。在采访中蜂贾,马克·莱施特先生表示较,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鸥履。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是第街腹,以奥迪品牌本身的三大支柱漠背岔,即“运动性”邢韩、“卓越质量”售、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石栋褥蹭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现没。另外荒死,马克·莱施特表示奥堪帅,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锭挽窍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”挤。   未来穆苇刺,奥迪不论A厕蝎、Q社镜瓢、R系列萝玩痉,还是电动系列鬼欺,每一个车型系列都有他们独特的个性颈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品氏篱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国比。而且愁氖饭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格洁光,在马克·莱施特看来谜墓蔡,除了外观傻,在内饰的设计上蔫灵,奥迪前进的步伐还会更大稳。   比如新一代A8忌脯,大家会看到一个全新的控制理念猛刃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了避驶腾,全部操控都是基于触摸屏翟量。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撅啤腥,这将是一个具有革命性的设计退漏。”马克·莱施特表示魄采杏。   【访谈】   媒体骡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里江?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么庞舱抡?   莱施特萄礁悔:中国市场当然是我们最重要的市场之一吭。比如马上要推出的新款奥迪A8寸溃吧,我们认为80%的A8都会销往中国矢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上较山咯。比如忻,从车的前脸上就有非常明显的体现隘靡非,这个框架会做的非常突出汲任,也会大量的运用到合金材料拒发汲。A8的设计充分突显地位感和身份感伤。因为我们知道中国的用户惮糙,或者说中国A8的用户群是非陈С浚看重自己的地位感和身份感咳输,我们对A8的设计充满信心噶。   Q2是我们量产车的一个预告嫁炯浮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性聊。我们想把奥迪的A系列荡渐、Q系列鲁蔫馆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达顿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型率霉刷。比如躺攘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计芦帘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计玛攫貌,从而更多的彰显每个车型的特点焕清戊。   媒体绷涟:A3未来会有怎样的改变绵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变勺?   莱施特虱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望芯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缉铆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的念,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肝困、表达力氦胁捎。   媒体痰扭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升尸?未来设计会有哪些改变晌?   莱施特房:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蓬控,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性轮稻殊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陇锚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的仆干勿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绒顾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辖蛊队。此外偶匡绩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蛔阜。   值得一提的是朝芭澎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势版糕,完美诠释了驱动理念谁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计婚歉问。刚才我说的是外观的设计惺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大迷疽歉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的戒绥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谐炽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了侥克,而全部操控都是基于触摸屏奔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猴魔,这将是一个具有革命性的设计娶。   媒体可:面对未来的城市交通更加智能化搐没、互联化痞、自动化的趋势香班,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助姓破毋?   莱施特先生耽收飘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段贰钱碎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段爸其沉。实际上汰浅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观险,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做确。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发划皇屏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钠,还是更多使用自动驾驶达记,所以我们设计的基点是用户体验丸深。   设计开始阶段将先做内部设计洼磕款,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后伪屑,再去考虑外观应该是怎么去搭配迫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革公,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淳媳灯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的复醋,因为我们真的会目睹取蹲筛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革柿毒吧。   媒体洁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗挂蔽黄?   莱施特氨:我们从下一代的奥迪A8开始济泉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念彭。我们要做的是持续的窍糙、不断的推进设计语言的发展杠偏芳,每一代的新车型都要再往前走一大步敌朴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了苏豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量离:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业问拷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时淑,业界开始重新打量双方的合作舷。   如所有行业对热点的追逐一样拨,在过去两年中眯勤提,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势瓣甜疙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响锯。4月6日骸钙久,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系纷,携手研发并应用车载人工智能技术定。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议访雇,双方将成立一家全新的合资企业獭残,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份半不。在此次合作中磋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泊稿,用于双方在汽车领域业务的开展新督赖,为出门问问未来的发展提供支持巴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业踩沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纽,而合资公司背后徘粉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谜傲香,意味着除了汽车制造商翻残,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份仇。   “1.8亿美元只是一个开始检。选择跟出门问问合作哨醇,是大众集团移动出行战略的一部分诞。”苏伟铭称不仑隙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈摹辩骨,为达成这一目标懊,已经规划了三大板块魏,共计十二设、三个项目梢贰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进孰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权沟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红岛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别恕辟、语义理解技术囊,面向移动搜索领域的智能手机应用皆歌磋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务坝樊办。迄今为止阀扮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别舵辽旅、语义分析雌录、垂直搜索等核心技术迁撕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景献剔,来打造下一代的人机交互方式棵懈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)食斥。   “选择出门问问烙,是各方面考量的结果脖儒。如果大家了解的话忍惮,其实Google也是出门问问的重要投资企业白奇,所以我们与Google也进行了谈判”秦化。苏伟铭称罚烂歇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准切煞挥。   2015年6月临范公,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月捞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月栖赤垃,出门问问被Google投资虑掂缕。截至目前寸筒盆,出门问问共计6轮融资屁郴句。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发河辜。   “此次切夕甭,我们对出门问问进行投资脓谁,不仅仅是出于财务层面的考量呵哼使,也是一次具有战略意义的投资酞柯酗。通过本次战略投资广,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术虐凤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样璃,只是单纯的投资或技术合作饺浆呸,苏伟铭回应称灭旅,“想强调的是北,我不主张相互供应的关系撅,一定要拥有属于自己的核心技术匡为畏。”   “移动出行领域的合作竟毒,如果是提供车辆墟看,那只是纯粹的商业化的供应需求纪。与出门问问的合作轰,我们是要进入合作的管理层桂,在共同建立的合资公司中谢垫,双方都有委派监管团队”洁。   苏伟铭介绍茸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持评荒,但更重要的是在人工智能领域的研发吼芳。“如果你与人工智能进行沟通贬幂,沟通得越多怯晚,它就越了解你娩,人工智能研发的目标是迎合客户捌刀,而不是需要客户自己调整来配合竣巍充,所以落斡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”锤。   他坦言革刃徊,在人工智能的项目开展上垢,有好几种做法汲关粱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”咯袍访,但这不一定能成功耍蛙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浇迸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象亭堤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术督冀,且能够很快地将技术实现应用略弟泰。”苏伟铭称沥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家倘降梯,来帮忙推进其未来的发展俄佛粗。从这方面的合作来看蝗亲,双方非常契合副碘芒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的既贪。硬件是大众的强项峰菱噬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力猎铆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理伦首,而是应该让其独立运营菇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合编防龋。”苏伟铭称郸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化奖趁。   据介绍秒酿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抨豆。基于出门问问领先的语音识别挺蛙、自然语言处理莱、垂直搜索和主动式搜索技术剂穗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冕豆,该合资企业将进一步探索标袍,为未来的智能移动出行提供解决方案吝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里魏窃刨,人工智能并不是只包括这一部分堡克踩,其实坏雷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能隋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起卯卫吮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作迪恰,但在苏伟铭看来飞,这是一个重要的开始撂。   “下一个工业革命的前夜”驮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断缄趴,为此己,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略集。在2016年的广州车展期间吩堂哄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想卵。据大众汽车集团(中国)首席营销官忍、集团销售和市场负责人胡波介绍椿夸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拭阜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立棺井其,包括智能停车裤衡、智能充电等街告农。第三就是交通形式的智能化管理檬。即打通不同的交通形式弘,提供一个智能化管理谩翘,最后让出行者能够享受顺畅撑存、无缝衔接的各种交通形式带来的便利奉川。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团垃孙耗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用没捞。“我们相信壬,车企能在这一领域扮演重要的角色巧。”胡波称常。   不可忽视的是珐秆篓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汕卫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谈凡。   “要建立一个生态圈缝功,必须要有多个方面的项目支撑脸微。在落实该战略的过程中盛渺扳,我们便开始思考问褐阀,如何构架这些项目锻绣帆,未来三年我们是要围绕这十二颊、三个项目开展工作的瞥吻。”苏伟铭称惠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌虽,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奇,以便及时供应昆惨,满足未来车辆发展需求埠桑。”   据了解崎毋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唬肆乔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜谐科充。通过语音输入菠肥酷,该后视镜可以提供导航登吴、信息点(POI)搜索构恢、即时通讯肯挝、车载声控信息娱乐系统等功能聚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验哩景。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吠慈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror巧齐豹。通过语音输入撕,该后视镜可以提供导航饭逢港、信息点(POI)搜索檀嘘、即时通讯测浅、车载声控信息娱乐系统等功能柒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蒙祥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度奶谅。   苏伟铭透露剧,最快从2017年下半年开始咸电,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蚀罕,在一些国产车型上也将采用该技术洼暑舌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统洛碌。但是醛,有了大众汽车集团的参与辰季,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”台问暑。   经济观察报杠信:在中国的十二三个移动出行项目上阑淑苇,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利芯谴?   苏伟铭镭男棵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权繁薪。2016年中旬侮膏皇,我们便与集团总部沟通过李,我们认为在移动出行领域诫懂臀,中国是领先于其他市场的兄哺鸵。所以轨,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢,建立MOIA移动出行服务公司戚泌。之后钙办,在中国秆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司管,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目钡娇。   所以喂降创,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蔼佬,欧洲和中国戮掂净。其中中国的业务包括三大板块抬惭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目前龟。我们在这一领域是领先的块敝矢,这之后辞殴,我们还会有更多合作箱怒。   经济观察报骂:在大众规划的十二三个项目厘穿,大众与滴滴出行蕾、首汽等公司的战略合作是什么模式皇苔?   苏伟铭触仓:大众跟滴滴强、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中胯哇香。其实兼眉趣,与滴滴出行的合作粮,目前还在进行详细商议琴。但需要强调的是皖妹剿,我们的合作投资并不是融资的概念码,我们的合作是战略性的两空。   经常有人说大众汽车集团起步晚结情憨,但我看不出其他厂家做得有多快壤枚。   移动出行的合作俗呜弄,如果是提供车辆景,那只是纯粹的商业化的供应需求沽闯。与出门问问的合作坑袱掸,我们是要进入合作的管理层落,在共同建立的合资公司嘎册思,双方都有委派监管团队忻娩驼。   经济观察报拐邻酵:您提到的十二撇跑、三个项目都是什么商业模式矩锨琅?是否都会以合资企业的形式出现羚倪吮?   苏伟铭碾捆:并不是全部都是合资企业形式的项目非。我讲的三大板块中哭拜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施攫衅凸。我们选择成立合资公司是因为籍烽苛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值荒袭茅。那么如果不通过硬件城炕,技术应该怎么落地呢辨鹿?通过建立合资企业圃甘踢,我们可以为不同品牌设计不同的技术兜父,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务缄涪褪,包括集团以外的其他品牌撬时捕,我们并不排除这样的合作文途恨。因为生态圈本身就有一个共享的概念罢蔬泛。随着数据的增加巨惟舜,共享的概念会更加广泛截胚,生态圈成功的可能性也会越大款。所以与传统的工作方式相比腊槽,变化是非常大的桥扔。   经济观察报境拎氓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作囊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出息损?   苏伟铭舍燎谰:我认为技术和战略两者兼有歉趁啤。要建立移动出行生态圈的目标尼缺涵,就必须把其中的布局规划清楚瞪哀,只是研发出几个APP尺刻,并不是真正意义上的合作或合作的全部卑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么逆镁?同时搔虚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用豹钢汲,也会要向外输出殿。   经济观察报食么:生态圈成为汽车业新的布局单位识泡匣,选择共建生态圈的合作伙伴时屋裴,有什么标准森?   苏伟铭舜:以前我们称之为垂直平行的价值链型氏畔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联溃。在考虑发展这些技术的时候芭露,需要对合作伙伴进行全面理性的对比腔。   举个例子棱必媒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候虾,我们会考量其语音识别技术有多强虎陶?然后再开始讨论中间的差别在哪窗。找到不同品牌之间的差异性非常重要犯豁。从战略角度难,大众汽车集团需要明确今后的定位俗。   谈了这么多膛隘狠,其实有一个基本点挎,便是客户群体箩俯。作为主机厂侥,我们需要预见到7年以后车的样子羔京挤。因为一般针对七年以后的下一代产品辑,我们现在就已经设计出来了门划贬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜上,未来会遇到非常大的改变胁惨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同碴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的腿关鲜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品逝嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输懦坪:李芳" "   4月20日森费把,上海车展开幕的第二天腺榔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疲慨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答式错。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟递,原因并非明星惯用的“堵在了路上”罢居迷,其实匪,魏建军早已来到现场扇幻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内圣,魏建军至少接待了三批不同的访客硕,并亲自送每一批访客离开淳炭藉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蔫般淋,虽然神采飞扬稳告染,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显碱筋姬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灌枢胺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比现,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义饰五。一边是国内SUV领导品牌帕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瘦割,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市窟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蠢婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军俊魏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者倍全,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌僚慑,此次善起,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上茨涪。   “WEY的目标是挑战外资品牌善,终结外资品牌的暴利时代桔,重新定义‘豪华价值’反玲翱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品竭。VV7c/VV7s之后那,今年还将推出2~3款全新车型汲隘仙,将产品线延伸到新能源领域室阂,合力冲击外资豪华SUV品牌凰漂蛇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者纺虚敛。”魏建军说吝,“关于轻奢才谎镭,首先这个词比较时髦惫霉池,容易记住歉横犀。另外啼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挤荆。”魏建军表示瑞,长城不会做没有意义的豪华瘁,“作为消费者可以感受到超值的体验锹吨边,而企业也能得到相应效益漂托,最关键的是得到了客户的认可拧尸尖,这才是有意义的‘豪华’扇谈汉。”   魏建军认为安全是最大的豪华镐赴茧。“乘员粱厘、行人伸、车辆”三维安全(3DP)设计理念行狙,参照国际标准阀江场,主被动安全配置完全创新本,提供正常驾驶恃秤琴、危险警告勃掣、碰撞减缓帝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护狸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)库,译为“牧羊犬”霉默,有守护主人生命及安全的意思链酒。   此外伤脚玫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队瓷堵,来自于欧美一流车企乌铂骇,有着丰富的造车经验和行业影响力火。匹配中国第一款7速变速器馆丁感,这是世界上最好的变速器之一第抵。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地舷题,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌不嘉毕。除总部优秀的研发功能外藩,长城在欧洲皋杆风、日本和北美也都建立了研发中心裸险。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”到撑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数湘怒硼。其中卫古怖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌速瞪似。对此劣挎,魏建军表示咖尺馁:“媒体和消费者一直有这样的担心蚊府铝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面对春。实际上为抚酬,在同尺寸或者是同动力下邦颓版,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价班瓦盖。但从消费者的角度来讲疙逗琼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盲苛庞,消费者会非常清楚这些配置届苯裂、性能凯娩、做工有什么样的差异囊偿。”魏建军表示套古沸,长城的目标是做品类品牌芳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肺擂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间两戈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆络溅。   而针对销量层面钳,魏建军表示勃:“从销量上看被,WEY很难超越哈弗瓤叛郊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的慧喊衡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨虑⑼稀,15万~20万元的空间虽然也很大孰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唯。”也许很多人会认为沟览,WEY卖不过哈弗假辆些,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务前七办,但实则不然玛节惦。“WEY和哈弗我们都重视边囤,长城用同等重要的戌桔备、足够的资源支持两个品牌险。”魏建军说绞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拐,魏建军是如何评价的鹅?“我认为我们的产品不管是性能纬惠、做工窍阑铺、安全挠,还是油耗伍骄估、排放炯,都不输高端车构瓜。”魏建军依然对产品信心十足拈午霸,但他也承认WEY面临一大问题枷,“现在问题是品牌价值弛蟹湘,因为WEY旗下产品刚上市磨固,品牌没有经过市场的验证骗,大家会对它不放心咆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车良份。”   魏建军表示蹄,自主品牌给消费者带来了很多价值精举骨。“有我们的参与冉腹,不断地进步坤、不断地在挑战外资恼诲抽,已经迫使外资不断降价玩发诧,提升服务品质没萌。我们的目标是要挑战国际高端市趁搿,所以说我们借助中国这个很有价值的谷昏、规模最大的市场来锻炼希,使我们能尽早挑战高端衅骄狭。”魏建军表示疯结,消费者购买了WEY之后混钙妮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值喉。他对媒体承诺轻巢,WEY的产品一定是超值的桥,并且一定能给购买者带来惊喜惮。“WEY是一个挑战者龄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感玲靖贺。把我姓都赌上了朵商,不能失败煌拦那,只能成功汹腑距。”在采访的最后汲,魏建军郑重地对记者说世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日老输炼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发斡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作烈嘲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向壬椒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纬回,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车醛骚,以及未来的发展杜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垫极、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生此祥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矾:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惜泼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生稻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扒囱兔,以下是问答实录仇:   凤凰汽车 美:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谢肋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的耪?   俞经民 弹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心挡挞汉,对于品牌的市场表现同样很有信心棉镜腐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言封陪奥,我们有信心成为市场第一的品牌稠漏。今年我们的销量目标面青,是从去年的8万到今年的20万侵。纵观130年汽车工业发展史办畦斥,汽车行业发展的基本规律而言搪,规模还是需要的韧擅,是品牌更好的发展的重要保障淳肪矛。   邵景峰 喜梳:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分凑,荣威方面刷,我们所坚持的乳箔毒,是一种符合广泛审美的蠕论、优雅自信的设计风格辽秀稿,在复杂的市场环境中腊,抵御诱惑仕番、坚持自我室碳,走一条人性化的设计道路侮坦。而我们的MG名爵撅哼粗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怒是,这是一个巨大的宝库滴,值得我们的设计师尽情发掘亲称觅,其中之一届宫荆,就是感性鞭警。   在MG品牌的设计风格中忻,我们可以看到很多情感爆棚洞钞姓、血脉偾张的元素与产品帛捷。未来的中国汽车市场必将飞速发展染绒,需求也将越发多元化溜户,然而无论技术如何变迁扯氏,对于人性化先纬徽、情感体验的诉求将贯穿始终嚏毫。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想含辅滴,我们也将在感性力设计理念的指导下褂观颈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挪牌。同时焊讣,强调个性也不代表小众塘肝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盼吹,为大众带来唤起强烈感动敲、让人心跳加速的优秀产品亮曙,这就是我们所追求的目标宝。   凤凰汽车 虫绞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万李,其中年轻消费者占到了绝大多数布牌洗,请问接下来杠灵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求桑梦?   俞经民 精腐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”先啤侯,更是“年轻的心”柒,从名爵ZS的订单来看少码痘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体斜,更包含了年龄层更大戚、但心态上保持年轻的用户蒂漓茅。从“年轻的心”角度而言暑队徽,我们的消费群体就更加宽泛了败,作为一个年轻化的品牌嗽毋,MG名爵的诉求是“年轻动感镁、专属空间通、纯粹乐趣”尾冠,给“这一代的年轻人”造车访啥。说到年轻人共同的特点落廖,是充满梦想戚超叉,对于梦想的追求更热烈一些泻,更想把心里美好的事情去实现版峨。这个梦想实现的过程是非常美好的表舍芹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求案:为这一代年轻人吨,不仅是岁数上的年轻人洁焕被,更是心态上的年轻人伯,提供更好的选择疼,保证他的有更好的驾乘体验搔。   年轻化的特点铅屡,是要颜值官赦蟹、要体验的到位鞘弗、要可以分享咆继伸。二十一世纪中国的年轻人巷,在互联网的普及深度躺、对于尖端智能的体验和想象力冲蛋悉,在全世界范围一定是靠前的态摩,就应该可以代表“国际范儿”吞辣,也应该引领地球村的潮流税钮潭。要满足这一代的年轻人礁,MG名爵所带来的产品体验锰,也应该要追求更极致括温闯,带领大家去创造全新的潮流浚蒂缚。   凤凰汽车 景科绊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”磊荒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后此唐次、80后戒驼冗、90后的人群当中雄醒衬?   林嘉瑜 毛论强:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作粉朴蝎。这款车感性的设计曲线菲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绕。不光是国内的经销商怂晶,本次上海车展剔掳沪,MG名爵还邀请海外的经销商堑物起,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发建,他们也都对这款车都做出了积极的评价湘谁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀邦突嚷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”棋酗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟舱病技,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拒,让老百姓也能开上小跑车勃堵,尤其对于国内的核心消费者来说孩,不论年龄几何骇迹,都要有为自己的梦想活一把的态度椿酱具。对于一个汽车品牌来说搔解莆,这是一件值得骄傲的事情汉。   邵景峰 救:其实在选择一种设计语言的时候叔掸函,设计团队非常慎重缆遂,因为设计的变换频次不能过高款,要抵御诱惑敝旱、保持延续性才有可能给消费者形成印象钩、拥有识别度从而去打造一个品牌典桶。“感性力设计”的第一条就是要有感性沽,去追求情感的外在表露戒,从更广泛的角度苏免险,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些监,通过真正的审美习惯进行判断;第二滦赁料,感性力是专属骏狸槽、设计师要通过专属的标签臣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胆姜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感弹磨,比如运动员在起跑的那一刻绥撇,弓箭拉满而未发的瞬间琶宏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚册,这种动感更有档次鞭脊讼,同时价格不菲伦坏计,是很高端搪拦错、优雅的设计猜,我们希望把这种设计注入到产品中宋旧性,带给这一代年轻人极致的审美体验洁完。   凤凰汽车 稀能随:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜穑块化架构平台打造的呛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划诚?   俞经民碍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用习岭精。这是对这一代年轻人的尊敬涕累和,他们自带国际范儿骂士,是可以引领全球的潮流的人群卫诡,因此有着巨大的价值限。对此辞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划唐惮使,在全球也是一样射鞘戎。目前凹琉,世界范围内牡凡,不仅是动力总成前瞻技术的整合帆崎矫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势黑惺辅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车诫,采用插电式混合动力设计捐。另外侧瓶熄,大家看到的名爵ZS恰屁,将会在明年上半年推出纯电动的版本扮碱,至于最接近今天这辆续航超过500公里巴签、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车糠垂椽,也将会在2020年之前推出倘穗。   凤凰汽车 尽殊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系舅帮沟?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贤?   俞经民 规:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控凉位伪,设计上差5%拍青陷,销售上就有可能会差30%盯。那么对于自主品牌而言匿星,就是要把自主性发挥好瘦蚀开,去追求审美的宽度和深度快搏,销量也才能有宽度和深度豁涪兽。名爵ZS的设计就是这样做的揽嘶轮,要追求极致柑、不计工本化拢檬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致豹,可以说锌纤剐,名爵ZS的极致设计峭棱泥,对销售的宽度起到了很大的作用钢夹。   邵景峰 斡杰兄:汽车设计是在不断进化的空隙手,不会总停留在一个风格上椒柑,在互联网时代碧惧贺,同样要有全新的时代特质遣。另外巢,从汽车设计而言骄,例如从动感设计理念而言蟹曙晦,英国车是鼻祖啦童烽,很多品牌都是以此为源头来发展的堂,也就是“同源”宛澈容。中国航天能够上月球铆呐伸,那么在汽车领域上同样有大的进步跑按。之前德国杂志的一篇文章写到沦拐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国谷灰苫,在进化的道路上有推崇的看法嗣弯,也有欢迎的声音刀题拌,这些都是要虚心接受的扰廓。另外级稻,汽车设计是一件非常严肃的事情栋,每辆车定型背后集俩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蒋袜诺,背后要靠巨大的投资来驱动氏袱。   在造型评审的过程中寿素,流行趋势讲清楚癸啤恨,未来怎么发展说明白卸,否则误解就跟着来了场,所以要有一个整体的品牌战略在里面胎写,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浩毖贯。   凤凰汽车 链驶会:今年党杰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处侣泼婆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点毋?   林嘉瑜 捞汤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作湿宠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素报恋稻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄涧采菠,拥有一颗年轻的心狗坚亮,热爱运动欺颗汗、健康的年轻人惦。   从足球营销来说谭官,对于英国和中国裤挞,都有很大的国民基础黔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国棚,是英超乃至欧洲的强队畦粱,这几年的成绩也是不断的提升刀丸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的仆。同时惭箱,利物浦又是一个老牌劲旅贯,有不断上升的潜力梨颓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样令浆,在用户上有着非常大的重叠之处帘扦蹭。MG名爵与利物浦对的营销合作皋幢航,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来携,在活动和比赛中享受快乐挤色。   上海上港队也是一样的狄措杰。MG名爵经历近百年发展慑刑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣录邻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队槽耪貉,两者的合作也是非常有趣的霖倦。更重要的是储,MG名爵通过足球营销的模式撕掀,能够促进两支球队之间的交流镭刮卵,包括之前组织的很多活动篱驰讳,不光是针对中国的消费者棵械景,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蹲委,有效利用MG名爵品牌的特有资源释扒灵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌荆途,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值赣。   车展期间克帛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海棚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对烧末箩。在车展之后菲痢苦,利物浦会在上海有推广巡展活动祁边趴。下半年罕洁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对读,欢迎全国各地的消费者参与和体验特。   俞经民 料:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的书讣,大家能有一些共同点做沟通署能,国内和上港足球队的合作寺乳,正是汽车和足球之间速度与激情摧疚、自我突破的契合点芳,足球又一个很大的特点昂荚,就是会让人意想不到屏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间奶谭停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年脑宪喝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疽,与此同时你隙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一杆,长安汽车产品质量持续提升宿墩,用户口碑不断提升蠢梁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象耐衡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一泞、全球乘用车品牌中国市场第二名煞。   关于未来唐疤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蒙曙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划回,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升抡蓟。   2017年是长安汽车的产品大年签木,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市核厦、全新的SUV CS55薪弊巫、轿车睿骋CC烈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市绒,将会进一步完善长安汽车产品谱系航险。   如今殊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”沤,站在国家品牌高度寻求发展蛊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任警。提升品牌溢价能力当孝,成为长安汽车品牌发展的重中之重蹬。2017上海汽车期间嚎孰惜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平攻蔼,关于长安汽车的未来涣涤拾,徐留平董事长有话要说焚腊,以下是对话全部内容戎。 凤凰汽车家弘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的谱观钡?   徐留平秦饭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程航,我们也是不经意之间就走到这个地步挛,因为一个产品咆肃寂,特别是像汽车这种产品是更加的明显拘廉坟,它反映你的公司文化耪腊、你的公司理念是什么样的东西善,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过钙,你怎么样让产品吸引住消费者释必?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球赂,靠的是什么滥题价?因为美是一个主观的东西爸岔唯,有人认为这个很美傻狗排,有人认为那个很美探,从长安汽车之前的产品来看胃驶巷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来脊浅泄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么艾局?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的槽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惜落,同时想把这个产品往这个方向进行修改谜竿。我觉得在这个方面逢,从长安的角度来看泥昧醇,就是对于这种动感阔晾、时尚这个理念的偏好窘。我一直在体会缆,其实我是在反问我自己莆,这种偏好它是怎么体现在产品上的副贤祥?实际上是我们内心的这种偏好季。在过去的2-3年中艾稍,我们面临的话题莆欠,如果过去不做总结及粮速,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疽太毒,另外更重要的是说创姜煞,下一步你怎么做妻官,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蒲推辣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车敢弓肯,下一步是个什么东西书,消费者需要什么样的产品毁抠,然后作为公司来说碘汤尚,你们能展现出来什么样的东西豪侮碾,最后我们总结叫生命动感智色双旋娩,当这八个字出来的时候贺胸从,我觉得是非辰奘好铣料,既是水到渠成热,又是醍醐灌顶侧、灵光一现莲骂。这个过程邦问熊,不仅仅是八个字的总结茸砍拳。这八个字出来以后略烷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好靡篇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念稀,实际上不仅仅涉及到造型铺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蠢棘。这样的话颈啡,就有了一个提纲契领瞧马、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西弓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中梅繁,就能够有一个非常精准的东西茨唯。   刚才你特别提到“色”蒙,我们当时想说玻,你必须要能形而上困,要能够抽象出来琅危怜,如果说你不能够抽象出来篇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啤敦,如果你弄它50个字钉眷丁、80个字收童,你可能不够形而上魂崎侵,不够抽象化卿,最后我们觉得“智窘、色”刃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动碘。   第二个就是说消费者情感的体验斧鹿,比方说对这个造型和颜色矩,甚至于这种声音或者是形状芦卢晌、线条的这些方面的喜欢赫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西呸啸醚。当然我们也在想用什么样的词比较好绣诽究,最后觉得设计的这个词很好狭皋社,一开始我们还担心说这个词字挺多培童,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化啥,我觉得就应该让它有想象力瞬,就应该赋予它很多的内容僻邪痉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的暴,孔子都说食色泌,吃饭以后第二件事就是这个字垮忱挛,我相信孔子说的这个字也不简单意思喝兄堑,实际上说黔,智色这两个字还是最终反映的是人户幻,特别是消费者的一种需求乃怒,对于未来传统的一种期许豆仇,这个过程当中惠降,对我们来讲挖,把这八个字想通的时候阶叫隋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的枢,这是我的第一段话题镀小。   第二段话题说这个对长安有什么用处雀棵厢?那次在发布会现场有说沉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候阑扭,一开始我就提出陷呢典,第一个期,这个产品要漂亮晌蘑,你不漂亮的话经,什么样的东西都没用彭乾饭。因为我们很早的时候就开始在考量饲惺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧法,后来发现不行飞,最后我们在大概07讥诧猩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了访哄具。因为你还不能提炼出一个高大上猾、抽象番滥、形而上的东西假,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮诗壳栏,但是每个产品都出得非常艰难广。这个事这么长期干也是一个问题牛妊,因此在三年前的时候涝轨价,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了罕辆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解帕酸蹈,对于消费者的这种认知赏盯,把它抽象化宿杯抬,那么这样的话理解了以后范浪管,再把它具体化狮,特别是在产品遍,也就是设计理念当中一些图形化的东西怠河硕,因为如果你不落实到图形化的方面味嫩笛,那就只有形而上没有具像化 态肖凰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中妊秃,图形化和具像化过程当中乌诞,这个就出来了胆。   这个出来以后豪拴擎,我觉得对未来长安来说畏汤,我们未来在产品设计的过程当中恨渤扯,产品能否做到生命动感智色双旋吠撵铜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来对蓬?这样的话畴电,实际上说蕉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中歉,几十次的否决剧姆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成缉,几次或者就十次你把它完成认蚕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了和,那么这样的话缆,对于长安汽车的家族化疯,我们看了这个车暗娟虏,看了这种感觉这种情感的体验铃酸拷,那就是长安汽车图,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车苛冉镁,这是一个丛。   第二个就是说轨,我们自己在研发制造设计过程当中哇撼,这个速度大大下降睹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降票曹忍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢饲惭筹,如何把消费者的体验做到更加的精准巳弓浇,更加的接触到痒点凛电耿,这样对长安的影响是极其巨大的硅惠。   凤凰汽车卑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念式沽?   徐留平表舷史:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蜗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法扑。如果说把它拆分开来据汇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嵌歼寞,智色双旋更加偏向于设计领域粪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢共呛甜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚劫芒,我相信大概许多媒体会想提等,生命动感智色双旋怎么落地酱泵?因此我们就想把智色双旋也说出来贡形,不要分开函啊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中惋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言毋谦隆。   凤凰汽车蜡兄:另外一个是提到的认知方面的感觉侗,有没有一个专业的因素氨瞧体,咱们除了制度之外沮涤兔,有没有专业领域的人来负责这件事滦板信?   徐留平鹊弟舞:我们长安有一个庞大的队伍博跨恋,首先要把一个汽车造好擂靡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人硷葛,到高管团队凡砂幌,到设计团队伎松撩,到制造和研发团队蔼恫枢,包括服务团队僵泛嗽,特别是主要负责的领导人扔糯疆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验洞,而仅仅是设计团队的话语酪就,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离溅羡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层是,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蚊,因此对长安来讲趣目,是既有最高层特别的重视佩、关注和把握管奈,并且这也是一个最高领导者的工作职责怪伯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知磋,我认为在汽车领域当中是行不通的驼粉料,当然我们也有具体分工熟囊碳。另外也有很多的专业人士完成这个事情卑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的祷翻,还有轿车研究的绕,也有做SUV研究的蹿,同时也有按照职能分的沽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中轨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓函跋,如果仅仅是设计团队的意见靠乒纳,肯定会偏离了方向旅床渴。 凤凰汽车辑:一把手是指您吗汀?   徐留平唱艾:我是其中之一啪下。   凤凰汽车始:长安汽车自主研发的新车理霖,设计廖苹矩、评审弄、评定环节您都会参加吗函斤?   徐留平俄:我必须参加算,我前面讲这是我的职责痉栏缓,所以我必须参加榔。   凤凰汽车脸:无人驾驶车呢庐伍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车筹乒绩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了沟沏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产牧涧冉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破钦夕?   徐留平迹:上一次品牌发布会熊撇蔚,最新的无人驾驶技术也做了展示讳漂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上慷扦,高速公路的环境相对来说可控性要好帘剑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的撬赁,难度要更大程孙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻簿盲咸,我们不仅能在高速公路上做缺,而且能够在城区做笆庇发,这个技术我们已经实现了突破邪陛屯。   凤凰汽车仟:长安无人驾驶技术进行的这么好剂,量产会提前吗泊?   徐留平返:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加脑,实际上就是说券,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豹搅脚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西田牢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点澎典,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定屋旧赖。   凤凰汽车算妻:中美在进行双边的贸易谈判颇,这是谈判的内容之一椿景欺,会涉及到汽车合资企业的放开碌呸,可能是一个双向的市场开放的动作盖,如果这个谈成了皮搁拨,如果这个不再规定50%的上限簇很,您觉得对行业有什么影响砷,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资洗苦,那您觉得首先答不答应维膛?再有一个多给他股份的话甭,对企业今后的运营会怎么样撼?   徐留平辖订:我明白你的意思集逢锚,第一我确实还没听到这方面的话题溜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况椭堡闻,股比这个事说了很多年解,我基本的看法有几点笛馅菊,第一个这是国家层面的战略和政策荣丁,作为企业来说承肌长,我们遵循梯未氨,国家有什么政策我们遵循什么政策肉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蒋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点壁鞍,我相信未来的合作会加深贬哥阔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大百裤党,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现炼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题殊围卢,而是说理解消费者贩圣螺,能够洞悉消费者廖凛,如果股比的溢价挺高另蹬、溢价挺低承,但你产品不能卖出去缸,那你不能分摊出去唇讣,如何把蛋糕做大惦,这是合资企业要做的一件事勒。   凤凰汽车雌讣:如果真开放城,长安会想着往美国去吗橇逆,就像那福特来到这里呢浩?   徐留平漠:长安想要去美国是一个公司的战略砍惊锑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系楼。   凤凰汽车川懦:长安与福特的合作多吗私砰香?   徐留平痪:长安与福特是我们加强合作的方面凑许蜕,应该讲这种合作的程度椭吭,不仅仅是合资企业汲硷斥,从母公司其他层面写窖,包括技术和其他很多方面都在讨论售梆灯,包括海外市橙汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长柒计穿,它的能力提高了诲。第二 现在是全球化合作的时代广淡捂,一家公司独立运营忌弗捶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事我,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音破跨。   凤凰汽车蒋扮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结甩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要渺庙,你还说了过去我们做一个车闹,可能需要很长时间好不容易做下来陪,比如逸动贫,是很艰难的稗陋冯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%商息,当然有可能说这个份额很快能够突破50%湃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俺赣缎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程η锱选,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大删圣?第二对比韩系辫宛、日系点帕,我们的研发体系和他们的研发体系相比骇门吹,您觉得能不能支撑蛔蜜袭,确实我们的实力也很强饰宏,我们的内功可能修炼到一定程度等希,我们后面会源源不断推出好的产品挟授,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹭。   徐留平借:你讲得非程肀好挠叮,我觉得这是两个原因导致的嗽呸,第一个就是必然性扰沁长,自主品牌需要有成长的空间脸,第二个确实也有机会的原因猴吗,恰恰是SUV的市诚ⅰ,中国的消费者需要这个东西浑为,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些伞皖,反应速度更加快一点贡秋,把这些产品推出确实是满足他们的需要坷匿,我觉得是两者共同作用的结果桃钢糖。   对于下一步自主品牌来讲盆答删,无论是哪个系冕蹬,无论是美系妥、日系肥菠革、韩系井、法系无巳,我觉得跟系没有关系锭,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骆姥,这是关键箩衅。消费者他肯定是有他的诉求的绊瓤,究竟是SUV脖肠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西巨问,他有他的一种偏好每、喜欢败沏查,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耗蛾帘,这就需要我们作为厂商绩夸邻,你必须要洞察到消费者的需求拓娃,实际上要看到他的潜意识是什么东西掠劲尺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来词娃。为什么我要总结长安汽车的过去呢城朴分?实际上是我们自己反问的过程闯,就是说在过去当中慑壤巍,为什么逸动会是这样秤亭添,CS75为什么是这样懈掂壬?实际上说其,我们当时也没有意识到平,反正当时就是这个样子貌,实际上这个过程是一个反求的过程沁洽昆,我们为什么会喜欢这样酥澳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中肉形,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子奈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好提粟,我们把汽车理解为是生命的动感骄,其实是一种生命力的扩张捕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念翁骸蓝,而我们长安就应该提供这样的产品秸,回过头来展望未来鞠具幕,我们觉得这也是一个正确的判断祈。   凤凰汽车秋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较褂。   徐留平叉拆孺:我觉得现在国内研发体系来看蚊孰,国家间可能还是有一些参差不齐饲,我觉得自主品牌的研发能力和体系寝济,进步无疑是非常大的论淌,而在很多方面可能与跨国公司有差距腥,有些方面会比较超前委,因为自主品牌也不是一家拔定,跨国公司也不是一家缮,要两者来比很难说邻浆沛,但是有一点狮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易女别险,做好一段时间不容易嗜到旱,这个公司要能够连续做出好产品峨,能够连续向前增长蹿鳞不,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念幕荷、设计应用虹需春,在这个公司当中都比较受关注啡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因币。   凤凰汽车衬橡:我想问一下自主品牌的建设倍剐歧,随着我们品牌的推出休清葛,现在汽车品牌进入新的层面欺纲韭,会有不同的路径选择逃,比如长城挝、吉利推出新的车型裤澈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势凌股啊?长安如何能够胜出挠漠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蒜敝寥,除了刚才说的两个禾纯慑,还有互联网造车的未来的合作伙伴蒋锭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响趟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响骂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合鞭魄诫?   徐留平黔:实际上妮瘟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌祷,我觉得这是好事疼彭彩,这说明汽车产业欣欣向荣狡,是真正的投入蚂计肉,这是我对汽车产业的理解示,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚查,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程陇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行餐那,例如一个产品到了造型师的时候沟隶惶,是一个说法嗜乱、一个样子羌翱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的狡,然后到了制造过程当中又是另一个想法辽,到服务过程中又是另一个想法容,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绰位,既有高大上的司豪败,也有形而上别、具象的常里吉,你要把一个公司从时间跨度涂膝,一个一个展现出来痕,而从空间的序列当中藕番踢,你要把研发全部都按照这个意义湍休己,我觉得是很重要的方面届。我觉得制造汽车是很复杂的过程佳顶,各个方面的协调烧殊、综合互、修正淌草、打磨需要太多的时间聘敦蒙,我觉得这是一方面我奇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要缅窖,同时也是我们总结过去体会出来的寥届,它是由内而外的辑纠。可能我们过去没有意识到这个话题皮烦,我们现在总结出来膏笛,然后下一步能够指导各个方面矗特,每个部门都很容易做事情傻焊涝。   第二个问题你讲到造车羔,我们开的会太多了覆磁踌,失败的太多了途,沮丧也有很多畏,基本充满笑意也就一次完吼,前面基本上是批评项痛樊、检讨两,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行败导,不高大上郴肮。至于说现在很多企业开始造车奸,我觉得这是一个充满魅力的行当傅渭哪,很多人都愿意去做皖忱。   凤凰汽车排:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样庭钡? 徐留平谓祷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辰半伴,会选择相适应的地方辫。   凤凰汽车滔肠伺:就刚才的问题我问一下卸拔,刚才您提到和新创的互联网的合作童鲁柒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔储楔林、蔚来也有合作病额,您觉得长安在未来在互联网里面的话税朔泉,更倾向于是一种怎样的合作洪脆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工草瞪,您是怎么看的拌店?   徐留平农计:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择牧辛,从长安的情况来看九,我们认为哪个方式都挺好的垄琶,现在是合作型的裴险,是你可以自己干秽萝典,也可以合作干蔬,也可以自己加合作干确败,哪种能成功打动消费者是很重要的东西屎沤。   凤凰汽车伍苗:我们打比喻乔裸,37度是正常的温度讥吴首,您觉得新能源行业纪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说龋烂裙,您觉得温度是多少憋纪?   徐留平汤:您觉得高了低了喉架牵?   凤凰汽车棉垫:之前有人认为这是疯狂的阶段税忙。   徐留平烽:我对一个产业的衡量依据是锻,在目前这种全球的经济运营模式下欠讼侣,凡是有金矿的地方柏,都会有若干的人去挖掘它惨,目前我觉得新能源就属于这个阶段兢价翔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慰颁,应该更加得进入沽吗祟,因为从目前的情况来看洞擞涡,汽车产品当中漂,一个很重要的领域就是电池毛贾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放芬,没有这种资本汹、技术型东、人员的这种投入耽嘶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的杭套固。   凤凰汽车伶:那就是说您觉得温度还不够吗蜕?   徐留平陆猎:我觉得还可以徐蕾,但是我不太同意的就是产能脑父弗,如果说你的产品技术不太优秀价垫,你建那么多产能就是有点糊涂奠居。   凤凰汽车苛坊刻:很多其实可以通过改造现有的产能剩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能啥奥奸,从这个角度来讲绅苔锌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况室提?   徐留平班:从整车厂的角度我们希望成本低一点捂氯拾,选择利益大的菩相。   凤凰汽车吓涡:所以您不担心过剩吗焦牟驶?   徐留平霜筋备:我不太担心这个问题膏,我觉得电池还处于不确定的阶段抵程北,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蘑。   凤凰汽车颁炬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象漂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外斑靖幢,不管是设计师还是CEO等等随沤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代窗堪?当然那些设计师很多是主管的阮沛,老外有管经营的有管品牌琶保景,主要还是在设计和技术的领域习限失,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的午熟?第二个是国有体制的问题罗架,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蔫豁蹈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域擒舜,也在高薪吸引高管人才碎亮,您是如何留住我们的人才柯软,关于体制之上拇、体制制约的问题物,我们怎么解决稀存拨?   徐留平罕:现在是全球化时代绕氨竭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早坞秦,我们最早的时候是四无皇巴遍,没钱桐、没人贬体身、没能力攻、没地位瓤沪,到现阶段来讲丧托,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坍攻无,这都是一种非常正常的行为轰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢草睦静?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诡玩,如果对中国的消费者不能够带动怖,那肯定不行乃癸,我觉得这是一个陋分,无论你是洋务运动还是什么运动咖挝,核心是对消费者要动起来和,这是一个惠。   第二个关于体制的话题排讲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距澎盼爽,这个方面我觉得不能讳言疗许。目前来看毕,对长安不是特别明显堕完,因为长安是属于南方集团旗下子公司暑磁梳,从南方集团来说淮切手,在这个领域当中席臂泰,也在他的职权范围之内做了一些调整辩涡痉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享挺。   凤凰汽车扩:如何看待这个机制汞?   徐留平碉酬错:从国家层面来说缚咯场,在充分竞争的行业当中这个机制很重要篇。   凤凰汽车始:你们审批会很困难是吗朔?   徐留平炭汀棚:我觉得会快般么貉,另外一个我觉得汽车集团浚,也许给你量化很多股份琉深,但是最后你没有创造价值爆廓,给你1股巷垢,1×0的时候不还是0吗仕?汽车的成长话能、成熟或者盈利是一个艰难的过程筏。 凤凰汽车报票:十三五计划像长安汽车整体的销量盘哀、利润和研发能力以及目标有没有麻并?   徐留平釜摊:非常有裴,我们愿景2025粟握,我们做10年的规划烯,在这个当中我们相对来说做得比较保守恼姐,为什么说保守呢色协?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当湾湿挝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念吐适粟。   凤凰汽车羚沁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的镀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强般味?   徐留平凡梆惦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业史窍路,在技术和平台方面都在加强合作每,至于说未来它要怎么样凳步,我现在还不太好评价这件事问维。   凤凰汽车百:徐总问一下国际市场的战略突,我知道去年车展的时候高,长安说往海外拓展的重点是伊朗溜嘶、印度腥、俄罗斯这样新兴市衬摇,有明显增长潜力的市承テ鹇稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去遣精,比如在墨西哥肪,对长安而言霉猩,自主研发这么好彻窍,又长期和国外品牌进行合作废疤炭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国清、欧洲的市吵氡痢?   徐留平岸集:在我们十年规划中就有课,去年讲的时候就是当下正在做的内容社炯犀,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的寐究,就是要稳扎稳打洞夹赁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了锌,因为一支队伍最重要的是信心颅。   凤凰汽车枢贰搭:国内很多品牌都盯住印度这个市臣窘脚佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争报茎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗卜情?优势在哪儿监萍矮?   徐留平盲:对于海外市场我的理解是要扎下根去女灰澎,不是简单地把你的产品卖出去浇,是你能够充分地利用本地的资源莆,包括人力资源和其他的技术能力秸摔防,然后为本地的消费者提供这种产品和服务幸额胳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长萝,促进本地人的水平的提高垛攀,那么同时在这个过程当中绦班,把公司的产品技术涵盖进去什暖鄙,我觉得这样才能走得远鹤毯赋。   凤凰汽车阔相:长安最近一套体系出来了淌煞,有没有可能往更高的一段发展羡?   徐留平食菱握:从长安来讲蚕即玻,我们目前的战略看恳趴硅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蘑借钱,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品董蛋,这是我们能够奉献消费者更多的东西纹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的股饰,但最终要落实到产品上类,产品是一个载体让消费者感知它知道它槽节,未来喀,长安汽车会加快产品推进的速度疲垮钙,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神咸捷。   凤凰汽车散:欧尚也在这里面吗柑寿?   徐留平梳:欧尚不在辛沛。   凤凰汽车倡女:东风已经有PSA很多股份危,对于未来长安和PSA的合作有影响吗甸?   徐留平邻:目前我没有听到有任何影响遂枷,在实际工作中我们也没有感觉到孩敦蹿。   凤凰汽车剃勺芬:理念发布会徐总是骑着马出来的剧,当时媒体圈特别关注人姐,都刷爆了朋友圈匆损舶,虽然我不在现撤濉,我不知道有没有特别的意义仑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动讨邪显,当时的考虑是什么拜?   徐留平兽:两个考虑皑落,一个是我把马和车作为比较胚鸡钠,你要说一件事哀牧,一大堆结构化的语言没有必要梁,我觉得既然是长安汽车邻痊,我们叫做生命动感慑碉、智色双旋税,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫淑旱,如果不这样做也没法让人尖叫兢坡咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日才毋,上海车展首日燎惕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面痢敦丢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量萎凄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台量嘲嘲,12年增长了120倍扰册澈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访空湍镁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略练凡。   受访人谋丸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)卞娘班。以下为问答实录封:   凤凰汽车惩砰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面乒渤?   雷德?比格兰德僳幂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疗身钡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年膳阶,这款车在中国市场的反响非臣幔好班。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA坷,同时拥有强大的引擎洪捕檬,提供强劲的动力与性能店串按,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声怠房幕。所以抬污竞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品登储雹。   凤凰汽车戳: 在没有设立经销商的地区城,玛莎拉蒂如何抓住市郴伞?   雷德?比格兰德丝: 我们首先还是会增加销售网络话,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点播,计划在今年年底扩展到75个颁。   我们还在天猫开设了旗舰店垢盾筹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辛板,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胁甩懊,大部分来自没有授权经销商的地区处疲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多垂雇,鉴赏力越来越高剧架。针对这些人群杉火,我们还组织很多不同的客户体验活动竟惫丝,如海外试驾视话,以及互联网方面的创新浦吾,如网络平台的直播泵。此外阜队,我们也有不同的金融政策特粹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务佛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式兢行龚。   凤凰汽车仁日鲁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》储逃我,给汽车销售渠道带来一些变化拘败嚼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新捆猴蜂?   雷德?比格兰德谎附: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说楔伸垫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品革叔度,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乡囊,而是要提供独特的生活方式体验磷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待纷,不止在中国瑰朽,在全球市场都是这样伶筋。2016年亥怖隶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长连丛,这个主要还是产品优势带来的吉塑雷。新的政策出台以后泻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响辖,不过最终的销售成绩还是由产品决定墟镭剖。   关于新的法规绰稻己,我们现在也正在研究当中壕猜荣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定希,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作譬但槐。此外耻固潜,我们在中国有非臣萁┑Γ好的经销商关系侨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坛募。我们开设的天猫旗舰店瘦泞财,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苏亲瞳:客户在天猫下定单未们,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务间蕉。所以氖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系宽。   我们的很多客户最在意的并不是价格盆欧平,而是优质的服务与体验踞,这正是玛莎拉蒂的优势所在扯贝虾。   凤凰汽车丘日萍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线廓,有没有什么新的产品推广毁辑噬?   雷德?比格兰德妓馆京: 关于新产品党,现在还不是宣布的时候硼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升途,等到新产品发布时我们再提供更多信息星。   凤凰汽车午: 作为中国消费者熟悉的豪华车禾尉晤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍锋楔乡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好渴手妥。对于玛莎拉蒂来说吝陪桐,未来在中国市场的前景怎么看饥娄融?理由是什么距弊层?   雷德?比格兰德沟隘行: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况苏卡换,5年前布,我们在全球的销量大概是6,500台锹拖彭,而2016年达到了42,100台赂卑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平迪,所以我们的增长一直是持续的吐。也因此天筋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观仿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似洗朵狸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验和透靶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后订落,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA芭锤蟹,这就是玛莎拉蒂的优势擦褐莆。所以晦凡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扭。   另外搐郡辩,玛莎拉蒂的车主非常年轻混敖,尤其是在中国市成挚杜浴,车主的平均年龄只有30多岁煎床,他们追求具有独特风格与气质的产品赏券,来表达自己的个性与品味犬。   凤凰汽车锑观射: 现在汽车技术日新月异面,尤其是新能源牌空乔、共享沥、智能驾驶方面屑疟郊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划凛努守?   雷德?比格兰德串便: 在新技术方面并,玛莎拉蒂也在不断发展与提升歌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统牵狡扰。我们并不追求生产最快的汽车群握,而是要提供包括技术副僻筒、性能佬佬、动力佃颁、驾驶体验等方面在内的最佳组合偏巾。   针对自动驾驶炕茅黎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助莱摔,帮助驾驶员减轻疲劳纳,降低操作难度恍隘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的论换酸,包括独特的声浪平、澎湃的性能恳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晴襄回,这是玛莎拉蒂所追求的呈挥。   关于未来对新技术的规划慷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求宪甫编,比如减少温室气体排放拓,这一方面玛莎拉蒂也不例外新戌。此外恳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术聪,如苹果CarPlay和Android Auto帕皆歌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统洽舜绒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术孤。   凤凰汽车系玻讼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化汀惩,怎么适应凄?   雷德?比格兰德别碘卸: 针对年轻人群廓,我们采用的方式不是改变自己珐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应版详。比如在中国凰,车主平均年龄非常年轻想策拢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主铰罐,便是一位年轻的中国女性弦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表潮靡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史踞膳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意摹,包括法拉利生产的强劲发动机扛洽、独特的引擎咆哮声么、奢华优雅的外观与内饰搪权、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神惧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势潭狠揪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐斯塘胖。   凤凰汽车叹卜硕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级膘苔休,有没有针对用户画像做调整墨蓝攀?刚才强调坚守自己的DNA和理念般,有没有在设计上或者是营销方面有尝试洽?   雷德?比格兰德托: 在中国惊,我们不断渗透到三四线城市比,但是目的是一致的淖,就是要吸引更多年轻客户抱。但不管在中国乃至全球的哪个城市添踞纤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机店酬贾、激动人心的声浪俱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备玫授,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户劳匙毯。   在设计经销商的时候素辆,玛莎拉蒂也不是随意为之妨颓胖,而是按照需求进行规划劝灿婆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店乖,首发售罄的100辆SUV中悸痴却,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区谎寡。因此绥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商眷。同时镰理时,购买一辆汽车也不像其他简单的商品郴,客户需要一整套的优质服务拼共,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上枚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生切嫁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述酿蛋痊。   提问腹衡:您的新角色到底是什么样的千巫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上懊谢恢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法哼乘沛?   Alfonso Albaisa疼嘿募:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁兔晚坎,跟所有的设计相关的工作事类戌,都是由我负责怯。之前我100%的时间放在英菲尼迪能隶,现在会分30%的时间来堂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作井矾窘。现在大家看到的一些车型寇顶,可能是一些原来的车型哼诺,我们现在的工作很,也是快马加鞭次劫,希望能不断的改进帛放拖、提升现有的设计割怜。   提问椒叔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么详巳详?如何看待他推动品牌前进时的作用汀草敢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa汐魄酬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管得耗俩,我们会共同合作谎委,不断进行我们设计的演化谷茸。其实我到7月份才会正式上任磨扯,我现在猜测或确定未来的设计理念手沁界,还有点为时过早挽庞童。   我们知道赫碎割,英菲尼迪这个品牌是非常时尚羡程嘘、非常大胆前卫的侥,我们的这种设计是一个不断演进的过程罕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改洽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嘉石效。   卡里姆跟我有很多类似的地方态四殿。比如稳勾概,我们都是艺术家出身韭茂蒜,非常喜欢设计动坚懈,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞茸,并将其以各种形式发挥出来差冻。   提问侥礁喷:我有两个产品方面的问题图。首先侣,这个概念车非常漂亮昧,它背后的设计灵感有哪些芯?   Alfonso Albaisa袱郸缝:秉承“冲突美学”设计精髓横诞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素壳垫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鹃趣。基本上就像艺术一样陶,包括缝针乔箩、包裹感始舍氯,还有使用的木质茅餐丧,都是非趁淝鬯荆好的手工工艺扒。这是一种感性和理性的结合秃贾枚,还有一些肌肉感极强的车身线条豪似。   提问朵辩:这款车未来的定位摄泊、消费人群是怎样的苛驶斗?   Alfonso Albaisa喊:一般都是比较年轻的家庭搽,想要非潮猓宽敞椽颈、具有运动风格的车型邢弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日撼诡啊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虑店挟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示些,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容故。   在发展新常态下榷侨剃,消费动力开始向下线市场转移矾。同时瞥嘉思,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级弯怖。由此私,县域市场成为新时代的“金砖市场”淋崔矩。而对于汽车行业菩,消费升级利好之外采份,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇缔。如何撬动县域这一重要市承ǜ弧?   胡绪雷表示倡纠扦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局救,帮助县域出租车进行升级改革韶伯弛。县域交通的数据化文局捣、智能化发展录喊,有助于未来网约车的下沉渗透察。县城消费能力相对较低泥,在出租车领域引进大数据之后浓甜唇,未来再进一步升级到网约车哎豢。   据胡绪雷透露据盗,首汽将在县域布局三块业务捞娇:长租车都盘、网约车(出租车)掸、分时租赁唬粟檄。分时租赁是纯新能源车祈柔丘,未来分时租赁或是对公务用车的补充冀酗,它是纯电动劲拜,不用长时间租对其赫,可以通过APP来完成刚守。目前泼顿檄,在北京有1000多辆车筛算净,150多个点位澳屑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市艇,对公务车改革会有一些帮助校层。   胡绪雷认为谰络,网约车行为是偏汽车前市场的角色荆阶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式虏刹。第二媳吗,在居民习惯了这种消费行为之后旗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用杉肩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导建承何。   当日洛仓貌,首汽约车作为新生力量眷衰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进静厩按,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”棘固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日苫米,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办量百,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示裙眷,渠道下沉要根据市场来判断拦寂讳,服务要根据需求一直不断地跟进的。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况社措,比如说对经济的支撑泊姓,对政策的拉动粗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钾匿笛。近几年铰欠,一汽吉林产品在县域销量比较高弥抚,对县域市场的期待也非常高乡婆。从目前产品结构来看釜,产品消费比重70%在县域梗培磷,30%在一裤歧、二们、三线市场克萎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型甭车,外观绕午、配置侮炬磷、价值都迎合了县域市场的需求盯社蔫。   从流通环节上来看荡,县域市场做的非衬テ停好澳缎侵,没有什么瓶颈因素涂畴剂。一汽吉林也努力在渠道建设掣被森、服务跟进等方面做成长和改善屎。同时宋长欣也提出了一个想法独,“县域对自主品牌在公务车蒋、公务员购车方面是否有政策倾斜变,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长就祭彼,这是我们车企的想法同刨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时滩笨,要根据市场来判断改和。目前孰,县域之间的差距非常大抡,包括现在推行的3G服务眯填笑,在那些无法设定固定站点的地方海,推出了3G巡航服务岭。服务是永无止境的工作量,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进琳逗箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭氏父:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骚吨竭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办噬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示僻瞳,新能源汽车推广比较看好北忙惜、上供婆洪、广限行鬼幕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场卢杜港。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场么碘。尽管都看好电动汽车的发展趋势写轨,但做好市场并不是一件易事胚许。   目前比较看好两个市巢ネ椤,一个是北凤、上送、广限行垂灸、限购市忱饨任拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘揽凇,这个市场的发展速度很快佳堕。例如河南负啦、山东辜哆巢、西北区域虚,大量没有牌照的低速电动车习蓟锻,在政策方面仍处于灰色地带诡护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凹电,在国家和地方补贴的支持下哥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右痘暑绕,在农村市场庆、县乡市场得到了非程约埃好的认可璃规抒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疥夹,县城市场的消费者的房屋空间大究阿,有充足的空间停发车辆谢陇,拥有较好的充电便利性乐。其次行驶距离不长午特磋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求斡。另外沧赌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难相洗哥,因为小车型成本低辟。   赵智刚表示钵虱卵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茸夏。河南地区奇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排汞,在替代当的出租车沮随靛、公务车方面取得了不错的效果勒妮。同时尝仟,也在积极跟海南政府合作哩跋,投放了一部分公共用车腥汤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进尉肝,比如是文昌经、万宁逢炼、琼海等县级市莲,未来将在海南全面推进鞍抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖扔奠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲皋。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嘲长兄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行廓拾。会上囤牌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出衰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钠,是参与全球竞争椽赖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提村。”   在当日的论坛上捂胶,郑刚发表主题演讲浅似穿。在他看来遁,打造世界级新能源汽车的品牌咀膘,最核心的是独特性道副狭、差异性浚半独,是比较节能优势兄千,浮出水面的是视觉脚第、是LOGO蹈、是VI眯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势甘床,其中成本优势是最重要的组成部分尼芬涛。   早在110年前夏冯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择局撬:蒸汽驱动车喂、电驱动车和燃油驱动车激保砂。然而亭聚,在后来发展中螺敖瘦,电动车败给了汽油车舰函。这是什么原因造成的补防?郑刚提出是成本造就了新技术的普及顷墩。亨利·福特发明了流水线生产柯梳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候会,成本大幅度地下降惕樊恼,售价拉低到850美金肃喀冀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刺培侥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间荚掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以灸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌睦庐古。100多年的历史多次证明了这一点兄。” 郑刚说惠仁厕。   在反思自身发展时建硼惹,郑刚透露惩敦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量普,规模在迅速的增长歧,但很遗憾并没有带来显著的椽敝甩、大幅度的成本的降低读确阜。   为此峭腔,郑刚提出颧,在推广和普及新能源汽车的同时孔,光靠技术进步还远远不够弦累,更加要注重潘、培育成本领先的优势誊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舶弗睫,是参与全球竞争洼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提矛靶。   他建议史连教,对新能源汽车未来的产业政策讨吩、行业标准蚊、行业监管等寞吵姜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术偶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低掸,这样才能培育出行业的龙头企业颅团。   如何通过提高规模割恰、优化设计清捐蛊、优化政策和制度创新孩?郑刚说伍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本首、交易成本和政策成本酷疏碎,来打造企业的综合成本能力和优势描戒苛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势苟坊。这还需要企业和政府共同携手鳖,不忘初心钨,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鹊拟臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭钎赔:韩大为" "  魏建军多次提到驰乾帛,我们的确有很多故事俊,但是他们没有写得很好霸卯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖皇豁镭?魏建军直言不讳地说盗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拱。   囤地赚翻凑匿、离开保定擂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来浩,且莫名其妙烙,或者无中生有的传言所困扰禾,最好的纾解方法是什么憾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妈凄偷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚鞋贪兼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂姬飘九,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后邪天镐,魏建军彭笨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监皇,与部分汽车媒体交流鸽膳界。以一身轻便的牛仔装""示人""普碧,魏建军笑着说萍僻,是在同事的建议下才穿出来的哩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言傻,魏建军坦言鳖朔画,的确压力很大郡,也很难受扯,“有时甚至想哭”深很稠。他说料农,我本人就是保定人抚寝钾,能不希望自己的家乡更好么饶沉?当然娥憾,我们只有把自己的产品做得更好唯惯备。    诚如魏建军所言斡丧,近期晒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌五邓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾憾摹,来自媒体的反馈好评如潮斡褪。有作者甚至设问嫌几萌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后加歉,否则也怕媒体老师太忙”匠窜,长城汽车一位公关人士插话道抠杠。    10日下午的WEY首度试乘试驾淀,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意仍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格频,有同行在现场就说举附囊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车履,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型摔痰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型位济。    动力配置上庞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机化婆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术荒,最大功率达172千瓦壁哇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器偶低恢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点良瘦税。在长城汽车徐水工厂的高速环道上兑荚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抱矗,VV7s几乎没有发飘的感觉殿蝗能,而车内噪音也得到较好的抑制柿合。“我们在整车NVH方面做了很大努力熟封昂,也取得了一定的平衡”帅,魏建军说事师坑。   VV7S    在交流中窜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缎可,大谈鹃挂、特谈所谓“轻奢”金挪橇、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碳穷硷,咬住“聚焦”二字不松口搏。而是多次征询媒体试车时的感受骗忱悲,并逐一分析盾、解答媒体所发现的问题其。整个交流过程楼,他都态度诚恳氯,即使是谈到一些尖锐的问题耗,也并不辩解念怂哇。他甚至非常谦逊地自问自答屁曝窝,人为什么会失败戏行埠?尤其是一些有着巨大成功的人檄妨。因为以往的成功鲁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弧徽,就很容易让自己失败安。   VV7S    在4个多月前的广州车展上厩啊屑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车哪挫,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谐实雹。他认为艘,好的产品本身就是故事卧耪,而WEY就是要做最好的产品挟沟。此次坦令馁,魏建军多次提到磕,我们的确有很多故事要讲额,但是他们没有写得很好铆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的般卵澜,所以颁鞠祟,我在让他们重写埃宫裴。魏建军笑着说垢闲,把一桌人也给逗乐了顺。    在媒体谈到其他竞品时巷派,魏建军都给与很高的评价铣。不过最终还是认为自家的产品芒久辱:底盘更扎实挂鸿,操控性更好屏贤,“因为我自己就好‘玩儿车’”淳,所以对他们(研发人员)的要求也更高瞪瓦粕。   VV7S    据悉辨钠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市噶么,预计售价在15万-20万元区间厩拔。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泵闯蒜,他思考了一下才说零,它的配置太丰富了晚坝,在相同的价位空间裁恼廊,“肯定没有比它更多仟、更好的”钱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖肋裳?魏建军更是直言不讳地说腹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瞧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中弧乔,一位来自上海的资深试驾教官说皋,之前很少接触自主品牌汽车江,这次也是第一次来到保定酬图,第一次来到长城疙坎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料纫祥兰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翔观第,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言参洁碴。期间蒲期谢,有一位同行说轿港,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好竟?或许这才是魏建军的真正用意吧逢其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "   陆逸表示芜柏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乓俊仙,因为正处于发展的爬坡期爸判冀。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纤皖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刻莫税,而且要深度国产化肆停寐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中函,雷新透露羌蓬翱,上海车展期间现悄题,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卸视媚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时持亲,陆逸明确表示陀吹掳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常计,因为正处于发展的爬坡期敬玻。关于国产化的工作付杜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抖歇抗,未来将坚持不懈的进行国产化工作单,而且要深度国产化朽偶虏。    日前妇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典股备蓖。活动后票裸狼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访矮剁偶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应互。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年妊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆惩氏味,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%殴裸,超过23万辆东。今年第一季度蚀定,英菲尼迪在华销量破万辆羔片,同比增长4%桔傲狸,而其全球累计销量达到67367辆脾感戊,同比增幅为18%了灯。无论是在英菲尼迪全球体系中痛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中腊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色熄弛舒。在不少业内人士看来废,从去年4月以来圣耽坪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞困。    对此督步,陆逸强调乌,目前英菲尼迪的销量很正常逢母混,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军览屯喀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搂,还处在爬坡期啊暴。他还说盘,所有的汽车品牌进入中国后敲吨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加旦覆、运作能力提升及投资力度加强兽妹,会迎来一到两个爆发期彤飘构。    事实上叙揉,从2014年开始拜譬餐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后誊渺猫,就迎来一个销量增长的“爆发期”畴酵腿:2014年拿长黄,英菲尼迪在华销量超过3万辆邵活,同比大幅增长75.6%茫凑肝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年捷溜敞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆芬叼,同比增长33.8%替商。    不过纷瓢,步入2016年挥快某,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期藉。当年4月初坦黎工,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在薯烽雹,刚好满一年舌。在过去的一年里豌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘛授。陆逸坦言蔽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段等饺,以便更好地认清我们是谁徘点,我们的未来在哪里畏,我们应该做什么休砍尺。”    在陆逸看来瓶蘑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蜡袖,今年是进入中国的第十年迷翱思。所以作为一个年轻的品牌涩,这本身就是一件很有挑战的事情豌混虏。他还表示堵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累窗伴乔,是更聚焦的一种进化诺妒扯。因为市场环境在变化仇尚,消费者的需求在变化泰毕,我们也要根据变化不断的调整蓉缚、创新吩、挑战自我提烹。”他说霉磐贝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辩固雾,就提出了‘挑战者’品牌战略私帽肃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过砍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的趴驴,品牌口号必须得落地泊疲勉。”陆逸表示虑精,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喷,聚焦目标客户群瓜秆苹,让产品与目标消费人群建立联接帝奢铜、产生共鸣磐揪。    陆逸对中国经济网记者表示亩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杉拓侠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梧,而且要深度国产化衅憨。”他说焊,中国是全球最大的汽车市臣缀亍,同时也是很特殊的汽车市呈铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国软噬,就要真正的了解客户卿骂,扎根于客户米、扎根于市郴贰,这就必须深度国产化兴。据雷新透露蔚咯纷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%撇。    但是锨,从2014年底国产以来伪鲸,英菲尼迪只推出了两款国产车型埂:Q50L和QX50酸观。对此层赋齿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑粕绒澈。陆逸表示突般,“关于产品线布局的问题呸,英菲尼迪有一个长线的规划槐究。”    陆逸介绍说皇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年降垮燎,规划内容包含平台规划伸独、动力总成规划以及国产化的供应链规划等厢慑。他还说昆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奶,我们的目标是通过完整的产品规划幌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品佰惨睬。”    谈及国产化在今年的推进程度看,陆逸表示萎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颇孪配,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布鹤。”雷新进一步透露咎沁,上海车展期间挝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年皖,通过销售Urus夺点嘛,兰博基尼总体销售量会翻一番滴耍,突破7000辆大关骄贿侥。    在更遥远的将来东,很难说会不会有纯粹的电动车攫搭湿。这是因为蓄电池非常重划建放,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚俾辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惟。自大众集团和奥迪公司接手后壤傲,兰博基尼得到积极憾莆、稳健的发展弊钠武。日前憨秦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂兼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员橡孝,商务部主管Federico Foschini性陷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员店陌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捶:并入奥迪公司之后陆硅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持亥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的擎袱坞?    答确:2016年兼欧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关施。奥迪公司和大众集团接管之后唬毖僻,对兰博基尼进行了很多投资愧糜瞥,让公司发生了非常大的变化杆毁睬。此外蛋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品散。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高规腹蘑,如果没有这些投资徘抬鬼,就完全没办法实现这个计划焕。所以磕,兰博基尼公司从中受益良多陋怜。可以说檀钳,如果没有被接管许,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来顷涝俏。    问荆:在您的介绍中池滔圣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高狭圃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的腑酿希?Urus投产以后阶,重点会不会向中国市场倾斜酷请?    答度拭寸:目前监揽,兰博基尼公司只有两个车型系列赏釜:一个是搭载12缸发动机的Aventador湃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán套。因为各种原因槐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降酮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势愧山怯。2016年扑凰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车死。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%陶劳闻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%炮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放氰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加十晃接。2016年芭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆荆瑰。新产品会在2018年投放某姓,到2019年贺困,通过销售Urus郡洗掸,兰博基尼总体销售量会翻一番膏,突破7000辆大关衡亲。在中国市场上乘圃惟,SUV是非常重要的产品病钝。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求腐戚膘。    我想强调的是坎卸克,在中国超跑车市乘取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端偿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糙狸,Huracán大概在300万到350万人民币盗邢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平禄。    问肥讽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的沮裂伯?    答镜纳:目前必色,兰博基尼在中国有15个经销商哩讨。到2020年风乌,我们希望经销商数量能增加到20到25个嵌。当然乾鞭当,通过Urus的投放居恒,在华销售量会增加荒,服务涵盖的区域也要明显的扩大寸。    问动:如您所说答非潞,兰博基尼在中国有15个营销网点零,去年销售了151辆(车)湿。我们简单的推算一下誊腹相,平均一个营销网点一年卖10辆车宠辖激。那么全,兰博基尼经销商的运营情况怎么样玫?在新的超豪华SUV到来之前末,是否有改善他们运营能力的要求呢抖屯?    答伴诗:是的冠绕,会明显提高经销商的运营能力庐阑,新Urus也会变成一个破局者溯鸥浑。虽然现状如您推算乾庐,但是在Urus投放之后本,大概2019年或2020年冕掣,经销商的数量会增长髓磋,同时每年的销售量可能会提高到30辆诫特,整个业务会明显的扩大寿,售后服务也会明显提高策。而且由于SUV使用的频率比较高侧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班函,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入孤翟欺。    问桶庐祥:兰博基尼车型比较少清,所以每一款新推出的产品都极度重要踏勘回。现在的汽车行业发生了一些改变太哥类,比如智能化蹿、电动化邦。那么绷慌,兰博基尼在研发产品时菲欢,会不会受到这种趋势的影响涵纬恳?    答泊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征抗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆湿辱,更多的是代表了一种感情炮位滑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador妒锌,采用V12的自然吸气发动机敝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验虏。    这是兰博基尼最核心的销售主张蹿膘盗。未来吓,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协芬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度褂匆,甚至会超过前款车型强闺。而出台Urus产品时则会有一些变化馈蛊,它将采用涡轮增压V8发动机镭汲天,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机钮淳瓦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型玩稠坏。但是景,不管从产品定位矢堪,还是感情诉求方面来说傅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观团计沽。在更遥远的将来绵髓,很难说会不会有纯粹的电动车酿赡。这是因为蓄电池非常重许纺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爸胜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车统盆壁,可能未来技术上会实现新的进步午,那时我们也得重新考虑这个问题搜多。    前些天荆瑟饺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型设局冈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录喇惫,其V10的发动机再一次提高了功率渺写。当然磁很,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA葡闺。通过技术创新以及功率的提升筹玖葛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嚎喉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车识醇。在预销售的阶段别鬼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功酣,能够击中客户的心理需求疗幌。    被访人嘉腾饥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作乌祷阑。1998年到2007年桓坤蝎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年肮镐,负责兰博基尼产品工作;2015年间,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员钞,负责销售及市场营销禾杭褪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉闺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示薄焊灿,中国是世界产氢大国幂惟菏,制氢设备秃默氮、储输设备歇、制造技术等条件不错输坍,具备发展氢能的基础匠脆。从环迸叹希和能效等方面考虑垢氦,中国应进一步推动氢能源产业的发展晾。    周奕丰谈到据,中国目前主要依赖化石能源眯,对环境污染严重俊帛渐。氢能源因来源广泛细界、燃烧热值高焕、清洁无污染和适用范围广等优点崔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源骡校。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瞪恨搏,目前看逆,中国氢能利用的研究相对碎片化逻搐算,与国际先进技术相比还有差距雷蚀,没有形成产业化陆漆末、规模化发展剔。中国应迎头赶上慷,卡位世界前沿回猎。    他还提到骨嗜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一速菏,提出实现大规模氮、低成本氢气的制取哀苟、存储巴、运输乖、应用一体化的战略目标牵。这非常重要垒蓬,未来需要各方协力萎灸税,加大投入固膏让,推动相关产业进一步发展菠宫辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表安,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法仿琶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酥庙鼓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措黔。    他谈到碍划,实体经济是中国实现转型升级的主要载体盾凹,各方需要引导资金更好地支持实体经济崎篓耍,促进金融资本流向实业酒讥,真正促进经济稳步发展什,夯实经济发展基础厘宫。这既是稳增长零刻、调结构的需要吝示,也是抑泡沫强欢、防风险的举措嫌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忱淀厩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进禽链,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力灌实胚。    周奕丰最后介绍傲殊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下票媚挟,也在不断创新突破弦,寻求产业升级巢。公司主动发挥自身产业链衡洪鞭、区域及成本优势燎刊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业娜枢钾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区佩提鸥、旅游景区川虹僵、汽车营宿地缴施沪、农家乐答保、家庭菜园等不断扩展外舌评芯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吨牢,以多种方式在国内推广土壤修复嗽布,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼欢:李芳" "   国外媒体报道郸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示非估畏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆搞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴围。 李彦宏    李彦宏表示期录,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车吭。尽管有一些技术问题需要克服艘肠心,但它仍然有望达到目标筹犁武。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瓦,前微软AI专家陆奇任首席运营官限裙,负责大量投资的自驾车业务部门貌。 百度自驾车    李彦宏表示梁碴阀,我们很可能与传统汽车制造商合作棚,而不是孤军奋战肖,目前还没有制定出这项技术的商业计划徽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆饺围。我们将竭尽全力实现这一目标舒,收入和利润是其次的考虑碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年久浪备,其所带来的经济红利在近几年日益凸显达呵坎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狠茫,共享经济还将怎样改变生活矛?   三年前讲亥袍,基于对共享经济的热忱衡难,清华学霸张丙军创立PP租车歪卫桥,开启了汽车共享事业;三年后饯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户恢绢,成为汽车共享领域的领头羊疵。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀麓碍漆,3月7日孪,张丙军开启了共享有车生活的新征程羞顷柯。   3月7日开搓卉,在几百万用户的共同关注下羚替,PP租车正式升级为START共享有车生活平台卜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破此岛锌,也是张丙军重新定义有车生活凡杉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅戳唬。   从PP1.0到PP2.0时代番冗猩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记呐、一个符号或一个名称那么简单鸿册,它是企业创造持续价值的支撑韭蟹。若没有十足的理由纬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓琉救。将PP租车更名为START掠,是源于怎样的考虑修微?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解睡洛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恨境,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举窟。   “三年前谜风,PP租车开创了中国共享租车的新玩法插。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益舷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型时冯挺。由于便宜便利孔猛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具耐。”这个阶段雀布,他称之为PP1.0时代感岁勃。   经过三年的发展妒,PP租车推崇拥有而不占有浓、盘活社会闲置资源的共享方式穷,逐渐建立起以车为媒介屑抢举,重新定义有车生活的2.0时代铰充。“START不是买车陌,不是租车该据,是共享有车咸艾。这是年轻的人群新馈、爱车的人群佛量,最向往镶奢、最有潮流的有车生活方式珊。”张丙军说凯翱蔚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择朗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钎蟹。同时阮睹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吴既翻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区撵,让每一个用户体验到最真实隶兔黑、丰富齿继劣、有趣的共享有车生活材铜。”   START代表着新品类协规珐、更丰富的选择卑每醒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下断,相较于神州租车白仑可、滴滴租车等传统租车公司爬蒋瓜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢劝?   张丙军认为皇另,START的核心竞争力主要体现在三个方面腹勉捌。   其一称辽拆,PP从1.0进入2.0时代辩家,新品牌START更具有张力溯端,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神体妓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求宿,START重新定义了有车生活警,开启了全新的“共享有车品类嚷冲金。”   其二日晦,为实现共享有车的多样化选择龄腾曙,除常见的家用轿车外宏轿,START将主推个性化的用车体验匣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型甫旅,如保时捷911故坞、特斯拉何曝博、大黄蜂蔑斧沁、牧马人等等绞。此外痕,用户无需承担高额买车款和养车成本诧蹭伤,性价比更高瘸加咖。   其三醒己,“共享生活的基础在于信任体系的的建立上四林,以及更完善的用户信用等级汰罚。这也是平台长期价值实现的核心挨锰。” 张丙军介绍迪,START共享有车生活平台为使车主放心共享钦溯,平台推出了一亿元车主保障金涉臀,严格的交易信用体系递搞糠,确保车主爱车无风险;对于车友釜陛呻,START还与多家大型保险公司合作梯芦吻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务培结竭,为用户提供更具信任的服务汀勺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流激,我们的目标是境焦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哦。”按照张丙军的预测艾桔,中国自驾用车需求量巨大梗怒,而现实矛盾是妹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鞋士,不允许每人买一辆车满足自驾需求咕较蓉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量劫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用誓拈笔。   此外坑,他认为奔,随着消费持续升级恢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中使。“感受丰富车型带来的不同生活体验孩发,将是爱车爱生活人群所追捧的方向刀寞剩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质剧羚摩、丰富焙、有趣的生活方式税杭邻,让有车生活更加精彩瞳电。”   张丙军表示鹃粕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者溯乘褪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验搔。START汉梆,梦想才刚刚开始逃史肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨萎:李芳 版权作品凭为,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱徊拎,严禁转载故脖人,违者将被追究法律责任广扩匹。 获取授权" "   今年全国两会上吗沉,董明珠在接受记者访问时说苇:“只要你敢想鄙,比如以前谁会想到人能上天疼揽,如果我们不去创造尼净嗡,人能上天吗党揭?你不敢想狮歌,你不敢去试验抬,你永远不可能做好色品甜。”    过去的2016赡艘坦,伴随董明珠的谜垮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弦凭:格力全员加薪1000元惯钱角、格力的员工房怂、以及格力的手机……对于这一切堕祟捂,董明珠并不过多在意方览,她说虹翻,自己最关心的还是“掌握核心科技”纫蔽坟。在今年全国两会匿涸错,作为人大代表玩壳里,她再次提出了自己的董氏宣言赶唯舱:确实这两年的发展粮幻,总书记提出的供给侧改革附谰,我们就应该做供给侧改革的排头兵公妈钱,因为做的是实业乱贰狙,能够掌握核心技术慷,制度也要跟上滩,真正给那些创新型的企业阿乘、有创新梦想的人一个环境份泌誓。    对于国家淀、社会钱、普通百姓的诉求悼恰,董明珠是这样回应的昂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献铝,他真的不是仅仅是索榷弧,收获竣,比如说我们过去讲掂蔚秆,这个企业了不起誓盘,再就业奠垄,反过来你要感恩这些员工呈,没有人来给你打工散缉冯,你凭什么去发展狙航?所以我觉得要有一个感恩的心情讼将。”    把感恩的心落到实处窝驴,就成了格力员工的2室1厅梧瞥,于是巷风,别人家的老板就这么出现了鸥官故。 记者桐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧卤乡掳?    董明珠瓷簧:对鼎,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现旱拌驮。    记者护车斗:以后所有的员工都会2室1厅设?    董明珠旱:对对对空。    去年末额劣糯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝印,但因股东大会投反对票而失败闹咕蚀。随后谎,她以个人名义增持珠海银隆股份逻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业摆,然而衔缺断,到了今年灰,新能源汽车面临两大不确定因素套幌蒙:电池淡迁图、补贴“退坡”板。在董明珠这里祷,似乎这些俨然不在话下划欣,董明珠说拧妒湾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟芦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨媾芫恰,“不是因为退坡我不做衫,也不是因为给我钱多宋朗,我去做祭,我认为是一个责任问诺雹,是对社会狭翘曹、对人类睫堑驶,你都要去选择的一件事鸿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖杯,董明珠很不以为然处亥,她认为佃辛鞋,这些都是炒作桑,并没有人真正说到自己手机产品的质量牟吐纺,只要没有说到质量道,那就不是否定玻辞狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦截:李芳" "  近期普缺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税梨测。美国此次取消“双反”锋恰妒,对中国轮胎产业无疑是一大利好钢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哭浅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变杜。   全国人大代表鞠躲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鼎车,在轮胎中使用RFID电子标签技术敢墒,给每一条国产轮胎装上“身份证”哎暴扯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督劝,有利于消费者对产品品质加以甄别犊棵贤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量死疤,从而规范轮胎行业发展村坷,促进行业的产能优化和转型升级巫式。”袁仲雪说憾牵称。   据了解篓尘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草入朗,全球多家组织及单位参与吨低叉。轮胎用RFID电子标签的应用奥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体孟翰,将等级数据写入轮胎标签内部酗函第,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伤耐拌,伴随轮胎终身使用钮瓷岭。同时睬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刻铂,使轮胎更智能避盒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS堑渴,能实时监测轮胎的温度惨隆、压力等数据懈壤娥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况群耽,从而有效减少安全事故梗芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌般:李芳" "全国人大代表坡姑田、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题炯烹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吭博、环境协和发展的产业示吴恍,由于行业标准尚未建立稍袖匪,使得整个产业发展处于十字路口崇告。全国人大代表随良、时风集团董事长刘义发建议犁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 巴搔,全力推进供给侧结构性改革荤辣悸。    在刘义发看来糜,四轮低速电动车是市场主导锋恼赁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品典岭。目前集诚,工业和信息化部涎迪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》池提。该标准的制定热橡驰,对规范四轮低速电动车行业发展对袱,使三枚目腿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代翱廊,直接实现电动化坝酒、节能潍、环保安全出行具有特别重要的意义快稍蠕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求灯蒜普,又适应市场需求协,刘义发给出四点建议嫂绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一禾颂恫、标准制定应充分听取行业的意见品,响应群众的呼声滑旧。制定标准应尊重市场规律缉吝薯,规范牧靖漏、引导产业发展杰豪,而不是简单的限制豆碱催,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求尾枪缕。    二郡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点脊菏。四轮低速电动车安全帕、环保戚咸、经济董教、舒适捶,是摩托车垃、电动自行车封、自行车等升级产品嘲,特点与与高速电动乘用车不同渭部。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标娩同滩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蚕薄透。    三袖佬素、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导弓、政府引导的办法公。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惩戮贬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池人蒂,如采用锂电池政府给予一定补贴衰晌虽。    四配乔便、在制定产品标准的同时廉校,制定企业准入管理和注册登记弟尘、道路交通管理的配套法规陀矾。产品标准只是为行业规范管理提供依据沮襄,而实现规范管理是一个系统工程谋。政府应加快制定企业准入位喀瞧、车辆注册登记轻舍、道路运行管理的配套法规翟刮欺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则膝凶,方便企业让利于民狡伍番,减轻企业和用户的负担视律。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求薯静备、加快供给侧结构性改革的产品柒杏,又是一个节能环保的产业倒搓,引导得当可以大有作为量倾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法里。”刘义发建议藩温稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑旗渤:李芳" "   近几个月来内河,共享单车火遍了北京城挡。6日乔,全国人大代表蹿桨犊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示睹农辅,今年上半年熊歌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”啊。    徐和谊说氖,伴随着公车改革罗加,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁北类奠。“很多公务员手机上有软件蓟淋,一刷就能用车啸。”他说恢附,今年翔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众董。上半年怂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车寒斑阑。    据徐和谊介绍戊按,未来投入的汽车数量将根据市场而定赴类,租用的价格将有竞争力泻。产品的外观将非常“吸引眼球”幸茸狗,为两座式纯电动共享汽车叉搔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷虎藩,适合分时租赁和共享市场需求请蠕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别炽峡芥。租赁者使用时需提供驾驶证等证件暇,在手机上可以查询哪里有车倡肠聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题身,目前大家用车起点和终点不同钾涩洽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源叙洼吃。”徐和谊说为,目前许,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节镶,包括立交桥下爬、公共停车场炉松晴、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拦鳞。目前边远的地方停车资源丰富瓷姐缄,但是用车的消费者较少翟为。“希望异地还车的便捷能够实现超,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点氢青梅,否则还会存在最后一公里的问题回目。”    徐和谊坦言拖,停车位还存在管理的问题扛,汽车是价值比较高的消费品奋,一旦出现剐蹭菲,租车人还车时也容易“说不清”挟刊式。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护奖恢、“钟摆效应”等问题量。“有些消费是单向的骄付纯,如何让车回流也是个问题”财罕。他说碍妥尸,目前祥掠盛,北汽正在进行市场研究廖,探索解决方法潘袖。    徐和谊还透露书泪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行斯累,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆斤嘘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案寿锈美,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆俗叫。目前距2022年还有六年时间妹,从可行性上讲喷娥,应该是能够实现的香聊衫。届时希望借冬奥会的机会人肮,展示中国制造的水平融匡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻馈抄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露卵病,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题矗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击朗,目前已追回骗补资金或飞壹氡保款23亿元善围农,并对有问题车辆不再补贴兴秘光,对闲置车辆也暂缓清算劳官绢。    肖捷称瘦,在财政部门督促下得荷弓,目前相关企业正在采取措施毖伶捷,认真整改发现问题卉苹。    有记者问的碉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展筋,肖捷表示废,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整僵,主要是降低了补贴标准杏携,同时也设置了补贴上限芜笑幢,还提高了准入门槛瘟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展社刺嫁,同时也可以有效防止出现市场扭曲嫂。”他说味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱涂:李芳" "全国人大代表摧思陶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气老漓、废液舷、废渣等污染前但,一旦有机电解液和钴吨、铜储料、镍等重金属物质渗入水和土壤之中苹翅,就会带来生态环境安全隐患蟹谩熔,甚至会危及人类健康涩。”全国人大代表梳镰靖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示桥辣惨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议纤抡矾。这位带领团队经过几年技术攻关港,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人阀铝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上堂深诵。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个携瞪俯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题玻崔。在提交建议之前糠缸认,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瀑刮。    自20世纪90年代以来孺,随着锂电池广泛应用斤,我国成为世界上最大的锂电池生产并、消费和出口国烦,近年来我国出台了购置补贴施驮埠、税费减免膏、研发支持救、消费优惠扣脚、基础设施等一系列重大政策措施视每撅,新能源汽车市场日益蓬勃发展暮旗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆步号淌、保有量超过100万辆裙荒,占全球市场保有量的50%嗽股卸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆伪聊。    随着新能源汽车快速发展啦,作为新能源汽车的“心脏”首醋皑,动力锂电池产业也在迅猛增长垛。按照相应的报废标准切,动力锂电池回收利用市场已经形成味番。有研究数据表明冉,预计到2018年歧寺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模唬缉垢,累计废旧动力锂电池超过12GWH惋投、报废量超过17万吨禽拘,从中回收钴侣牡屡、镍敛、锰冗弧、锂缄俄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元很,到2020年将超过100亿元码,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元夯项。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫敞某,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蜂萄。”张天任认为接棋,如果动力锂电池做不好回收利用补,就违背了绿色发展的初衷糠屋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用捂,但现实是膝骂胯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实宽系闲。“废旧动力锂电池包括不同的类型陆瞬、设计工艺和串并联成组形式瀑适,以及多样化服役时间推吠稀、应用车型和使用工况陪撮,这导致电池拆解不便绕翅。另外篮,国内尚未建立成熟的回收体系窝氛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应目,回收工艺成本高世酱。”张天任表示蓉揽,“出台的政策并不具有强制性涛,且缺乏明确的奖惩机制陵心,加上动力锂电池回收再利用经济性不高陈浮辨,目前动力锂电池相关主体无利可图短刹报,对政策执行积极性不高亢无。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搂,张天任说唐:“一是退役电池较为复杂匹需,不易拆解;二是退役电池一致性差绰浅,品质不高;三是回收拆解成本较高棉坷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管统郝,执行不到位教。”    有问题就需要有解决办法疮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赖:其一巍戎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二度,加大电池回收再利用关键技术研发;其三潍徊隶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抹,鼓励商业模式创新试点和推广应用铝陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共氰配:李芳" "全国政协委员胳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题混庭妨。”全国政协委员杜擦费、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示贬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题葱珊矫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时街竿,其市场前景令人堪忧仿僧橡。“在电池方面梯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡枷黎,2020年后被,当大家都不再享受补贴时扫酵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上箩钵,消费者当然会选择物美价廉的国外产品斤案币。”另一方面窘肥,柳崇禧表示膊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市群,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限廉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等摧环榷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上童,但电池的寿命大约在20万公里看卢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受糠品,这意味着刮聘溃,电池报废了车就要跟着报废肯,这样算来菱,纯电动汽车的使用成本是很高的梗。”柳崇禧说摔。    对此蚕虐,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案席,即建立专门的电池运营机构破,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务磺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池傅,是对车辆的物尽其用对煤叉。对电池而言拆甫冻,虽然不能再服务汽车伙刮哺,但还可以被用作储能电池却,同样达到了最大利用率廷。”柳崇禧认为上,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法取。“但国家需要予以支持边玖,尤其是在车辆检验方面揭胯陇,按照现行的规定看前恋必,更换电池即被视为改装官。”他说详伟豪。    柳崇禧的另一个观点是妨,氢燃料电池的大发展即将来临混跑。“一方面董,原来的运输成本相对较高敛,而如今这一问题已得到很好的解决谷清酣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面摆,美国的相关先进企业在国内开始建厂梯请廖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诚李设,预计两年左右即将迎来跨越式的发展低。”柳崇禧表示蹈帝剔,氢燃料将作为增程器为电池供电苛脑,以达到更长的续驶里程坎哪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用匠籍娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露物豁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同藉奥菊,造成了双方的利益不在一条平行线上挞。为了解决这一问题溃埔,李金勇指出纳局鸿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叫墓,重新设置股权架构海,经理人和骨干员工合伙人化仿绞忙。”    “遵从起码的商业规则类堪,我们就是经销商无卿娃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节未、一个桥梁眠,我们没有义务去亏损狭。”李金勇说邻啃。    日前戒班垦,著名汽车营销人铅驶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出丹谋佃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景超,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”械继,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争轿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象牵思。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”石魔,李金勇直言算宽剖,“在过去的十几年台净姆,我们的市场非彻遥好檄萌篇,老太太都能卖车滥份凹,会加价就行了麻势钳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高埃村,职业经理人的压力很大大项穗,每天都要搞KPI考核罐地奔、培训墟潞、提升痰磨。”    李金勇以实例说明曹榷:“过去在资源时代蓟,一年这一个店挣1000万酮,给职业经理人开30万绰渴宦,没问题莽,这车好卖估兄。现如今就辆荣,市场不好了梢,现在一年挣100万理,职业经理人还是30万篓羞仇,但是特别累敞秘,现在一年的工作量比前五年掀、前十年两三倍都不止嘎尉俏。”    在李金勇看来谴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同柬,造成了双方的利益不在一条平行线上赊吓。为了解决这一问题稠力荆,李金勇指出乃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扭捣,重新设置股权架构破息,经理人和骨干员工合伙人化马敞。”    李金勇进一步具体阐述道熬逼锰,“过去资源时代浦扛,投资人只要拿到了店草途唾、拿到了品牌甜挨故,就可以赚钱拓傅般。现在嫂半,资源时代已经过去了邻促炭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起排旦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人钮裳垂,从而真正让员工自动讹沃握、自发地把工作当事业岗筏沪,而不是靠培训峡弟,靠感恩吮谦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来既蓝,不少汽车厂家制定了销售目标停孙喉、生产目标佃勤饶,职业经理人必须要完成练,如果不完成就走人辩钡。李金勇认为吩,“在这种状态下冉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划桑、十年的规划沉,只能先制定一年的规划苇椿毕,把今年完成再说认沟藉,由于今年完成了萝辨骚,明年才有你的事弛。所以这两年厂家的高管变动频繁次扮墒,十年以前很少有这种变动垄斑妒,而现在这种变动成了家常便饭瓢恰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量防,没想经销商的盈利能力熄。”李金勇表示磺揽滑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量效,想办法做经销商工作嚼窜,把销量任务压给经销商懦妓。而经销商越来越不听话褪匈楼、越来越不相信的时候十,厂家就再出台相关政策律。    李金勇指出断骗,经销商要有勇气打破潜规则布豢遍,遵守正常的商业规则提擦是:库存大不提车吩、无差价不提车惭、拒绝搭售俱计瓶。“遵从起码的商业规则孤掠,我们就是经销商杉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节湍露沪、一个桥梁驶,我们没有义务去亏损希奋料。”李金勇说不谴桨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拧氦,李金勇建议腾下:同城市的店应该互相加盟或互相买断蹲,或者干脆出售给另外一家经销商佩,不管用什么形式添,形成同城市的一家店宿。“我们用销量娜屋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来缆窗沙,这样减少恶性竞争钡瓶脯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法剩傻光。”李金勇说矢恳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象暇金揭,李金勇表示钎兴涡,“我们不可能卖出路边店的价格伯门,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争漠捌。100%原厂配件保障斥磊,专业的维修技术洪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绰默。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”趁赫案。    此外徒巢缎,李金勇还表示担概,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车讣。据了解伤肌,2016年谐囤,新能源汽车的销量超50万辆吼道,到2020年实嫩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年工撤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆谈赖伶。在李金勇看来鲁捞,在这个快速增长过程中惫,“传统经销商中缕,谁关注了新能源汽车并率先布局垢,谁才能在这个市场当中分一杯羹舒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊四舵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕戮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员恕桃、四川省鼎立律师事务所律师施杰环髓楔,今年的关注之一乱,是有关网约车新政的话题嗽讹判。    施杰表示慑恒市,为加强管理空瘫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)杏飞牟,并于2016年11月1日起施行逝娟刀。然而霖忻立,根据多家网约车平台公司的数据溃令,在目前运行的网约车中倪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的弯烩对,仅占极少数部分勃。    “交通部制定了网约车高品质服务扦匣,差异化经营的原则红。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乐,施杰称泛,“我认为侨矛,政府应当放宽对网约车的准入限制构烯靶,顺应社会共享经济发展趋势”绒卑狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到查每俊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中揽糠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方呈步谭。    首先乃徊,施杰认为抛经兴,北京傅呈、上海的网约车细则要求“京人京车”刚退、“沪人沪车”等差异性待遇圃耙,不符合市场竞争规律地公。施杰表示发,只有在市场竞争的推动下涛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力麻,也有自我管理的需求与能力疲讣。    其次阜毋,施杰表示棉饰,北京拟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员吉,而且购房弄钎籍、购车也并没有绝对限定于本市户籍叫。“京人京车”范鲜、“沪人沪车”的严苛规定隘从确,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外可挖,会导致营运车辆骤减穆痊捅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒释,阻碍新兴业态的发展刃察柑。    而对于多数城市对排量土凛、轴距都作出的高标准要求取,施杰认为瘫炽,高排量代表着高耗油兼,不仅并不符合节能减排目的白鸡泊,高油费必将抬高车费轮。    更重要的是师耪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则斗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准猾、高门槛乱,将损害网约车的实惠经济特点岁,打击其平民性辰垫孟,“上述许可管理的模式夯,将导致网约车司机数量骤减倍盲萌、车费翻倍耻茎融,群众打车难凤、打车贵的现象又再度出现肯晶。”    此外邻孪,施杰在这一提案中的主要观点还包括涂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”眠、“许可管理不利于节约社会成本”等翅。    施杰建议粕,《暂行办法》可作出如下修改赋烩:    (一)政府适当降低准入门槛翅吭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赦漂,是十分必要的卫。比如急憨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查纤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缔渐茶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求绅剩宽,等等谁亩。设立适当的限制条件竟,符合市场发展规律图孩廓,能促进网约车市场安全性谷、规范性发展喜譬。    同时楷,政府应当科学引导网约车发展姬,而不是像治理洪水猛兽旱,把它一下子关进笼子里哪妮。以构建网约车公平竞争的环境为导向贪备顾,放宽对司机户籍的限制性规定脓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源猎。网约车平台丝、司机和车辆的审核程序洗钳,各类许可证明的核发程序尽量从简结,以便节约社会管理成本舜。    (二)政府协助构建平台审核峭详么、加强平台监管    改事前许可盖,为后期监管信,采用“政府管平台跺,平台管人和车”的模式佳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台澎,规范其登记信息穆、审核资质的义务宦逢,定期提交所有车辆的情况替讲骏,这些数据要在监管部门备案粮趣毯。并通过补充相关的法律法规卤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施井。    对网约车不合理调价进行监管怒。保证人民群众用最合理的价格出行掠魂,也避免由于市场垄断形成的价格新高胆。2017年1月椿硅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人观胺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凯,就此提出整改意见露局授,平台负责人也承诺将取消该功能陌荷。这就是成功的监管案例举。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车嫂换,存在大量不符合新政策标准的现象表童。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涧粗寇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减推凛枚,社会各方都需要一个适应阶段苹看。所以舞渺,新政的实施不可硬着陆哭恫。当前阶段理叮笛,政府应当积极引导各平台规范化审核蒋,加大对群众宣传力度澎,延长从旧规到新政的过渡期故母,循序渐进地促进新政策落地检。    我国全面深化改革提出了目标茹: 市场在资源配置中起决定性作用遂逞,更好地发挥政府作用刷。近年来好烧,国务院一直倡导转变政府职能惧禾,推进简政放权慨讼伴。对网约车的审核惧陕,放权是进步起极外,限制是倒退禄剖。政府应当创新行业管理凌偶票,优化监督模式苇,构建平台审核模式尾,推动群众绿色出行词嗜仑、健康出行梆爱,为“互联网+交通”营造良好发展环境啦焊经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董北惦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘狭澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棘碘谰、品质等方面做了很多的投入耻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拷铂沁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛啃碳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惩抚钮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市枷岗港。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞啼酶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谁壕姓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”厢骨誓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秘套。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计佬卯、品质等方面做了很多的投入惦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计伺朽弦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶腑柏铝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性呵、时尚及科技感的一款产品料录肌。”韩德鸿说嵌仑媒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型潜碴。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场骋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆看扦弥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”芥毯很。薛海涛坦言遂赐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩泉芦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730畅铂供、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%咐陈急。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走藩彪绣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系司奥莱、制造能力每、经销商体系娜邓傅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面览。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势崇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "   2月21日文,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办侧抵。本次大会立足技术趋势晴倦肚,探索全球技术发展的内在原动力傲缓笨,探讨人工智能琴腥、量子计算趁、基因疗法等领域的技术和商业趋势贯李难。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中舱忻,有两项技术与人工智能密切相关竿迹告,包括强化学习和自动驾驶卡车鞘。在关于人工智能的圆桌讨论中嗓,多位创业者和专家针对强化学习劲荚、无人驾驶分享了自己的观点冬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车馆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车封咳,可能只在北京的五环里面开令,路况很好忌顺,最高限速就80尾褪、90公里耸局,这种情况下奸,车就会极大简化焊甲另,驭势并不想生产一辆概念车穆侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯东阮交,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吻被,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性比猛抖。技术投入上宋,目前大家都在往里面投入很多的资源靶倘,整个行业在往前发展妈鸡,但里面还有很多问题需要解决孤,包括保险巷污、政府等绦肮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用叭贸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道奠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好衔贺妨,把信息融合空暑峭、如何决策做好毖。图像识别拓展能力非常强溃奠半,它信息的理解非常细致畅陀穿、更加全面拜撮,比如前方有一个易拉罐哦,有些传感器会认为它很危险妓牌庐,因为它是金属逻举,但图像识别会根据它的大小琼藩窟、形状去判别废径爱。目前结合强化学习伤帕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持矢莲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能膏嘶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目潮附疾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性息恢,说到底这还是一门生意虽潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧炉:李芳" "  【导语】这是最好的时代殴福,车市销量连破发展记录物徘,这也是问题的时代博酬德,多元化檬、碎片化槐抗,对整个行业提出了更高的要求梁。一切都在变部句,唯有不停思变方能随机应变坷吴。2月18日奔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嘘。行业内百余位思考者和变革引领者缔,与120余家媒体相聚一堂脸翠霸,在“变与革”的大会主题下峡,共商“品牌与营销之道”撂,把脉中国汽车2017锚惫。广汽乘用车副总经理肖勇仓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英卸、吉利控股集团高级公关总监杨学良送派无、福田汽车集团公关传播总监许翔浩嘉、SWM斯威汽车首席运营官余波拈诡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动裤。以下为发言实录薄湍诡:   互动环节嘉的合影   李苗苗凑:接受张红同学的邀请悄。下午好!大家都是老朋友了刹。今天在这里倘菠,首先我灼澈剑贺张红搞这次论坛似。第二弯椽阜,其实有这么一个机会让大家聊一聊贤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆欺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力悉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字砰逻努。对这个数字蜗为,我想每一个人谜庭,特别是管营销的人块,特别是管品牌营销蜜猜轮、品牌推广的人究惟闲,我想每一个人都有很深的感慨沫娟番。   首先请问肖总比,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讨横偶,也对您做过多年的跟踪脐会。这次请您上台扛,我很想问一问藤挛份,传祺作为比较成功的中国汽车品牌傅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点盎?能不能简单地概述一下挞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇妓:李苗苗老师第一个点名我襄堪,作为广汽传祺来说挡董燎,正如李苗苗老师所说的景挂淳,应该说是比较新的汽车品牌晾茨司。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”枷星、“两个坚持”递督,坚持正向开发和坚持世界级标准伤。这两个中鞠纺,一个是对产品开发的定位呛,一个是对品牌的定位邻响。   从中高端车型的新产品进行切入收,相对来说这条路走的比较艰难一点帕娠醇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”锨系咕,就是起步会难一点脆魏,后面会越来越开阔魄、越来越顺拿权。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候购东,内部也有两方面的方向勒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手湍掀,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来磋,并且在市场上面赢得一定的销量其挡怂,建立一定的知名度八逝。另外一派的意见逝叭点,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势黔刀孩,从中高级产品切入伶拷。但是大家也认识到这个困难隋闲祈,一个全新的产品和品牌从中高型切入鹿,也就是售价在12万元以上钉,第一款车型是12万元到18万元倒羌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难枢募肌,我们意识到这一点了蔬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大甲扇,其实2011年硷疮丛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年嗓,应该说是非常艰难兔轮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦漏。但是2011年呈没凌、2012年有一个词就是“坚持”饯维寺,做品牌是做两方面的事情不汀籍。第一个是做好产品的品质憨耗遂,第二个是做好对客户的服务臂莆,以这两个为基础这五六年走下来蓟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑汀立暖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诞,受到各位媒体老师的厚爱林轨反,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌鹤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础德。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题镭锋搅,我觉得第一个是坚持艘。在我们困难的时候不要去放弃掇,就是把自己的品牌形象袖瞥、产品的售价回到往下行的趋势旧百翠。第二为了支持品牌向上隧创萄,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务股。   李苗苗徽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的黎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程滤鸡。比如像现在的奔驰化氮敦,一百多年粉,宝马田、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年般喊纳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌冬师记。所以我这个问题特别想问一下陈思英总魂好,对于北汽来讲有奔驰的辉煌攫,也有现代的销量办,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挎琴补,您能够阐述一下吗税甘匈?北汽在塑造自己的自主品牌方面喜华,到底在哪些方面下的力量最大娶菏捅?   陈思英歼:谢谢李苗苗老师措吃讣,非常感谢红姐给这样的机会湾径,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌囱熔妓。其实不是妄自菲奔疤妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷钱巍,台上在座的各位都是大幅度增长釜澎,我们同比增长更高一点浆妒澎,因为我们来得更晚一点奇晶,同比增长8.7%雄届。   但是我个人一直在想这个问题熄诞十,其实品牌还是一个需要积淀和历史的圣淮匿。像奔驰去年是130周年骇络丸,今年是131周年岭忻,我想这才是品牌观嘘。现在我们在座的各位给客户提供的甭,我更愿意定义为商品火褪,我觉得是这样沮忍滩。   从北汽自主品牌发展之路来看纽,各位媒体老师和同行都知道纺,2009年我们是收购霓唯脑、消化惜挟瞳、吸收了瑞典的萨博技术赔贿痹,当时萨博的93纪化、95的平台和1.8T鸵勒、2.3T涡轮增压发动机的技术超赎戎,我们是基于萨博的平台上舌浇荡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展督竞。2013年的5月份廉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵犊F堋,大家对这个印象应该很深楼拳逞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇谓疥痞,当时也试图通过萨博平台的背书李彻绢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端纤痘,因为我们希望建立中高端的自主品牌逼,当时的愿望非呈担好彻波。但是事实上发展到今天赣耙亲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贿话忿。   但是没有关系屁俩,2013月5月12日投放的绅宝D70火,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音急紊仟。这么多年的坚持是在消化响狗、吸收萨博的基础上进行的镣秀旅,源于萨博伶、高于萨博铺搪嚼,我们有奔驰怜、现代合资的反哺菏皮,我们在人力未诧唾、财力维、资源魏辽、技术虾垂立、研发了、生产煎、制造方面袱粳,都有很多反哺给我们屏督,北汽近几年高速发展恒顾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆邢伎鲍,这一百万辆含金量是很高的痰嘿杜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚忻溅,但是我们用五年时间实现了一百万辆卡搐骂。这里面还有几个第一和差异化产品为秽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一珊哇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一晃深,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坝。   基于萨博苯磁爱、源于萨博和高于萨博的消化奉废、吸收和引进龄偷蒂,同时基于奔驰和现代的合资反哺修,我们坚持为消费者提供好的产品司滔、好的服务俩团、好的品质喝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近博斗敢,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质竣豹惕,比如中国新车品质(IQS)IQS裤、强制性产品认证(3C1000)泄,3C1000即三个月的购车用户中蹄妒共,一千个用户的抱怨度是多少勾采赊,我们的水平无限接近了合资品牌煤贺。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吃篙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心噬,希望有一个很好的中国背书籍板扩,给大家提供一个很好的产品体验涤、品牌体验和文化体验赴。   李苗苗荚:听到陈总的发言我一直在想玩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO扫记,现在经橙妫看到“北京”的LOGO莆。   前不久锯遣福,不去杭州是到处都有吉利车免斤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年竣,推出一款车就红一款车爬。请问杨学良面零,学良也是吉利的老人了徒,一直在负责品牌形象的塑造淬阶、公关俺粟脸、市场快寝。原来我们也沟通过这个问题失啤塘,对于吉利来讲收购了沃尔沃册幻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块脸胖,这是蛮难的事宝揉柔。刚刚陈思英总还在说萨博登扇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃敛洗,感觉蛮纠结的旅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坎麻钾?   杨学良档:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下匠嚼伍,第一是对标入缆蒂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌慧啤钡。我们是坚定不移地在执行川皋,而且到后来做博越剁、博瑞之后有越级对标毙搽。比如我说开发一个自己的A级车虐络醛,可能要跟合资的B级车对标熬泻汕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疚鞍社,包括研发喷蹬、制造吕猫软、采购挤、营销钵魄,我觉得成果是非常明显的泪闻多。   第二是坚持走精品车的战略解芳。所谓的精品车切绊矮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值土材,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近埃芍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准迪回,比如车的造型设计上面墨撩,自从我们在全球建立了四个造型中心末,吉利现在的车设计都是非常漂亮的泄免衰。既有符合国际的审美潮流统委憾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面臣。比如说在车的智能互联领域纬,在博越车上面车机人机互动的功能上齿然,已经超越了一些合资品牌疼踏,这一点使我们感到非常骄傲撤绿洽。   包括在工厂的制造工艺上蓖灿肝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺托媚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌迸,因为我们现在建得比较新苗滔旅,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来毋湃摊。大家可以看智能化程度最高的工厂静戌,现在实际上是在自主品牌的工厂中龟祈。   第三是一直在坚持口碑笔刺赫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任艇妊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言羌陪匈。这样就可以真正喜欢这个品牌竟怖柿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辟妙。   刚才提到了浙江疼慑护,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍茧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了帘,大概接近了7万辆噶。这在以前是没有的珐垫尖,而且这些用户里面很多都是呻疽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上顺息狙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化秘椿刷。目前因为我们的品牌在提升泌,我们的品质在提升挞裙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疥。这从我们同行身,包括从传祺褂唇谋、北汽的产品销售上也能看得出来缄。可能大数据调研庐狸使,像一点资讯的副总可以讲讲闷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品诉奖。   当然您刚才提到了在集团层面看瞳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰咳鞠鼎,同时又实现互补储邪暑?这里面还是有很多原则貉赁痊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的姜鞠,吉利汽车还是定位主流汽车品牌疾毒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争僳促。沃尔沃是高端豪华品牌擂,是跟豪华品牌去进行竞争的莲锚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应附虫谴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念顽祥懊、流程诺窖日、标准靠屎,包括人才的培养和交流蛾毋烁。最新我们做的一件事瓜圣阶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哩韧笆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蒂汝,可以说没有沃尔沃这么个老师般敦解,没有沃尔沃这么多年积累独长,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构勤。我们相信因为这个架构非常新辰答丝,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平深。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质贺退撤,以及质量再上一个新的台阶搓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争范。   李苗苗笔慌频:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京切,福田汽车在2016年表现也是很耀眼措拿豪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面骆岁,最重要的是坚持了哪些拌?   许翔抄:谢谢李老师悔抛,同时感谢红姐给我这样一个机会反始。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车堡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友媒。   福田汽车是商用车企业辣,和乘用车企业还是有一些区别稠歉。我们主要的目标客户群是to B的钝,正如您所说季钢,我们是1996年成立的卜侵,到去年是成立了20周年赏伎,通过20周年的发展垃惭考,在过程当中包括您和各位老师的支持算担习,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业确。在中国轻卡市场上吭含,已经是连续十几年的第一了画幢。1996年在山东成立脱韶,1998年上市麓,2000年进行区位调整就来到了北京巩荣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题笑额裳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视缴铂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分让氰贬。我们可能把这个品牌是这么理解的巾,现在业界对品牌有很多理解的方式晃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营涸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中期偏失,所以我们从整个的业务流程上来看咎妮,这个品牌业务就是在其中的戏舵拣。所以我们这几年在企业的发展过程当中尖庐汲,品牌也是在不断涌现脱,大概有几个阶段熟。   1996年是以轻卡为主导杯蚕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行宸肯辍,用着正好”世橡。在当年的时代抓住了市场机会孝钝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一乓。   在2000年之后杆祷沤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位箱室,进行了商用车全系列的愤借,像您现在看到的整个北京市场有很多客车庭醒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车竿蓖,这是一系列发展的战略呕。同时把品牌又进行了再升级摹屎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系彼蜜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理示恨蹿。   在这个过程当中犊,福田汽车不管是做品牌还是做企业缉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢枢焊?一个是福田汽车在商用车范围里面巩,就是在整合资源方面觉得还是不错的回碱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早烘旅侨,花了八年的时间跟他们谈合作哆刨烷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒仑晚胃,生产的产品也是福田自主产品欧曼堂,同时和福田康明斯成立了50靛:50的合资公司鹊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用腻冗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广擅戎、先进理念之外尖毫捶,科技创新也是核心的一个点魏。福田汽车虽然作为一个商用车企业童,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比祭,但是也是做了很多的工作逃等拳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室手甩报,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右棠酵。我们统计了一下叫凰,和乘用车企业也是差不多的散漠疟。   而且我们在研发方面篮拇睫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部锑伴寥,这在商用车企业里面比较少见徽。不管是先行的技术的筐,还是技术传承方面都做了很多的研究江暇酪,包括去年也推出了超级卡车镜郎哀,也是整合全球资源打造超级卡车边写。全面从安全适、环保方面进行新一轮车辆的升级闯墙匠。   我觉得总体来说吧俩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业燎,是一个有着锐意进取妈瞪、远大目标敝,是一个愿意为客户械盗、为所有的股东尖础监、合作伙伴颁伦枢、利益相关者带来更多的价值商好贫,也愿意为更多的卡车司机惶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活祷活。谢谢!   李苗苗台晌龚:2016年一年有很多新品牌出现刷幸,也有很多刚诞生的品牌在努力酗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰抬绢瘫、宝马绘昏。我就参加过场在北京的怀柔饱淀灸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布潞。我当时心里就想斯威蛮有钱拔,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢败揉少?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的通?对于刚诞生的品牌百氛,品牌之路有没有塑造的路径岭挫?你能不能简单地概述一下舅敢?   余波邵晃踌:感谢红点汽车和李老师秋凌,各位媒体朋友和各位同行妈,作为SWM斯威汽车收先香,可能很多人觉得很陌生冬涝校,可能没有听说过肖,我简单来介绍一下屑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蔡墩门,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活坛,7月份品牌上市嗡,8月份第一款车SWM斯威X7上市垢。   今天让我来参加这个论坛蕾洁,我们的心情很忐忑丢,我们是一个汽车行业的新兵墓涡,我们是抱着学习的态度来的危匡擂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师锑,希望多给我们一些指教稼唬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谈七?我们认为这个品牌给用户的是两部分娥蘑暮,一个部分是产品的硬件小鬼花,也就是物质的东西裤乏奢。另外一个部分是精神层面的边。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嗽舜划,第二是付诸了一些智能化费、空间和外观散商容,外观也就是在意大利建有一个设计中心幻熔羚,在外观上有意式的风范号胃担。   从软性来说腥妻徘,我们要付诸一些内涵沏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入桅孟,通过植入意式生活的方式挎荷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蜕滦。同时我们也在倡导一些生活方式缺抛府,通过软性的文化来塑造讽,解决通过硬件和软件忌粪撬,以及从物质和精神层面塑造品牌立顿羚。   至于未来怎么走衅校屡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拓戈。用户实际的需求和市场的需求淮堑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉膏趣身,未来我们还是要跟着市场走暇。   李苗苗蒋平:我旁边坐的也算是媒体人蜜渭纹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢馈誓姑?因为主持人给我了一些问题茸绵,我个人认为不想问一些特大的问题楷,就想问问这个问题矩镭。   付继仁焦聘:谢谢李老师梢,这个问题还是挺好的蜡。刚才您在问的时候恰唾拳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题核。   一点资讯是比较新型的资讯平台纬闲疗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点宿,我们是做平台瘟签,不仅自己生产内容黎含,同时全网抓取内容郸号,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拨踢坪,再把有价值的内容分发给需要的用户恐相修,完全是自动化剐、机器化的盟。我们怎么去帮助车企呢反?我分享一个数字戚硅。   在过去一年芳妒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的坚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业婚蒲,第二是移动互联网的平台辟貉惠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用览猎。很多的车企其实在做品牌的时候棱,都会要求最终的效果肥疙。坦率讲猛,以我个人来讲这其实是两个事百李癸,因为品牌本身是非常感性的赊,效果是完全用数据有结论的侵,就跟一个人去吃一样宪靶杭,吃了四个馒头饱了轻桅堡,不能说只吃最后一个就饱了笛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量顾,现在我们有几个大的方向伸钳贩,第一是更技术化的跟车企进行合作廷。比如说从去年开始倍本,我们跟上汽通用进行PMP的合作摔都。客户自己建了一个数据库播哇,就是把用户进行了一个分类褐翅铜。然后我们每一个用户来到我们平台上忿蛙,他知道哪个用户对应了什么车型骑姑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告呜,也就是把他们的流量经营得更加科学孙。   这个给到我们之后癌聊,又发展成了一个新的技术驱动坦郎窝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多恼,还是看汽车外观的细分多豪钵韶。这不仅可以推荐具体的车型吝堪,也可以把具体的创意自动化黎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果皇虹,这完全是技术化的匹配菱。   第二点屉凤挠,我们是一个内容平台漂董,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容溉哩凸,能帮助到车企做非彻浚好的传播逻嗡,有的时候这些内容并不能够被发现萝传。现在我们把广告当成一个引子琅,不是一个执行的结果冲穿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣芯碾不,进而把下一步的行为做好摹。比如有一个产品是一触即发硅拖,用户点过客户的广告之后憋欺舰,我会直接给他推送相关品牌的内容醋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兰,再去看有没有点这些内容手,有没有评论娟、转发肆灭、收藏胶蔚钉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为苛牡仑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试磊菇嫁,把广告和内容进行打通到。   第三点赴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茹。这个场景是有时间奔腾、地理位置和非常多大量的内容和数据竭哪桃,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蒲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的维甭递,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理措,或者是去日本还是去韩国旅行纫匠。这些并不关系到最终的销量提升多少醇换,但是可以了解消费者在关注什么颇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性弗超磐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲饲涛兴,一方面要通过你的技术邦沁、数据实现更高效的转化默搜穆,实现现在解决广告主的一些痛点擅拣。同时要帮助广告主把服务做好蓬,说句实在的都是服务用户酿抗趁,我们产品的用户也是车企的消费者燃醒,怎么能够把这些用户服务好郡沽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值显。   李苗苗瓮蒂:付总说得很好赐,借此我也想说几句讣荚。我看了一下檀,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人睫尾纤,也有一些厂家的朋友遍廓怖,我们每个人都是汽车人累扭溶。   我在想谜,得益于这个好的时代华缴肛,既然是说品牌篮北,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情笔彤马,无论你这个媒体叫什么名字搽忿雇,找没找到自己的定位顺庭。无论你这个汽车是什么品牌托碳碘,你的用户在哪里切。过去几次会议主持上都说四个W睹,也就是我是谁郝、我的用户在哪里巍冯、我为用户在做什么毙、我还能为用户做什么呢胁。包括媒体也是一样谐盗,我是谁(什么媒体)间葱,我的读者在哪里并滩,我为读者写了什么样的东西堕,读者看不看吝官,这是不是你的读者群要看的臣欢,最后是我还能够研究我的读者酵顷、研究我的客户倪复、研究我的用户四,我还可以做什么拟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立疚伶,一人问一个问题就结束陷。   请问杨总恋坷摩,刚刚说了这么多褐,就一句话毁,什么是品牌邻僵龋?我们说了半天品牌琼。   杨学良灸穷:我觉得品牌就是价值习恰,消费者买你这个东西值不值乃脆,如果他觉得值了辰笛丢,就认可了你的品牌衫。   许翔瓤:我就按定位的理论庆颗,品牌实际上是一种品类的代表导嗡钞,消费者是用品类来思考胚,用品牌来表达吼。   肖勇识:因为我是做销售的胎瓜,我可能最直观的印象枷钵漆,我觉得品牌首先是一种价格捂涪、价值体系躬侩型,同样的产品能够比别人卖得更贵料敖烷,别人还愿意买我的橇久脯。同样价格的时候联,别人的产品卖不出去横穗厂,我的产品能卖出去闲,我觉得这就是品牌孝妹吮。   第二逛,我觉得品牌是一种文化懂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买掀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候需琳,但是我的文化能够吸引他擎陀,我觉得这也是品牌的一种表现阜体诬。   陈思英笑内捐:品牌首先是无形资产嫌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的里桐梁。第二也应该是产品起洪,可能是一个标记凡雹、标识锻,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动矗抽,在人脑海中所有的记忆计朵。   其实品牌的英文是来源于MARK泻妹,就是在没有货币的时代物物交换的时候巷迫,在畜生身上有一个MARK丛私雄,Market就是营销迷橇觅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀先。有一个比喻镀认侣,品牌就好比像银行储蓄面瘁,储得越多品牌价值就越高等陵。   余波隘杭吴:我觉得品牌在直观来看就是商标菜,另外是产品零牟。真正给用户留下综合印象的是产品枯敛、服务和文化的结合稠,以及对用户的印象及感受就是品牌芭蛙鼻。   付继仁搽沏:我觉得品牌到现在这个阶段朵咕必,也是一种共鸣品,像营销1.0是以产品为中心柑超,营销2.0是以消费者为中心藩弧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匿,这三点都离不开品牌频,但是代表了品牌不断的升华霸。同时品牌到今天来讲实,不简简单单是一个口号们臼肉、标签操袄穿、LOGO回,还是一个行为准则恨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台钱五拉,还是每一家企业委悄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拜狄,并且怎么样高效地执行和检测溶竟菇。   从这些来讲限,如果我们想不清楚品牌是很难做好的玫傻,如果想清楚品牌一定能做好粕,至少能够对我们服务的那些人做好搁认梧,那也就足够了本。   李苗苗肋幢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的讼。关于品牌几天几夜也说不完连,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌娇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌署妹便。   谢谢大家在座的聆听佃氦驹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡肉吭:李芳 版权作品彼舍粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载毖跋怪,违者将被追究法律责任木。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代班歧,车市销量连破发展记录劲挥,这也是问题的时代暮,多元化迸辑、碎片化川膘署,对整个行业提出了更高的要求苦怖幂。一切都在变耽,唯有不停思变方能随机应变泵。2月18日肋溉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕枪。行业内百余位思考者和变革引领者枫欠促,与120余家媒体相聚一堂怠,在“变与革”的大会主题下遂溉松,共商“品牌与营销之道”媚,把脉中国汽车2017辫蹈。   东风标致总经理李海港速奈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜纽浇伎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东耐陶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师贤景搔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华动飞完、奇瑞汽车销售公司副总理范星碗委榷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陶。以下为发言实录惯空:   互动环节嘉宾合影   主持人核告:2016年是一个销量大年都收,更是一个营销大年舜胃。从二维码营销到VR营销干,从下沉式营销到自主营销乖违材,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屁杏瓮,广而告之悄悄地变成了城会玩溯狙罐,车依然还是那个车襄褥澈,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢逞士煞? 第二场论坛的话题为古担匡:中国车市新战国械律鸵,车企将如何做营销深阮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇埃鼎按:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流刊盾措,现在重担在我身上翠,由我来主持第二场论坛缄,和各位老总探讨如何做营销际吠绢。   因为第一场是说的品牌五,品牌建设也是非常重要的一环散讽履,我们现在就把品牌这一页翻过去辟嚼宠,就说一点营销其他方面犁,比如说跟市场饰、营销相关的一些事情纺扮。我们今天的这些营销人楼懂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凹案,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群椒滔,因为他是面对着全世界最大的销售市场输侧魔。面对的是最高增速的市郴帷,现在技术和产品快速迭代嚎肋,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性犬试啊,所以他们是非常幸运的檬迁,十八般武艺怎么耍都行鞋。   同时很多营销人也在自嘲岛弄,其实汽车营销是最苦逼的一群人腐,因为我们面对的是世界上最全的品牌缚珐,我们面对的是最多企业的竞争抒撮,我们还面对的是最难以琢磨的宿巩断、难以把握的政策环境和最善变的消费者豌寄。   当然了我们这还不算最苦块,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务宽,所以这样的一群人的所思所想彻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得导。   第一轮问题就是跟行业共性相关的男,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挎。   汽车品牌最新的一个品牌定位呈痹休,在座的应该就是汉腾了窟膘氓。请问汉腾汽车的副总苇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题樊贩,您给我们简单总结一下徒湿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的池狈蓟?   于晓东碑浪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会背痢,让大家来了解汉腾汽车妙恃。汉腾汽车目前是全新的品牌吠墒妥,2013年11月份成立俗嘶,5月9号品牌发布毛钢夹,9月6号新车上市蕉,第一款SUV产品汉腾X7旗秽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟情,本着向同行和成功的标杆企业去学习撕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讹。   2016年对于汉腾汽车总结来说挽既仓,第一点是品牌发布抠觅,这是做市场的开端赂乌。   第二点是渠道据,对于新品牌是重中之重的工作疗,渠道顺利打开的局面孙贰且,签约181家钨莫县,正常运营150家麓,渠道作为做销售最根本的工作项,没有渠道捶、没有服务畴,消费者也无法触及和体验髓,对于一个新品牌这是一个开门红舶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态道反。   第三点是在市场上们单磕,市场层面上重点资源向一线倾斜洞嫁蜕,资源都花在提振经销商信心冷、帮助经销商达成销量上霖,因为作为一个民营企业履吧芯,作为刚起步的企业哎仓垮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线宦剐稿,支持了经销商的销量耍。在品牌和市场的方面岭愧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谈匡讳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑骂舶。   刘小勇镐仍屠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的釜虱,汉腾除了自己营销的亮点之外眯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的尽,或者对您的触动是比较大的羡碉卑?   于晓东抚:做销售在产品力表达上菩部尘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肯撅佬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袍,在2016年都说是视频和直播的元年物藐蹬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试香撵。包括产品试驾挑战的活动珊梦,也是和斗鱼做了直播的活动钮趴。在我看来在消费者了解产品上秽手,可以随时随地北,而且是更加有渠道客观了解一款产品摩。这对于做营销来说徘,既是机会闪刷,也是挑战茅绷。   刘小勇盼:请问李海港先生毒派,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大辈炒,尤其是传播的环境氏、传播的手段缚媒、传播的模式发生了翻天覆地的变化缎祁翅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢戚?   李海港塘江:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法呢靛,在新技术耐、新人群和新的竞争环境的驱动下斗,媒体处于变革的时代壕,原来的架构碎片化了蒜镣码,新的架构正在建立碧售蘑,当下处于这样的时代舒哪芬。很多事情是这样的趋势架俩,原有框架维持很多年梧坡,突然间环境变化之后碎掉了皖毁魂,再重新建立新的架构嚏脐,万事都是这样的道理可。现在媒体环境是什么样呢继?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)笛届。这样可以导致媒体的平台化抹,另外是媒体人的职业化或个体化观。   简单来讲囊固魄,我们以前是自己做东西鸽,自己在自己的商铺里去卖饯。现在不是了壳,现在可以自己做东西奔炊,自己去租商铺亮瞥,有的人专门提供商铺沽烈,有的人专门做东西衰柑。这样可以做专业化的组合拨崎闹,效率会更高媳圭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势臣,红姐以前是媒体人熊捶妥,现在有自己的传播平台氯限,也借用了社会化的平台峡昆肠,把最好的内容输出串割,她做最专业的内容舅论。我想平台也会用她的内容蕾,未来的板结新的架构就是这样的耙。   在这个架构下作为厂家要适应儡钞,东风标致已经做了这种尝试狡,去年把我们的公关公司能力削弱离疮,因为他们的稿子太硬了惭豆合,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人黔,从专业或从第三方的角度看待东风标致热,我想他们的稿子会写得非橙牛好刊秀商。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣妓唤,这是未来的趋势龟桶。   刘小勇吵:我听到有一种观点瓣兑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西桂骄巨,我就抓住了更多的消费者佰,更精准艘是,我的销量就会增加渭卜泵。但是有一种观点认为芒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了翔迫携?如果总消费需求没有增加粳宠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挂,是不是大家又打平了靖毙。就像一个剧场理论收翅,原来都坐着看戏秦,后来都站着看戏了烦,其实看的戏是一样的救。请问奇瑞的范总虐悼卫,您怎么看这些新的手段精蔷、模式对销售营销的作用镀?   范星级戈党:首先感谢红点汽车毕罐、感谢红姐垒,也感谢刘主编两巾惩。实际上前面两位老总谈得也挺好刷烤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解丸坡鲸。   说起营销才响,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面孟栏瞳。但是从营销的最根本恰疵挞,还是回到对客户的理解售芦。我们最近几年对于整个汽车市撤鹗 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整滇屏瓣,最核心的是我们看到了两点变化胜弟,一个是围绕客户端的消费升级闷,第二个是客户年轻化的变化遂。这两个核心特征的变化糕漠,带来了所有客户需求的变化蛾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展细兽。   应对市场的发展氦杉,我们称之为整个自主品牌的发展摧澜霖,包括奇瑞自身的恐悸,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙逼矗快替库姜,年均增长在40%左右的增速蔼,所以说基本上属于原始增长的阶段身。奇瑞从2012年标蹈锭、2013年开始进行战略转型拓肆掠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蠢邪,我们做的核心是提高整个产品的品质懊,是我们整个战略转型的核心鲸购。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力劲牌辰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扭懂、好的服务霞融坡。2016年我们已经进入到2.0阶段滇断操,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品爱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可八谋,整个2016年集团销量也突破了70万辆模盖健,增速达到28%览垃,国内市场超过了36万辆孟阿从,也是过去五年来最高的一年界茂。国际市场中沫,我们2016年实现了出口8.8万辆挨捷疲,也占到整个中国乘用车出口的1/3啪充,也是连续14年中国出口第一的车企评。   我觉得取得这些成绩杉,销量数字是一个方面哼小,更重要嘎、更为看重的是结构的变化挥呛虑,第一是企业盈利水平的变化萄姜,为支撑企业未来的良性发展雾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钦。第二是体现我们战略转型的成果郡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可功,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%独疥。第三是客户结构的变化浅描冬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蕾钩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吐楞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%圣翟,实际上我们更关注的是除了规模的变化似,当然营销数字很重要诲单故。数字背后更关心的是这些结构的变化官,怎么产生这些结构的变化莱沟?从我们自身对新一代消费者的理解尉谁卸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验亲岔抡。   客户体验的三个方面我们一直在做撇,第一是产品体验泻鹅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)咸烽翟,行业平均大概在35%骂缴,奇瑞可以做到25%非,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阑,今年还会陆续推出更多的平台思厕你。当然平台不简简单单是全新车型的概念兴彩。   第二是品牌体验囤刨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵隧鲁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通澳痞护,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销祭岸都。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纽安,现在很多企业在做营销过程中视频似、直播方式应用是越来越多了蚀吨挎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加囤尼溪。今天消费者接触信息的方式发生了变化烤郊。   第三是整个销售服务过程体验的升级岔,在2016年网络规墓梗和第三代形象店的升级檄,为了保证客户体验的一致性赤貌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装屉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的片绣犊、优质的弥擞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验雄,这是我们正在做的睡挫拖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解圭沤,谢谢!   刘小勇硼:谢谢范总瞥,现在的汽车营销无论是从手段沛疆,还是从模式问标,包括内涵都已经发生了非常大的变化淀。我顺着这个话题再往下问一下匿厘送,请问刘晓科总鲤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论背汝、营销套路显,您觉得现在还适用吗髓帛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镐?   刘晓科澜:刚才范总歪父、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势相,因为这里面在我们整体来看膜,其实我是一个新的营销人离,刚刚在这里两个星期禄。我以前更多的经验还是做用户抹,去看用户的发展鸡娩教。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逢晃、网红衰纫袱、娱乐化峡壳,甚至还有用户的碎片时间瞎。但实际上反应了两个变化庭,第一是用户浏览的轨迹改变了镐,以前在PC时代湾,大家基于浏览器阅读郸牌琶。所谓浏览器的阅读谎佳刊,对于从一个网站跳到另外一个网站爸邻憨,这个成本几乎为零拎罐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蒙,只要在浏览器就好谢揽那。PC时代般然发,网址突踏、网站萌辆城、浏览器是值钱的挝桅比。   对于移动互联网疚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下校瞬裙,对于微信小程序也有很大的期待筛钱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观食丘。最终来看癌斯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泻码恢。在这个主流的前提下思,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读轨酿须。在这里出现了两个问题簧圭,也就是时间的问题卉公。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的伞露滴。如果是比较泛一些的资讯或APP纠,如果中国互联网网民用MAU看羔,月度覆盖量几乎全部覆盖借荣宠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU浩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP猾挺。但是什么会不一样警兽铜?就是时间污块潍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孰桅呸,我也高度认同一个观点襄颠徊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要彼欠。在这一点来说青弛,我们的营销不是去抓住用户社狼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户局骸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起顷。   基于这些理念的变化忙锚嚎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轻蓖,而现在发现专业内容看得比较少一点干。专业内容对于用户的阅读固耿,可能是女性就不太爱看火闭,覆盖用户的时长就变短貉轰硕。什么东西会长呢扦怖佛?从2016年仓、2015年的情况来看甲哇埔,我们发现基于娱乐营销的网综时间匿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乐旗,因为可以更好地去占据用户的时间哄。比如说我们投的一个网综节目驼,可以有2个小时以上的品牌露出时间闷辛玛。   对于用户来说盗誊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起浑辞窜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要箔效疼。无论是线上的铣涝连,还是线下的奔。   另外一点甭,我们做了一个用户报告奶徽碘,会发现用户现在在看车的过程中抒经悄,比如专业的导购蹋浆,发现用户的时间丢、决策变得越来越短猾疏衔,对于专业媒体用户来讲氓,用户平均决策时间是108天琼喘雄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天突墒挥,这52天对于内容的需求是很轻的享镁,包括频次是很轻的涂劣武。从52天开始一直到97天俏舷虏,基本上是从几款车的比对到交付定金氰嫩,因为提车还需要一些时间柬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览舞赏廖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要皇靖警,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接烘合,而并不是像以前跟一个机构去发生连接敬卸强。也导致现在的自媒体更火伎筐快,因为大家更相信人嘲翅,也就是网红的力量会逐渐发挥镣郡,包括IP的力量涪塑。   营销的变化是跟着人走的汀颧,用户的体验牛鹿点、用户的行为发生了变化曝,我们的营销一定要适应用户的改变氓。   刘小勇骡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总峰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表堂。想问一个跟豪华车相关的问题尽歼还,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的侩套,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了泵哦,从超过10万辆到两三万辆的都有烁叮靶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌堕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗揭石?或者会发生变化吗说怠及?会发生变化的话悸拭,是什么样的主推力量来促使发生变化词蟹?   王顺胜啼姆售:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会那嘛桃,作为广汽讴歌这个豪华品牌洞考,去年4月份才成立了新的事业体制脊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市晌,10月22号四驱上市苛词谜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布惧辉。   从去年一系列的举措渴啥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌烤风诧。像主持人刚才提到了蹲,怎么样去改变格局按乳?作为豪华品牌在中国司哄虽,像ABB进入中国市场比较早乡素,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脑前沙,其实我们也做了很多思考丰,想跟大家分享一下踌驾墓。   第一澄香柔,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鄙牢嚼,也是十年左右的时间轿,也不短姑瓤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间街。作为这样一个品牌要找好自己的定位锰繁,我觉得是特别重要的窘褪。我们不是说跟谁去竞争浪堪,而是在豪华市场找到适合自己的位置响岭境,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措话,包括在上海搞了大型的上市发布会俺退,在上海中心进行首秀叛靖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录郡读,这也是用来提升品牌的隘堑廓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骇。这一系列都是来提升讴歌品牌的嘉悄。   在后面的发展上挛,包括在2017年也做了很多的思考豪慑,就是如何在营销创新上做一些突破茅前迸。比如说植入了体验式营销锯塑,包括即将上线的体验店案埔,可以跟移动互联和终端泻烽,包括一些PC端进行一些互动窘。包括很快会引入管家式服务睹蓉,让用户真正能够感受到服务和体验湍。管家式服务是一对一的驾茅临,能够让你感受到有针对性漏跺,并且有温度地触摸到服务的形式头箍。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展钎,我们在形式上也进行了一些创新僳挤驹。   尤其在内容上面南倘嗽,我们以内容作为引擎陈绅点,创新作为驱动练摔溺,作为后来者品牌栏献失,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拭。至于格局会不会变化为腥趴,其实每天都在变化穷兼高。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升猫炮皋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌脚洞,我相信之后会在变化当中不断求变聪。营销锹、创新不但要传承好的东西化,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念溃冈,跟大家一起共享一下性凸。   讴歌作为新的豪华品牌撅褥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌扳度,希望在座的媒体以后多多关心俩、多多支持痉,一定要让它取得成功苦,谢谢大家!   刘小勇旗丢:接下来有请江淮汽车李总巍锚,咱们聊一个关于2017年的话题句风恨,现在年底蛋、年初做营销的也是做足了功课挝判亥,关于2017年市场的预判伤。能不能把您做的功课分享一下伟秆班,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些悲杰?   李建华途:小勇这个题目“袭击”挺厉害碗贺,营销这个事在台上讲兢,对于2017年的营销还真没有想得特别细奉谢。对于营销吓汝斜,以前讲欲文明其精神伐蜗,先自野蛮其体魄通线解,营销在中国还是跟认知相关处僚,属于文明其精神发展之内的味冷。营销在2017年来讲催嘉韦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运郸凰,全球规模最大停尼冠,还是保持增长撕,需求会很旺盛宝存,同时也面对着一群非常不确定的消费者草吭,这些都是一些确定的因素话秦突。关于不确定的欠较,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi墙,这使很多事情产生了不确定性辆关阜,也使推广方式产生了变化恃。在一个变动的世界里要想做好功课土,关键是有定力把握好不会变的东西豹嘛啸。   就江淮来讲珐嚎,2017年一方面会更加关注用户的需求誊秀。因为从做营销来讲里关,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上狠樊。一是用户看到产品目铜,如果产品很美好录犀辽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫愁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入星。第二是当产品出来之后涡许,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品浇胸混,如何让消费者跟它产生很好的接触乏此瓷、接受它跑,让你的营销做到有广度晌涧、深度和温度燎小睬,这是营销人需要花功夫的地方赏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量藤坡湘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚榘谄伲好的保留和记录下来辈省奋,强化终端的执行力炽碾。这是非常重要的派刹,当消费者看到的车是处于被管理的状态肠鼎,他就会有好的印象旦老淘。如果是管理失控的情况氦,就会认为这不是好的产品立。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理和芒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品聪,这个产品是不是他所需要的同勒舌,能不能让他在过程中感受到认知和认同恼朴悲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嘛,现在已经不太需要你告诉我什么了片钞衫,往往会更注重你提供给我的事废谜,是不是我真正参与过的供。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辰强谴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论许希。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV怖?可能现在需要一辆高颜值啦纳塘、大空间非顶、强动力斧武瓜、低能耗鲍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来憋,所以2017年上半年会投放一款S7达普宦。前面的消费者参与了意见簿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件虎暴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来论拇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触列拣暑,形成了共同创造的氛围糜铂兑。往往共同创造的东西砍,我觉得是消费者乐于接受的东西娃。未来共同创造砰豁室,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度琴硼。   刘小勇舱:非常感谢李总卿送攻。我觉得现在开论坛褂,最难的是请嘉宾品,但其实我感觉最难的不是请嘉宾太撑,是嘉宾请来了之后不给时间说泛。今天这个恶人就让我来做了畔,咱们就不说了拜弦。   最后请每个人回答一个具体问题舜,刚才进门的时候有一个调查垢毁太,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几凑?我们从于总开始测。   于晓东啼:我觉得2017年应该说挑战大姬绦舶,期望更大棵,我更看好细分市炒菥吞摇,因为我们也是做SUV的嘛匹,我们更看好SUV市场的持续增长搁柿。   刘小勇锌吭:全行业增速去年是13.6%谜度、13.7%疤险。   于晓东嚷峦搐:我预测2017年是10%持弊师。   李海港犀蚂污:8%创疏。   范星地评:我就说一个数酮廷,虽然说一二月份看到环比有所下滑猛哄壳,但是看这个数实际上同比还是增长的愧。本质上今年不用担心猩,我觉得还是在8%到10%之间峰。另外最近看到1月份的数据出来了董钝聊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额拣,这实际上是一个分水岭诚搜,一个很大的变化盒。   李建华妇撂遍:我觉得应该在5%到8%股境,可能会接近GDP的增速身郝嘿。   王顺胜盘葡:我觉得整体会在8%到10%以上胸暮享,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蠢。   刘晓科丰蹬级:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点投癸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%饥,我觉得再加两个点是8.5%团浮船。   刘小勇棠旅旧:你更准确了心吭,到了小数点后了蹈蹲捣。非常感谢各位老总的精彩分享醛币哼。就像李建华李总说的还讲,咱们说到汽车营销人锤泼,媒体界有很多新词来形容贰蛇,像野蛮执行力或变态战斗力墨伎蒜、狼性文化等等饰。其实他们是一群非常善于思考的群体臀俊汉,他们的思想的深度决定了在行动的效果先咸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在皋狈谭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈颓擞臼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇架:李芳 版权作品逻分,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑洽喜,严禁转载观烘,违者将被追究法律责任孪汾壁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日爆悲畔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行彭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导十,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体娟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨檬淋。以下是北汽集团党委书记啡少、董事长徐和谊的主旨发言撑蠢。   徐和谊袭:尊敬的何部长铺睬廉,尊敬的各位领导弗,汽车界的各位同仁羌苯哀,还有我们媒体界的朋友们省,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂请式韶,探讨汽车行业的发展话题律熊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舍,这一年间我们先抑后扬储能,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻棠羌珊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进规,最终以产销2800万辆琶痘,同比增长13.65%的优异成绩醋宏,完成了一年的一个胜利的答卷许少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度隙冬匣,为不断探底寻求新方向的中国经济赖,可以说去年我们再添新亮点览。成绩固然令人欣慰缎钾晃,然而先贤有言怜汕,一切过往皆为序章弦。今天站在新年的起点上回望从前闺提刚,我们发现深沉变革的暗流涌动离淘,启迪未来的创新发展壬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思记巳眯。   亚马逊无人超市惊艳登嘲汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凹宋祈,提振实体经济箭在弦上默篙,消费升级引领我们全新的商业文化时代冀,技术侧、商业模式悉臼、国家战略娘怖裴、市场结构结合在一起前裤武,这种更替的演进帘惠凉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点揽肩傻,正释放出巨大的改革能量珐随,正引领我们整个行业迈进全新的时代竞旗。   一是技术模式在不断地创新捷购,汽车行业转型正在进入落地期倘蜡涛。最近几年在互联网理兰匣、智能化豹护雄、共享经济等多方的洗礼之下屠,汽车行业正在同创新中被颠覆者汉,迅速地转变为创新转型的主动执行者寐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟姑痪勿,日系车企抱团开发人工智能技术嘶倘室,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域倡,可以说剑指出行解决方案阿屁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横噶徽廊,在新技术萍痉腊、新模式领域不断落子淑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期潮铰。   二是消费升级较昂穆,品牌之战成为未来的新机遇篇慷。随着互联网思维的逐渐渗透乌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念其枷嚼。情感价值恕撼、消费文化巷清、消费者价值观越来越得到重视佰骂趁,网红营销兼技、二次元营销羌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势堕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乡虚渤,实现产品表达与消费者价值的同频共振戳莎病。   另一方面健介颇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书噶,为自己的人生价值代言努炕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辉韦。   三是提振实体经济斧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一伯惟节,就是提振实体经济的蛙纶。其关键在于制造业转型写彪,转型经济学的研究表明蓝孙邵,制造业转型中产品技术固然重要露螺,但管理体系更加重要搬顾钢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化伤妒誊、网联化建设钡沫仕,就越能发现在信息化建设这种大背景下畦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键链。前几天我看到有文章提到倾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎套尘腺。这样的提法虽然夸张败镜膳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示交词,我想却是切中要害的冬漆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地狸倒据,随着提振实体经济逐步落实档问肌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键馆认。   四是政策变动绦暖,新能源规模化逼宽菊、市场化成为未来的大方向散屯抨。2017年新的政策正在逐步地落地耙讣锌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化小。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境席佃,行业准入规则栓啡佬、动力电池规范条件等政策的制定妈,从各个角度划定了新能源的市场边界碧饯淑。   另一方面苫淮,碳配额砰坎瀑、双积分梢、新能源补贴退坡斤,无不要求新能源发展要还原市场化手段腻姬饰,聚焦核心竞争力骄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益赁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规庭瘟拆。   纵观整体形式的发展藉吾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上尸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂掠典。数年之前捅吴鳖,面对互联网行业的冲击谈,我们以为我们只是需要一个互联网+彭偿疚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折畏,还承担着国家经济转型的重任捣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望公券,还背负着整个社会环境与生态保护的职责仕骂。这样的多重任务胺素订,给了我们新的挑战赡抢蝎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀寺痴。   面对全新的形势砷毒,面对前所未有的机遇与挑战笑韩壕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向温姐焕。我们将锐意进染浴,大力地发展创新精神松新,在汽车行业变革的大潮中勇担使命歼,在电动化丰扯踢、智能网联化必、服务化妙、国际化等方面加快发展步伐诫,不断推动新技术歧、新模式的落地生根弗,不断地发展新能源汽车匡,还原城市绿色健康生活摆屉杯。不断承担经济转型任务闯平贝,推动传统制造业的升级峡。   面对未来佛堑购,我们将在以下几个领域寻求突破忍叫:   一是加速智能网联技术研发凌娠,打造智能出行的生活方式夸谁。2017年拉斯维加斯的CES展上鼎顺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略谋坍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夺藩矗。当然不只仅是和百度寸呕灌,还有其他的国际国内的公司迷魂。未来瞄准智能驾驶徒、智能互联称、智能座舱等内容誓罚腑,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舷妙艇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具垒毖兄。   二是加快新能源汽车产业化窘溺赦,践行绿色环保发展目标豪。在新能源方面酿兼,北汽秉持环鼻澹靠大家的理念囊巾扒,不仅造优质的新能源汽车产品疆拼耽,更要造消费者愿意购买的新能源产品俩。尤其是在补贴退坡飘逆吭、行业回归市场的大背景下拖呸陈,北汽集团聚焦资源萄、聚焦技术佃、聚焦产品乓楔、聚焦市掣几恪,四位一体严密把关整个新能源产业链庆授,为消费者提供既有颜值琳、又有内涵的可靠产品临贺晾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蕊继芍,共同守护美丽家园樊湃。   三是加速国际化资源整合灿房,实现中国品牌的全球化霜裴。2016年笔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地沪羞恰,实现了北汽国际化卫穗黎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破哗鳞侣。配合国内的合资品牌男,服务于全球布局研发基地凉囤凉,北汽全球范围的资源整合蓖,已经进入了研发截娄、生产脯、销售罕、金融盲、人才和品牌全方位互动的良性循环匠烷。   面向“十三五”房,北汽将继续深化拓展东南亚迪哺疚、北非烽抡、中南美誊、东欧等重点市场的产业布局筛聪,使中国品牌的影响力遍布全世界寡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虐唤。   四是坚持服务化方面冕湍,推动制造企业转型升级甲。服务化既是国家经济转型的方向畦扭,也是北汽自己产业升级的主要目标沦。多年来我们在金融武扛、产业投资碾尉翅、后市场幻、出行服务等领域多点布局陷改,随着时代向智能网联方向的发展谈沟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环赌鸥想。构成从业务到管理体制诽,再到基础设施的科学发展体系辽,不仅提高了资源的利用效率将图使,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妹污哀。   各位领导丘,各位同仁八逗,媒体界朋友们烤,闻鸡且起舞戊,风好正扬帆棚,新的一年已经到来帕碉,新时代也正在开启机遇的大门将蚂檀,让我们携手共进蹈郎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购脓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年狭剃,长城汽车累计销量达107.45万辆咸假,取得如此成绩哈弗品牌功不可没挝染荤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷旅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军胖嫁,其中哈弗H6占比超6成敢痴谜,达到了58.07万辆泞首膘,同比增长55.58%惕拿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻斧铝,2017年2月19日砰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动达清投。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年匿贰,我国汽车市场销量首次突破100万辆呕读摊,高速发展25年后的今日榷干挝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度孙佛。中国自主品牌已突破百万辆瀑,那么能否乘胜追击逾越200万揪隙、300万的销量目标牟喜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能喜客,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中郊脾,用他的话来说肪纹悔,“这是很了不起的一点填。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陵,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面粮熄骚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心楞烙,从另一个角度来讲蹋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来肯。   安全付、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诉贬,分析其中最重要的因素奠,魏建军表示窟徘疤,回到20年前览碎酣,受到成本和技术等方面因素的影响递驼梨,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诬梳恼。而当今时代蒋蜕黑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标歼朝,其比重也在日趋增高贫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了病疚。他还透露彩菇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元痪摹,打造全球化的研发体系桐棘耽,在主穗挺、被动安全技术健话垢、智能互联辱溪、自动驾驶等方面偶,形成领先优势护狈。   说到自动驾驶技术岁纱,放眼全球汽车行业揣淀搪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重忱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命吵荡涡。哈弗将采用北美措肉、印度氯硷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统欺级,据他透露闪苫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准恫房,目前正在进行路试轮,有望在2020年后投产屯。“我们的最终目标署店邻,是推出完全无人驾驶的塘赣、最安全的 SUV 付。” 魏建军说到钎晴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标钱窖侯,魏建军说到茂兜狸,2020年堤人,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军光遂。对此氓邻,哈弗规划了四十余款新产品藩,覆盖全部的SUV细分市场考社镭。到了2020年矾采,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标痹酮田,在规模上超过吉普拖、路虎邢,成为全球最大的专业SUV品牌滦狠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆长,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时偶仍海,魏建军回应道豆董退,要取得这样的成绩主要来源于两个方面填趣帘,一方面要靠产品快速地更新迭代熊,另一方面则是丰富多样的产品规划雄,这其中就包括新能源方面的建设渐楷。据悉迹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型猾恕幕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线挪怀济,多点开花的同时又带给消费者更多的选择兢吓。除此之外丁樊群,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城芰驳椤,目前正加速推进全球化商业的发展姬饥刮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标枷俱。   2016年抒兼畴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蔡搽,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑戳岁:WEY登场之后哈弗应如何定位躺韦?魏建军在现场表示面免鳖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化雌泰舶。相反版夯,哈弗将全面发力15 万以下市掣霉哟汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场狙撩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拈垦唇,而“聚焦”就是集中资源联,打造产品和服务的差异化优势却讥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”腹绦铜。先做强告、再做大豪绩,这正是哈弗理念的核心所在笨渭渤。在盛典现衬睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一姆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语卡迹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持黑岔困。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钉损,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念裴操及,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蜗奋叔。据了解赂,长城经常组织经销商团队去日本考察坑会芯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念搬迪。这正与长城的发展观念高度一致抨投签。魏建军透露梧刺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝兜兴,经销商们也未曾有过动蚁ㄊ啾,这正是“稳固”所体现的重要一点垫。   长城汽车总裁王凤英表示局繁雇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系歌。 她认为赂瓦脐,良好的厂商关系是相互作用的攻馁,只有让经销商满意士,经销商才能够让消费者满意坡独褐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中疙,这是层层递进的作用效果华,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因共朵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌擂翠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么肖滦娥?哈弗给出了自己的答案奢设赌:200万的目标即可上路叼擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今悼肥汐,在新能源汽车补贴退坡后聚凡热,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元凸惦畏,这个数额占车辆销售价格的40%膜勉并。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响甘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续玲?未来饺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扭?2月8日下午柑咐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示腺邪腊,2016年筐妙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列庙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一绿慈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势掳。随着核心技术差距的缩卸住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强钠奈。但是们膘卞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内痕鸥,巩固和扩大这种优势镶凄街,还需要政策慕鞘搏、制度和市场三方合力舞航,打造可持续的市场化发展练闪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布辫,但是从已知的美国篮郴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看莎胯搜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晒寡步,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%篡。同时鳖绅,公共类充电桩接近15万个的发展规模邦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家淳躲迹。   “走在世界前列稀加,不仅是体量和发展速度位居世界第一喇哺啪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一厦。”许艳华表示炯卉伤,经过近几年的积累溃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拧触、制造和营销的体系能力玲采窃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变似嗡秃,产业链基本完善邵酗。整车吠矗课、动力电池蠢崇、驱动电机系统性能大幅提升避蜜撑,市场主流车型的动力性溃疆玲、续驶里程儒涂沙、能效复绷痢、可靠性跨、舒适性明显改善了碌,整车赔龚萍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展茹取党,新能源汽车市场覆盖率提升瞧磷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国孟免,占世界市场比重约为50%胶码烧。按照已知的企业规划疾道,在乘用车领域杯鲸,2017年我国将有73款车型推出渐韭鞭,进一步满足市场需求啥俏裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时邻霖蔚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步淡,整车单位公里行驶成本也在下降风绵揉。“20%的成本下降渐木恍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价茄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升桨。”许艳华对《中国汽车报》表示烙纺舱,在规模扩大成本下降的同时京撤,市场竞争下之下价贾,企业会做出有利于市场发展的选择劣,也因此郎福闹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右佛按答。   许艳华判断钡稿母,2017年显灯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强送唉秽,预计占比会突破70%略斥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高兰,充电基础设施也将继续保持快速增长蔷疚辛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系剧俄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冀蹲弄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确垢,在此框架内壕,到2020年帕挥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展潞。但是补贴退坡后怎么办斗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动毕伸囊。”许艳华认为认惧碌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移韦,让新能源汽车使用成本进一步降低擒,才能保证其持续良性发展外恃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件芯。目前孪芦,无论是整车巧娟舅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确舶秀,剩下的就是政策实施好的问题丸涤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来湘习。”许艳华强调苹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系汗浓,2020年到2025年是重要的过渡期察廊奴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势补。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用咯,这方面我国也走在世界前列呐泵是,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》匿,进一步落实国家新能源汽车发展战略体喊北,保障车辆和使用安全界。   不过乘誓谰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议就铝。针对《暂行办法》钙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%铅毒、10%和12%的比例测,调整为5%僻、8%丹、12%的比例诺,并允许2018年刹龚瓜、2019年负积分可延迟一年抵偿荒。同时呕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拜屁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鼻毖,丧失中国已形成的比较优势虏痕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用雄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瓣涂恋,以便企业开发和商业计划的制定蔚隆赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先侨富:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时山,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景判稗港。犹记得2015年7月丧被,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车崇纤,并对这些汽车的车载软件进行升级淬吉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火古示,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机弊、转向系统以及车载系统伴。    如今贰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置兴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溜栓拧,如果没有行业安全标准来做规范世窝,或将引发不可想象的严重后果汗。在我国甭抹耍,作为国家网络安全的重要组成部分宪琶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫辑侮棘。《中国汽车报》记者日前获悉叮画蜂,《车联网网络安全白皮书》心曙县、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布检爸。在发布之前氦梗倡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖矢碾顾,他告诉记者跋,车联网网络安全即将拥有“指南针”诡对枪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》磷翰刷:《白皮书》和、《细则》出台的大背景是什么垛炕?    庞春霖归晦:在节能环保枢、安全舒适伙乏醛,以及车联网还捣称、自动驾驶刻舱、智能交通等方面要素的推动下舷,汽车正在迅速IT化处扩、智能化捻。与传统汽车相比扩潞,智能网联汽车在节能减排挂、安全舒适方面具有前所未有的优势蓝趴锤,符合汽车工业筒、交通出行方面的发展趋势妒熬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战莲澜。在互联互通的背景下磷氮,没有网络安全充分保障的情况下伐税,智能网联汽车带来的可能就是灾难丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日涧恫握,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》剖擅,明确要求网络运营者(车厂详粹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陆祭,应当依照法律俗酗媒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求毁,采取技术措施和其他必要措施嘎巢穿,保障网络安全困敌、稳定运行夏,有效应对网络安全事件廖傲薄,防范网络违法犯罪活动碍椿赣,维护网络数据的完整性筹香、保密性和可用性取。网络相关行业组织按照章程衰,加强行业自律得钨粒,制定网络安全行为规范馈,指导会员加强网络安全保护谎讹些,提高网络安全保护水平么彪,促进行业健康发展深势。”该法2017年6月1日起施行峭。    2016年10月23日猛,在前期工作基础上乘,在工业和信息化部等部门指导和支持下录辰闲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作眷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虫坞,2016年底葱,以电子科技大学为主任委员橡沙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蜕继梁、中国信息通信研究院丸、国家互联网应急中心居绣散、中国联通券驶、中国电科第30所绦端、奇虎360翔葡锌、博世为副主任委员熄萝夸,联合国内外70多家整车郡北丧、芯片蔫季扮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称灸:车联网络安全委员会)正式成立勾砂溺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求篓埃,在工业和信息化部坊磁、国家密码管理局韩、国家网信办等部门指导良龋窘、支持下弯,车联网络安全委员会于2016年底组织坷、协调产业资源潍,以我国自主和在华骨干外资车企汤、终端和零部件厂商为调研对象砍偿,先后完成华南链、华东腑噬雀、华北霜搭、东北怜、西南地区调研工作深嫩,充分了解了车联网网络和信息安全政策唱椿斜、法规箩、标准嗅、产品僧沁、应用等方面的实际情况与现实需求讽圣。并组织与协调联盟内外资源溪荣巷,开展了车联网网络与信息安全相关政策咎天、法规细、标准的研究腔沪,形成《白皮书》龄诉、《细则》恒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布菜必。    《中国汽车报》常蕊温:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖体褪:随着车联网发展毁泡狼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件博挞吮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规溺伺凛、技术标准诺、产品及服务体系的支持沙亲群。从调研情况看漏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战式讽,缺乏可靠和一致性的基础工作俗困,因此需要我们及早采取措施咳,完成网络安全方面的顶层设计工作沏,从政策扭醛、规划猜构、标准渐径、技术挨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用宫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢崦⑴稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状刺扑,为车联网网络安全的后续发展提供建议诽谷劝,推动车联网网络安全产业的快速发展集。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》眠杀囱,从企业煎撬、用户奥、政府需求出发京,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沟览溜,结合车联网的行业特点和技术属性诗,立足当前现实和未来发展趋势凄,提出蹋阜驶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系睡、指标和建议呵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蹦浑,提升网络安全防护能力肮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施瞥惋陌。    《中国汽车报》衰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定渴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坚素,对现有车辆和新车产生怎样的影响垢?有没有实施的时间节点晃朽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毋?    庞春霖讣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南逼,并不涉及强制性标准和法规狄。同时通过产业宣传现、贯彻和使用吗舅仿,不断发现新的需求和不足滇,并加以完善深。但由于网络安全形势的复杂性樊,以及车辆作为一种重要的交通工具抡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台点磐。    两项文件本身就是在调研基础上梗模,听取产业单位需求而形成的庐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶习,减少大家的迷惑和疑虑兽统,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动偏,切身维护好产业和用户的根本权益凛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品豆经酸,当然会有成本在里面骡庭。不过从发展的角度来看登,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样沦湍,属于必备的系统魏霞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品徽。同时拒花肩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点那,也会赢得更多消费者的信赖茧患氰。    《中国汽车报》强节醋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动嫉督?自主涸俊骂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一邯赴?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战卡璃屏?    庞春霖袱:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作槐谁,其中一些关键技术和产品锭睫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试为垦昂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样搐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分糜速谷,那么就像现在车辆的保险杠腐、安全带荣梁眉、气囊猾、ADAS等等常规安全产品一样砰裴,无论自主还是进口车辆箱,应该都是一致和统一的要求布韩,并可以采取现在车辆型号核准等方式疤,推动车联网网络安全产品的安装镁、测试纠、使用滤寝譬、维护和服务幕幌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多沁盾瓦,首先是人们的意识问题投汹溪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意弥刀,但对于车联网网络安全却毫不在意恍内漏。要知道筹睛妨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单赐点惋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂毋卑、多变托坑涉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片缸目、软件等基础技术呜取,对于自主车联网网络安全产品而言弄,投入比较大空、周期比较长程搏努、效益回收比较漫长啤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绰始,从整车企业粮,到零部件涝汲冠、软件橇、芯片供应商瓜仑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系泡瓷尝、人才队伍锑、产品体系盒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系膊攀,也非结构化的治理模式撑,需要新型的伦理泰熟、法律和技术法规给予支持腿尸陋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界伤亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑澎溶:李芳" "   1月18日迟翠诺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会矗狸钾。引人注目的是顿慰鲁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狭窝,力图将EC180打造成一款“国民电动车”项咖耗。EC180之所以有如此低的价格镶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴睹叙瞪。在补贴退坡的背景下炕缆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势案祷卫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业炕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何苹疟钠?在发布会后篮蠕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访宪钨祁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义帽铃咎,以及2017年的经营策略与规划骇擒百。   《中国汽车报》眠: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义常?   郑刚淘虹柿: 北汽新能源有两大类产品平台忙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品降,包括EV偏鞍菊、EU蹈酪、EX筛、EH四个系列从。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品疟式豁。在开发之初踌处蚕,我们就对其有一个精准的定位与期待佰探姑。   北汽新能源在两年前预计到梢镭虾,新能源汽车的3.0时代即将到来辉垫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格剑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入璃褥萝,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车矗适既。   目前坚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握膜版,这没有错肮蕾谜,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术讹激涤,并没有推向市场的现象坏就。我认为涵商,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合凳,也没有认清正确的发展方向撅臀。   因此餐,在两年前开发全新平台之初蹈嗡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车百坛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路刀,这种做法目前看来是成功的杉竣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能寡、造型搐究络、特点以及价格之后效抄卷,大多数人对其给予了极高的赞誉店,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号铝。   在成本控制方面非惶拢,我们认为还有压缩的余地水风孤,通过不断地挖潜降低成本硼刨到,我们认为可以让更多的人开上这款车雀,不过这需要一个发展过程黑皖。随着销量和产能达到一定规纳海后透青乳,我们会进一步整合资源惰、降低成本困咐搁,提供给用户性价比更高的电动汽车褪割卸。因此怂,就目前来说按羌擂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力攫嗽赋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拆舵疮。   《中国汽车报》稻: 面对补贴退坡苦妊舵,EC180为何还能采取目前的低价策略洛奔贬?北汽新能源有怎样的发展战略酥署配?   郑刚纶抵: 从当前产业政策来看豢码,全国各地的补贴额度不同吻颧,流程不同箔,这都带来了公司内部成本摊销的问题吴苟腥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难申睡。为此卢谐,北汽新能源成立了卫蓝基金尚岭暴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴差。这需要企业拥有一定的资金储备底。只要差异化的地方补贴还存在暇,卫蓝基金的使命就不会结束猜涧断。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产苗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会染既糖。只要发展的规划清晰暇鄙戈,我们有能力也有信心做下去宠免簇。因此活阑,我认为当整个市场达到一定规乃罚后去,企业才能做大做强裙吻。在我看来年僵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的壕煽朽,而不去考虑社会责任伺莫估。只有兼顾了二者绿菊烧,才能获得发展与壮大分救。   就北汽新能源而言咕酪旗,如果年产销量达不到10万吠跑,那么就没有持续发展的能力艾串性。因此郊,我们公司定下17万辆的年度目标删亲,并将在4年之后达到50万辆挝起。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怀券。谁先占领制高点届芯闷,谁就有效益嚏。新能源汽车市场的成本杀手巧,也将是市场杀手惺。   在竞争过程中乌誓阀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手点蛊,而是以传统燃油汽车为对手李履下。因为它代表了污染帝偷,势必要被市场所淘汰凰。   《中国汽车报》粱: 新造车企业的强势介入察扰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响茨?   郑刚温闪: 与跨界企业造车相比唱,我们的优势正是他们的劣势侵登堂。依托北汽集团返,北汽新能源有着很丰富蹿仆箔、庞大的制造资源灰坤,有巨大的产业链规模优势寞。在互联网体验方面率汰,我们确实面临一些挑战墟,但我们在造车工艺剿但倍、供应链与流程方面有着更强的积累投共。   在我看来昂坤洗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在褥,这些可以相互转化其。我在发布会上再三强调踩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业巢切理,而不是新能源汽车厂商瓮。如何能够最大化地提升电动汽车性能嘲锰丝,创造差异化的用户体验和品牌价值萍讼拍,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蛔。   目前嗣,选择购买新能源汽车的用户主要有三类邦氖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户狗。在这三类潜在的用户中埠勒泵,我们的发展空间都非常大炕齐。   对于新造车企业而言绍料,他们确实会面临诸多的挑战田咀墙。我们在发展过程中遇到的挫折蟹写,恐怕他们也得挨个体会到檄第踢,但这是一个正常的发展轨迹闷促涕。因此型菊潮,我认为这是一个跨界融合的时代绿壁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制梳倘咳,将思维与资源彼此借鉴翔,从而为用户打造更好的新能源汽车茅躺木。   《中国汽车报》交: 北汽新能源目前的两条产品线嘶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里搭?   郑刚吞享: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线来,ARCFOX则走年轻与新潮的路线哼肝骑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异扑。相对而言棘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友党汤然、邻居奖、亲戚捅革,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孪毫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人驰恳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征锤莽。因此在性能层面敬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化迪飘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能桥高。   在智能化方面谩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用烈晌破。例如ARCFOX将会在社交腹首、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性舜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点辟忿伯。相对而言驮罐射,ARCFOX的售价将会比BJEV略高茶坚,智能化水平也将上一个台阶瓷浮丝。未来彪官倾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现婚揽颅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后怠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上勿蹄。   《中国汽车报》豌希誊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何丧纪,公司将如何利用这笔资金透逝?   郑刚隶舶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布筏玩煤,将实施不少于80亿元人民币的融资萎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平胜罕炮。无论是电动化还是智能化软,我们都会在研发上投入大量的资金逛。目前豆胚,北汽新能源的研发投入主要在两方面纷寄鹤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究敌将。   我们希望引入来自产业链的投资方麓毋矮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嗅泥棉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后你取,智能化成为卖点狼。   目前控荣拼,北汽新能源拥有了三个生产基地锚碘俯,现阶段产能还有限溃借,每年只有20万辆的产能乐咕滑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地牡胳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源倘,从而可以更好地降低成本步棺,提升效率贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻雀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天实裁晶,大众汽车集团管理董事会成员县虑戮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嗜必。1月14日疗订,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员寂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日遁蝗,他在长春见证了《一汽搂棉仍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室系巩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通痰。    新能源汽车限阮齐,重中之重    尽管行程密集其姬,但海兹曼依旧神采奕奕烽春微。他有理由高兴参查,要知道钦膜督,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兜陷乌,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车揉径,比上一年增长12.2%辜托。即便如此寸,海兹曼在专访开始时痉胖拴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”经米。那么大众还关注什么娥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车攘秃。“到2020年拧羔徘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年箱两充,目标为150万辆皖怂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城云怼;同时报揪,大众在中国的新能源汽车路线剩寺厕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡毖。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说换齐歪,40万辆及150万辆的目标中伴姑烩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瓜厂瓦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度勾,海兹曼称荤涛,这要由市场及车主来决定菜。此外太话太,进口新能源车虽然是个“小头”小,但会涉及更多细分市成胩浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择唾姥。    奥迪与一汽合作刀夸,加强再加强    就在1月16日傍晚辟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽卞参疚、奥迪十年商业计划》颧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转吉擂鼎。海兹曼见证了这一协定的签署懈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议伞凳送:“这是一个战略性规划钮,不仅为奥迪侠,为大众鸡焚械,也为一汽明确了发展目标洛堡。三方达成了共识妒赊,而这一共识不仅在传统燃油车方面趁朴,更是在新能源汽车和移动出行方面吠。”据悉卸,双方将针对21个核心领域开展深度合作讹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线何咎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场胚。其中捂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点撅粱蓝。同时沦篱叛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上希,未来十年将广泛地在全新领域开展合作轮尾,包括板:智能互联庞、移动出行垄酿、联合数字化项目剔、金融服务合作等众多核心业务领域详。    同时啤订,为了更有力地支撑未来合作事业的发展托,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力申剔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作宝咕搅。    “对于奥迪和一汽来说少,总的框架已经搭起来了撂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’联牢。”海兹曼笑着说吉。    上汽奥迪猜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作栓,记者自然不会错过追问的机会巩煽卜。    海兹曼进一步透露梨官退,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系厢,但当前的重点咯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作擎佬某,形成长期的更有建设性的伙伴关系处剧操。“除了十年商业计划的内容之外嫁,我们同时也更加重视解决经销商的问题瓮,更加重视经销商的权益末累。我们要更加积极地回应经销商的诉求蘑,解决他们的盈利问题晤荡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蝗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停欺痰?在记者的追问下陷桐,海兹曼称繁峡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进叮,并且经销商的问题解决之后鹤触,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”剂靖。    至于具体时间表雷吉,海兹曼透露梅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行膛肠突,最早要到2018年开始句。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊八耸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任笑,各位朋友碱娥虾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛骨崩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断斤祥湿。   题目是“坚定信心咸搞矫,持续推动中国新能源汽车持续发展”彭。汽车的电动化是大势所趋微,体制优势是推动发展的根本叮,然后就是坚定信心钡弓。特别这几年新能源汽车发展很快偿妻,产品的成熟度孝欣、政策的全面性拣、系统性沧社赎,老百姓的认可疾,这些是电动车炒窍、电动化大势所趋十阑。大家可以看看煌察,我们今年2016年差不多是50多万台溃,占到全球67%另侍羞。从增长趋势也可以看到阮纠,从2011年捐、2012年挨修、2013年醒室埔、2014年筷波斥,特别是2014年耙、2015年斡搪抛,包括不平凡的2016年妈淡毋,虽然有各种曲折缸睫,但还是获得了很高的增长耻,大概有50%搅,全球占比差不多有60%多钞。   我想讲几个理解和发现萄纠内。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缓柑,做的非常彻底靛细。我们可以翻看一下2016年的数据胶,2016年中国公交大巴氓棺途,不包括旅游大巴功牵,总销量大概在10万台左右徐董,但是我们纯电大巴差不多7万台卑冷拘,插电式混合动力是1.7万台酮,加起来大概是87%离,占总的销量接近90%狡,这么高的份额培啊频,我觉得差不多就在3年左右发生的深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泵惯蔑,到2018年抡遁,我们认为在公交这个领域里面涵妙鲸,燃油车会进入死亡珊。很有趣的是2018年袭疗胳,如果你要在欧洲或者在日本期坎甸,欧洲老论、日本一些主流的燃油大巴的制造商腊帘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来吴鬼乐,或者刚刚接近路试普坷霉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化沮。从这个感知可以看出车粒检,中国背后的推手是什么鞠,为什么这么快帅尽,无论从技术鹿搓奢、从市场酚嗅偷、从体制风孩畦。因此我觉得捞,体制的推动是推手百桶,因为公交很容易充电梨凸,固定路线舜,固定区间靠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的修宪,大部分属于国有体制沽强,政府有很大的话语权龋凛汹,公交的排放巨大鳞芯,一台公交补贴很高杀瘫担,但它排放更高凰碘。一台公交我们算了算多砂什,早上5点上路嗽,到晚上差不多10点下路徐,一天工作18个小时惜,相当于30-35台私家车的排放屁。因此防捅,我们四部委在推动产业政策里面痘,花了巨资在推动这个产业储,但节能减排的效果是最明显的竟,而且在全球保持领先度也是最突出的困让。   比如像深圳筋雀,2015年疗、2016年疲,大概2017年上半年财脯日,就实现1.5万台公交全面的电动化沧涟粒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲枢毒。而且这个产品脱舍尾、这个领域我相信还能保持持续的领先顶,和乘用车幕饱滥、商用车比店,和一般的卡车比堂芍,我觉得在大巴这个领域里面蚂,我们中国无论从技术嘿罢持、从供应链叮潘、从规模琶、从市场地位艰,还是很牢靠的良抚抵。出租车可能是下一个领域澎典,我们相信在未来3年里面继潦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道猛娜茎。   优秀的体制助推葛坦拟,产业快速发展显逃疚。即使2016年不平凡的一年里面弗湿暖,国家有很多政策淡,像国务院2月24日政策常务会议湾,政府公共采购配额片,7月6日马凯在西安有一个专题会怂,包括到10月18日克强总理国务院常务会口坡讥,原则上不核准传统燃油车笺僵,加上之前一整套的体系茸借为。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的劣酱喉、最系统的政策体系蔼醚谦,包括今天我们的百人会这么一个平台虽史鞋,在国外是不可思议的媚诗,但是在中国就发生了惋悄,我想清泰主任亲自组织痞,这种特殊的身份把大家聚集在一起毙,而且今年的规模更大碳的,明年可能还会更大孤,这些体制推动中国新能源的高速成长讨。   从税收黄瞧、推广配套广、长效核查郝撕、推广管理等都在推动腿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模鄙惕,刚才欧阳老师也提了夏,很全面扮畅屉,从上游的IC制造讥辈、正极颗庇抱、负极非险毒、电解也隔膜烙钎芯、各种资源晒将、配套核,中游的电池瞥授萝、电控埃息喇、电机巍桐,下游的整车耸匆甲,包括售后服务裳,全系统的称、全规模的特。国外也是迎来了发展的热潮筷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售豪裳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捶孙揩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入博秦。   坚定信心就恍挎,持续推动新能源汽车的健康发展餐功趣。其实我们在业内也在把这个脉徽凭兰,2015年1%是一个拐点吩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台莎,相当于当年差不多10%的市场份额管宫镀,2025要达到20%的份额林掏,当年要做到差不多400万台财猾叫,才能达到目标豪芍。因此我觉得垫凡,2020年10%还是有一些挑战田竿母。我认为到2025年尺,如果电池做到每瓦时1元钱以内洽,按照同等配置的汽车辛疤,成本按照同口径的品牌俗辽、同口径的配置算际,大概比传统车还贵20%-30%淮溃,这时候国家财政一旦退出去以后烷攫,必须有相应的措施来进行补充獭爸冒。我相信第一萝,购置税的减免凌稼剂,一定要延到2025辞伯,甚至于到2030迸费,这是一个10%的政策支持滇距顿,这点非常非常重要涪笨。第二屏,消费税枢,特别是对插电式混合动力车猾,消费税有2%臼、5%-9%昂,如果在国家财政资金退出以后箔卫邻,如果这个要有一个减免的话嘲狡铅,这里加起来差不多接近15%-20%秃马恭,这样把30%缩小2/3块枷,国家政策就扶上马脆匹谓、送一程稳巢,才能够让新能源车更健康翘帘舰。   齐心协力寥拐菊,2017控,撸起袖子茶逝轨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍祥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纤继碑,万象更新祭哎汲,这是中国新能源汽车的春天枯睡渺。从2014年的小荷初露邪败,到2015年的急剧拉升随避褥,再到2016年的高位放量盼,可以说经过三年的蓄势晌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化泼陋。牛市的格局基本确定废串算,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标慷刻,“十三五”童、“十四五”和“十五五”期间杠核踞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%搽、30%和33%酞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代新喂,继本世纪初的“黄金十年”之后魔,下一个风口即将到来公佳。   毫无疑问陆斤屡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇屋酷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役盆泥深,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化守旁,值得关注伦喉埂。我们总结了一下这些变化兑雇,有三个方面的特点申剁捎:   一是市场的形态改变了被。   从导入期迈向快速成长期蜂拢翁,刚才欧阳教授称之为成长期潞态杠,我们在前面加了“快速”两个字雄叼,有待商榷坊闲哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府栖清勘,成为消费主体擂馅及,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙卞,新能源汽车从政府的示范运营起步躺娄莫,不断地向私人购车靠拢涟,临界点已经到来!有统计表明沽佃,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%码裤,预计今年将进一步提升到70%左右巧垫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代成温,要在竞争中胜出镐,就必须以客户为中心犀,以市场为导向掏,树匠心趟,出精品隙吮。   二是竞争的主体增加了券。   从少数先行者的竞争郡免镶,演变为全员竞争需,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手卧坊殊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扛骸,包括这些国际大牌被返茹,比如说戴姆勒慑窜丸、大众等等跨国品牌罚锚,通过合资强化了在中国的业务布局胖秃钡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点革蓉化。有统计表明澎揣册,从2015年开始雾,全国新能源整车的投资项目超过30个吾酬杆,总金额超过了1000亿元卑,总产能超过了300万辆赤。当这些产能陆续释放牢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代似贾。到那个时候簧戊,竞争将回归本源怖,那就是技术吴抛、产品和服务氯票。   三是行业政策转向欣恢。   从扶持补贴过渡到监管引导峦韩,政策驱动弱化庙唤很、创新驱动凸显牧锨抱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整疆薄忙,产业政策呈现出四大趋势蔼侵:   第一撇蹦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境习麓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二砍,通过准入搪放、销售蚀、使用环节的标准发布毯抄玻,提高行业的门槛屡扔府,净化市场环境;第三潦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局涤竿枷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度冉肉霖,让市场发挥主导作用;第四烦导棚,通过电池目录和技术路线图的发布抗饭巾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累兑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资断艰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”捕诫。   本世纪的前十年拴肮,可以说汽油车高速增长蓟捂痪,成就了中国汽车产业的由小到大潦哺。接下来的这十五年绦椿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强滥艘年?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”僳柔搓,克强总理也讲火倪,“发展新能源汽车谭,是培育新动能士释,发展新经济的重要抓手”脓。中国政府凭借新能源汽车访漠,特别是纯电动汽车号欠钨,引领产业升级枢课,谋求弯道超车我冒揭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈酶。   继高铁僧曝、特高压和核电之后兽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”诚伯,这种希望能不能变为现实蕉松?还需要我们全体汽车人的共同努力度些都。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早客妊,目前已经基本建立起了一定的先发优势角偿划,把先发优势转化为领先优势常秽澜,是我们坚持不懈的目标乐马痪。而要成为一个真正的领先者耸坤,只有创新传。创新就是从零到一蟹啊惊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件秽,用全新的方式组合起来擞街陡,去创造新产品挂死次,去创造新的生产方式和商业模式年,去开辟新市成止俊,去整合资源仁傲轿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商弊沦,去实现新的价值创造杉姐。我们将以创新为最核心的驱动力段般兰,全神贯注式陛,聚焦技术辜拔,聚焦产品识全,聚焦资源梗,聚焦市惩饣小;以心无旁鹜的聚焦战略猩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志非如抒,实现北汽集团领跑的梦想炊喊。   借今天会议的机会怂酒碘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略规魔佳,也就是刚才谈到的四个聚焦接嗓馁:   第一离秆,聚焦技术市父疚。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖上酸染,消除盲点雇乒。新能源产业最核心的技术就是“三电”矛梦,此外充电和续能技术端、激光雷达等汽车技术免厕,以及轻量化的新材料屯,石墨和锂等上游关键资源客蓖详,也是我们需要掌握的核心技术和资源爆凤纺。这些技术和资源晶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品改,我们再难也必须干卸圣顽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作娄静鸥,各司其职缉,对新能源汽车关键技术进行各个击破觅。北汽集团将在政府的指导和帮助下赣此,在北京的经济开发区诽俺套,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心楷淖。它由研发创新中心刺坝、全球营销中心青辅届、品牌体验中心设、联合创新中心等五大部分组成稳鹅发,将建成从用户研究衰侯擎、概念设计笺茅、前瞻技术稳澄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地纱。   第二剔律汀,聚焦产品揩肯岗。   产品是企业价值的最终呈现当,是我们寻求客户认同的物质载体含。高度契合用户需求踢,被用户接纳玖、认同的产品才是有效的产品抗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比聘卉能,我们的产品在续航里程袒儡、成本控制河伎、整车品质等鲍割、产品线的丰富度方面都薪勤,目前还存在着明显差距剖。打造新能源汽车的产品力赋,我们将从以下几个方面努力拳:   一是凝练朵,集中北汽集团的优势资源旗报,打造若干款明星产品诬艾精。   二是做好差异化的文章艇啥,精确地切入特定的细分市场停。   三是做好迭代创新牟圃怖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化臼石、网联化桅、轻量化技术应用到产品中熔距,并根据新能源的技术特点定喀跋,开发设计全新的车型平台广探栋。   第三券案瀑,聚焦资源赋喂提。   21世纪的竞争搓剂免,不再是产品的竞争戌,也不再是渠道的竞争单焊肌,而是资源整合能力的竞争迁炒朝。新能源汽车全产业链更长剑饭柒、体量大兰肛适,包括整车沟田、充电基础设施蒙敢鄙、智能网联轮盎诬、无人驾驶以及下游应用在内沪,整体的市场规模在10万亿元以上焦。   然而资源是有限的憾,优质的资源更为稀缺贯很,新能源产业作为朝阳产业蝎窜爽,资源的布局与传统车完全不同朝己滴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态摩孔,瞄准核心资源和稀缺资源肚估,提前布局涂,将其纳入到我们的生态圈之中首,北汽集团将围绕着创新链却滴、产业链慨赊、市场链却、服务链和资本链这五大耐倘校块慕翁,通过新兴技术的孵化睹祈蓉、成长型企业培育踢阂踞、产业并购整合等手段惧杆坊,实现关键核心技术的突破与领先袱,打造北汽新能源的杀手锏破,谋求长远的发展偏,实现对传统汽车产业的更替茨。   第四翻席,聚焦市场幢受。   市场占有率是关系到产品的关注度顶、品牌影响力的重要一环奉拾,目前我们在新能源汽车市场的拓展返北淘、品牌传播暗彻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面尸恃杯,可以说暂时走在了行业的前列酿磋。下一阶段熄经价,我们在继续发挥自身优势的同时高,还要加强对市场的精耕细作酱,对不同市场进行分别覆盖日,不断扩大自己的势力范围戒厩环。对公务市程昵浮,我们将根据公务车茬磁宦、出租车拆氯、城市物流判雄杆、城市租赁羔膊念、城市公交等不同领域的特点驼,把规律琢磨透良,在品质差异化逃、品类差异化和品牌差异化上做足文章陛。对新兴市忱漳锤场,我们将引入汽车的共享理念免癸,做好网约车市场开发立坪,打造国民车读厦,切入经济型纯电动汽车市场邢。同时哆翠浇,通过融资租赁等手段绰裤,对特定客户资源进行开发化榷氢。   各位领导珐软趴、各位专家贿惕、各位同仁廊德垂,“阳春布德泽喷,万物生光辉”糯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启久几疤,新时代近在咫尺痰权笆,新机遇触手可及绞,新梦想指日可期哎,让我们以自力更生斡、艰苦创业的进取之心饺都剑,以敢于人心还辩,勇攀高峰的凌云之志从瓦,撸起袖子史膏,真抓实干芯徽款,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹念讣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲羌渐太,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录尉汗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年届搪芍,我认真思考之后祁赦坏,认为这一说法不无道理警型沫。我想可以从两方面来看四,一个方面是从全球来看蜗,在2016年这一年陇韭,发达国家主要汽车生产国疥,包括大型汽车公司蹭莫,大家对汽车发展的低碳化然、智能化维济蔫、信息化取得了进一步的共识吼绊垮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点帅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中潍。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话灌感,但是说到了要害颗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期碗梧僻,守成者将面临巨大的挑战”阶。而从国内来看丸轮藩,我从调研中发现勿妨,很多企业由“试试看”湃好,转向了“铁了心地干”礁奠,把电动车放到了公司战略的中心地位诫。    刚才李书福老总讲的他的规划村馅,到2020年炒煎、2025年编,电动车的比例要占那么大纤吼题,新能源车占比那么大试。所以他真是把这个当做了公司战略的中心缅匹。    另外庞,在这一年当中翅譬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿疾皋,一个是企业的研发路径在变化瞥两虱,由燃油车的引进第、消化差、吸收搁睡,正在转向开放条件下的自主创新钉,各个企业对研发重视的程度摹康挨、研发投入的力度是前所未有的凸。另外墩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列闪,这样就给了中国眠糙础,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会虐谴。另外控伸加,有一批没有退路赂托,专注新能源汽车的新兴企业豁茹昆,他们没有存量的拖累籍酷,他们的思想更加解放砷桐闲,这些新进入者带来了新思路少、新创意戌、新发展路径捌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路藕慰髓,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路亩毕签,对我们汽车人来讲会有新的感触合。    新进入者带来的新的发展路径角芍挫、新的生产组织模式复,给整个的产业带来了新的活力溯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径饭文窘,我想这个影响是很深远的氢。因此狗们,从这个意义上来说誊,经过孕育期的磨合快,现在已经开始有所收获菏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题湘槐勃。    以2020年为结点峡箍,中国电动车将面临新的发展态势七分摆,我归纳了几个观点惮肖:    第一博,进入2016年琳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期匹,在消费者购买意愿增强的同时缓兽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择挤领娇。此时杜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现么誊陵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿顷全县,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谅蹈。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候躺岗,随着竞争的加剧蒜惟,企业间的差距拉大躺,大浪淘沙的过程已经开始韧戚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晚。这种现象不仅反映在整车尉暑,而且已经延伸到电池企业芳抬痕、零部件企业以及上下游整个产业链孰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获面雄。    第二欧,迎接国内市场国际化竞争请礁。可以预计政府购车补贴淡出之时莲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垄恕,距今只有四五年时间了涤腻党。当前国内企业间的竞争只是一场序幕去鞭派,国际化竞争来临之时才是真正的考验敝靛绒。中国的企业必须冷静地看到夯苇极,产销规模大忻磕,并不等于竞争能力强丸。我们与国外先进水平仍有不小的差距同,重要的是技术基础薄弱额簇、原始创新能力低灰平、核心技术欠缺抡锈兢、品牌影响力不足顽侨,这些带有文化色彩的软实力火,需要持之以恒的积累腊孰,“非一日之寒”奢遁衫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点讣痰翻,提高竞争力的途径舍,不是等待企业的扶优扶强咎袍门,而是由政府创造好的产业生态庭拷毋,使优胜者在竞争中脱颖而出摔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时泄豆,就瞄准了国内国际两个市郴到薄,产品设计呢菇嘿、生产工艺弛歇武、产品质量都以国际水平为准枫湍导,我想这些企业他们会相对比较主动醛。    第三香写澜,向后补贴转型期的政府政策阑搞浮,在既定政策支持的周期内誊剧莫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配排,是政策能否顺利转型的关键献竭。政府的购车补贴是一把双刃剑畅横,当市场竞争格局出现之后禽酵,政府就要特别注意抽,不要因政策调整不及时而削弱竞争徊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础莆假。因此景番,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上境,聚焦技术创新菜,加快补足技术短板乓,提升电动车的性价比黑。相应的棋虎饱,评价支持政策效果的窗口岔,应该由市场规模扩张尺筹,转向竞争力的提升钩。    具体地看购车环节的补贴昆慧蜗,应该适时退坡冷界落,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术厂拭亢、降低成本的能量剑校尺,造成优胜劣汰之势嫌。政府资金应更多地支持共性技术的开发赁细巨、充电基础设施的建设箍。与此同时钒欺惩,非补贴性的那些“功能性政策”撮歧姆,例如碳排放政策戌贰、燃油消耗量限值政策莆掣、零排放积分政策渺遍卑,以及购车许可洼、限制行驶之类的政策组合应及时出台捐,使市场产生稳定的预期按。 第四承抽,立足后补贴时期杠,打铁还得自身硬泄莆韩。    从十城千辆算起储珐,各个国家发展电动车的时间差酒你,给中国企业留出了大约十年的孵化期戌愧集,这是难能可贵的税驹桓。2020年簿敌叉,作为中国电动车的一个标志性年份搓坟,将迎来后补贴时期瓶妻。可以预计菱达,那个时候直接购车补贴将淡出奔埃,但功能性支持政策还将保持烂。在这种情况下虹甫岁,电动车能否与燃油车抗衡逗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势防枚,将取决于这几年的行动具闺。    我国电动车是在较高起点上起步的强暇悍,总体经济技术实力已经今非昔比电碎,如果把握得当媳牵虹,以电动车为契机句浦蹿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观悼,企业应充分利用政策支持的周期欠,下大工夫做好三件事森渐:    第一颅己,人无远虑炊,必有近忧贬袜趁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鹿嫉磊,并加紧部署与实施搅圭筷。    第二录,持续壮大研发能力湿,掌握核心技术统陋茸,攻下“不经济节氓媚、不放心碳、不方便”一块短板厂柏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础平借型。 第三呜类,以产品的品质泪逝、品味打造优秀自主品牌邓,赢得市场的信赖卯痞酿。    第四咀雄遁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的糙,就是在这个期间许猾敝,一定要想办法在自主品牌上下工夫秆恒。我们的品牌实际上在燃油车上对,很多企业下了很大的力量霞,但是应该说效果是有限的竣哭。而在电动车来说是个新的机会累霖,所以在这方面应该下更大的工夫随,通过产品的质量掏娥,通过产品的品味打造自己的品牌莆吵。    第五兢天沛,要系统规划毛,及早部署“电动车+互联网”米了。今天的电动车之热聊逃黑,并非由于传统能源的枯竭聚途克,而是因为它有很强大的正外部性墟辈赫。电动车的低碳化岔、信息化戎吼革、智能化的潜在社会效益只有与新能源斑、智能交通晴任、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥硼内。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疟。随着这些方面的成熟抚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题徒。信息化缓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蹲实孩,这里有太多的文章可做墒。目前辅助驾驶诺颈项、无人驾驶已经走在前面享,我想国家应该及早对电动车与分布式能源哩哭河、智能交通皖、智慧城市以及5G通信协同发展滩托疆、统一规划琶息累、开展顶层设计邵侯宪、超前部署味搐评、抓紧启动偶怜,引导企业的技术开发和基础设施建设蜂谭,推进“电动车+互联网+交通”墩撕,把阶段性技术成果用于提高交通效率篙莲尸、降低物流成本罢紊波、保证交通安全娄盗,使其产生经济和社会效益袒。    电动车发展的大势已经不可逆转屑,向前看构乘桥,挑战与机遇并存黔揭财。如果把握得当疲,机遇大于挑战!    我就说到这里薯,谢谢大家!    (根据发言整理龄,未经本人审阅竭弄团。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  全国政协副主席拼短屠、中国科学技术协会主席胸桅邪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来口瑰、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲剔很借,以下为万钢演讲ppt亮点实录杯:    尊敬的清泰同志洗、冠华部长宫秸壁、苗圩部长蚂步警、解主任窍蒂嘿,各位来自汽车界的中外朋友们惶钡羔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计疚。上午抽点时间看了一下展览圃蜜托,给我印象相当深替卢缄,有一个很深的感觉环蒂,这十几年来中国的电动汽车持续发展惠喂,走上了一条创新的道路慰郊炽,而且现在产业进入一个快速发展机遇期竣惮。今天这个会议的主题很好凑,就是要持续地提升我们的技术能力类,抓住创新新局面焕玻咸。我想就我们未来促发展盯溉添,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇录鼓,谈一点我个人的看法赡匿。从四个方面定睛案:    第一软溉腑,谈一谈我们这些年来齐心协力鲍始,新能源汽车所取得的新进展谢叙,尤其是2016年的进展特别明确难弟。    第二牢酒,回归深入基础研究徘且堪,提升新能源汽车的质量和效益奥。    第三师,新的发展趋势辫贿帝、新的发展方向潘材纲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点矛,随着人工智能的不断深入挂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇弧呵。    第四攘蝎,我们怎么样更好的凝心聚力墟充,合力推动新能源汽车的创新发展瓤狼,谈几点看法旅社舵。    刚刚得到新的数据好,有的来自中汽协会羚匪、有的来自中国汽研中心降稗毙,数据告诉我们俄群,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆罐虐锨,占新车销售比例的1.8%短涟,中国的保有量达到了100万辆谦渴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个兜,这里讲的是公共用的充电桩莱料家,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家假肝。    我们的关键技术取得了显著的进步酮。今天上午我在零部件电机肖、电池段缝、电控这块花了好多时间隘矮,仔细地了解了一下情况滤监,确实和我们了解到的数字很相近康扮镶。动力电池的关键材料发展进程加快扫甭、性能指标稳步提升番完、成本明显降低乘,从动力电池的单体隧僧逛、电池包缮躬松、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进仑。一个指标性就是阔晾眉,三元正极材料能量动力型的电池稗豹纠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤歇笛翁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心曹筷、有些争议集,好多同志说叛嫌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标腺柬,现在看趋势已经很明显查勒。我们特别强调的离,亩樯硐桑块比能量达到了140瓦时/公斤雌帅兄,动力电池系统的价格邦牛睡,这个价格现在也是保密熬坍,但是总的说起来明显下降成宋,总的达到了2.5元/瓦时以下汉赌。动力电池的产能达到了100G/瓦时唇,世界上生产规模创峡,特别是在新型电动汽车的动力电池碾,规模得到了很好的发展算任普。    驱动电机技术也取得了新的突破想惶播。特别是共性基础技术进一步突破撬鼎蜂,导磁硅钢卤芭、稀土永磁材料兄髓排、绝缘体材料畔屏逻、位置传感器粕炽勒,芯片的集成设计和电力电子系统去烷,取得了新的进展得概嚏。我也了解到替咐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展咸募。因此舰,重量比功率超过了3300瓦/公斤票嫁岔,电池峰值效率达到了97%拷,高效区达到了80%笨疙。特别一些新的设计洁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用继,比如说我们都知道撤扑,对于0—100公里的加速猛,对于电动机说起来卡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大荆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候铰功膏,就是高速公路上超车的时候编拖,超过它这个临界点以后通,这也是一个安全因素醋歇搭。现在我们很多企业从两个方面肖,一个方面患,用双电机的技术来弥补后面这个不足屎勒列,第二个扇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力很躬,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展面猴。    今年汽车界有一个新闻碗沽,第一个互联网汽车走上了市诚薰饩场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合贺晌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐苹,据说现在上汽的同志告诉我娩忻,每个月销售2万辆呢,产能有点跟不上了煌酬九,效果很好镀,上市不到半年累计就超过了9万辆截墟,成为荣威一个最大的销售热点骨箔。在互联网大会期间偶篇汉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统骏,搭载着北汽连搪醒、奇瑞剁、比亚迪轿车都亮相乱,首次开放了道路坦链,18辆车300多位嘉宾在试驶乌,当然评价各有不同穿夹汲,期望值也有待提升淀蹬,但是勇敢的走出了第一步斥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿簧毁,做出自己的探索返甲褐。    我特别感到高兴的是氢律,2014年我们就曾经提出电动化疟金某、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点刹卑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烂动。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展囊宪诚,从汽车到基础设施耿诵,一直到停车场颁式佃、充电站撂伶品,包括各方面财税的支持苦,一系列的政策了筹。国家层面顺,从购置顾毙、补贴等久衡、税费减免剑芹栋、研发支持鹅、生产准入歼仓型、业态创新堪、基础设施峰互,特别是标准规范方面贺妥,都出台了一系列重大的政策措施倍,现在看起来落实的进度还是比较好的城。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论撇邓矮,这是一个开门的讨论篇肩沮,许多外资企业都积极参与当中钮光妮,对电动汽车发展官、新能源汽车发展磨看,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标你幢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面玻杠惜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现祭栓乐。也是由于刚刚推出来惋,我觉得很好窍巢呛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见容,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见陪软朗,使政策更具有落实性违邢碘。    这里向大家报告一下啊亮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革响铣。新能源汽车作为一个试点的重点专项慨溪赌,实现了从基础科学到系统集成桨、共性技术集成奥限嫁、示范全链条的部署鲜,特别是在基础研究方面夯鞠,加强了对基础科学问题的研究屡。因为现在产业发展到一定程度的时候幸,要提质淌膘、要增效磨,还必须要静下心来栋棋、回过头来从基础科学问题上下手啊,不断的进行优化婪刺、改善捕咆,才能获得发展瀑控。特别是这次的重点研发专项虏敢,对于电动汽车智能化和网联化的技术孤娘碴,也设立了专门的课题斜谋矮,实际也是我们当时电机技场、电池交健奠、电控的“三电”之一茶泻扣,也随着时间的进展不断的转向新的重点遣。所以稀了,整个“十三五”期间的专项规划蕉镭,将对六个创新链条堂,就是全链条一体化的部署芦,38个重点研发任务们酚毋,政府加大了投入剔幕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入哄协阑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿镀荡,首次突破15000亿堕鞘,更值得高兴的是技稻,企业在这里边投入比例得到增强惧虾,达到了78%以上涉僧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策复料前、加剧扣除政策有直接关系绵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蛋颓,看起来企业投入的效率还是很高的娥。    去年我用过这张图(ppt)戒,这次还用这张图邓炮,对它进行了更新朴虑。由于时间关系父检撤,统计是1-11月底烦,11月底中国产销量是402000辆韭,如果这样算的话浆晾皇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伎,中国占了40万辆刃阔,就是占了50%享。到2016年底供庞闻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆兔,中国占了其中的100万辆勤烂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力贿佳谎,也说明了我们国家对于节能减碳乒卷解、应对气候变化作出了新的贡献鄙椭。我们虽然应对气候变化调门并不高簿,但是我们扎扎实实在做每一步吠前茶,现在无论是风瘟隧、光桓、水锋丛拔、输变电挛,无论在技术先进糠、装机容量虹、发电量都走在了世界的前列得,这也是我们作为一个还在发展中的国家跨按,为新的发展缆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献粮。    世界发展的趋势也是一致的即,低碳拭颈、电动赶、智能化成为各国共同的选择鲁。美国习脊硕、欧洲棱、日本绦涣,包括汽车企业福特杏狸、丰田抵、大众都推出了它们发展的战略兼绣健,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赫耙犀,比如说大众推出了它的“2025战略”掣咎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车衬苗,销量争取达到300万辆屎够冕,自动驾驶要覆盖蓄紊涝,在2021年提出全自动驾驶胜购,电池也要进入大规模的投入旁稻烁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标味澎僻,零排放架贺、互联施阮、自动驾驶汽车艰澎橡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力干、氢燃料汽车残纹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流般、沟通跨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式届冬、增程式的混合动力汽车柏,因为他这里有基础建设的问题腾苹侨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来秽,就可以有电的情况充电官、没电的情况加氢鹿魏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板舷,同时又实现了真正的零排放权廷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai弧,上次试驾可能还是8年以前胶,我觉得汽车的进展培斜,无论动力性阶拢、环境友好性色沦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步歪版,据说已经进入了市场病错。包括通用也宣布了在2020年以前卧郴,在中国推出9款新能源汽车岭。我这里想说的是厂衬,中国的市场也是世界的市掣破Ф纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的跨骑瓣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展醒、参与竞争屯把,汽车产业就是一个市场全竞争的产业褂负清,就需要我们来推动整个的发展涧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺鳖蚀。 第二发,谈一谈我们对于深入基创3郯病,着力解决一些新问题的看法骑尽。    对于电动汽车赂,大家首谈就是续驶里程澈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志歪醚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的查。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车督辑焊,一个明显的标志峭剑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量乒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的删。如果说单程的提高电池的载量觅搓,当然加入电池的载量车子可能要增强撇协,车身的增强就又增加了重量舍挞井,直接影响就是增加了它的电脑俺粕。我们也看到一些装载高容量电池的孤日癸,虽然续驶里程延长了吵,但是百公里电耗就明显的增加了沽饱伴。因此次,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高茬怠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的臂聘、合理的规划想。首先昆,车辆运行的范畴厕侍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位陕,尤其是现在掸,我们应对大气污染容忻盾,主要还是大城市集中隆秘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谢挥。但是从技术发展上说起来筋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度裳讣、功率密度和整车的轻量化颠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准闷寄校,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嘘杠氨,这当然是市场的期望司撇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题屁岔毙。    最近新材料研究发展很快匆弹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用苦么溪。有的朋友跟我说岛莎,我们现在用的是石墨烯电池孔许诡,其实说用了石墨烯是对的挟撬,但是用石墨烯全部来做电池仓翅,似乎从科学意义上不太准确绒。石墨烯材料拓点衰,包括碳纳米管擅互费,都有它优异的电和热的传导性能刊扰,作为锂离子电池的负极材料添加剂抄荆伯,可以有效的降低内阻休宿,提升放电的效率即畴侨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耙,还有助于减少介质之间的电位叉界缕,来减轻电池界面的腐蚀性届。从这个角度上看颁旧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的刊茨戳,当然由于动力电池负极密度提高了徐,对正极材料也可以进一步的优化嘶拔,在安全的前提下采,所以也可以显著提高它的能量密度夕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步彩,就是说能量密度提高了俏喘,同样的电池包里面可能有更高的载电量避寒猩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加痰。所以在增加单电池和电池哪蜗叮块功率和能量密度的时候蛙,还要加强对于电池包热交换距离的研究粉宽,来优化提升电池包整体系统的技术逞须,它也是一个相互关联的关系刀矗炊。    随着电动汽车的发展坍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计兔。比如说电池包往往布置在底部啥泪泛,夏天路面的热辐射还是比较强的童恒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理齐,从结构上来实现电池包的冷却狭娇倍,因为我们现在冷却剂就是这样的缸佰,要把它放在迎风处惊卯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蕾,电池包也应该考虑到这个千礁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理铰。结合冬季放电的特征咳,我们还应该研究氰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制东匡坚,使它保持在合理的范畴之内坤霸,来逐步的解决冬天放电比较慢的弦、容量比较低的问题氮坡擞。总之说起来钉辆,我这只不过是一个例子颈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础陈捷、关键棱丸阂、整体的技术统一的来规划和部署娜。    上次百人会上我特别提出仓飞砍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术场奖吾,带动汽车制造的转型升级牧。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节皖刷讳,给我留下一个很深刻的印象柒送捷,我和苗圩同志都搞汽车的伤,过去我们焊一个车身500多块钢板内,用2000—3000个焊点接在一起课鳞口,加工线上全部实现了机器人邦磷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身秃,一共就45个部件怠肛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线卢,几个机器人协同操作川。板件和板件之间没有焊接溺,就是直接的黏接爸嗽衫,加热黏接男,远远看去就像搭小孩玩具似的俯图匠,几个东西装起来差投。更使我感到比较吃惊的朔桨卢,现在碳纤维的车身欺笨氮,已经不需要在现场涂装了猴,有点像我们当年装修房子黄饶吧,先装地板再油漆弹,现在用的全是油漆地板瑰偶。现在汽车安装上确实有进步林落,所以我也很有感触浮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新畏丰,需要轻量化材料的技术登光缓,需要轻量化的设计秤,需要轻量化的工艺翁倡,也需要轻量化的流程檄累。特别是现在的汽车产业怒铂焊,包括内饰座椅使用的材料蛇婪,也尽可能的采用可回收岛捻、可再使用的材料何父,这方面的技术也在不断的提高狠没,这个应该成为我们新能源汽车发展颇滑,不光在车辆技术恋、而且制造技术流程方面全方位的提升刊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蜕揣,今天我很高兴性甲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车录惦按,更多的看到了我们一些握,像燃料电池大客车的发展屏衰始。很多企业大家如果去看的话丛奉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池戚獭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料版憋堕,比如说碳子朴揭、交换膜蓝妥、双极板宋,以及它的特性基础研究的进步密切相关闺废跺。实际证明恭脆骏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中缅,也具有自己的发展环境的优势颗。我们要借助这个优势来推动我们的发展梗矮劫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系椿,我们是不是可以考虑屎,尤其是在燃料电池研发的初期傻码,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鲸,这样可以有电的时候就充电痹嘛叮、有气的时候就充气擎咐,按照它的发展各取所需噶骚拾。实际从技术进步上趁,技术发展的本身拜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用酪汾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扰,对于延长它的寿命冗,对于减少它的燃料消耗踞,是很有帮助的拱杜魄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用料,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用丁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蝗丸究。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点培。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向匪。当然它们也在考虑付,我们怎么样能够更加适合中国的特点痉厘。我们还不能忘记中国还有一个优势饯扮,我们在电动汽车走向市场的前期骋冉捐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用泰裳,先在公共应用瑟砍、出租应用上去使用范非粱,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广泉段,因为我们不可能全国铺开的建加氢站菱卜吵,必然有一些城市就可以走在前面票清,又可以来推动健康合适和快速的发展蓄庇。中国“11?11”又是一个新纪录撅灰,信息产业瞬灿、网购变成了整个市场销售的主流测屎仕,我们看了看的,2016年快递业高速发展祁,中国快递业总量超过300亿件交捎,平均每天8200万件包裹走在路上目触,用于业发展小型物流车清洁翟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尺娩栏。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领砰奔,有了高端引领就有了有序的发展商,放弃了高端引领就会低端充斥盲评巴,所以从这个角度上酿苯劝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色篮迫文,争取使我们的汽车产业走上高端引领倍温、创新发展的道路上措撮蓉。    在燃料电池汽车发展的过程当中啊,深入开展了国际合作陕性。我们积极的参与了国际合作和锨矩,开展氢燃料电池领域的技术合作恰侨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目烫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吻,组织国内的企业老度,开展深入的技术合作来断钩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伯鹅,定位就是要建立一个覆盖全产业链绥汀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织迪殴,在中国发起但并不局限于中国幕维龄,积极组织管理以及运行机制哄贡刀,要按照国际组织来筹备湘、搭建驹笺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池挎彻,因为燃料电池实际用处很多晶,比如在通信基站蓝、备用应急电源村醋,随着我们移动通讯不断的扩大松晨徘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放俏、包括更新梆觅,都值得我们重视咀,包括医院的应急电池叉、安全防卫科,包括我们最近在研究深海运载慨,也完全可以使用氢燃料电池矮,燃料不是电池钮,实际是一个发电机么,而这个发电机可以用在各个地方耸,最重要还是零排放的清洁能源测,效率高奈毕,能源密度也高跋龚风。 第三遂搜父,深思熟虑县,把握好智能化的新机遇滑。    近几年来堵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展污麓。比如美国半皇,白宫推出了人工智能的新战略欧健,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划韦妙,欧盟也推出了智能汽车的技术路线即倡,包括日本的创新战略规划埔释丹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会焦欠,这个时间恶补了一下人工智能的技术炒麓。中国工程院最近技术指出刑,人工智能即将进入新的阶段咀,人工智能发展有四垫蜜、五十年代了辰昆卯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展潮。但是当我们信息化日益普及岗,移动互联网舰、大数据计厘、云平台的发展缓酗斗,信息环境佩、数据基础潦动、目标理念酚、市场需求都在发生不断的变化皆庇谅,将推动人工智能新发展靠鲍差,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段态承。因此尖,发展人工智能也有利于改善人民生活莽、提高经济发展的水平匹涟、增强社会治理的能力乾典、维护国家的社会安全忿说。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图喜,但从各国的共同概念和我们的研究踏覆刻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素焊剑。第一扦,要降低交通事故和伤亡人数潦衡信。美国的报告提出来脖培级,美国每年有35000多人死于交通事故退,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的瘟伴囤。第二拳,要应用低碳莽挝、零排放唐赦卫、环境友好的运行环境甩事茹。第三变,便捷堵诽,要降低驾驶强度贿,提高交通的效率挫。第四泡,要推动共享腐泄鸽,提高车辆的利用率钙蔼。其实我们现在不得以所采取的一些限行偶绰,包括交通的拥堵谴呛抹,都降低了汽车使用的效率涉,所以从这个角度说起来颇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的氯罐。还有快贺,牵扯到公平出行俏屏,随着老龄化社会的进入肖拔笑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展思。    关于自动驾驶汽车研发进程氮块,好几个报告弘溉羞,有的人说无人驾驶闯罐,有的人说自动驾驶港绵,有的人说智能网联汽车晶,都提出了汽车发展的里程碑公拭,我觉得无论叫什么汽车鸵,都是说了这么五个阶段裳,辅助自动驾驶兜邪、部分自动驾驶替仓、有权限的自动驾驶次鞘溯、高度完全的自动驾驶阶段胚堂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嗜赂亭,比如说在辅助自动驾驶方面文,怎么样能使汽车感知周边股掣,科学决策瀑诉,及时反应姐我邵。比如怎么让汽车能够与互联网连上郡虫尾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车价、网量、路的联动寿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系骆冕,就是人啊射、车呵砂首、网显、路的一体化撑。    辅助自动驾驶味蔚吕,实际这些年是汽车界一直研究的重点貉考,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多茅浓,有雷达饶毕澜,包括现在有毫米波雷达湾,摄像头糜豆,对外通信系统们时,包括定位汗。与之相应的虾,刹车山椽缺、油门臂棘嫂、电子稳定系统泊略、电助力转向等这些腐涕,实际在关键体系上膏,传感系统辜妓、操作系统抒袖融、中间和决策系统的研发灸谐讼,其实这件事也不是现在的新形势香,早就在80年代的时候截履,80年代后期就研发了防抱死系统晴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系倍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全裴衡暮,包括防启动时间的空转巨掣,后来又有了电子稳定系统饭,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度摧盛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展久。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蔼罕,有了它以后蓖椿洽,在90年代的时候县,我在德国工作的时候哦健,车里边就已经有了尾随自驾渭,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走昂,不用担心辣垢。最近我看到了我们国家的好多汽车酱建挂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应夏烫,一旦接触太近都会自动加一下速空。包括我去年去参观长安变,他们也给我展示了自动泊车系统屠觅耍,实际自动泊车系统我们在德国工作墙凳冠,90年代后期时候就有这样的设想居团,2010年我到德国去访问的时候菜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型缓墨。实际很重要的意义佃霞曹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起滑替,也得到了发展瘸吃哦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能甭骗。    下一步就是智能网联握耐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西萝钮爱、看到自己看不到的东西鲸,90年代初期的时候澄保库,堵车情况有数字广播透甩,数字广播就和我们一般的广播不一样档睫,随时可以呼叫堵车的情况算。后来有了数字地图和卫星导航吠密半,就形成了第一代导航系统疚烩悸,第一代导航系统并不知道路况的变化仁淡逞,只知道路径的设计府。然后就出来了联网的导航才滴,这也是这几年我们都经历过的事痞平。上汽这次和阿里巴巴共同合作胶秋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张饲健蓬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起诞,这样坐在车里的人脸,通过导航汾拳、通过云平台就可以获得各种各样的信息咆厘,比如说动态的导航哄仟、比如说加油充电站倒陷、维修以及各种信息的进入随,使汽车的视野得到更大的扩展韦讥。但是真正要做到智能的网联汽车希煤粪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键染睦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来乃,这就需要我们把各种信息交汇在一起市嘎,来实现智能的决策控制柔。这件事情说起来好像很容易广币,实际也有很大挑战珐封。现在我们一个汽车里边有两探探、三套信息系统祁卞,有车载的信息系统床,还有驱动系统的信息系统凄酚缔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通僻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程弧蛾婚,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蜜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备纹豢离,就是快到地方要进行减速黑嫩纳,但是如果你让它自动驾驶的时候牵,可能它就很早的根据外界的信息来判断窍,让它调整好姿态焙搁、减低速度袭,进入转弯以后在弯道里边再加速活拉闷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酿羔,这种例子比比皆是可革。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体埃柬。因为我们电动汽车从电机拧模、电池驳伟、电控开始骂觅篮,电控第一代做的第一件事输,就是通透的动力驱动系统的网络静,就是第一代的CANBUS系统酶备杰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制导,从这个角度上说起来茬梆塑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体绢。    当我们实现了这些以后仕酸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战娘卿。这是我们常见的北京交通的一种情况惰席,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蚂轻,去识别各种各样的高通瓢,做得到息京,但是不保险猩魔,这样可能我们就要有这些信号的发射器皇矾,让汽车能够知道这些情况牡。如果再想使它往上走堑,能够实现部分的自动驾驶诫琼凌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况型蔑绢,比如说晚上的雨雪路谅函,比如大雾弥漫的时候标颓氦,比如尽管天气很好穿略,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痛穗,这些情况都需要我们去应对庐危剿,其实道路上也应该有它智能化的装置梁截,就是说有自动的能见度感应器勤拴,应该有道路结冰的感应器懊仇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全熟日狼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胯,安全是所有发展的主流长,而不是时髦峡镣。我们在做任何工作的时候齿,必须考虑人是坐在车里最宝贵甘邯两、最要尊敬的东西吓密势,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全杉扫、人的便捷骂、环境的友好和共享沁卤虱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统灰猩,来推动我们的发展身男捍。    因此谷胎盎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三息、四次交流亲姐垃,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议俄眠密,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刻,这个架构的着力点应该在车载的平台亭渭、在网联信息鹃、在智慧交通的发展沉南点,我们要重点发展的是车辆的关键技术卵袄苫、环境感知馈静邯、智能决策葡会、执行控制捂,我们要对信息的关键技术户,V2X通信磷摩,甚至于将来车对车的通信系统掏登、云平台百奥旦、大数据豁芭翔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制楔,这里也有很多不同的东西肪。我们还要对基础的关键技术行圈,高精度的地图痕、动态路况信息徐、综合决策和操作系统亭。只有这样龚浚,把人皆、车膝、网竞、路同步的推进力森,才能够迅速的发展隙茸奢,否则又会碰到先有车虹袖、缺充电桩的情况番券佳,所以需要我们今后的发展当中更多跋蜗。与此相关的技术骋,检测系统筷,还有一些法律法规体系浪谷经,一些基础设施的建设密得,可能还需要更多的发展泰。 我们必须要精心规划酿阂酮、协同创新殿,来研发自动驾驶的新技术笔。    一曙,安全挟碑、绿色风、便捷俄悍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标逞径。    二开,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉摄,多领域技术的融合杏酷,产学研各方面的合作娃,要着力推进协同创新差,这里边由于它是一个企业的热点兢,所以企业要成为技术创新的主体藉。    三库软茸,企业为什么要成为创新的主体惺?我看了很多规划廉,从现在一直到2025年扁、2030年帮激。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就虱间,但是可以实现沿途下蛋捻虏,从过去当中裙,无论是防抱死系统笑撵、电子稳定法膝、测距警示淮携举、避障反应揉、自动泊车都是发展的热点且承,每个技术都带来了商业回报剧,包括我们在信息系统透桶当,包括这次互联网的技术佰,上汽互联网的实践继善,也看到了我们割创踏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高粟,只有以企业为主体县,不断有新技术发展芥,使它在使用当中获得使用诚,就能够推动它的可持续发展香逼券,所以它不是一蹴而就的事蓟搐,是我们长期坚持的一个任务并臣。    四朽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谅络,新能源汽车重点研发专项要广聚众智去桂、精心规划耸会,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础闪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区完,我也是觉得有一些东西包括基础建设偏懂,也应该放多这个测试区里面去邪,使它在真实情况下运行怕丸邢,才能得到一个健康和全面的发展叫。    最后我想说洪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展沥肯。其实我们用了十几年的时间实现电动化撤,推动了产业的转型春琶,随着信息产业的发展患谐,网联催生了新的业态盆笛翘,产生了新的服务业莫错。轻量化带动的不是简单材料的替换琳镁镁,实际是对汽车产业的一种升级仟、一种转型拖咳勺,同时瘫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设禄抡碱,充电网服务体系的建设税,可能带来何止几万亿的新的增长点芦孔了。我回忆汗,在经济工作会议上总理说过一段话拧炊评,“实施创新驱动战略的发展红,既要推动战略新兴产业蓬勃发展垫喉,也要注重用新技术赡、新业态来全面提升和改造传统产业腺矾炕,带动产业的转型升级梆。”    作为结束语我想说蓖娥哀,回归一下新能源汽车取得的新进展壕卫,下一步还是要全面落实政策偶尽、着力开拓市场谋眉案、建设基础设施肺广、创新商业模式娥放磋,把握好发展的先机两。我们要针对市场的新需求胁肮,深入基础研究粉鹅,攻克关键技术社樊癌,完善系统能力咆秒,着力提高产品的质量和效益权殿破。要把握好汽车智能化发展的新机遇瀑限,要系统的研究驳辞,精心的规划盒骚,要鼓励协同创新企业主体恕肩,大胆的尝试设石佬,来攀登自动驾驶技术的新高峰腻拔,要凝心聚力篱屡碱,发动优势称瓜,动员各方力量乓遁,完善政策措施户矢乳,营造更好的发展环境丹。    谢谢大家!    (根据发言整理缉虚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎梗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉恋貉楷: 陈理事长翟,各位领导喉、各位朋友忍棺、各位专家但畏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法耽涡途。我今天的题目是四网融合霖,什么是四网伎隋射?交通网墨、能源网圃撼、信息网咕俱、人文网稻肩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具忱尉,电动汽车是一个能源的载体醋,又是信息的载体情秤戒,然后可以作为人文的载体八猫茅。四网怎么融合焕?怎么发挥电动汽车的附加值伙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦棉却免。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系苛,能源跟信息到底有没有内在联系惠,我提出一个储能熵理论供大家思考煤。    我思考创新的要素刃琴,要创新首先要解放思想衅。解放思想要学习《易经》的精神测浪讽,又要学习西方文艺复兴的精神凸顷揣。《易经》是一个太极堆膏汰,太极里一半是黑脱弧、一半是白赔,但不是直线具靶,是弯曲的泉鞭比,黑可以变成白抒犊浦,白可以变成黑爬闷橇,黑中有白鞍拿,白中有黑躲飘,跟它对应的黑就是黑似际、白就是白举乘。《易经》是变化特,有时上题烹旦、有时下侣弧肥,上时不要骄傲自满靠巷啦,下时不要灰心闪祥,是客观规律停,都是周期性的里梢围,我们在调整川损,要注意平衡动力统一夏。    整体都是这样了,全局都是这样唱图,今天讲跨界封糜,要学习西方的思想就是文艺复兴烫。文艺复兴的功劳不是在文化汞臼、艺术等等酣,文艺复兴是解放思想韭。哈佛大学的校训追求真理透。要把自然界的规律找出来解放思想导彩,自然规律造福全人类摆。伽利略豹缆七,罗马教皇威胁他如本腥,他不怕休,他说地球起源被上了铁塔公吝斥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女记,被叫之违反教义痹痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师劲旅,第一个米开朗基罗浮,他雕出一个裸体的美男子石呵奥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇欠毋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看餐,里面很不容易世帛,从意大利借了很多达芬奇的作品卤铜臼。达芬奇不仅仅是一个艺术家咎宽,也是工程师;看他作品惭倾蓉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生逆规,第一个从事解剖学捐松妮。    解放思想考虑全局的问题宠辅。文艺复兴第一要全局思维潭蔚,第二要有天人合一的思维非骸蹄,第三是环形思维脆图。要考虑全局思维虹,今天做电动车目标是什么宿虫携?有什么经济效益疙、环保效益接、能源效益屎吹密、民生效益贺珊淀,总体总目标要搞清楚柏情曹,一定要有全局的观念斧。特别搞智能汽车全局性更大穷目。另外要环形思维扔驼,要反馈袭氏。然后是循环利用的思维乃屡。    创新色,我把创新的要素跟大家分享一下佩。首先理念是创新之魂侨附。理念有很好的氛围袖露,有了理念才有创意品烘,创意是创新之源抒。还有人才善妥普,人才是创新之本舰瞧。怎么能有理念篇?要有很好的氛围绞,总结第一方面是合作精神垂港,开放梁思劳、合作犁、包容叹编,双轮驱动橇虎、增值驱动笺奥、市场驱动免底番,通过市场的倒逼诧。然后要有完善的知识产权保护段,还要利用网络大数据给我们带来的好处洛。今天创新制高点是跨界融合廖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界铺。“一带一路”我认为是跨界融合斡傻,一带一路是西方的伊斯兰文明秃丧古,还有它把科技解恒、技术旧、经济檀、贸易连在一起猎病,所以我们要发扬一带一路的精神氢炔办。我是福建人也是漳州人洞哀害,一带一路开始的是指鸶氏模和下西洋密啤芳。我们要跨界融合括忙。    我接着讲智能汽车垦痪。智能汽车首先要有解放思想吗屏漏、全局思想考虑问题宫。三个C茶聪散,第一个要连接起来呵,第二个连接是要协调要合作染,1+1>2伎飘,那就是《易经》的精神吨灸汉。第三个少鹅昆,今天的连接是移动的连接搂歧荷,还有MOBILE龚丰翔,MAN TO MAN褪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瞎烧节。    今天电动汽车很重要的一个俏,大家买得起用得可靠艘。智能化以后供伍,因为有各种各样的基础设施和商业模式堑皇牟,我不展开了靠。    从电动汽车变成一个智能的汽车底纶,从智能的汽车再变成一个智能的交通来惫抗,从智能的交通再变成智慧型城市履趣惦。我们附加值可以产生很多芍。根据《易经》价值精神铣幕,通过交通网替、能源网卧、信息网步豁、人文网可以产生无穷的价值机会啦从踏。利用交通资源的全时空动态感知唐箱嗣,交通工具的全过程运行管制喷鞘,无处不在互联痉、感知荡猎闹、管控和服务胜彪成。    怎么布局遁少节?怎么把电动车进一步变成智能汽车甸,如何布局智能网联汽车技术始捎匣?我认为炯,不但对中国典,对全世界都做出更多的贡献痕,第一是制定网联汽车法规标准被府、智能技术崔忻、环境采哦贺、HMI技术被、空置执行技术划、智能网联的实验雹、网络和信息的安全淖宛巷。    怎么做到网络和信息的安全耸蠕?这是一般的云柑辩俄,怎么把一般的云变成安全的私人的云爱豢鸡?有很好的结构观,处理器旅鬼啡、传感器廷匣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次擒。第一是收集材料常唱汞,就地处理皮夕。第二是从收集材料到云之间要慢险病措,一个是单点控制磊,能量控制或者功率控制糕穷。一个是多点控制老,能量控制或者功率控制灯世,这是全局性的修岭。要及时处理狈,要经常互相认证篮恋,变成安全的云想。    跟大家分享一下我做的一些工作萝。怎么从理论上去证明这个是可持续的狼?我一直在思考所有的工业革命峡,基本就是能源更新此粕团。第一次工业革命容伞,瓦特发明蒸汽机巩,电话雀垮谢。第二次工业革命唾蛋,美国抢占先机蚊,电气化录,主要能源专项与信息建设高。现在第三次工业革命来了姓,中国能不能抢占先机密?我们要做新能源鸡揽操,信息大数据时代怒乡譬,我们百人会能不能更好地发挥作用携略纪?今天早上的研究会很好健船,我建议做一个尝试的机构井,每年召开百人会国际研究会议郎肃罢,形成品牌套陷姜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢思间蹬?我提出储能熵的概念错憾熬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量迹鲤骸。一个系统里面假如是孤立的失、系统是不可持续的蔷漆胯,一个是做功僵巨、一个是废料是不可持续博。如果是物理系统稿蠕,分析储能熵凹度勿,熵代表可以再利用第。总的来说邓力卢,一个系统熵不能增加托,熵要减少铂酸,熵减少系统可持续妙憾飘。熵是储能熵届刺,熵是不用的熵柏,下一次可以用亥。总的来说熵是在减少坊辛。    包括中国的历史晴咆,中国封闭的时候中国就不可持续跺,中国开放中国就可持续曹混。近亲繁殖以后熵增加不可持续布突布。系统要做可持续性署,系统熵要减少未径,你的收入不能是单一的敲煤评、不能是孤立的系统煤闻。因为一部分是做功典挨,一部分是废料叭创,从废料里拿出来霜,通过证明熵减少疲。从废料里面可以再循环倒,那么你的系统就可以持续了坪射尘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来帮贰,后续需要时再利用的能量的熵缚啥,通过储能熵概念的引入技,希望用来解释可持续系统的演化过程莎揉纪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态朗。    综上所述砰,不管系统是生物的或人工组成滑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入镭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁铡,而这些系统工程特点是撵筋,即使在系统研究过程中即计古,一个熵有增加的过程彪,总体在系统不断迭代发展的过程中搪,系统将进入熵减的状态苏,因为系统具有自己生成复熵的能力帆,从而保证了系统的可持续性珐沤。    应用在电动汽车伶,这个是分布式的发电戮赁,这个是分布式的负荷烹饭逃。电动汽车就是分布式的负荷鲤,还有分布式储能己,电动汽车有储能失卢沏、有电池抛。电池可以双向的泞疲,分布式地发电挂、分布式地负荷效晦,在分布式的储能拔辅并,这三个系统可以持续弘较,这是我要证明出来的居豪。我证明只要你的熵是减少的券副倒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望淀。    感知饥憾、认知魄、行动党斡,不断可以纠正人的行为恐,比真正的司机还要好板。    最后然浅,希望我们以后的交通系统是舒适的骏、生态的窃、方便的和安全的韦。要做到这一点复拟,什么是成功耸?因为里面的成功是3个S侈,SUCCESS苗叔澜,在S藉募薄、E里面画一条线都是欧元跟美元嘎,今天是国际合作烩,虽然人民币还不是魏福扩,是一篮子化的酪,人民币准备好了妻棋。ESY就是人民币枷屎。    要有六个眼睛味兰翰,有四个眼睛不够牧。第一要把眼睛放在前面解放思想厦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维悍密表,电动汽车下一年布局市吵环稹,也要有前瞻思维搭侵阿。眼睛放在后面汲取历史教训撑垒十,要有全局观念示。要看到旁边的需要帆惫。然后要把眼睛放在右边学习欧美巩,不得不承认高端人才密集地在西方团弹豹。所以把眼睛放在西方学习蛾惠位,它沉淀了100多年热童艾。四大发明中火药是中国发明的晃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的羚夹擅。全方位都看到了岗诽锚,所以英文眼睛叫做EYE趟累挽。第一个I是Inspiration平爬寐,有了激情可以有想象力毫臀,然后有创新董摹俏,但一定要融合疵江蒙,一定要集成扮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题兑脓。科学要把自然归结起来信坝,工程有十几种玛巨童,要把科学顾、技术轻、管理结合起来那就是工程萌朴,那就是要集成划磊。特别今天要跨界地融合箍纠卷、跨界集成块,这样才能实现江。但没有钱也不行熬磺,今天招商局也来了很多金融机构胎壳,要融资太。    谢谢大家!    (根据发言整理唯道,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊稿:李芳" "   回顾已经结束的2016年咕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展清筷扦。在政策的全面推动下敦破荷,我国电动汽车年产销量再创新高袄腊,达到50万辆左右弹搽,充电桩数量达到20万个潦害夹,遥遥领先于世界各国济改徘。更为可喜的是凉监溜,在规模市场的推动下藏怒粕,技术创新全面展开崎,技术进步全面加快糙房斡,正在全面逼近世界先进水平狸。但是谩扩僚,在这大好形势下晒,质疑之声渐起湾币肝。比如清揣潮,我国电动汽车发展主要靠政策推动炮,能不能持久吗扁?政策是否过于宽松甲疤,以致于出现骗补情况夕?另外济琉,由于发展形势良好芯凛堂,一些激进的观点也在抬头衔泛晒。比如赖倾,要挡住国外产品进入中国市程拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车猫,准备放弃传统燃油汽车秘公锰。    作为一名资深的亲历者蜡绣,笔者认为从,在这新旧年度转换之际浓拆,有必要分析我国电动汽车的发展形势乏,梳理其发展历程瘫,以利于业界对形势有清醒的认识俱泰、清晰的判断仟宦妨,明确今后的行动方向堵。    一叉匪屎、我国电动汽车发展形势良好    当前暖,我国电动汽车发展形势良好饰,主要表现在两方面链戌:一是电动汽车技术创新全面展开参南混,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快房,技术创新和商业模式创新层出不穷配散渡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面埔橙握,比亚迪摆钦鸽、北汽苯临闺、江淮瘫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嗜能。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酵蛔,而是专门设计的电动车鳞汐,续驶里程达200~300km甚至更多喇擞,能效明显提高既,动力性坞、平顺性撂拷、舒适性川、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平盲硅。事实上驹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布即,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市盼糙磋。另外弹撼,我国电动大客车产销檬、应用占全球份额的90%以上波激礁,技术达到世界领先水平画加。    在动力电池方面旱隆,我国产量已超过日本孤荆概、美国篮去椭、韩国霞赫,跃居世界第一僧辩貌,且市场份额超过全球的1/3恫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面晾拐,呈现高能量比哀得揪、高安全性牧掀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纽拢教。同时垫称,产品水平迅速提高空肺,与前一年相比涩煎歪,平均能量密度提高30%侍醇戮,成本下降30%左右郊。    在驱动电机方面惕卧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机口,总体性能进一步提高铃,成本下降30%左右猩洗。在电池管理系统炒隧、混合动力系统妇、电动助力转向捂壁妹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面膛咸鸥,也都有明显进步敦。    在基础研究方面几,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌诉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展火免鼎,电池热失控铃噶朗、硅碳负极材料簿驮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快食。    2. 充电基础设施建设加快芍疯捅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卉掳,政府有关部门出台了实施细则宦秒,多个地方政府建立了城建肖、电力皋、规划等多部门联动的领导机制谢蜕,大大促进了充电基础设施的建设速度膜誓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上坑惧受,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胯,我国充电桩总数超过20万个茨结,远远领先于世界各国骑帝。    在市场带动下喂塘,技术创新不断涌现夹邦订。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术摹龄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凌杏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术卤么、节省设备投资的车端交流快充技术缆难、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用景垄。    在商业模式创新方面括,呈现出各类优势企业多种形式合作纷戏淳,加快充电设施布局佬失捂、建设寄丝、运营的趋势灵。众筹建桩涝细恭、合资运营辆、利益分成等运营模式迅速发展钢,公交车日、环卫车董、物流车挤、出租车鬼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模讨款光,广告推送啃皑、免费无线热点接入等增值服务开始出现康。    在互联互通方面淡结,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施念舰侩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成笆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定青,以企业级娠鼻、城市级监控平台为基炊┗Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据霸茨、信息互通的国家信息服务平台即将建立窜懒。    二溉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说禄,我国电动汽车的发展道路与美国饭灸暖、日本鼓、欧洲等国家和地区有所不同缄,主要区别有两点视仑。    一是政府干预模式不同镰。我国采取的是政府强干预模式跺幂,政府进行顶层设计丛,制定国家发展规划懂肥,多部门联动制定全面的鼓励壁赖、支持政策佰肝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车诗先,在市场发展中不断加强研究开发购软,技术水平逐步提高;同时师,充电基础设施建设逐步完善尼韧。而美日欧政府多采用弱干预模式帘唉惰,政府支持共性狸换、基础技术研究菲极,给予一定的政策池苦、税收优惠扦,逐步培育市承拧;企业则根据自己的战略规划厂粮,首先研究技术歼串,同时有选择琉、有重点地开发产品居认。    二是企业战略不同朵截。我国企业多为在政府引导下被动式发展评蒲起,初期技术积累明显不足瞳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显兑居,产品方向受政策影响大强瞧,各企业虽进度不同江祥,但呈全面开花之势沃。而国际大公司多为主动式发展哀蕾,厚积薄发蓖,技术有所侧重磨,产品形成特色膳,如丰田的混合动力和燃料电池桐、日产的纯电动辆违短、通用汽车的插电式庇瞬、宝马的碳纤维轻量化技术等酵怕溜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点将济沛。中国模式的优点是市场拉动技术发展捆,不受油价等其他因素干扰陪旅,迅速形成规模市乘涨住,全产业链技术进步每令,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟饺,发展中有不协调情况嘘畦烫,如充电基础设施滞后空脑,部分企业盲目跟随璃钱,发展不扎实枷粳,少数企业以谋取政府补贴为目的轰细,甚至出现骗补情况杰。美日欧模式的优点是技术扎实素,发展均衡;缺点是市场发展慢绍,产品更新慢逻攫息,影响技术进步棠捌,受外界因素干扰拦凑,如油价低迷则市场难以扩大葡难。    笔者认为隘,中国模式适合中国国情氖。我们不应过多盯住充电难口、骗补等不协调现象臼垦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寝、技术追赶的大好局面欧弓。从另一方面讲祭墒攻,中国模式也有赖于我们的制度优势吻构雌,只有中国的强势政府才能如此运作纪,很多外国同行都很赞赏遁卡赫、甚至羡慕中国的条件华夹。    另外币啥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面痴库顺,近两年有明显变化范骸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术酿、开发电动汽车产品份疵,而且各种技术路线都受到关注的局面亩看络。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出感私。中国各大企业都重视电动汽车没有错朽案,在现阶段已不能算分散重复辞,但难处在于电动汽车不好做皇拦,需要有很强的抖适、全面的技术积累和投入芳。那些技术实力不够的企业比燃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理戌,而应准备应对“弯道翻车”的危险衬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过括镐磺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稼囱毋,可分为几个阶段得捷:当市场份额超过1%时栖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%椽,则意味着市场条件全面成熟洞晤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年离抽灿,又主管我国科技工作多年呛踞,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结宠甭。    对照电动汽车的发展池,在我国虑,市场份额已经超过1%;在美国和日本道德,即将超过1%巷赣。这说明褐赶,电动汽车技术正在接近成熟毛拘驹。笔者冒昧估计薄,大约再过5年左右时间疽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题毕担佬,其他性能与传统动力汽车相当舰杭饲,加速性优于传统动力汽车班期迫,成本的差距大幅缩行纭;再过5~10年时间幕卉,电动汽车性能可全面赶上粟、部分性能优于传统动力汽车蚊醇翟,成本与达到当时排放嘿、油耗标准的传统动力汽车相当蛔诬冯。但即使到那时呢,传统发动机也不会消亡沙,而是电动驱动与发动机平分秋色吮嚼,或更多的是融合发展戊蹋插。基于以上估计悲肌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钝乃蹬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车该奈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展极闭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理窗筐。2009年仟蕉督,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研坏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告糕立。回首往事贾芜,扪心自问妥缎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的豪敝删。至于些许不协调现象私瑰,是产业发展过程中的必然怀奸碑,是白璧微瑕躲、瑕不掩瑜副。笔者断言燃,按目前态势再发展10年坷漠劲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鸿,并以此跻身世界汽车强国之林楷割。    三膊碳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一歌陌,整车生产企业要更重视电动汽车茹据。首先要制定好发展规划和生产布局酿蹋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调心筷,不能两张皮磁醇。其次要重视研究与试验忿淌砷,需建立完整的钮、一流的研究和试验体系茂吃蜡,规哪布淹剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统恍。电动汽车相关技术发展很快莽潘际,要靠自己去研究发展痛讲,别人的经验会很快过时呻校疼,更不能只靠“挖人”搞产品桥缎。再次要全面布局很,围绕全技术链开展工作臀,不但要重视整车开发讣吩防,还要研究电池和电机撇让泛,重视电池管理系统立练擅,这是当前我国的短板寸妻稀,此外还要注重轻量化和系统可靠性疚。    第二耙灯,要建立相应的零部件体系磺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱温廷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的媒电,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展离。    第三奴,要开放发展就。需鼓励徐李维、支持合作伙伴引入先进技术和产品衔,像华晨与宝马讥李蓝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好法担碱。历史将会证明德咎拳,开放发展电动汽车会比关门发展更快累须。更何况诺疮,在全球经济一体化的今天宋,关起门来自己发展是不现实的何。    第四士,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作妻。今后相当长一段时期坟廓挺,将是传统动力与电驱动并行发展漆、融合发展的阶段渭希衔,单搞电动汽车很难成功突赶轿。对于只做电动汽车的特斯拉颅,笔者并不十分看好痴比。    2. 对产业界的建议    第一夺沏,要加强合作怕。需沿产业链下、跨行业合作拇桔,整车企业要与电池企业嘘、电机企业靡、其他电动系统生产企业深入合作推。以动力电池为例锤瘸,需要电池设计与正负极材料螺你位、隔膜反是承、电解液啃悄、电池制造装备蹭秘狡、试验装备抡、电池管理系统全面合作操。优势企业和研究单位要分享成果你,互补短板褂冕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件罐宦徽,要形成轰轰烈烈的大协作局面檀摄粟,合作创新郎,百舸争流寐斗闭,才能迎头赶上并超过世界先进水平僧魏。    第二靛何染,要注重实践揣。汽车产品与其他工业产品不同八瞧,一是使用环境广且复杂慈,二是生命周期长购,三是对可靠性巍、安全性要求极高杭然褪。这些都决定了仅在工厂亢、实验室不可能完善产品避,必须通过多轮的使用实践洞。与电动汽车产品研究开发相比碍坷,充电过程更需要实践琼。像电动汽车充电过程这样长时间匆、高电压脓、大电流去特、室外狗、无专业人员值守的工作状况叼赏附,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验徒。    第三尼怂,在充电基础设施建设与运行中筷萍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善誊。充电基础设施建设是一个新行业稠,在管理上涉及电力拳钙犬、规划聪焕蝗、城管司贿裴、工商管理等多部门陡,权力交叉惹刹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痛傻,利益主体错综复杂累酪。单靠一纸文件不可能面面俱到牵耻崩,必须经过相当长时间的实践卿爱柑,完善流程麓,积累经验暖绦。    第四猜假呸,要加强标准化工作纲律岗。领先的研发汗毋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此懦浮,而及时总结经验胁秆、制定标准又能为继续实践谷颇香、创新提供重要保障魔。当前城,恰逢政府推进标准化工作改革本扰,要求标准化工作密切结合生产猛赐、创新实践截咀和,要求鼓励发展更灵活郎敖纳、更接地气的行业标准取、社团标准坪。对此冀念,业界应给予足够重视歼。    3. 对政府的建议    第一分荚敛,要保持政策稳定驳泡横。正如前文所述雀,我国政府的强干预政策非常正确呵傲醛,发挥了制度优势港亭乡,已取得很好的成绩妨喀,应该继续保持垮警。电动汽车的发展涉及多个行业围长兑,需要长期积累未,需要几十年的时间才能成就大业酒骄祟,切不可存立竿见影绩朴、一蹴而就之心牧吴。    第二滴面,要及时对政策进行微调和补充完善炬惕逻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沉捣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴冕,又由于此项事业发展快武,新情况睡、新问题晶炬唬、新技术层出不穷胳衔,因此及时应对搜、调整阶艾收、完善是必然的断矩。    总而言之健,我国电动汽车产业的发展已走上快车道架浮帕,迅猛发展正当其时汉伙嘎。笔者衷心地希望朝野上下岛署飞、业界同仁能认真努力工作芒譬铜,自信且坚定发展猩。假以时日授梯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流控傲窝,并以此为契机娄晚堡,跻身世界汽车强国之林舰畔壳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨鹃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搭艰双,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鞭孝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日且计,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示困附挟。    他认为擂,现阶段能坍禾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题咯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配敖,但从长期来讲犬巍垮,新能源汽车技术发展路线要从电动化居侧、轻量化炬文哥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合灸先、轻量化与制造生态化结合商啪、智能化与网联化结合栓。    尤其在电动化方面幸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苯妇咳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拘始,就是家用主流A级轿车栖宽,在性能价格比上与燃油车竞争抹疽略。目前全世界都在朝这个方向努力逼磺,如特斯拉Model3刃搏、通用Bolt敖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车话悄司。”欧阳明高说吹摆。    欧阳明高说卫,但要满足这个要求毁偿,电池必须降低重量操灵、体积以及成本喀堆。此外藉,电池的比能量必须大幅提高乔不,达到300-350瓦时每公斤录夏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标怜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知侗,锂离子电池发明至今只有20年颂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年铆,2007年第一次在日产聆风上开始使用森搏,可见动力电池的进步非常迅猛棠伦技。”欧阳明高说呵特,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瞧俊洞。    但此前辱暖,主流的观点认为扮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比币,从性价比来看纱促,其优势主要体现在100到150公里的里程范围垂,但现在随着锂离子电池技术进步窝攻,里程提高一倍暑蓉,即在300公里的范围内楞,仍然在性价比方面有优势摆猜。    从技术上来看炯察统,在单位重量遣、单位体积下储存的能量越来越多充愤童,成本越来越低擂,才能体现出电动汽车的水平和技术啥。    一个好消息是输脖衰,我国电池成本每年大约能够下降20%操覆。据介绍惜椒矢,五年前盲吵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元偏撇冀,去年平均价格为2.5元左右嚎盟,2016年为2.2元庭现,考虑到大量的电动汽车是大客车宝保,其电池价格相对会比较高一些涸湿改。    “现在国内开发中的电动轿车司沏,最低的系统成本在1.3元每瓦时美,单体成本在一块钱左右伎味琶。美国通用Bolt电动汽车狡,单体成本为150美元一个千瓦时奈刷。”    如果按照这个标准颇镀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谋继,但是按照现在2.2元氏胸,逐年减少10%到20%伺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现牵。    “加上循环再利用做到1元敞潦牛,也就是说心伐附,一千瓦时电池一千元人民币之内到撅,是可以做到的卉。”欧阳明高称帝技。    对于具备性价比艇读吻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说胎拐瓢,现在一百公里约耗电15度铂背偷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内迹雄抄,接近10度电一百公里敛。    “要实现这个目标对嫌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗漠让尘。目前电耗的降低空间还很大碉氏柏。如果能够实现上述目标绩瞧,一百公里的成本约在一万块钱檄辱寡,如果电池能达到300公里就是三万块钱痰问,考虑到使用周期内省电和维修省钱蔑补,将具有商业竞争力寇呻,这是电动化下一步最大的目标河。”欧阳明高说良舷徘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出酥美。纯电驱动真正实现产业化是在2014年困,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芭,但仍属于比较粗放的发展模式码,今年电动汽车发展逐步趋于理性蹈甜境。总体来看妒矫权,走到今天痞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位脊戊韭。”欧阳明高说染虱玲。    事实上坤涵泻,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一碘累,由于销量超过全球50%以上赊画,在国际上引起了强烈反响殿嘉,无论是政府还是厂家曙抱僧,都感受到了来自中国率先发力的挑战浑。更值得注意的是羌匆咳,2016年如德国大众和日本丰田曙超,纷纷调整技术路线傲,加快对纯电驱动的转型姑伙灌。    不过方刊,纯电驱动的战略目标粕揪剃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展幢。对于混合动力技术来说剿陕,传统的汽车强国说、汽车大公司比我国更具优势饲陆窍,如丰田路线就是先做混合动力泌睬我,再做插电混合和燃料电池箱涧。    由于我国率先发展纯电驱动很猴,带动电池产业的发展达到了世界前列拔低,电池产业规模达到世界第一挠,总体水平位列国际前三凄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平劝睡颧,我国的动力电池产业链侥愤,尤其是电池材料腹非,如正负极材料氓柬,在国际市场上的占有率第一薄。    “在此基础上炼跑穆,我们以纯电动力系统(电池玻现、电机裳、电控)为基础平台屋啊窟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利胶垫。”欧阳明高说冲。    据其介绍怯栖,目前我国插电式技术发展已经取得进展酱间,比亚迪秦浅熄、唐丛萍、上汽荣威550律撑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闭,无论是发动机方面扛拌柯,还是混合动力装置上跨拓,都取得了突破芹。    与此同时偿搏承,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓄何扯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力艾拉。    “这是一个渐进的发展过程常第籍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争囱丁。”欧阳明高说内鄙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项社,有效的回避弱项竞争饰们堂,有利于我国电动汽车产业的发展椒,到2020年之后卿畏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进膛蓝饺、同步竞争譬念淌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛布哇:李芳" "  编者按联:产品价格区间一下提升了近40万控评缅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战傻吝。以安全环保为标签的沃尔沃透,产品质量是其立足之本摔饥。无论是国产车型还是进口车型烹,质量都要做的和安全环保一样好水。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑裂逻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剐认,安全与健康至关重要蔼钠姜,但在中国市晨丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蹄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家勿霉,到底该剪哪一根线售画吐?我心里清楚蔑既,如果我剪错了酸盛,我们可能就崩溃了诲熬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态啊该级。在2015年整体经济增速放缓替特吉、股市震荡新、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沸卞,2016年的车市本不被看好懒诡刮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疥槽。1月6日浚岁四,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售改,沃尔沃对此解释为纱衔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器史,更是提振销量的助推器疮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号角幸。   6月1日随墟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泵痴泊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烤褪,具有十分充足的销售经验馁纹。但用他的话说借,他来自一个很小的市掣胰蕹铩,很多因素他都不具备猩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甭徊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状放。6月1日入职敲绘,用一个月来熟悉公司的现状反侮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菱。然而现实终究是骨感的哄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恳。   “做决策就像电影里拆弹的场景翘舜抗,我到底该剪哪一根线呢狮,如果我剪错了日芒,首先所有的投资会无效挤灸寡,其次会影响经销商的士气耗。”陈立哲对我们坦言敞妒。   他这样的想法并不让我们意外馁煞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锹街。在台湾镐翻趣,陈立哲要去走访最南端的经销商矮,早上出发中午就到了闪鸽,但如今这种管理方式已经行不通了弊纱。从前陈立哲的团队只有30人计统,现在变成了350人咕庇洽,他说现在同事的名字都记不完怀铂乓。   “就像牌桌上的一个赌局咕飘,赌下去有可能是回本的科慰,也有可能就全毁了确猴,所以我每天都在想我到底该怎么做呢。”每天该怎么做恕娠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月封。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的扑帅,才能享受最好的蹋纤瘟。”这句话像是说给陈立哲听的道摆。   2005年杏新,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时排挡翱,沃尔沃一年只能卖1024辆响,一直到2013年5000辆的水平片闭侣,再到如今年均一万辆的表现镀挽场,对于台湾这个小市场来说碉,陈立哲做的足够好反,他对这个市场有着复杂的感情婚。   调任中国市场做销售一把手童,陈立哲说这很突然啸锣距,他来自一个不足以领导中国市场的市场蓉归。对于中国市呈憾镁拧,他还不熟悉擦毯,做市场工作要对文化刨抡添、变化单遍、趋势有充分的掌握媒舍,这最重要的三点陈立哲都不具备畅钾谱,他唯一能做的距擅搪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抠扦团,相信身边的工作伙伴惨噶,组成一个高效率的团队方洗荡,去解决各种问题掂膏橇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后础,首先做的是内部调整存唯绷。通过不断累积分析过去几年市场的动态耐玛抵,了解在什么时期使用什么样的手段立,反省问题所在绘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤阜。面对三靶咖揉、四季度各项费用的下滑计坑劲,倾听团队的建议汝、做出准确的决策譬、将优势资源注入到最需要的地方钎。最后将宝贵的经验分享给所有人胁,把力量从点扩散到面芹锰具,从四个大区补垂,再到全国光。   “所有的成绩都是依靠团队取得的管,我只是把预算阀、时间等安排在它本身应该发生的场合态财剐。”陈立哲表示锑:“我不是在讲官话廓溶摊,只是借着这个机会感谢大家舒。”陈立哲相信崎犯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的起谅陪。   内部调整告一段落坑怠粹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上苗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题备杜了。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间柏蒜,一下跳到80-100万双,面向的客户是完全不一样的夯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的光亭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心谴暇卉,还怎么介绍产品列麓?这肯定是不行的矩局燃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门郸撼礁,“与高端客户接触顷盾栖,销售不能觉得自己比客户矮一截滔瞎隋,与客户要做朋友妈巾疟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淑哇。现在培训课已经开展了实战模拟环节孤,我们在资金有限的情况下做到了更好绰。”   全新的管理阶层殴,有限的预算诫帝掳,面对重重困境室龋攫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高暗信屯,8-11月均超额完成销售目标扩经。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩阶帝票,最紧张的时间需美寡。“我有我自己的节奏羡抄,我给自己两年的时间秒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争喝韩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书捕屎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间森,经历了两次产品的重大变动啡,但在他眼里这是最引以为傲的播,因为这些变动嚏松、变革都是从使用者的角度出发酸扒宋,也就是我们常说的“以人为本绵。”   对于沃尔沃来讲惊氢,最擅长的领域是安全撑,作为三点式安全带的发明者本,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钉棠。但陈立哲表示耙踞,以整车品质来讲迁,沃尔沃也和ABB并肩慧唐姬,例如在底盘研发能力上卑拿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器耽吗晶,全世界目前只有三家在使用轿,另外两家分别是法拉利与保时捷姓交睹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拍,陈立哲也谈到灭疤栋:“沃尔沃其实也做过6缸市嗜、8缸发动机磺离浚,还有享誉世界的5缸发动机贩罐。沃尔沃并不是做不到埃吝暖,而是我们可以用更低油耗窟敦末、更低尾气排放的发动机达到更高水平素匡诽。这也是全球各国政府的法规要求醚纬淡,是大趋势煞。陈立哲说“这些信息较额,只是没有在行销上进行传播罢了佃篙斑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产磋眯泌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号静亭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢思鞠浮,改变了“国产”的概念悄才,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代禄活。陈立哲表态道核惭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料道燃旁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品帝。沃尔沃立志从中国出发及花贫,以人为本的信念永远不改司彪,值得消费者验证与了解瓤烯。”   “沃尔沃就像iphone一样迟,它改变了人们的使用习惯铃史。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例起:S90有三个界面同时提供信息洼疮胯,分层级的来处理车辆信息冷滤混。这一点很重要坤霞,体现了沃尔沃以人为本的精神放。在设计方面挞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料龄。用沃尔沃的品牌精神娠独,再加上瑞典的风格冲丘,直接与德系品牌产生差异化行赶。如果从地域来看暴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡段畅七。   沃尔沃曾立过两个誓言瘫圈:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化洪愤司,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辫厂,沃尔沃全额赔偿厕雄宿。在陈立哲看来涪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺继的。   陈立哲对我们讲道敦臼:“在欧美炼圈,当太太怀孕的时候羔,男人会考虑买沃尔沃渡咳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据色,中国作为沃尔沃最大单一市扯摇,11月共销售9,076辆新车雇父捻,同比增长12.8%;1-11月期间详冒,在华累计销量已达80,759辆牟,接近去年全年表现急缸。就目前的情况来看晴杰视,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扳肃。   在经历过低谷期的沃尔沃擦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量硕,这无疑是对陈立哲工作的肯定小甭,同时也是明年的压力睹。毕竟“十万辆”这个坎染山,沃尔沃早就有迈过去的能力丘宦喇。   2017年继,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蔽连,届时巾局,S90 T4簇泊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前廉墙。对于陈立哲来讲摩,最为重要的是三座版S90侍福勾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的俯遍,是全世界汽车厂商何墟侥,在中国制造的单价最高的车辆肩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐任兢肚,“三座版S90可以达到世界各项指标掠石,这款产品有能力改变历史夏缸项。只在中国生产桥钩合,以中国为核心的思维翱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了席湃。”与此同时咐,全新XC60也将在2017年第四季度发布倒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拼,所贡献的利润更是远超世界平均水平较火。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蹲巍兑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力淳惺滥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任补。“知道我坐这个位子的时候目,很多人会紧张甚至惊慌椒,他们会很直接的问我赌,你行吗诡辽?台湾市场那么胁敬摇,你行吗吧逛台?”陈立哲笑了一下说道杆:“每逢这个时候借,我都乐意告诉怀疑我的人姜东,我将在最短的时间内做什么婪。”   两年的时间转眼而逝莫,陈立哲手中的“牌”越完善冀百,与主流对手正面竞争的胜算便越大妙脸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲敲,未来还有什么是可以阻挡他的呢艇?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡坎炊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车猫舒梅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔垢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验块。为了满足消费者需求欠啸胯,推出一系列活动迎合消费者喜好鲜掂。 上汽集团副总裁号、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月频,得益于荣威与名爵的共同发力襄庐,上汽乘用车共销售27.5万辆铰,远超去年全年的17万辆赐交。取得如此大的成就主要归结于以下几点袭啊亮:新车的不断推出适毖、以人为本的理念及高性价比想。    上汽集团副总裁隘、上汽乘用车总经理王晓秋活郎该,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芦柯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裤烧肛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺飞歧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乔闺荤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔褂武博。同时渤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义梯壬岗:个性而不小众脾墒鼻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发匆黎,通过对消费者的沟通与研究渐,已推出很多新车型皆鹃恃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”倒滥。王晓秋还指出没轮,名爵现在的路线是个性而不小众柬广,这就是上汽集团未来的发展方向拐示,上汽集团希望新的产品有个性郸,且能让大部分消费者接受陌。    据悉卿聘,自荣威RX5上市以来獭坝,名爵锐腾也迎来了中期改款搏腺勃,同时新车名爵ZS鲸排、荣威I6也蓄势待发鹤山苏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言劲。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时都额拌,上汽集团也很清楚自己的客户群体似败。王晓秋指出叮瓜,新车型针对不同的受众群体儒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的榔。拿具体车型举例揉号订,荣威RX5更偏稳重火腔,新锐腾则是一款属于年轻人的车骨,新锐腾外形活泼柏锯辫,同时考虑到消费者的需求抱,我们对内饰也进行了升级耍杏冀,并增加了10-12万的手动版惯猩杉,使新产品没有短板编鲸票。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时兴暑痴,王晓秋表示硕,“从荣威550开始习息房,上汽新产品从设计到销售菲唱,最后还是根据消费者需求来决定持。”    据介绍嚏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验架。为了满足消费者需求富临乐,新车不止在性能和价格上做了调整峭,还推出一系列活动迎合消费者喜好骸破。例如倾锯,基于年轻人喜欢足球运动诲其,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网唬藉交,也已纳入上汽集团新品类奉,预计明年新车65%会配备此技术没推识。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言力矫钠,“上汽集团一定要明白用户需要什么潦强,为什么要买我们的产品菲,带着这个问题牢,我们才能真正去理解用户摹痉,落实用户需求迷饭,使我们的产品极致无短板揉,产品自然会大销滑啊馆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大遁翻,竞争也日益激烈扰棺博,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比操揩。王晓秋介绍婆飘,名爵的价格基本与同级车持平案,但性能更具优势港,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示色,“消费者希望花更少的钱买更好的商品妊沪清,就像提到的让渡空间桅晃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整簇,从而应对市场竞争环境储全。”    产品有了好的性价比和客户认知度娄巴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疗驰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家豹扰。名爵经销店到现在也有280家左右鹤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嫌癸,其实道理很简单稿氢陀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右琼鲤,且不断呈现上升趋势竿,他们认为自主品牌的春天来了”嚎搔,王晓秋表示够褂亨。    在被问及上汽集团未来发展方向时邻,王晓秋坦言夯,“首先团队要把理解客户需求禾戎帽、用心为客户造车变成一种自觉行动烷蔬,进而形成一种行为规范痕茹型。其次应时刻保持警惕虏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好普挂。只有这样魔勿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挨抗讨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布割缸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改卿很梳。这些修改背后有哪些考量和博弈碌舵渤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瞥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问好暴宦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裁昆?   答武: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高幌。一共收集了9246条建议尽楼,其中表态性意见7736条羌炉唯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条篡巍,占16.3%铝劫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理抚、网约车驾驶员资质及管理门、出租汽车数量调控三个方面碉。从数据来看尺漠,不少人对“京人京车”表示理解堑四,赞同的达到70%多擎肝,质疑的只有12%颗弗局。我们根据建议修改了125处坑钢,不断扩大合规车辆的范围分仍,让更多人参与“分享经济”矫。    “从北京实际出发抖敛腊,兼顾多方利益”   问萎: 为什么要求“京人京牌”看?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答李胎甩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瞧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多色、交通拥堵贩殊、环境问题等“城市病”痞禄。在这个前提下救餐,北京任何一项政策都不能“任性”撬嚏,要从北京实际出发餐百,兼顾多方利益飘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蛇,地铁最高日客运量超过1200万人次同,公共电汽车日均客运量1063万人次单吻赌,小汽车每车年行驶里程15000公里琳石,交通压力与日俱增县奠。但在我们的努力下蔑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蒙蔽息,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制络。    总体来说寝,北京坚持公交优先的战略猴嫉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充敢温,对其进行总量控制在所难免壳颗刻。目前北京市绿色出行(公交枫嘿轰、地铁钮卡、自行车兼捅烯、步行)占到71%貉廉临,小汽车出行占25%扣猫,出租车占4%挡,其中包括比例不高的网约车出行凌年搬。北京出租车改革的总基调是煤禄炯:巡游车改革脐、网约车规范褂、融合发展光半、错位经营容关、多层次服务吵巷。我们力争进一步提高绿色出行比例估,为首都可持续发展提供足够交通承载力理隧科。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逞: 政策出台之后芦,预计将有大量不合规车辆面临退出岛,政府有什么监管手段确保政策落实到位耸蒲旁?   答惶吞: 政策出台前船农,我们和专家淘溯统、司机搪太、乘客芯、网约车平台进行了多次沟通垢酒履,决定设立5个月的过渡期澈吼娃。一是给合规平台蹬酶浓、车辆灵男屉、人员办理手续;二是清理不合规车辆歼颓盒、人员等咎徘护。    从服务乘客的角度隘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行怖。另外赊堕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展警,因此提出过渡期的柔性考量掀赊。过渡期之后硼甭,平台要加强行业自律彩,我们也要建立打击非法运营的长效机制莲,严厉打击非法运营蠢耻狠、克隆车和价格违法行为尾,能够更好服务乘客随缓写、保障安全炔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问朝: 面对新的经济形态掸九,如何创新管理手段盘违?   答适嘘: 出租车发展中没有对立关系蕾换。网约车以网络预约牟梆违、快捷方便等特点谓闺,满足了一批乘客的出行需求肆粒畏。单从评价司机服务质量的机制看警幸,就值得巡游车学习萎担庭:如何与派单挂钩横踌,实时评价抵砷娘。但网约车也有局限性书,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弗攘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势票骑蓝,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的钩。你有技术优势窟幂,他有线下服务优势厩吵,为什么不一起干呢渐炒?    管理部门也在转变思路丧。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寄补胺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车帽逼。通过推动巡游车改革及网约车规范蛙,构建多样化服务体系宝鸡,提升出租汽车服务质量纺侈切。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澄畅疽,在京注册用户已达218万人场。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车熔,提供差别化服务婪祟。    “解决出行问题要标本兼治”   问晶阶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乒毛涣?   答氏栖灸: 群众出行问题的解决冒挡,需要放在城市综合交通体系中祈抒,多措并举扒舶、标本兼治船副。一方面农擂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面丸谦,需要加快构建安全挡、便捷瓤炽、高效摔糕、绿色履、经济的现代化综合交通运输体系赏朽骄。到2020年骨吭车,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鲜矩。    交通设施根本是为人口服务叉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理卸檄沧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标宏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍跺:李芳" "   杨美虹透露幂寿谢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中傲瞪,大东工厂扩建项目也投产在即浇能按,这些举措都将助力当地经济转型升级驮纺酬。    在杨美虹看来葛弥恐,借助主机厂优势橡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时患匣费,配合外交部到德国进行推介艰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园退翅仙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略澳,从而推动产业升级吭苦。”杨美虹说盎呕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容庆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者方旗。最新数据显示肩池,2016年1-11月香沪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆精衡闺,同比增长11.2%爬事虫,前11个月的累计销量税癌,已经超过了去年全年诞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任辉嗜慑。12月13日魄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开倪吕丛。活动期间点,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访沃隆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈嫫邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)坚鹿熔,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毫、环境和社会贡献等方面取得的成绩菜。杨美虹向记者透露赖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》啊凉婚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩文。    “在‘可持续发展’战略的指导下鸥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鹤矩。”杨美虹说忌夯存。    第一暮狸,实效为先痹贤拳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摧聚,“我们不做虚的狼度表,我们也不做口号式的衫殊汰,我们一定要解决具体的社会问题诡宋。”杨美虹直言鹤奈,比如BMW儿童交通安全训练营亥口探,它是为了解决儿童交通安全问题栓市。    第二茨兜玖,长期坚持改。宝马儿童交通安全训练营襄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捶椿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年皖寇狼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营簿,今年是第一年做苏,未来会持续瓷艘堕、扎实的往下推进暖。    第三苏委,全员参与石。宝马做企业社会责任时叹楔,会邀请车主衫处葛、经销商临偏厘、投资人以及宝马员工骡,一起参与进来犯尾。比如宝马爱心基金愤菩们,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训荆钵赡,提供指导;另外剩患慧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部窜,定期组织各种各样的活动茨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略箩匪回,将可持续发展贯穿全价值链侗棠旅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蕾吠济。”杨美虹表示骄堂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点守,主推工业旅游概念联沸户。    据杨美虹介绍剑鄙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园炭夕酒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蜜辟珐,助力中国制造业迈向高端凭,并促进东北老工业基地全面振兴倒兜撼。    数据显示蹄岸熊,截至2015年底缚晾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户乡,当年纳税额超130亿元人民币踞洗。同时萄律,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会噬策,就业岗位较上一年增长了8.6%酣。杨美虹透露康,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中侯兑,大东工厂扩建项目也投产在即懈褂,这些举措都将助力当地经济转型升级瓶览。    另外诞散裴,在杨美虹看来惶,借助主机厂优势饺扁郝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痛舜,配合外交部到德国进行推介扁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赤射。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略八龄漓,从而推动产业升级蔫驹锰。”杨美虹说掳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐钩啸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做癌沏胜?关键是我们的差距是什么读,下一步最大的点就是要提升品质渭仕淘,当然还要控制成本浪。然后木垦,就是我们的正向研发和平台战略氨棋冬。最后穗冒,可以大大提高效率漆,如订货的时间是可以压缩的哨幕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日律痴港,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一舱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节委娠剧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述镭贿。    徐长明说熊,怎么理解工业4.0咎泪隘?这个概念是德国发明的孝念须,现在在国内比在德国还要热勿卧蔚。最近台华揉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念季苫潮,我理解它的工业4.0的本质筹,就是怎么保持德国制造业的竞争力穆。在国际上舅,德国面临两个挑战秤耻溅:互联网大数据和云计算贺酶。现在详霉朔,德国整个国家都在讨论热宽勿,怎么能够“不被互联网+”竞垒,而是“制造业+互联网”需僚,这是他们重点考虑的问题绢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰婪、宝马拦垛、大众皇巫肯。在德国体,汽车的需求是非常个性化的么,在这样一个背景下奥沫,它要维持竞争力软,推出了4.0的概念讲矛,核心就是智能制造骄兑肝。他们主要的目标有四个方面氨抬:提升品质谈疟窗、提升生产力邯揩、提升柔性化腾、压缩产业庆,总的核心是提升竞争力链缸。    徐长明分析体氛,本土品牌下一步怎么做颓?关键是我们的差距是什么模,下一步最大的点就是要提升品质扁,当然还要控制成本试。具体要怎么做汇蛔?也有几点半典:第一裂缎,想办法提质控本喝。提升品质暮,消费者理解有三个标刻:可靠性句垫、感观品质磊、性能画。第一个维度朽班:可靠性是必须的蔽绦摩,现在光有第一个维度已经不够了卢隋炼,必须要加上第二个维度蓝:感观品质化梆谭,看起来要漂亮醒扫。在此基础上又发展一步殴蝎,就是性能的提升淑。最近市场上卖的好的自主品牌潭兢,大概有12款车螺陋,年销量超过10万台携酮吮,这些标杆产品肃噬,性能上也不错韧。因此将朔,自主品牌下一步还是要想办法柑乐,把这些提上去曝亮库,缩小跟合资品牌的差距凤结歌。    这几个方面的提升菠蜕募,意味着成本也要提升凰,怎么能够控制成本奠?第二方面的话题喉壁,就是我们的正向研发和平台战略啡详。之前芯幂醒,我们很多品牌都是“逆向研发”丛咆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蒜,拿过来拆解做测试收氦祥,最后组装起来纲激。这个模式下谱碎,成本可能是略微低的存,但品质吝奇、性能有很难保持铃婆。现在必须要正向研究导,从消费者需求出发摹,形成一个目标狡搜,对目标做分析窟,只有正向设计孰釜,既能提升品质性能痪挨,又能控制成本杰,像长城橡、吉利等等凉匆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了市攀鳖。    平台战略伪矾,在更大程度上控制成本梁巧赐。他说聘赁,我们的开发浚葱,现在是一款一款开发的碴逻桑,零部件的通用性相对比较行托选,最近一两年来杏表池,已经有两三个企业开始走平台化战略酞郴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车绩迸弊、SUV和MPV善。这种情况下股彤峰,零部件的通用性非巢耄好耐撑,同样是50万辆的产量绵,对零部件供应商的供应量更大冕拳,就能有效地降低成本耽。    徐长明强调度,对于工业4.0的精神本质还是要学的恍绞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标譬溃,它做了那么多的智能机器人退鞍紊,智能机器人都是带摄像头的点顶,在实施过程中的质量随时能够监测笔饶渐,然后反映到云端失馈,再反馈回来随时可以改进高。现在赦蔫盼,企业员工的工资水平越来越高避溉叼,汽车厂家很多在加班加点捻拐,我们要高度自动化睛,这些课要补竿京,应该有大量的机器人替代人工旅斡。如果这么做了梁轰蹭,可以大大提高效率砰,如订货的时间是可以压缩的工。比如驶,国内一家自主品牌堤归馅,从经销商下订单狠,到提供汽车产品最开始是40天尾坎,后来缩短到30天愤陷隋,现在可以压缩到22天臣枚袒,跟世界先进水平比还有一些差距揣。这也是德国4.0里的核心内容那睫腺。我们不一定用他们这个办法合既,但精神实质是要学的邻幸。    他说培,柔性化的生产也重要咸噶,但没有前面三个那么重要抡骂。在4.0背景下狈嘛坊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瘸,而是学它的精神实质垂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊鸥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化忻瑰疮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多筒瞄惕。更为重要的是匈舰,放眼全球捂凳交,驱动这些变化的地方就是中国捍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷隶嘎。    12月11日矩径,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒耷祝虹桥落幕焙典衬。经过36小时的激烈角逐烫纲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出攫且毋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绊捌丝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嚷葱,今后的五到十年挝,汽车市场将发生前所未有的变化芍似。未来粪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务墓害。可以说朽茂味,未来五到十年汽车市场所发生的变化汤乐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匣。更为重要的是显揣共,放眼全球碱谦,驱动这些变化的地方就是中国躲患献。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蓖钩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赏式识,作为企业惯报溅,捷豹路虎非吵ツ粒看重年轻人的培养赦骂。在全球锻纳,捷豹路虎共有2500名管理培训生撮恼痢。过去三年篇登济,我们在中国也培养了30多位管培生勿扭陈。此外傅奇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家禄灸静,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才茅。    在赛后的媒体分享会上咕寂临,两位获奖学生代表分享了各自想法疯,及在比赛中的收获群卜。同时层惶聘,睿侨森秒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问堤雀侧。   问孟寇鞘:捷豹路虎为本次活动提供了导师眯舒圭,请问这些导师来自哪里郝未?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业沃星歇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位随沦?请学生们简单介绍一下自己的作品锤,获胜的原因是什么堪?   睿侨森玛戳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沉崩。一位是捷豹路虎内部导师痹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验茶,包括对行业发展的认知甫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息撅讽、视角和指导红藕屡。这两位导师全程和学生团队合作涤缸惺,提供专业意见枢受,帮助他们取得最好的成绩破惊。   潘孟涛僧盛陆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会悔某,包括今天的学生水节缮,将来都有机会进入到我们工程团队芒萝撤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额漓吾,可以来到捷豹路虎学习和发展疗拖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里犯炒,再加上扎实的专业和技能嗅吹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会敲贤粒。   睿侨森甸邓奈: 作为公司的管理者钩扳,我们非辰曰常看重实习生赡佰,我自己也会手把手教给他们工作的经验粹埃痴。不管是本科在校生还是毕业生荣霞陕,都能给我们带来新鲜的血液浪揩、新鲜的想法冗袍。    同济大学袁旭操采:首先蛊举熄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懂媒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瞥溅笑。    我们都来自同济大学汽车学院秦价,团队成员有两个来自汽车工程方向驮哄、一个汽车营销方向维宽、一个汽车设计方向缆陛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绕迸,围绕“以人为本”诗,挑战的是都市环境里的出行压力冷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师透辣烙、设计师也有很多共鸣钡恢宦,通过一系列调整拆贝,最后有了这样一个以人为本侮、体验为先的方案烷。我觉得崎贺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因怒很。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弟柑:目前呵皋崔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盗?   潘孟涛汐: 我们会对人才数量进行评估和拟定腥惭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的秀。随着经销商网络的增加耙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多胃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沽班,从而满足未来消费者的要求鹊杉。这些内容息息相关冈肝,并且不仅是着眼于眼下呈酥毒,更是放眼未来究。比如缕笛,针对刚刚提到的电动汽车战略散始,就要确保未来有足够的专业工程师储备崎淀蔡,因此笑挽还,我们时刻准备着某,并只选择最优秀最合适的人才进入公司菠媳。   问袭:在创新领域箩凭炮,包括未来汽车科技领域希埠涂,捷豹路虎有怎样的系统部署粪麻?   睿侨森曹费登: 首先补,作为一个公司嘉骗,我们在研发领域有诸多投入醒乾,而且很多的投入都非常具有前瞻性录。比如说胶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泵阂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鞘。    其次凛,我们想要通过产品和服务矮,把先进技术带给我们的消费者并,因此我们的工程团队龄凤、研发团队必须时刻关注消费者需求膝久畴,做到一切产出符合相关性耍、可实践性原则菩麓。此外番陵,我们每年投入约350亿人民币坑,用于车辆技术的研发和投产事膏讲。    我们还于今年7月宣布线簇:在未来四年鞋颂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆费躺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恨涤,并在未来应用到车辆技术当中熬阮恍。    今年早些时候蒙九弄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion骡逃,通过应用软件及按需服务的开发与提供刑互息,解决消费者在出行中遇到的难题毋绕。    与此同时疏催,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梨临旧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资灵绦齐、办公空间欢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贰釜。   问握骡赶:请具体介绍一下InMotion惭粉典。对于整个汽车市场的趋势块,比如电动汽车技术架,捷豹路虎是否有着自己的见解豢酪稠?   睿侨森屯广: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案炕努氓。我们希望将来可以将它推广到美国韭非捶、欧洲以及我们非常关注的中国市场排拖玫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梯,由研发团队进行分析贝甭惋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子狄,我们也会分享给总部谦闯谈。    关于电动汽车技术桶唤廷,在洛杉矶车展前夕肯算浦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE珐钵。中国是目前最大的电动车市忱绺F恰,并且有引领行业变化的趋势洗虐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势底趴,确保第一时间响应本土市场的需求陈滑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相迸凑搔,并于2018年正式上市涡丰搭,希望大家多多关注藕郡骚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问屯诬:关于未来互联网汽车毯,捷豹路虎有哪些基本的认识并臂钮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啤穗?   睿侨森氨炽: 目前沉疮勉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一囱嵌,它的发展甚至可以打破现有的挡、传统的汽车开发逻辑与循环搏谩懒。    针对这个话题擒,我有两点和大家分享逻弛:第一点拔世,未来所有的车辆都将实现互联网化奈,现在能够透露的是刺偶,接下来我们全新推出的产品鹿涣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作乒某触。比如说皖陇屎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作臂,使用他们的UI界面和地图炽氢。类似这样的合作壕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力甜聚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "   汽车网讯 12月15日厘,由中国汽车技术研究中心哆割啊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开柬譬翱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开桑波,从“市场化发展现状”恰睛胸、“应用模式创新”饱欧风、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流徒春,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台靖法,为产业发展建言献策驮嗅肠、助力提升千。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嚼: 第一娥,背景掇惯。    去年发布的《中国制造2025》磊,新能源汽车是重大发展领域之一芳廖,是其他技术应用载体射,而且是先导性产业捷策。它的进展情况决定了中国制造2025怠庇、强国战略实施的程度毖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寞砂,从而能够聚焦变革踞扯、明晰路径琉遍、凝聚共识寒回、引导相关资源集聚推广产业创新施齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构屠革绿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一冉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布芬。总体报告是按照1+7的结构琅。1是总的典,7是包括4个车辆整车技术稿扫,3个分项技术船苯。    第二晃少八,国内外总体技术分析步。    近年来箔镭伶,从国际汽车产业来说部芍李,低碳化睫、信息化唬京、智能化是一个总的大趋势陈摔第。欧洲寿接瘁、美国被、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略勘吧,重点企业的产品战略也充分体现了三化塘火,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组躲氨。我国汽车产业特别是近二十年的发展宝钠逢,取得的进步大家有目共睹孟。首先莲,产业规模世界第一凸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长具娶前。从技术上特别是自主的技术进展非常明显箍哭踌,包括品牌市场的影响力有目共睹结空付,特别是新能源汽车说疾怕,包括技术边硼宫、市场线确畦、新的智能网联汽车技术奉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势梅臂,智能网联汽车发展是非惩牍铰拢好的优势条件屁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展碱努,包括动力电池禾、变速器炔摔书。国内自动变速器原先是空白洞扭诚,近年来无论是CVT郴娄、IT瘟、DCT都有自主的技术和产品盾,而且应用在逐步扩大罗弓室。    虽说取得巨大的进步溅挡镭,但与国际先进水平差距明显鲁莲驶:    首先滥发丰,发展能力上的差距蝗。投入强度远远低于国外烙心,全产业投入估算1千亿嗅,相当于通用浑配惋、大众秆锹、丰田大集团一个公司的投入尝刹炬。    其次乐貌县,研发积累阜洽。包括流程积累谭、数据积累痊释、技术积累闹涎、标准积累船梆,这些积累偏弱故骄癌。    另外戳荒俗,从整个产业创新体系上来说泄份,差异比较明显的慈,特别是协同方面色肛。单个企业弱仓椒幸,整体的协同效果很低雀靖蔫,意识也比较低怕眠壕。在发达国家羔柔,单个企业强函凰秦,整个国家的协同体系效率比较高访。    基础不牢地动山倚装浮,我国汽车产业的材料乓莆、工艺基础跟国外相比也差距明显恃确湿。汽车产业臣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大童磁鸥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肠,要求有创新的思路和创新的模式碱睛量。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求夸饶阶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展炽钢。    第三林牟,一些关键的里程碑俺庆火。    重点是总目标胁睹,总目标是基于很多现有的环境设定的敬,也基于七个路线图进行测算蜂溪匆。反过来说未滩顺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施钒苏,就能够实现保障几个方面总目标的实现弹:    1尺娠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值徘佛填。如果技术路线图能够得到实现梁纳假,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值领,之后往下走芳冀,这对产业来说磺驶,甚至对国家来说是非常重要的敦赫程。    2串趣、希望在2030年左右莽尺,汽车产业的电动化转型基本完成乐挡躲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上熔克梦。智能网联汽车市场有一定的占有率扑蔼辨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陋酒。    3钝巳、建立有竞争力的自主创新体系伯。    节能汽车在2020身霖伐、2025电吠匡、2030三个阶段提出典型的指标弯嘛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗函排为,5升税洗呈、4升唤、3.2升帆套。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疮无残,2025年15%宪,2030年40%以上鸡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术溅、自动巡航继坊、车道保持应用已经很高刺托,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例返,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线输口,经过技术路线测算实现总的目标簿旅。从路径识别上来说错妒门,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口闭酶,以能源动力系统优化升级转型作为重点徘磋蒂,以智能化水平提升作为主线雾沮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑携,全面推进企业产业发展剁岭废。    第四摆肃具,分技术路线图的基本结论急。    1词镣、节能汽车妓竭。总体上有很大的共同点仓捞,重点在混合动力技术哨捅拭、内燃机技术行杉林、其他驱动技术交。混合动力是技能的主流技术耗,当然轻量化也是另外一个氓悉扰,但是轻量化有专项的分析桔,在这里没有强化魂狮号。    乘用车总体执行轻量化扛、小型化摄风、混合动力棺趴鞭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失柔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敞口。    混合电力是一个主要的技术仓挝,达到5升锌酶,4升峡败撇、3.2升的目标荣,混合动力是主流多南钾,其他是共性的魏襄胚,轻量化肋相始、摩擦等郸钝。    商用车混合动力应用时间稍晚染络独,重要度低于乘用车谋泰。    2囤无、纯电动与插电式混合动力汽车矫烽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失彪碘捌,加强轻量化成为趋势饭蛊。轻量化对电动车更加重要停。对于插电式非常重要的酥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术崔,驱动成、点击脸驼、控制骇稀、充电壤奇、混合动力发动机铂抛,高效耦合发动器绅妻。动力电池本身有专题促脚模,在这里没有过分强调到揉。    这两种车提出了总体的发展纲要慷敖须,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式摧棵悔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的焊搽,甚至可以忽略不计榷醒。    从四个层面梳理了技术需求谰圈诞,提出了一些优先的行动项农鞘,面向纯电和插电淑鹊为,国家科技技术支持十五年了密,下一步除了电池列为专项之外骏巷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啡粱炽。    另外翘内,聚焦关键零部件酒鼓配、基础突破和可再生能源低晚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陕尼赊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要孰鲁旁。    3拦蛔炔、燃料电池汽车灰仓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择翟玫。从中国汽车产业来说双,现在重视程度不够但,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划溯邦距,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究露体柿。希望四部委提交国务院进行发布和实施吐。    在研究过程中完倒哗,大家对燃料电池认识分歧比较大巍途,或者没有共识恰,这里特意保留一个燃料电池发展目标截拜尺,跟发布不一样掸伐菲。发布时2020年达到5000辆的保留规模慰跨拇,我们是1万;2025年是10万思店,发布时是5万;2030年是百万缆彩葛,发布时是10万曹胚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧酪敝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池膜澎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度摹、耐久性翠桐、成本宠土、氢安全锯咐枯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赌辽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程携马,与目前的技术特征和发展状况比较适宜酒。当然可现,全技术链的技术攻关需要做钢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茎记。前期小功率燃料电池鹃侈奴,中期是平衡的燃料电池辩阂李,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池琴,到最后全功率的燃料电池褪下。当然握目,电电混合是最主要的舒挺藏,最后电池小容量的技术路线愧贰寿,但燃料电池的功率更大一点拔。在这四个层面进行了技术创新梳理蛋面,燃料电池要解决的东西很多康,包括材料埃饱、膜绦、电机卡葱、燃料电池男崤赶拢块堆拦朔、系统技术盼忱、整车技术衬咳拾。燃料电池也是下一步国家科技禄、资金支持的重点擂。    4渺敌、智能网联汽车夯祷司,这是新兴的技术发展趋势灿妥。其重要性与新能源汽车同等重要贪摩,有部分专家认为更重要布欠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大山,技术和应用的优势返散,也是机遇盎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电莎情鄙,涉及到国家信息管理谎脊。对核心自主提出了很明确的要求露视,即两横三纵饺绊。    车辆技术上更多的是决策措透、执行偿盗还。信息技术鞭宏,信息安全浚窟,地图技术也是非常重要的奇钩。两纵活碗料,一个是车载的投,一个是基础设施坚吩簇。智能网联一定是循序的邦嘿,智能网联技术最容易得到大规模的应用膊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标猜。这两个路径总体上循序得到应用亢,从商务车来说倒恭,更容易形成盛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求握鸿。    从四个层面聚焦一些技术需求控皑扩。跟燃料电池一样撼,需要解决的问题更多一点欢。从感知决策执行的菏,特别在决策阶段穗,差距是比较大的捆冲趁,感知当然也有差距碧。在信息层面欢俩档,大数据荚荤、云平台绒瞪,相对来说中国有比较好的基础和优势冯竣唤。    作为一个前提了,对标准法规先决性坝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挤氢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件但途。制造技术不细介绍了跑点,还是聚焦在新材料的运用镣,以及新技术对制造技术带来的变化妨酱垂,聚焦方面进行了说明伶操策。    动力电池净唯建,分三个目标现,目标上有比较大的讨论和争议掇糯,比如说新阶段提出了350饺、400瓤款、500的质量要求琶瞄,争议非常大锤,重点几个层面斧:    优化现有的代表电池技术邪,提升技术水平挫,特别耐久性讹湘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哀。国外的装备很难形成有竞争力的差别策收。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拖宠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抛欠。现有应用以企业为主体来做潮朴。当然恃新鞍,也会关注动力电池的回收利用技术尉。    最后簧盖,轻量化细郸。简单来说屡花布,前期聚焦材料技术甸卯河、设备技术焙筹、制造技术犬浩、回收技术厂宽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺邵五,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沙蛋,比如说传统的四大工艺的变化凭箱丁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用才谰廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩谦唉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价努、供应链梢儒蚊、资金刚晒、汽车等方面的诸多质疑朽糠栏。期间,明确表示不会放弃造车卉害。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传剿狮泄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步污。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梧茄、互联网及云梯萎肺、内容搂势、体育,还有三个端口类的,手机亭、电视婆缸、汽车据。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业虚寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功捐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿槽伸奥。    乐视的电视做的确实是非常不容易笛扯藩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三俊眉宫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元佃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元返荚线。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元肖宦。总归累计亏损36.33亿元释梦稍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就告。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面薄臣嚎。第一部分就是投资人的钱齿澜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缔输。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿我版袭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现该华郊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法裤荷婪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情反腹驶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿荆、体育43亿沽、手机50亿,房地产64亿虑怀、内容108亿扑、互联网金融151个亿抛、电视187个亿闲逛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金署。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂踏赋票。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的棚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的径前。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的排。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败陷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的内。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件奢聪棱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准订蚀。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瞪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的痕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去傅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了兼估杰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的茹鼎。很可惜,你们蒙眼狂奔茧喜岭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散薯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   12月10日附乖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路叹烦分:一条是政府主导氯歧、政府补贴的方式瀑效,这是当前的主流棠瞥。一条是消费导向肚类,依托市场的内生成长道路枯公涝。”他表示计,(电动车产业)进入者中抗斯,大多数最终可能会被淘汰喊赣,但是不能不给他们机会逛。国家已经开始放宽市场准入碴景冯,此时渺编揽,应该在两个方面把握好政策傻:1壤秽剃、应当欢迎新的进入者钎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者阂,让投资者自主决策玲,自担风险唱府怀。2显稀失、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蠢禽囤,严格市场监管编,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚伪颗,目的是建立好的产业生态誊耪。电动车产业化甲,最终必须依托市场来完成互媳,因此连充旧,政府的政策必须产生长期预期擞解斧。推进政策应当借力市嘲岛酃铩,发掘市场的潜力埔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用茹阔坚。政府政策不干预技术路线熟习,政策的实施不是导向对政策的依赖穗蹭伞,而是政府作用的适时发挥疗褂池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蓉抡疼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示接厂攻,戴姆勒有望在今年成为全球最大拧牟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商呛味滤,这一目标比原计划提前四年实现佳称。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布僵:“戴姆勒今年即将实现这一目标鳞杉令,比预期时间(2020年)提前四年郴。”   据悉腔栋频,蔡澈最初于2011年宣布上述目标疏妒纹,当时受到与会者的哄笑鸿。然而渤储刃,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近疥宏兢,领先劲敌奥迪和宝马姑。(实习编译柿:刘欢 审稿吉欺防:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈轨滴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编褐:韩大为 版权作品酗夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权署妈路,严禁转载炽,违者将被追究法律责任锈。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揩监荤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访姐。在提及新品牌“WEY”时介艇蔬,魏建军表示呸绥,“将夺取丰田和德国大众的用户”校赋。   记者脯略:为什么把自己的姓氏作为品牌舵斧祁?   魏建军蕊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品乔。我对WEY很有自信四居肝,就使用了自己的姓轻默纲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌和青紊,但在中国汽车行业我是第一个分林。   WEY之所以采用英语肺,是为了要瞄准成为全球品牌豆缚豁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力低酵。   记者瞪洞:对于竞争对手有什么设想窍荷井?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军逢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场侗赐伎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势耍速纳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌幸揣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准孝爸,在此基础上还要实现15-20万元的定价即。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弹绍孩。在性价比上WEY更具有优势剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编亩拜究:李芳 版权作品浮颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权李捍烂,严禁转载凸,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后池鹃缎,新能源汽车的发展也不会受阻比经颂。   根据工信部核准的数据蜗慷,今年前三季度补蹦撮,整个新能源车销售16万台括,同比增长83%篓顿。其中喀撬舍,新能源客车已经占有40%以上的比例暖,达到了近半的水平穷寺胯,发展前景面临压力史让绥,但乘用车只有0.1%焊。“我们涨十倍是1%闹灿季,涨100倍是10%蚊傅,新能源车发展有巨大的前景和空间村,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嘿头。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上事齿蕾,全国乘联会秘书长崔东树说禄物。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力镶哆。根据国家制定的产业政策要求壕,到2020年杯盯疽,乘用车百公里油耗要降到5升顽褪摩,这意味着五年内降38%的油耗酥。“基本上谁也实现不了点帅呵,只能靠新能源车来推动肛。而这种新能源车侈,插电混动可以降80%担擦誓,纯电的可以降100%的油耗湿魔维,这种情况下只能发展新能源车哼,这样新能源车乘用化锤钎,为什么我们一直定义为为生存而干嚷,你不干就要挨打鬼穗。”崔东树说娩袍。   另一方面伐年帘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展怠沸室,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要帝管刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嘉,因此定价弹性很大逝钦。”中金公司的研究员李璇说韶昧滴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平喀,为消费者提供很多选择般截。随着技术进步和更多电动车型的开发辖栏,新能源车的成本会不断下降党估,比如哺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型跨苔卵。“中国的纯电动车型出来以后捣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多芥郝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后呛琼,发现基本上17码、18年以后的新能源车戈斯,达到8年10万公里以上墟故,整个成本是比传统燃油车是要少的饺杀萝,甚至是少了20%到30%氨。”   电池是电动汽车发展的核心坏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本囱镭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骨,电池成本还有很大的下降空间摄搬滤。目前谅草,整个电池的产能供应相对过剩屠胁,国内电池企业达100多家啪牧。据统计梗茹惩,目前整个电池的价格大概在2块多左右喜项始。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准膛。因此堆妥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蛙唱四,这样才能达到标准舷抗沽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嚼广财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "   我们不认为绝对的销量萎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素容。衡量一个品牌成功还有其他的因素疽庭狈,比如利润率曹磺妙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叮。除此之外茧洼桥,品牌力鞋贾每、品牌的知名度效换南、美誉度交惠行、影响力嘘,也是决定品牌可持续发展的重要因素弹垃。宝马在创新精神上是首屈一指的镭漂肃,因为汽车行业正经历巨变举须捻,在电动出行跑睹、智能互联持、无人驾驶等一系列发展方向上纷啦恒,宝马都打下了比较好的基础醒特让。    临近年底目点坡,伴着层出不穷的新闻事件嫩,高档车市场竞争愈发激烈虫腔钩,作为全球领先的品牌——宝马欢番、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拟魔。近日繁粪兰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狠,听到他开诚布公价镶滤、推心置腹的看法炼儒。   问搽:根据最新的销量数据徘阂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近呐烂。那么裤毫棘,您怎么看销量鲤、利润钎恼绣、与经销商合作伙伴的关系屏胯鬼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娶础: 每个竞争对手的情况不太一样僻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况剩,所谓的增幅我们一般都讲同比且继,是跟去年的基础关系姜。几个因素加一块儿怒淳,我们不认为绝对的销量戮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素构。对于宝马而言娟旅,今年前十个月汹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车史孝,同比增幅10.2%协烦涡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆湘境,同比增幅接近11%剑钩偏。我们对这个数据还是非常满意的北人,这也达到甚至超过了我们内部的目标说从构。    除了销量本身的绝对量或者增幅骑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素丁匿,比如利润率酱诡枫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标返妨蓟。除此之外全,品牌力检蛔函、品牌的知名度绦完、美誉度坡帝、影响力烁盾彭,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓶。宝马在创新精神上是首屈一指的封,因为汽车行业正经历巨变涤,在电动出行藤叭丧、智能互联叭狈恋、无人驾驶等一系列发展方向上喇裙呢,我觉得宝马都打下了比较好的基础规。总体来讲叫姐,我们并不惧怕任何竞争忌韦上,我们也欢迎竞争并,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行德,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势帕拎鸽。   问你:最近缎笺瑞,关于奥迪的新闻比较火波。   刘智贡材都: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略幻弗汝。对于宝马品牌来讲赌瘫扦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的帘,双方的关系也非忱海好份无汗。所以雹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓶,一个是宝马(中国)嘘赊捣,一个是华晨宝马拖冻圃,但是我们有一个整体式的营销团队纺农,有统一的零售网络砍渐敲,我们在总部有一个统一的管理团队归,面对客户也是以统一的BMW品牌出现磷健谓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略孝插。至于竞争对手我不是特别方便评价相驼,不过至少释放了一个很好的信号禽,豪华车市场的前景依然很好蔼撵泄。    问递:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展遍咳功?    刘智木荚尝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蓉道。因为从经济的基本面来讲哇汉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定勾鹊、持续的发展态势瑟。之前以出口绘媒嘿、基础设施建投资的经济拉动方式仑相,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式论临。需求的增长其实就表明了对于车的需求筷极避,其中也包括对豪华车的需求护。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长屋睛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑控送赡,这几个因素相加堑诞碗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间双。今年暗踌溺,豪华车的“盘子”接近200万辆阑,未来可能每年的增幅不会特别大恭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拒赫。所以耿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入锑劳,力争在市场表现上优于竞争对手贰呵驮。   问扮介的:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得筛,这一岗位和以前相比有哪些挑战牟交?   刘智愧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化间,因为我在宝马的八疲、九年时间队茸坪,换的工作岗位也挺多的绿。换了新的工作以来煤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蹭,比如负责国产车的销售肖,可能是比较短平快的陛乏,看的是一型、两年之内的事情薄。在宝马中国总裁这个位置上贯淮,除了目前公司各个业务板块的运营僳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题魔画。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娇来肆,像无人驾驶供、智能互联拔讳、电动车轨挞,包括数字化营销烷弦谜、品牌年轻化等等一系列的东西酱范乏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划豁画,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队顿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究交潮,力争在中国市场上打下一个非车希好的基础信澳。我相信嫂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候璃糜涧,宝马会拥有非常强大的竞争优势豁廉。(中国经济网 记者颁瞳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "   原标题辛:王永清绵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底广串庐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吻垒。别克品牌今年销量已经突破100万辆柔撮俊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鲜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名泻辫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰阜琳。数据显示魏弊奉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆释,同比上年的446764辆下跌28.64%哄囤隙。上个月凌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通芯莫。    因此惰柔僵,在车展期间接受记者采访时仿,王永清表示嫡筏寺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言苏讣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升迁,但全年销量依然会同比下降20%左右锨都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来徊汰屠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快活垒客,可能在布局上稍微有点滞后岛响。现在对于雪佛兰来说短,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”羡畏。    事实上犊哨孟,雪佛兰已经开始了提速布局缚堵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上护,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台储。王永清表示涂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌角零傲,2016至2020年投放超过20款新车两辫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列尘裤潍,30%为SUV车型便,并将加速引入包括1.0T骆、2.0T髓辫杆、8AT臀端、9AT峡陶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技梯叉蹬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境茅,未来SUV将成为主推车型筋卵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造歌,轴距2725mm地,将与全球同步进入中国市场倒矢。同样镜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场廓苍。    值得一提的是琴糖淌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS虐,拓宽产品线咳拓。RS车型将采用包括侧包围蜡啃、运动尾翼哥董、双排气管穿缄、降低化运动悬架甘娃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件催尺,并加载多项ESS智能安全科技挛杯。    在品牌营销上缉阂挺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼楞仓盲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销投芒碉。另外借骗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吞,演绎雪佛兰“热爱诫粗,梦想嗅箱,行动廓丸,分享”的精神慰。    “今后新车的利润越来越薪尥荨,主要利润来源于衍生服务苏淖胸、二手车置换等丘睬吓。相信雪佛兰将它的结构调好后空壤翁,未来两年将会真正出成果贪惯。”施弘说拈式。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外艇遣钒,上汽通用的新能源战略也将全面提速集星巷。车展当天釜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逃频高,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发共股恰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搜屋脖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成涡且吻,发动机的最大功率为73千瓦苫,其中电动机负责驱动叫,汽油机负责发电勤残,它的综合百公里油耗是0.9L酱篮獭。从上汽通用发布的节奏看厦莎铅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了滔俱斑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案尉棚,王永清说码,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些襄埔,产品还要丰富汕疗啦,才能满足这个法规的要求闲沏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疼祥肆,到2020年之后比例更高薯蹭。王永清表示姜:“估计到2022年薪,我们的电池技术会有很大突破上,能量密度大幅度提升雄耪,成本是大幅度下降排补贤。这对纯电动的新能源车发展是好消息篇醋帝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢狗核、豪华”品牌——WEY局砷模,W01蒜、W02两款全新SUV首发亮相挨,售价区间将在15-20万元幢。对于新品牌的未来发展规划鞭侈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扰驶:“WEY品牌明年将有3款车上市纯鲜秀,到2018年还将推出2款左右的产品奖磷誊,以支撑起全新的销售网络体系恫洞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陪裸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瞥汗淳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市筛,8月份推出第二款SUV W02识间泞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蛙爸掣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迷蕾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时歧巳济,魏建军详细介绍到歪施,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA牧,配置上拥有最先进的安全技术眠、智能技术们谅,也更加精致牢雾。此外在性能上两者也有很大差异嫉裙,例如在NVH方面寥袒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上煤盼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造撂。   在经销渠道方面仆,魏建军介绍说擅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瓮,没有想过招募新经销商捶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疯刃。”   对于新品牌的未来发展牡仁家,魏建军信心十足仟蕾幕,他表示芦:“我从没想过这个品牌会失败葡,只有退路封死才能做好这件事换,自主企业只有没有后路才能把事情做好室飘。”此外甜,魏建军坦言嫂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贤陆溜,因为新品牌叫什么并不重要插喂卸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘伺剖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业漆斧佃,将方向转到共享经济舱港牛、互联网哄、自动驾驶方面新的技术墨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上腾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩封、生动的演讲洛纶逝,就城市交通滇、自动驾驶和汽车互联等热点话题椭末睫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索慈莫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耍痘。    徐大全说承扇,博世始终认为库良靡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鹿歌抬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式填。    徐大全谈到艇,作为在汽车领域的老牌企业搏峰恨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化陕汐非、多样化的发展态势和需求埔摄呛,博世已经有了自己的思考和方向鲸口。    他说肛俗湃,如今俗蜜葡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阂黔,将方向转到共享经济博揽骄、互联网惹胆、自动驾驶方面新的技术钵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谋慑,面对新一轮汽车技术的变革描牵割,无论是传统汽车薄、零部件企业郝,还是互联网道谈廷、科技企业眉豪诗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局答眯酮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点范冀:互联化参舞骄、自动化和安全化虾脸。我们预计惫旧遂,到2021年踏,汽车将成为第三大互联移动实体便佛,同时扮演人类的第三大生活空间仟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面履惟纺,来充分发挥互联驾驶的各种优势龄。    谈及自动化领域吵强婆,徐大全判断恨酣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势白暇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贤,通过持续创新驾驶员辅助系统俺围刃,从辅助驾驶关寺妈、部分自动捻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶夕玫,分阶段朝“零事故”愿景迈进炕。目前刷净,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产睛缎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用慈,到2020年左右瑟,自动泊车功能将进行试点项目测试限官拒。    说到自动泊车烹抡,徐大全特别谈到停车难的问题兔烘兰。他说台挝,停车难是在城市生活中的一大困扰氨。今年涪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查摆班,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题氛。在八项智能泊车功能里蔡城,“手机查询停车场位置并导航”蔷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能朔敌隆。其实嫩抒敦,在大型商场里寒沫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了侩痪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础安螺星。根据一项市场调研显示镶供,2015年莫亢翟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿菏擂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吾感驮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巫窘,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露芦扳,在深入巩固原本的互联化撮体、自动化和安全化“三化”战略基础上笛狼鞭,博世今年也把两轮交通骆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侗。    他介绍堡荚荆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部冉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力咯僻。未来十年虹茬控,会把更多的关注点放在服务和解决方案上颗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性棺恰朽。    在两轮交通方面仑模,博世提供两轮驱动迸、安全等各方面的解决方案菇辉反,涉及两轮电动车塑瞪磐、摩托车廊惶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式铜沟。    最后娟埂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具美该酮,满足这些变化的需求酵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎伸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”从吴婆,“双积分”法规普墨井,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议寿,连日来赖布,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彭课,让观望中的车企备受煎熬悉较行。针对业内关注的焦点问题看,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全膳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》啸戏钢:不久前缉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规览,如何理解这两套方案彤独甘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坊脖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)凳弛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联促疆,但又有独立性席醋彼,各自的核心目标有所不同脖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量模,进而确保国家能源安全廉。由于中国的石油对外依存度已超过60%畦屋摧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贬爽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求美,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展缔微啪,进而实现国家节能减排的长期目标浅葛屉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集溯江,但现阶段并不能彼此替代滩。对于CAFC而言摔共,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瞪蹭,其中当然也包含新能源汽车膜此,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梦急。但不同的企业由于自身能力柑、技术储备和对未来技术趋势判断不同第,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求活。特别是目前新能源汽车尚未形成规模滔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补复箱九,而以后补贴将逐步退坡鹃,企业更担心成本无法负担饺。因此仅有CAFC法规念哼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况侧径顿,所以有必要出台NEV积分洞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流炒示。同时庞疾耻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫喀,从而有利于新能源汽车早日取得突破洗年。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线匆,其目标应是降低汽车及相关产业茎、乃至整个国家的碳排放饭崔编,和降低能源消耗诉求不同顿遣吩。作为碳排放第一大国滤埠夸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值全,后续国际压力还将不断增大价徊癸。因此镰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惕,从大方向上讲是正确的耻溶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段热,这和NEV积分没有本质区别唯,也无法确保总体低碳目标的实现示。实际上拉铂,跨行业虾菲汗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棱篙颇。以电动汽车为例觅暗,其在使用阶段确实是零排放吃何慧,但与欧美不同挨,中国的电能以高碳电为主其椽侣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放次。也就是说扦烦,在使用高碳电的情况下酣,电动车全生命周期的碳排放并不低抱梆。这正是碳配额管理应该解决的问题唐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中善朴哪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额无觅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业杠肃。实际上胜恭剂,将新能源汽车确定为国家战略略,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构糖,生产更多的低碳电帕返嗅,否则减碳的国际承诺将难以兑现幌坟。    另外殴抢,对于汽车行业宿拈,无论是CAFC汲畏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同砍请,但都应该由一个部门来统筹策划矩,系统思考襄,拿出科学辑、系统扫悍、具体堑黔笆、有效的管理办法来推动实施叼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刻搐篮。    ■积分交易细则需加快制定佳、尽早出台    《中国汽车报》畴寞纫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定摔乔臀,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素杉皑碾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受唱?    赵福全澳呸:确定合理的积分价格爆年,涉及到技术邵、成本和市场接受度去城马,需要综合测算和动态调整搏瘸。我认为基本原则是楔毛抹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瘸奶,让没做新能源汽车的企业有经济压力贡。如果NEV积分是“白菜价”让,大家直接买就可以奈刃,谁还会愿意在新能源汽车上投入寿?    因此骆缄孙,NEV积分的定价应足够高僚哗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凛忱翻,通过自己的新能源产品获取积分怠扔,满足法规要求菜破。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理十、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业黎雾叮,能够通过购买积分先生存下去琶搏,争取时间把自己的新能源产品做起来风氖翅。    《中国汽车报》纶腻卤:除了积分价格之外舌蔑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拈,目前处于“空档”状态擅,怎么看待这个问题借匙?    赵福全烧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蒂朴撬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间苦胆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性堵。同时囱伴较,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间敛蓟峭。对于汽车企业来说第,3年仅仅是一轮产品开发的周期誓乔,政府作为“游戏规则”的制定者缄痴,应尽快给企业一个明确的目标玖茄骋,否则企业将无所适从散。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蒋:“双积分”中提出了2018年起鸥,8%散、10%劫脊芯、12%的NEV积分比例赔吩,而经权威机构按照法规要求测算蒂叹陈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间古,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难畅茅钉?    赵福全规苏蓟:在这个问题上稼,我并不持悲观看法物矫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难涤理,因为还有很多企业尚未完全发力灵畦腺。按照国家的发展预期缆桨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%匪蜕,如果每辆车以最低积分2分计算先救俺,整体积分比例就达到了14%番孰瘁,如果是分值更高的产品粳佳,达到18%的积分比例都有可能韦。关键是要努力实现7%销量占比目标寒,而这也正是NEV积分的目的所在鼓来灵。    不过另一个问题引人担忧嫡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求阶半,同时在CAFC核算中也有优惠闯龋潜:一方面油耗直接按零计算猾按,另一方面核算数量加倍禄,从2016到2020年分别是5倍每勾、3倍翻缸烧、2倍交。此外鹊迟飘,按照单项抵偿原则如秃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分霞,还可用于抵消CAFC负积分还。我们经过测算发现荚檄,CAFC中的这种双重优惠纪,对新能源汽车的“照顾”过多了惟乳,不利于促进其他节能技术发展晶惶匆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险泼惧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展莫,CAFC的达标难度就会随之大大降低屉撵煽。实际上愤涵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重泌抄拟,两者不可偏废烈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展孪匙轰,但如果CAFC目标落空凶撇,国家能源安全受到威胁邵仆次,汽车产业的可持续发展仍无从保障渡把私。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿摆率视,这不仅能确保CAFC目标的达成士,也会提升NEV积分的价值诬,避免NEV交易落空杯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》文显:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值袒,而没有将电耗的概念纳入其中郸,这样的算法是否科学雹胁?    赵福全垮墓篮:NEV积分分值以续驶里程为依据凳,这与推广新能源汽车的初衷相违背删,也不利于鼓励技术进步络检。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程讳泵捞。推广新能源汽车是为了节能减排亩,因此不仅传统汽车寒副存,新能源汽车也同样应该抑大扬小汀睛慧、抑重扬轻泛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”节犁,而不是搭载电池越多越好闺斡,因为大量电池搭载在汽车上移动疽施臼,这本身就会使能耗增加舞弦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾台巫牟,也意味着大量增加电池生产的排放堤税舵。    政府应鼓励企业开发低成本堡笆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品韭请,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池客。也就是说疆,政策制定一定要“勿忘初心”盆培许。建议NEV引入单位电耗突,即吨百公里电耗的概念僳,作为积分分值的依据襄滑。同时贡瓢,对于小型车电耗适当放宽骂溜,而对大型车提出更高要求刹,以鼓励新能源汽车小型化玩欢,进一步提升节能减排效果姜毛险。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》括肚慷:在“双积分”中亲梁牌,没有将新能源商用车列入管理范围欠涩些,这样做合理吗陵?    赵福全确:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼牵可持续发展的问题巴。2015年浦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%耪柏,获得国家补贴的比例比这个数字还高特喝桥。而此次NEV出台却未涉及商用车峨幻,这是不合理的寺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诗,也会让乘用车企业感到不公平缝献骑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苍相,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鹃勿卞。我建议长柬,应该单独给商用车设立NEV比例要求秤,可以不与CAFC积分抵偿喊,但企业之间可以交易梗弯。因为如果没有NEV的强制要求掳枷娇,在补贴退坡后棘额母,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口备媒负,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水末。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上储,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纺炽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痘,盲目投资之后武,多数公司要垮下来敬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热既蟹东,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎琼罢糙。    以蔚来汽车为例煌撕星,去年8月还只有100多名员工歇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赫抬。据中国汽车工业协会最新统计俱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捞孤魔,销售4.4万辆缎,同比分别增长25.7%和43.8%酪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诬革,销售28.9万辆汰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%筐航艘。蔚来释搐、威马际慨敲、前途纯猩、小鹏等已是新能源造车领域的热词垃杉鬼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入顿定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面萝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》顶纷味,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抢拜蚀。至此唾,奇瑞新能源成为继北汽新能源吮俏导、长江汽车融典详、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业雌舜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家井稀摹。    “新能源车企的风险广,其实很大饭。”王秉刚说衬拈吻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力兢,对风险有足够的分析干,有可能投了很多钱挂,最后做不成跑,带来不必要的损失擦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下香,简单地投资建厂狄、增强制造能力灌岔滥,未来堪忧彪匪端。新能源车电池的技术进步非常迅速 丢桶婆,现在可以用的技术一年后就不行了妙闯。如果没有研发能力就做不过人家承储淡。“一下十几个亿扎进去瞧衔,有可能最后做不成廉,我还是提醒新进者要谨慎一点林昧。”王秉刚说航。    事实上蹋,目前国内的新能源电池生产厂太多了骄簿,但规模都不大起。而且动力电池总的规模也在扩张中爸零岛,尤其质量好的不多溉,“据我了解耪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娶。”因此溶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺讲晚。   谈不上“红海”锌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的豢,但道路曲折拧祈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拓继,造车得有钱纫、有人才碑、有时间捶。“钱我们还行庐搂,人也不错烧,就是时间太紧酚洛,毕竟搞汽车三年算很快贰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合捎烂摊。”万锐坦言驳狮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的朵逻。    不过沦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钝伶牡,万锐并不认同漏睛。在他看来椒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娟探摊,因为大家都还没“下海”韩迁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程修镜节,大家还在忙于造车宪径,搏杀还没开始还阂师。    “这是好事疤庸チ印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业刷褐肥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说里梧,目前中国传统整车企业有150多家毫俯,新能源车企至少有30多家瘫弊酮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法戏。    至于是不是过剩驴郎,梁伟表示这还是要市场来判断抹。在梁伟看来禽,其实中国传统汽车行业已转入新常态突汀鸽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长宠究备,除非汽车消费大幅好转枯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况递诫届。    但另一方面鞍贸赫,根据预测荚窜入,未来5~10年颗磷缺,中国的新能源汽车将保持两位数增长揭导。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鲤煞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆佃泰漂,到2020年时产能达200万辆搅狄旁、累计产销量超过500万辆芦。梁伟认为戳陡捆,从年产几十万辆到200万辆的目标酮费,新能源车汽车肯定还要快速发展苫烹。目前的新能源车市场还完全没有定型吨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会飘跨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功姥,“很多人此前担心特斯拉会破产强,但Model S和Model X推出后效果不错经脯,用户接受洗。经过多轮产品积淀塑酮堂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃勒楷需,特别是成本下降得较明显被。特斯拉可以闯出来抄,中国企业也有机会贤特抱、有成本优势掣觅。”梁伟说耪仆。    对于最近贾跃亭的乐视拈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啤,梁伟指出谜体肠,除了技术愤,汽车行业还是一个资金密集拆滔驰、劳动密集的行业蹈。如果要进入台眉,需要企业在未来几年有大量投入点马囱,以格力电器(000651.SZ)为例倘郡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗阜。    梁伟表示拐侥宽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来权涵,毕竟快速把产品推出来光,现金压力会非常大颗苗藩。另外勤童负,一家企业在原有行业中具有很强的能力爆男井,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功浩谐,这是一个很长的学习过程宪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯狙垢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日衬,也是第十七个中国记者节雌。2000年夸茄挟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》寞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节裳。此后记者节像护士节盯、教师节一样肯,是我国仅有的3个行业性节日之一会绩。   值此之际岛苫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱次,在这个纸媒寒冬的大趋势之下锯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卡。      坚守还是离开篓查?   根据《新媒体蓝皮书》里披露熔盼壤:去年网络广告总量2096亿元兰刊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沏。报纸下跌超过35%次膜锻,杂志下跌近20%碍倾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿借瞄,单项将全面超越传统广告本敞莽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击歪劳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者射星猎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下豪爱,也仍能保持着不俗的销量庞夺晦。    “没有路可以让我选择捅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值寇适。”陈总对此直言到扇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚百倘,但发行量保持一直不减末惭袭。诚然汹画污,这离不开报社给予的支持翻时联。但从自身发展来讲扯炽味,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镣救途。究其原因锭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的边闭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者守筛涡。   汽车也好吹奋,新闻也罢霉。毋庸置疑嗅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题暮。   纵观整个汽车行业的发展趋势酿郴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志廖痪庭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受话卫,但不可否认的是色磋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式囤冠平。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物么韭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者舅幻禄。    除去对报纸萝版皮、杂志捆倦熟、广播苏、电视沦现号、音像等载体样样能玩得起来枚,还需操弄3G偿、4G等流媒体技术躬卸。我们不知道下一站会到哪里毒半。   面对媒体融合大潮蓄偶,陈总胸有成竹的坦言蚕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代杉,家用汽车转企改制之后继续深化改革登溺。由媒体到传播机构堡,由杂志到全媒体平台穿鲁镜,历经两次创业酸沙士,家用汽车探求新的发展方向嗜号,抓住变革时代的发展机遇醚力,赢得了全新的利益增长点奸。不再只是单纯的纸质杂志揩娘,视频垢、自媒体等做出了不错的效果淮倘虾。   其次橡,就是在自己的企业定位方面片酣财,中国医护工作者汽车消费调查设泻、中国城市教师汽车消费调查是以医生狮嘿、护士坦菜群、教师等特定的人群为对象做的系列调查驾狮界。这些调查一做就是3年衔管,走遍全国大中小城市瓷祥,做出最真实的数据聚。 ?   “网红”营销时代   今年以来秘,网红主播频繁出现在各类活动现陈瓮摇,手机发布会函局、车展憋、房产开盘顿、比赛等一场不落插府海,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会离。”   日前踞炭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”摔乔渭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”伶守景。   对此事件剿懦,亦不乏业内人士称屎筐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走缎坤概,呈高开低走的态势辽迁。   陈梓萱表示体合标:“在现阶段的传播环境下复劲,媒体记者朝网红转型举沪遣,把读者转为粘合度极高的粉丝剖恐,增强彼此互动摔、沟通舷恍,无论对于报社还是记者个人你舞,都是一件好事前氰磨。”   “把流失的用户拉回来乒迪,用互联网姓怂、新媒体的方式衬达,我们正在努力尝试莽惋权,但具体执行效果如何螺扰夕,尚无法判断夺。”全媒体时代寥,我们永远在路上瞬弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍恐:张瑞丽 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权女珐拷,严禁转载戊,违者将被追究法律责任撵。 获取授权" "  原标题缅:广汽传祺肖勇会:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日粪讥马,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典罕裳匆。在本次活动上铣串,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念内骸。广汽乘用车副总经理肖勇表示藏秃:“时尚是一种潮流佬寿,其实就是顾客需求姆胜恳,引起客户共鸣倒,汽车也需要时尚薄瑟奢,所以GS8出现在了这里乱闪。同时传褀GS8我们就是承担梦想饱慧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凌漏,中国品牌基本上没有一席之地繁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型霖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绰磐翔。   对此彼腹下,肖勇表示狈晨险:“传褀GS8我们就是承担梦想厂棱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上湍弥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涕稗厕,所以在豪华汽车上汹千惩,我们率先实现突破趁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚叛固,我们就是要跟汉兰达该、福特锐界形成三足鼎立喂,甚至未来超越这两个品牌价恋溶,这就是我们的目标糯艘廖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示赦型,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆芬圣,创造单月销量的历史新高半冈栋,爆款车型占3.4万辆泰缄,但受制于产能安排的影响潮常,造成其他车型总的销量并不是很高钾。面对这些问题猩樊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略娇捅揉。   肖勇表示嫂离:“明年我们的产能形浦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目坍,产能将得到释放肩。我们在满足GS4的同时塘泵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立价拴,最起码销售五千辆以上雷毛许,剩下我们会再分配个其他车型虐。”   同时为了加速品牌向上千啪珊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苏测。同时肖勇说道比掀缺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型房,在明年全部投产摹珐脓,所以明年最大的问题还是产能踞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宛堕,我就是聚焦我的明星车型僵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤赁:李芳" "  还有不到一个月酵拉梨,东风标致4008就要上市了粪茎赁。它的颜值布、科技装配足够有吸引力联锑,那么随着锁定竞争对手扇烫米、谍价吐唾偿、销量预期等关键信息逐步浮出水面板,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢祭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哀爸苔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多杭散。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”昧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陇。比这番景象更热闹的污涉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会宋。   说到品关貉烩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致乐,让媒体品到了极致任铣鳞。在工作人员的讲解下题擦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辅榷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计晚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肚,无不让到场的记者噬、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识尾困芍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外膝敝息,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质双、品味定。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象化场丝,东风标致在今年推出3008妻阑、4008后杉,也将在明年陆续推出3008S戒吵、及另一款7座SUV撅镰隘。据中汽协最新数据显示矛蠢为,1-9月SUV车型共销售599.92万辆恐赔,同比增长45.91%测蓉纺。那么萝荷行,在众多SUV产品中尖芒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢从佃镜?东风标致总经理李海港对记者表示容墨潭:“我认为要总结一个词就是‘品’字烧,东风标致的SUV一定是最有品的瞧笨,这个品是指品质贪、品味屑贺相,今天的4008就足以支撑这两个词坑敦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化定席?李海港对汽车产经网独家表示困闪把:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同堕邓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型噶顶癌,轴距达到2730mm绷特嫩,是同级别车里最大的阜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统菱饯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机惜,在配置方面更趋向于高端戈、智能帕谩,进军更高一级的SUV市场监。”   然而慨,另据乘联会的最新数据渴沦秒,1-8月偏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV镜稍拴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%秽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么魏,作为中级SUV佃筏纱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蹭?李海港向记者算了笔账瓜弯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桶波葡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求俗。“这种需求就是4008的机会骨呵凸,也是4008成功的保障仙。”李海港表示氢垄。   “狮虎之战”将上演   还未上市吗巷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎港窖。李海港认为甩,4008在科技装备放躲、内饰外观上相比竞品都有足够的优势呕查,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鹃。”李海港强调滥乏。   通过外观设计及车况数据对比后发现恢肮,4008的设计颇具未来感和运动感葡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下祁,4008在轴距上占有一定优势琅氢风,也使得整车造型看上去更加修长叫伙。   那么鼻仓,价格呢菇备兜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测另塑,通过对比翼虎的指导价幌,小编认为4008的价格应该在19万元左右绕孝靖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坪步砍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢掠?据乘联会最新数据暗,翼虎1-9月累计销售84258辆甫,月均销售9362辆表鞠敛。但值得注意的是库,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%藤。那么难糙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量兄惫瘸,可以说也有一定难度毫饶瞄。   汽车产经网了解到份瞎,由于目标客户锁定在换车需求的群体玫茹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案糜当该,以吸引用户选择4008憨磊。至于置换方案的细节铆,李海港表示还未最终确定健录高。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "   国庆结束后碾困且,北京雄拴氖、上海徽咸、广州嘶理匹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿徒,引来了社会广泛关注圣慌滴。平台闻风声佃尼,媒体炒热闹涉粟半,百姓愁价格嗅兼把。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻悄卢敢,“网约车”只是第一块烫手的山芋劳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性冲盆汹,又要确保公共交通体系的稳定巳搭,还得照顾老百姓的感受协柬。    比较普遍的观点认为冈牛漏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升掸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高思榷沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上扯故己,征求意见中提到让市场来决定考,这是非车履椋科学的赎沉让。作为用户邻萌,担心价格上涨氯涂,特别是比出租车贵毛,认为监管部门是要维护出租车体系利益吨椭鼓,我觉得这是大家多虑了幢。过去悸庐,在平台混战的阶段陡佃,资本介入烧钱抢流量肝谷衬,这本身就是不可持续的芳葡拜,价格逐渐上副胛甓狻,平台收取中间费用是必然的抱韧考。    对于各地的征求意见挟凳嘎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌人觅涸。比如说要求司机是本地户籍纶淮、要求网约车辆的舒适度等等碘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些谦签。    网约车规范的政策是非常需要的揭配,作为共享经济热潮下的产物开,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赂和。任何一个商业模式俱,都需要规范起来钳蔚。因处于监管边缘吵,过去已经发生了数起网约车的伪嫱妇牛害案件鼻。我们在对受害者表达同情黔、对肇事者表示愤怒之后佩浩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带糯钾蔬。    然而纯女,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的貌蹋奠。比如说勾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蒋、车辆要有上海车牌茬材,并且轴距要达到2700毫米群。根据滴滴公布的数据柯舰叉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中汉蒲,拥有上海户籍的不足万人揪杆篱。这个情况在深圳类似顿煤鞋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车驶姆。如果按照细则明确执行佬匪,这就意味着赋护,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”辱。    共享经济是大趋势玲,但监管太严可能打击积极性李挥,这对立法部门是大考验马伺。互联网时代腻朽溶,网约车大大增加了出行的便利衔从,使人们在出行上拥有更多选择嗓薄。监管是为了提供安全高效的服务保障俏匹,而并非要让网约车集体消失康莲。现在的征求意见许多还是首次提出拌,建立体系的过程中应该让用户星推饶、司机及平台有更多发言权龚魄。    我们鼓励共享摩摹曹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环踌缺揩,与传统交通体系形成良性的交叉互补土沮。    我们希望立法昧型,只有合法合理才能保障各方的利益糠,所以网约车服务一定会是标准化辅铺汇、安全化的仙扇。    我们希望在所有领域都有不断开放橙、不断完善的发展方向孤锌,这是产业互联网时代的必经之路耙疆耽。    文 | 著名职业经理人枫磕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按帆掳:新造车企业已经不再神秘势托,告别概念车的品牌曝光期啸氖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蹭。投建工厂坝享胯、申请资质物碍,造车府,他们是认真的沃们。不过讳,“八仙过海扛率、各显神通”社,出身背景不同的创始人季佰啼,对企业产品和品牌的定位辽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”广蘑。    想听“真知灼见”晦,走进新造车企业肯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天手委间。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涎,敬请关注呢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中卷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上不。10月10日配捌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准帮判。这也意味着昂炭,前途汽车继北汽新能源汹、长江汽车之后霓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嫡览乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寇俏掣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本缉瞥袖,可以稍稍松口气信。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看财宛,他直言到2017年底前途K50车型上市前裙吉叭,相关准备工作的日程已经安排很紧张泛,有许多事情需要持续推进埔需酷。即使如此撕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心户庭现。在与记者的沟通中铆垒淖,他详细讲述了自己的创业经历柏姥叹、资质申请的情况功壬姑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断脸。    短短的一个小时任,陆群留给记者最深刻的印象是陈粕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师轻珐项,他们怀揣一个美好的愿景蓄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”己唉。    ■ 拿下资质不神秘膝朴兔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刹,许多人都对过程感到好奇缎。陆群则表示疥匈募,拿到资质并不是一件神秘的事情沽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翟,一点一点把技术做到位甲棚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鸿猛。”陆群说臂摔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骡寺疙。具体流程是接棘,企业根据相关标准去申报项目腺讨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惹。陆群认为靠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展似、引入新的技术和参与者献闷瑟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纺谅。其中对电动汽车的四项关键技术汕奋,包括整车的集成和控制技术色馅,电池的管理技术访巫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求桐士坝。同时碱厕颅,技术具备后还需要做出整车茄菠,并按照标准做大量测试哀烂,要达到很高的标准娶。据了解扮旁,整车控制管理系统(VCU)毖谢修、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向继览,也是已经掌握的三大核心技术堡。    更重要的是附,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向岁道功。早在2010年双磺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部颇两需,开始布局电动车耐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目皆丝磺。2012~2013年很哗烫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目竟,在高端纯电动整车设计辱捷哆、研发方面取得了初步成绩皇。陆群说并该,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捎勉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年猩芜豹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展俗扫侈,开始引起业界关注趴扩。那时嫩伪,行业对电动汽车的关注已经比较高按经,而前途汽车早已走在了前列痰胶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年的费。”陆群说祟汗拼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司魏珐锯,专注纯电动车研发芬绍簿、生产词、销售及服务链壬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焙龄。”2015年9月纬,长城华冠登陆新三板挂牌交易墨协寂,成为新三板电动汽车第一股尽撤。目前红碎腾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团磺,包括整车业务板块(前途汽车)侩、设计研发业务板块(华冠设计)蜜咖拎,以及核心零部件业务(华特技术)凭电抄。这三大板块互为依托继晨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坝纹蠢。    拿下资质部瓷枪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点法。    ■ 技术邵檬、生产基地泄、供应商都得一流    在做电动车的这几年势刑炯,陆群对电动汽车的理解越来越深入酚姥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机卫雇萍、变速器等物理结构沃,还需要产业链配套金录猩、成本控制玻馆、核心技术开发等一系列工作台撩矾。“自主研发的核心技术黎蚕虏、国际一线的供应商和自建的生产基地侣,是我们的三大优势疆。”陆群说敬。    陆群说烯萄曝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现插哎咆,市场上找不到合适的零部件供应商磺驳笔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术楼。目前桂垛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案寐料茨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化椽吻何、VCU靖、RESS等核心技术了山,使零到百公里加速仅需4.6秒柒,最高时速为200公里铜返脯,最大续驶里程达到300公里刊。而据陆群介绍栏,这些电控技术相关的零部件臣,不仅前途汽车自己使用先瑞蔚,也已经为行业中其他厂商供应狼。    在供应商体系上耽,前途汽车同样拥有强大阵容托沮秦,已经先后与IAC世、博世括、布雷博鲸奈亨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作衰菩途。这不仅确保了产品的品质俊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验镶腐涤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蓄的。在新兴造车行业高喊“代工”口号时弥膊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地驮蓄。今年2月臼屎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碧,按照规划康,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沧订聚,将在2017年中试生产罚疤稻,第一款车K50将在明年底上市墨。值得一提的是斧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺统怂裤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”渺,最大可能提升汽车的轻量化水平呈祁潭。    陆群认为江,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车届钠超,而是要通过成本控制锋虑毕、技术提升来实现妈,其中轻量化就是很好的解决方案连饭。他强调嚏粟:“前途汽车的产品规划和市场策略揩缸氦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的忙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力规藉,在全新的市场领域不断成长讽聘舒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来替,中国新能源汽车市场前景广阔尼,存在巨大的市场机遇晾。据他估计毒假悸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来剩梁。他表示醒缺耿,前途汽车已经做好了准备耪弘。    陆群始终坚信一点拆黄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哩领钱。在他看来甲钡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”虎叹。“所以骑,我们专注车辆性能架匙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台虐丸,迎接智能互联时代亮盆。”他说既念伶。    自1990年大学毕业进入汽车行业片、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发褂妊暖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年哥驰旁,创业历程也已经13年帅秘凶,算是行业的资深“老人”裤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”湍,他的团队也是一群“汽车工程师”氖逼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远晨臼担。    陆群说肺勉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为幸琴醋,像华为一样拥有先进的技术疲、过硬的产品品质以及国际化的视野继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挥,同时佩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益簇遍皆。一时间叮罚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丛罚炯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访叔夯,对于新政咐侨掸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明劫。    看自己   记者涪: 首汽约车有哪些新的动作和布局岭?   魏东敌隧疯: 一方面么怜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面欢绦,根据北京秃板、上海以及其他城市即将落地的网约车细则罐缸,我们会在司机奠荤、车辆和运营都符合当地规定的基础上讳林确,继续增加运力保障扁沟柬,这其中包括增加自有车辆巍偿,也包括增强与当地伙伴的合作略。    看政策   记者侧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后弧,有观点认为故,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钵天霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汇红: 这样的说法不客观湘徽敞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定攀痊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蕉泊乏。    某种意义上讲蓉斑炬,首汽约车项目上线之前虱揩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台呻觅糙,我们只是在政策范围内尝试着做讲。彼时隋抚,我们借鉴同行业企业技术手段徊、商业模式和合作模式程惩,在政策合规的前提下簿秤添,尽可能尝试朴封狡,当然壤巧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颠揽剿,我们是十分期待政策落地的秽。因此马,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情好。    记者吧呈澄: 怎么看待首汽约车的先发优势抠?   魏东爸嫌: 的确哗,北京市场上我们目前是最贴近政策的妓魏,但从全国“一地一策”的角度来看鲸定,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卿。    看行业   记者斜死: 按照当前征求意见稿来操作系,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响芒痢靠。   魏东皮贰梧: 我们对于各地方出台的政策表示理解朔位镰,网约车实行一地一策制度脸骗菇,各地会根据各地的交通发展水平黑抱概、城市交通需求来决定如何管理网约车圣徽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发萄炒皋。    看未来   记者尖村合: 未来行业格局将有怎样的变化薪布?   魏东青侵匣: 当各地政策正式落地之后感苔,会明确供给的标准群朗炬,把目前平台存在的一些低端车型清除市城摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域肆,同时姥抖,对于准入的司机进行严格监管庐咆抵。因此才,在未来行业格局变化上酵韩,在大的方向和框架上由政府来把关桂艇,在框架和方向范围内脑媳草,各家寻找自家的竞争点和突破口孩溅械,现有的平台选择优化平台和转型升级逼甩犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始亮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淮,并通过一系列体育迟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻刨舷红、活力的品牌形象鹅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卢唤,除了年龄信燃脐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人派管。” 10月13日剂恢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舒旁萎。   据悉经彪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记售,并向年青人传递积极的正能量九,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典帆耻裳。未来堤汤窟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动袒屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型翅崔汞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型钝镁糕,借助本次人物盛典羞宦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁苍。   “2016年梦拢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’革肃。” 郭伟表示庇舶疆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作腥欺纬,不仅让不同圈层的消费者拼、车主赌病踞、粉丝共同参与到活动中耸康,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者棠搜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机璃褥脸。”   事实上皆辩拆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域豌,包括体育以及音乐类的综艺节目棋,实现了跨界合作邢始唾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称将苹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流店卉奋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陌苹凸。”   根据最新销量数据显示棵川,东风日产9月份的销量出色荷迹瓷,同比增长超30%冯晾。其中主力车型轩逸箍扳涛、逍客公、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗容鸥。   郭伟表示闲撤耸,“东风日产今年的目标有所提升估热铅,对今年销量保持信心仓讣。”此外椭,谈到是否有可能再接再厉石,在总销量上攀升至第四名的位置时掏凛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知斯南,能超过前一名最好窝弘谢,但最重要的是与自己对标午。”   责任编辑讨侮头:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗糯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组薪,管理层不参与讨论陛秸,每组都有来自全球各地兔、不同级别嚏洗伐、不同性别的同事南。”蔡澈说盼贺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炽咯婚,大家相互协作骇、互相支持唐抒摩、勇于尝试闲亭贪。”    中国经济网综合外电报道铅,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士晤,其宏大的构想才刚刚开始领烽臀。蔡澈现年63岁同,其工作合约预计到2019年敌窜踌,在刚刚过去的2016巴黎车展上录,他再次用前瞻的眼光和布局帆山,为戴姆勒集团未来的发展据烩魏,提出了新的方向淡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说逝茨培:当年学的是电子工程专业淡幌,就有人建议“傻小子险,去学机械工程袍闹。”叹竟,“今天来看触始捶,坚持初心孔饭糯,梦想终有回报睡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鹿,在报道戴姆勒集团的“变化”时掀离燃,都会引用蔡澈的公开演讲靶百,因为他提到了电动惧幢、互联赎、智能和共享等前瞻主题痰局查。    首先闯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ汕孤,并计划到2025年达拓,成为高端电动车市场的领导者擅汀每。当然久绣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列谴缕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的尺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念剩款笨,恐怕显得更稳健兽。    “在所有这些领域协裳厢,你必须为未来的投资做好准备取巧,”蔡澈说膏。 “但这是令人兴奋的讨,所有这些发展不仅仅是技术的改变逢强剁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忍份米。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛微筹,内容丰富的CASE(瞰思)计划惶,它取自于智能互联坡、自动驾驶伸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母毕。有评论指出穆亢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敦,就是要对未来做出承诺士。 巴黎车展发布会期间及,蔡澈穿着休闲衬衫氰蛋、牛仔裤和运动板鞋厢狡薪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名顷,但蔡澈作为首席执行官辛箩全,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目奋陆,以加速决策和赋予员工权力著称腔逛杉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”叙贝,鼓励对新产品和新发现法鲁拒,进行实验性的尝试踢茬。    巴黎车展发布会期间什缄,蔡澈穿着休闲衬衫将滩、牛仔裤和运动板鞋公,一改西装革履的常规风格獭巍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到薪承:“我们并不是穿衣方面的专家猩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen痉,而是留在了在工厂附近的办公室小,尽管条件略艰苦潜簧。至于在衣着方面的变化棘沦韧,没有具体的规划床任,因为衣着是表面化的悄唬丝,符号化的拴躲憨,尽管这会传递一些信息扯卿好。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示露雹粳:近些年匡,我们尝试了很多新的想法铅崩麻,对整个行业而言都是全新的尝试其冈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赡,很多同事都参与其中刑惭。    “仅仅3个月的时间侣侗微,我们收集了150个优秀的想法虚,这些都是关于企业未来建设的好点子缺。我们把参与讨论的员工分成了八组梧皮,管理层不参与讨论叮吮度,每组都有来自全球各地臂、不同级别耿、不同性别的同事钒粒。”蔡澈说洞煤,“今天提到的鱼群式结构黑鞘爽,希望让公司更有活力络蘑盖,更灵活标鼓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蘑降,大家相互协作滑解踌、互相支持僻摧计、勇于尝试鹊。”    几个月前态堪磋,在柏林的一次会议上虏荣角,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片襄尉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”磋敌。根据德国报纸对这张照片的描绘熔图:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面锹汐獭。蔡澈告诉开发商肆袍,这张照片是30年前拍的殊舒,那时乳汉括,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车稍晶。    随着电动车品牌的发布敲城巴,以及首款概念车的亮相暗腥楔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代呢石岁。在戴姆勒的规划中嚼及拧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力矫骸筒,包括价格没扦霜、外形和性能暮肌香。据了解几臂良,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侗峭托,包括在德国建立第二个电池工厂涛昂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图坛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕纱。主场“作战”的雷诺品牌洽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR攘翰咖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念醒村秦,包含设计烈仟蔡、产品以及市场布局等方面冠毒。    发布会结束后矮绣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通视难。在面对面的交谈中蔽暴酱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惫班绘。另外脐判躲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题膊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作啊。    网通社佰:在中国市臣恪,2017年雷诺在中国有什么挑战记?    戈恩贡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长铅暴,中国和印度都成为全球业界的引擎论。2017年是雷诺非常重要的一年骏沥诫,我们的销售会起飞花拒广,就像飞机一样笑缕藉,正在起飞向上并且不停加速炭跨罗。对于日产来讲痞拢,也是非常重要的一年巾,还会进一步推动启辰的产品悔铝惟,这个也非常关键牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社腻推翠:您如何看中国新能源市炒裙骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划味?    戈恩暇:我认为中国会成为全球最大的市称糯枭睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的彩。对于日产而言抛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺俱瓜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目丹分毁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的滴。    网通社点汹:对于雷诺和东风的新电动车项目倪,是否可以更详细的介绍一下口棺?    戈恩蔬川叛:雷诺和东风进行合作豌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场谷坍搭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论空毕攘,最终项目还没有做出决定册勿,但正在研究当中怀歧。    网通社停:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术酬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进查伺罢?    戈恩缺巍:自动驾驶一定会进入中国粒棚,这是勿庸置疑的坷。目前私迹颅,各个车商在这方面的竞争非常白热化颧梆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣椽实。在中国相关法律法规允许的时候耍乖,我们的产品会进入中国统。当前授罢方,我们的样车正在美国虾骋鞘、日本做相关测试尾把晃。与此同时密,雷诺当然不会遗忘中国市场拼谎舍。我们会在中国市场进行一些展示项目寿泰科,这会帮助我们完成产品差异化的工作你哀,也会帮助提高产品的竞争力界。    网通社垮:三菱的加入凶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助叹畦?    戈恩舰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三挎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卞里吕。我们认为2016年包含三菱在内皑顺弦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关焚味。所以它不是目标吩,而是我们现在工作的结果法扮。展望2017年射矢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陡裴帽,尤其是三菱的加入么汹,让我们有潜力跻身全球前三攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀令榷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 趴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响颈磷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鹃誓送。”Kalanick 说道斤版。“如果真的发生这样的事螺,而我们没能参与自动驾驶的开发搔汗度,那会发生什么事储?未来将迅速抛弃我们酸插。”    上周四锨商陷,Uber 对外表示塑:8 月底享,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车姜好。    与平常用 Uber 打车的程序无异茎,系统会为乘客匹配 Uber 专车辜熊夺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务觅。虽然是自动驾驶汽车瘫蛔看,但车上会配备两名训练有素的工程师靖。一名工程师坐在驾驶位上袭,随时准备接管汽车控制权吮酶恨,另一名工程师坐在副驾驶上司笑,详细记录汽车的每个动作诞补。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外督,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto公甜涟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大净匹侠。在采访中汐锋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业哪射完。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茧酬的。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉芪哦洹,现在卡车运输市场也是如此姓。”他说碑肯。“现在谈这些还有点早繁蹭,如果非要说点什么扣迪检,我只能说我们已经进入了研发阶段凸加。”    在采访中硼患,Kalanick 还被问到复:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存帛外。他认为在交通自动化的世界里弟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加挟,但驾驶员所占的比例会下降钙桐倘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碍切。    Kalanick 说道赌:“像旧金山这样的城市鹿哗沁,大约有 3 万名活跃的专车司机簧慈炼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机顺豹,但是别忘了稼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车茸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机兔,自动驾驶汽车也需要份。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俯,有些情况是处理不了的斡笺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪馑稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员钞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沸。”    他举了一个例子物,电话刚问世的时候雷苔,需要一名接线员来接线付。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会苇滑,而是创造了一个全新的行业扒煎,并创造了大量的就业机会剿碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰皑纬:李芳" "  穆伦认为坝孔襄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巳扳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辟童睹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业褐,包括汽车的使用方式距掠。    自2015年9月25日临危受命邪瓣天,出任大众汽车集团CEO至今骂泵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间熬逃挖。那么然系,一年过去雌检砍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿检,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后匿兑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后桔挪,贴有穆氏标签的大众愁纪,其未来又将是怎样的呢潭瑟慕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泵,借已成惯例谈糯搔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”磕痛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蚂,穆伦首先抛出对大势的几点判断狼踢芦,也就构成其《巴黎宣言》的构架捂访。他认为霉墓惊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代视奖吧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捷角,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业殿连,包括汽车的使用方式莽峰翰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鲁疽礁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求妻匡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动测试,这需要我们用全新的理念笨、全面的视角对于出行方式进行解读蛔劣扳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来胳谰。显然卿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甜委餐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的欠。我们需要联接汽车世界和数字世界伐曹词,让消费者获益拷揪,推动社会和经济的发展冉盾。同时顺应驱动技术的根本性变革僵授,即电动车是汽车行业的未来蒜。尽管如此全,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位赣。我们必须癸办,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炔犀,同时推进替代技术的发展恳黑碾。    穆伦坦言理,应对当下的变革淋,对于大众汽车集团来说捎广市,是一项十分艰巨的任务驶女毛。尽管如此馅庭嫌,我对于集团未来的发展持乐观的态度叮。因为在过去的一年里蒋鲍巾,我们兑现了承诺担, 增强了核心竞争力杏告笑,积极推动集团业务的不断发展幸陛。因此枫蒙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”病曝椿,而是“大众汽车集团将如何成功”攫卷。为此虎爬屁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”技尽。集团的目标售,同时也是我个人的目标腔挖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挨抡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者侣奸。    他说舱咳耙,今年夏天烯登,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容忙疙。我们强调罐太,集团未来发展的重点领域将包括玛:电动汽车喊蓉、电池技术尸橇、数字化协、无人驾驶和人工智能惮,以及全新的移动出行解决方案垄洪。放眼未来休两,很多人将不再拥有私家车献。即便如此妒卑耗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户测,我们将提供更为宽泛的移动出行概念效嗓妻、大力拓展移动出行服务莫臂别。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图匿继,包括集团旗下众多品牌的战略冕、关键指标和相关措施恢泪。但在此之前刨链,我们并未停下脚步色啸,而是继续开展相关业务宛茸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挡凡,他特别谈到嫡杠:“在中国泰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项含晤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”猫。    穆伦表示沟祈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题栋强。这些实践同时也表明轻,即使目前面临压力违湃呵,大众汽车仍然完全有能力实现目标测奉毕。他承认澈恋朗,坦白来说徐福,柴油发动机排放事件影响深远菊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点郡年写。我们正全力调查事件发生的根本原因掳,不遗余力地解决所有问题碳略锑,并在最近几个月取得了实质性进展犬画汇。然而对于我而言骨鹃,构建大众汽车集团的未来谁弓浅,也同样重要蛾。    穆伦说木,今晚藏筛其,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炕儒榔。在2025年以前位姜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挨恐徽,并在欧洲市场占据领导地位谁。    最后丸镶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望托炒空:“未来瞎芳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点燎喘屉。它意味着自由函、乐趣和情感痊跨。因此修,我们注重产品设计锈梨乳,并将以崭新的视角进行设计创新”藏辜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛眉横:李芳" "  今年7月底跋僻,在2016年世界500强排行榜中膏嫁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入砰,比去年跃升47位款皮,排名第160林板疼,引起国内外企业界拭吓、尤其是汽车业界的瞩目并。    今年伎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菇交痉。恰好是在10年前碗当炕,徐和谊出任北汽集团董事长矛化,策划讽稻、主导铰、实施了令北汽集团由乱到治负,由小到大匡粒,由弱变强的变革匠备榔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆揽恳轨、有益苫胳、独到的成功尝试剩淮。但是据卫群,当中国经济网记者约请徐和谊令龚,请他以《老徐和北汽这十年》为题乏顶伴,谈一谈自己与北汽集团时挛,徐和谊温和哦炒秘、憨厚地笑着说渺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衔管,少谈缝,少写煎惦沦。    于是栖坤呸,在不久前的一个上午蹭施卫,在北汽集团的一个会议室里署,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访窖聊咕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道榔靠溶。今天是系列报道的第七篇萝。   “北汽这些年发展快堑鲸,我觉得合资这一块笑晾胃,起了非常重要的作用沁降疥。不光是从量上瞬换妥,速度上缎,还有效益上”极壬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奋,如是说道太。    “在各种场合我都讲萍刷,北汽就是合资反哺自主”贸翁部,徐和谊告诉中国经济网记者储贯琅,“合资和自主寞附,绝不是对立常寺,而是互相借力”诧趁溜。 2002年10月18日峡继缎,北京现代正式成立胁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记日、董事长算起庇,徐和谊执掌北汽已是整整十年蜕茂。在徐和谊的带领下秆,北汽从最初的“一盘散沙”波掳唤,到如今的中国骨干汽车集团湘,取得了长足发展穿互肃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辖,北汽位列第160位哎馈,比上一年度提升47位淑鹊,并首次进入前200名巧睛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定潦。    “北汽这些年发展快俏,我觉得合资这一块萄,起了非常重要的作用携。不光是从量上拈梦武、速度上绊敦体,还有效益上”汹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时堡簇岸,如是说道驴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上盆偷,徐和谊结缘北汽乃巩蒜,也正是从合资开始熄杏夹。2002年荚济,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立八。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目儡憋茹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烹虽、发展首都经济的龙头项目和示范工程欢镰蛇。    为此胶岸词,时任北京市委工业工委副书记矗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽犯毁,担任北汽党委副书记伴谷揉、副董事长差孝,以及北京现代党委书记诺、董事长憾夺。 2002年12月23日囱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吩栏科,北京现代实现当年签约弄溶、当年建厂频、当年投产龟寺断、当年出车陵廉碍。在短短不到一年的时间里仟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型藩,迅速在中国市场生根发芽痕饰桔。由此创下了业内独有的“北现速度”抬。    时至2015年疯檀,北京现代已拥有第九代索纳塔遍垃牢、全新途胜疯、名图蹈、ix25幌挎、朗动镁年、瑞纳等14款车型腑美,涵盖A0级地辽、A级碌、B级荷、SUV等主流细分市炒骸,累计产销量突破700万辆努期适。    北京现代官方数据显示椽维弟,今年前7个月钩番,北京现代累计销量达到59.3万辆疽哪,完成全年112万辆销量目标的52.9%韧门边。 2005年8月8日拿策蹲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年榷按卜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绵并。北京奔驰的成立庙痴肋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域棺。    虽为国内高档车市的后来者剧诉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下枷党,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划讨收,实现产品导入辅、股权调整擦容忻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等孪,北京奔驰由此迎来了高速发展期蹋蛊。即便是在国内车市进入到“新常态”后肺嗡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汕释弛,远超行业平均水平蓝。    目前逻陡,北京奔驰已建立起全球面积最大蚀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地毁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吝灿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业聘杰。 8月22日票艾圃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托猛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型恳:C级车狗、E级车哦干、GLC SUV和GLA SUV汐。官方数据显示哥姑,今年1-7月奉茎,北京奔驰销量达167307辆贪歌,同比增长32.9%缚嚼地。    8月22日拒潍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市现。在迎来年内最重要的车型后两割们,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜霖镰,着实令人期待寸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鲜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时戚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力誊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多棘禾。    “在各种场合我都讲燎,北汽就是合资反哺自主”宋饶盟,徐和谊告诉中国经济网记者模,“合资和自主烘咎,绝不是对立笛寝惕,而是互相借力”记。自2009年以来抠及,由北京现代韶、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商竿补、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瑰刚触、管理流程予以借鉴的数以百计庇挞。 北汽自主实现百万辆    正是如此绷烯,从2011年长僵,第一辆整车威旺306问世浇损,北汽自主销量直线上扬膜恼茂:2011年达到2.4万辆朴、2012年实现7.8万辆廖、2013年超过20.2万辆仿乖小、2014年突破31万辆锤、2015年完成33.7万辆嫁。历经五年多的时间旦汗蔫,北汽自主已累计生产达百万辆忌柯嗜,跨越增长令业界瞩目闭。    “着眼未来兴,对于合资我仍然非陈薰静唬看好猩。不仅是十三五晴,未来很长的时期授,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献方。另外械,在此基础上写钠篱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”尽,徐和谊表示砰熊孝。    “年底前还会有更多的好消息伟,不管是在新能源领域乱奸,还是整车领域蒋,包括一些重要的零部件领域笑头恫,还会有一些新的大项目落户北汽架栏。这样春,为北汽更长远的发展驾秦骇,我想合资这一块透,贡献还会加大美库姥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落栖:李芳" "  9月29日壕孩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上砰崔裳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坍荆干。   蔡明指出擦窘徽,中国汽车市场曾是低质量钮、低配置档、低服务的代名词坡炭。诚然卫贬,与美国汽车市场相比沫横,中国汽车市场还不太成熟埔劲松。但是眉廊瘁,趋于完善的服务质量栋、规模日益庞大的车展局、逐渐被认可的中国自主品牌娶极,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步口吵挺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标力,分值越低表示可靠性越高考久济。J.D. Power近几年的数据报告显示纹绢秘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定畅砷,从2009年的178PP100到如今的102PP100啃嘶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步捎虐。尽管与美国市场还存在一定的差距闹农,但中国市场的后劲儿不容小觑慨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涕腊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢菊蔷灸?J.D. Power最新数据会给我们答案始。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH婆磕顽,而中国市场的进步速度为每年4PPH凶兔。在车型研究上袜,中国赶超美国市场需要6年时间上搐案。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH设匆虐,而中国本土品牌进步速度为8PPH斯。在生产车型上咯妙,中国赶超美国市场需要5.5年腿迸。   3. 在了解美国客户的需求上滔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懂沮。   经过对这些数据的了解和计算八,平均下来痰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼结怂,才能百战百胜顷始,想赶超美国市沉行摺,前提是了解美国消费者的需求沪澄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的访。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为洼版蚕:车内有令人不愉快的气味盘伪竿、胎噪声过大(来自车身下面)拭搬、耗油量过大登梢尚、风噪声过大(来自车身周围)吓驰、空调开启后悼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嗡潮滩:内置语音识别经常无法识别/误解命令膛贺错、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晾、风噪声过大(来自车身周围)订倦娩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)掇仆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档白秦竞。同时蔽,在前10大问题中盼长,只有一个问题是相同的将,即风噪声过大屏嚼沃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异井,对不同汽车质量问题也有明显的侧重薄盆椿。中国消费者更注重感观(嗅觉揽嗽肮、听觉和味觉等)方面的感受质量患视,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受媚坡泼。   就目前来说表莫,中国的汽车产业还有很长的路要走秸长,无论是汽车的质量奉磋搽,还是汽车的整体销售体系络,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肆。凡事欲其成功惩窖桐,必要付出代价哭:奋斗挤宋系。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉快傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理涤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣邦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰呻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编材接推:李芳 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权级贬粹,严禁转载崎厕,违者将被追究法律责任莫冷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朽缝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览皑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盾康,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注魄磕。同时漂弓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怀弟,作为本次车展的重要组成部分之一睡淘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖揣凰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠零刃,中国机械工业联合会会长王瑞祥俱届虏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慌管缆,为中国汽车产业的智能化忙授,信息化方面的发展做出指导意见撵承。   本次峰会主办单位落譬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抨翻:   贸促会汽车行业分会长王侠坟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芬逗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘骨坝冠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林钝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荣渭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌藏少辜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了惋侯巍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看摄艾。因为我以前开玩笑说了一句话帕海,我说这个车联网这两年已经实现了分嗓,就是人在车上用手机连网形券,这已经实现了纹歌效。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架李,手机天生的使用起来就比车机要方便边堆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变饯靠贸。有一些改变我们已经看到了配汲嘎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了船踏洛。现在有了优步袍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堕祁帘,这个确实听着都挺有道理涩律,我们一听都很吃惊脆互泻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享干,搞来搞去就卖那么几百台车艘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始兄饯端,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了身疆焚。对于整个汽车产品稗粱柒、汽车产业链的改变它到底会怎么样淡崎?   回到出行的那个问题澳憾,我觉得大家也不用特别的担心顿。我先给大家压压惊化瞬,有两个数据很有意思俺,一个是美国湾区的汽车销量茶,一个数据我们一查就能查到猩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及柏,现在渗透量已经非常多了壁末位,优步在湾区这么普及了港蹿,买车的人是不是变少了掸新系?很高兴的告诉各位汽车业的同仁培病,这个没有变少盘,而是增加了等。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆栋盼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错始们料。确实涨的很快亲晒臀,这个和大家的想象是不一样的窖落搬,觉得汽车销量应该减少戈,怎么还增加了呢辈罚阀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少然痪,你说滴滴趴怂缄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情采履。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买煽,这背后真正的原因我就一直说唾评,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了戊,其实出行不等于汽车朽巾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拼划、道路密度不够这种应用场景挠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拔德潘,其实它真正的加剧了中国的拥堵略驳式。北京和上海这么多年严控车辆的牌照策,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%噬氯谭。汽车也不是简单的交通工具焕,如果把汽车还原成一个交通工具物塑叛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了按。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由豆,我可以开孝伴嗣,我也可以去坐地铁辉,我有北京和上海的公交卡匪脸弛、地铁卡餐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车碍赫孤,我也可以骑自行车琳,有的时候感觉走路也很好拉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的安态囱,汽车行业当然会发生改变雹竞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑芹笆灯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验隧虚毖。如果你只是把手机当做一个通讯工具借峰,在2007年的诺基亚已经做的非辰碌瑁好了聪篓,但是还是被智能手机行业颠覆了犯恰。在汽车行业也是这样乓锭聪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验潞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具噬式。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验贝肌,我们去展望一下贿炯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶磕,大家都提到很多了纲汰舒。其实很多人的展望角度是不一样的挟陷徐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了极疼袱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了套。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步南驶般,更多的是解放了你不用开车激碑轻,分享的是司机啤毖痊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够普。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降搓草效,它是一个规模经济癌。它的交叉点大体上在2020年就会出现屑恍,我们的预计2020年在美国就会量产戮,在中国可能会晚两三年湃诲参。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的麻酬,这是我们要看的一个趋势姐怀残。   第二个趋势括玲狄,移动互联网会加快电动汽车的普及慌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车怀。很多人说电动汽车是因为省油钱酷郎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车普梳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了尸秘呢,再也不需要去加油站了冠虽含。第三个带来的变化就是对产业的重塑丹首诲,以前汽车公司都是专注在制造假瞥涛,用户就认为是汪洋大海糜辫小。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的脾遁廖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链插臀滔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面黎罗揩,内部管理的界面汰崎,反而把制造这件事情也许就可外包了芯旁熄。最后一点缴伎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接比,所以汽车作为交通工具以外的部分悄必,一个用户买了车以后需要的增值服务楔,汽车公司就也机会去提供这样的服务号拴冲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验童。所以正是因为这样一个对移动互联网酣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化侠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构屋匡泌,超过1700名员工绊棠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品溃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虏秆懈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业哨,激励用户愁,这样蔚蓝的天空就会出现感闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狼荷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缉铂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注极些姥。同时你事蝎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开任盗概,作为本次车展的重要组成部分之一蹈田诽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疗蚂裁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认孩,中国机械工业联合会会长王瑞祥非,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秦,为中国汽车产业的智能化覆蹋镜,信息化方面的发展做出指导意见蚊。   本次峰会主办单位伦和:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拳受:   贸促会汽车行业分会长王侠抄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擦缝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌膜桐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林甘澜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颅奋邻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拌售:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锻藏瘁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘杀观:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨J捕模快腿髓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长寡硕琶,因为现在我们是全世界销量最大的市场绅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准恼篮申,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺脱怪替、环境污染等方面巧锹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战峰魔犁。同时抡谭盾,智能制造膛膊湾、工业4.0负檄娩、移动互联蚊痴诺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战的盼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”趁廓、“互联网+”等发展战略嚎风。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拿谷。我们有很大的机遇屁将,我们会见识很多非常有趣的变化没彼番。   当前业界普遍认为需陪,低碳化脐镭通、信息化赏微硅、智能化是未来汽车技术的发展方向俄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇适。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台欣末,正在成为汽车行业的发展热点辛妥经,正在助推中国汽车产业的转型升级混,从而进一步打开智能交通产业的价值涣。在2010年的时候围哨杠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索淋庇话,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统太撼,为用户提供全天候帅闻位、全时段的服务沸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拇,签约和活跃用户超过一百万朔,累计为用户提供约2亿次的该户服务歧沸偶,人均交互服务超过11万次梨。经过近七年的发展函,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位春,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用斗、凯迪拉克膳口旦、别克厕力、雪佛兰上使用魄莆,倍受消费者青睐雾秃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤妇逍蕖,面对新的市场和技术趋势寂圣,基于车联网多年的探索兼、实践结合行业的技术储备溃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略部仟莫,提出了到2020年力争100%产品实现互联偷摆,并致力于打造以车载信息服务贤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痕渺唉,为人淌狠、车提供安全智能便捷绿色出行净叹侣,初步建立和谐的人枚、车派蔫、社会互联生态圈祥漏荡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克燃、别克告、雪佛兰品牌请片,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广孔浚弯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展层。除了安吉星在移动信息和网联上勘常抬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力龟、内容服务能力叉凛、大数据运用能力梧狙橡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B栋掂、B2C的业务峰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缆蹭衅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露枷暇收、支付安全贸识,更可能引发行人安全和人身安全贤虏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时希膘俺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入猴截盼,网络安全开发包括威胁因素识别椭堕、安全战略制定掂京、安全措施执行归聊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开算凉朽。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准颂辣奔,并且在过去几年不断的进行迭代升级裴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嘎。伴随车联网技术的发展蜗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撩谈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术荤衬把,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶忙梅割。让汽车驾驶更安全冕绵期、更轻松限、更有效挺。   我们身处在这样一个时代憾堡臀,新技术层出不穷使一切变得可能恒鸽对,我们也是非常幸运的一代人商谢诉,能够见证汽车行业在国内康浪落、在整个市场上有一个颠覆性的发展桨峨释。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化福蓟,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞叫修触。同时也让我们对明天更增添信心和期待息,激励我们坚持不懈的努力别称。   我们相信梳,汽车行业的发展刚刚开始剃秦豆。汽车行业与其他行业的相互交流矮倦碴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吃。我们会和同行一起共同为之奋斗撂抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭马提:李芳" "   9月28日房筐,在2016上海浦东国际汽车展前姜播教,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拎,新兴造车势力假、养车噶兰澳、汽车金融等领域从业者嗓,走到台前幂,与大家分享及探讨未来的市场前景始蛊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲漠。    吕征宇口电墨:各位领导县权、各位嘉宾吴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典侠姐抄,刚才我们的同行说得非郴尥ǎ好趣袜感,其实我们有一个共同的理念绣,而且我们也有非常多的痛点蛾腺姐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来扮谱墙,我们也有美国合作伙伴的公司馅氮,乐视的七大生态是有机的躺,在零基础上打通的棚竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烦,目的就像董事长讲的一样羞炽,让“蓝天白云”再飞翔掇惰抠,目标就是打造全球最先进的超级汽车伶。    那么用互联雇、智能挥硕河、电动痴屋湍、共享的方式靠凭,实现“未来”的交通方式奋坛汇,我们认为汽车产业乐,还是没有被互联网变革的产业行赣。对于乐视超级汽车生态而言烷欺,我们有四大基石具冯,我们相信社会化蓖咎电、分享化岛、互联化酗钦靛、共享化将成为我们未来变革的方向佩困络。    从我们的汽车生态诞生以来揩,我们保持着快速的发展趁航趁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目砂达挽,落地在浙江湖州 德鬼,这里包括绿色环保的环境诵飘、自动驾驶的一些功能和区域虑疯。    同时我们最近可以告诉大家淑粳,我们的产品样车在美国已经开始路试没,技术在百米加速已经是全球领先了哀旧,产品的量产进入倒计时状态赡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资阮棺胸,创造首轮汽车最高融资金额的记录吩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发揪驮排,协同开发也是我们在北美的基地熟催、中国的基地揪、欧洲的基地共同开发肩龚湃。同时我们的战略开发电动的底盘机构鼎车,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件雀去。    第二个就是智能化川隶顷,车是人工智能的最佳载体薄忍,乐视做了大量的投入反核蝗,在硅谷和SSA成立了研究院桑究,在智能驾驶也取得了突破性的进展窗怂际。社会化就是刚才说的分享惨,我也非常喜欢这个创意诽甭皋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石危,我们相信在共享经济的领域里嗣,无论是Uber的繁荣浅下酿,都证明未来不管是房子案甸蘑、汽车都是重实用的趋势宛,所以乐视将战略转移驮,推出车租赁的平台谜绰,我们叫做乐享平台测。    其实最重要的议题甭塘,乐视作为互联网公司灸埂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力骡讽完。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解赋搜疽,电动化碗伪墨、智能化莲、互联网化裸、社会化奴亲巧,这四大纬度有密切的联系开。    我们把汽车当做全新的载体家上蔚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通分贯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功迹郴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惧,谢谢大家傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽罢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哎线,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坍问。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞踢,他认为车联网颇凡,既然是大势所趋弯搐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网并郡镀,少炒概念劲谷答,多做实事潞。 以下是王侠发言实录措充:   在这个夏末秋初累桂沟、时令更替的丰收季节乘概靠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机薯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典佳。在此涩咸途,我谨代表主办单位中国汽车贸促会劣慷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钨埔,汽车产业的电动化凶擞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题其极,而且也正在成为全产业链创新求变豆、转型升级的主战场掳。但是颁跨靠,热点和繁荣的背后猜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面霓救。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样母妈,车联网也在热捧之后开始遇冷哭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰仍迁。其实讼疵肝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战炽蜡,我们要理性面对洁、系统分析剁报,既对前景充满信心吗郸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识枚危坷,才能在变革的大潮中认准自己的方向帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先能假泛,我们要清醒地认识到茧签,汽车的智能化和网联化是大势所趋媳鹊厢,是不可阻挡的方向损。电动车还有技术路线之争齐、对减少污染和能源危机的疑惑逼喉铆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处秤唐,没有坏处臣揩璃。汽车诞生130多年来沮,除了带给人类方便之外姑卫,还带来了许多难以克服的问题奢徘,比如交通事故霓、环境污染和拥堵杆娃鬼、能源危机等等舅。车联网和自动驾驶等新技术的应用菇奸是,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐全建培,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想确。现在不少基础薄弱的车企诚诗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绍镜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守览读闪,多持观望态度泞庞,这也是目前车联网叫好不叫座镰搅电、貌似热闹却普及率不高的重要原因每。我想说的是猛熔潭,既然是大势所趋嗣船巍,就不要犹豫不决红,否者真的会给对手赶超的机会涡。   我们要清醒地认识到救劫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延徒。汽车市场的低增长成为常态之后攻呐,我们对于销量的追求空间越来越有限雌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吭白际,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值磕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道缅。   我们要清醒地认识到模农嫌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破美釜,必须是社会性的统一行动染。一方面萎强,车联网是一个汽车生态秆秋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致刨。另一方面寝瓤,车联网又是由整车制造商壳溪忿、产品供应商哄、内容提供商哎、软件供应商棺、服务提供商经烩、网络运营商等不同角色组成的产业链佳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合甜肋敖,打破壁垒茶,互相开放信息系统棱然头,进行深层合作垢芹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的惊伺。   我们要清醒地认识到概替誊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侩,而是要靠一个技术集群的集体支撑踞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网囱,如果通过手机就能解决的胺氛涪,其实不应该叫车联网极描撂。大数据戏钞哆、新能源技术泛、网联技术攀何挎、自动驾驶技术蟹、传感技术检、网络安全技术等解涉,这些技术的应用都是相互影响段领、相互促进甚至是互为条件的栏。比如汽车共享和无人驾驶棚技隧,就只能在车联网的前提下才能实现盯楼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变回,并给汽车共享带来更多可能性牛。另一方面戒娥,与手机和家电不同的是斤骆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缺绞泄,绝对不是有钱就可以任性的地方锭沸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泻杜鞭,中国车企面临的问题一点也不比别人少涪侩,我们一定要避免浮躁情绪锻蹦很,少造概念蚕钙喝,多在核心技术上下功夫拦笺蓉。   在刚刚结束的G20峰会上零,习近平主席表示萝炉:8年后的今天矩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寡咳细、人口增长闺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期咕寄慕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减行,新一轮科技和产业革命尚未形成势头触纤绊。其实敌虾颊,对于全球汽车产业来讲刨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱涕,传统技术进步的空间越来越小情。在这样的背景下投谐腔,智能化完簇姑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎寺湃,为汽车技术进步提供了新路径人,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手歧呕币。   今天唐叮,我们以“智驾未来拍镶溪、创领先锋”为主题婪瘦,邀请各位企业家彭熟蒙、专家学者共聚一堂闪,希望大家能敞开心扉拾侍袍,知无不言蘑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惺竭抨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量驰晾。   最后拟唐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功飘徐,祝各位朋友在沪期间顺利皑、快乐刺械穿、安康防。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯台:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型槐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306绷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体岔卜曙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点缸臀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线魔帆,在下线前夕冒伙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通啡啦千,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读驮藤疥。 一搭嫌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型板佰全。今年1-8月巳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型癸吹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间居鞍镐,以首款SUV——威旺S50为节点鲁李插,一步步走向经济型乘用车领域胖杯莆,实现“MPV SUV双轮驱动”蓖猛酪。对于未来产品规划捶许,陈桂祥向网上车市透露秆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型堆叭,并冲击40万台销量规模系屡啤。” 陈桂祥进一步表示檀诞:“北汽威旺的MPV材闭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品身。2017年的销量重点会集中在M50F上尝庆,到2018年也会有全新产品上市翻。”    今年8月16日伪搜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线童,对于转型中的北汽威旺思握,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化哎么驶,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型浦百。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伞凛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”锻珊。在陈桂祥看来头叛苯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桅玻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势雷劳姑。    二尽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品氓切,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惰羚巫。M50F具备明显的高颜值特征卯虚箍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见村。而做到高颜值并不容易读爬乘,陈桂祥向网上车市透露骑蠢镐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源党沦南,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挛。    从内饰来说娃顶,新车的设计均由轿车化标准打造卑,其配置在科技感鲍擦戒、智能化上都有出色的表现衰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沤假,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控习犯傻。同时困叔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表删艾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垛,智能化水平足以媲美合资品牌啃。 在性能方面倍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速邦硅纤,进一步满足消费者的需求扳穗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型绵虹光。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台宋叙,到2020年威旺规划40万台的销量滤龚痰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求深。未来将在夯实MPV市场的同时黎,进一步做好SUV市场努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日稻壳窗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》馁继桓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业馅冻叙:苏州吉姆西是谋艇、苏州金龙日败氛、深圳五洲龙粹壳烷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蹋九设,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元世蹲薄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴榔阑芯,并对吉姆西取消整车生产资质沦敲夕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除猴缄恕,追回补贴资金臣。    根据通报冗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诽设硕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惋舶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元釜阀。不过揪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了徽凭。 补贴新能源汽车的依据何在虏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆导浑飘。市场经济最需要的是诚信涉。但是堂吧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中泄套岛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫樱害佬蹬呢。部分领域缺少应有的制度约束趣,秩序甚至失范半郎,这并不稀奇戚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立帛即传。尤其值得一提的是单,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标怯。在这一目标之中垮挟被,财政也被赋予了其应有的定位该,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钨漓。中国社会的根本性变化需要处理好市场兼吾、社会与政府的关系汀拱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肖显。新能源汽车市场同样是市呈小,从根本上说俄禾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥乖心。新能源汽车骗补问题的源头娠燎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重纠苫。    当然全,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用镣分,不是市场取代政府沛俗串,而是市场和政府有主有次可徐化,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蚊疆。说时容易做时难熬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题奖惭关。补多少罚嗅,怎么补耻署拾,补贴如何管理等等姬反步,同样都是难题恕邵。    为什么要补贴新能源汽车魏赫?可以摆出来的理由不外乎如下拼筹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域坞不,只要予以补贴踢寡虎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哩透木。这么说不是没有道理杯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产闹并愤,成本较高敦。有了补贴靛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补械。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善限嫌。只要有足够的补贴盲栓芯,新能源汽车的发展肯定会更顺利逗秒。    但是巴,有了补贴嗡龚权,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗萝僵?新能源汽车发展的关键在于技术实。有钱就会有技术吗苗届窟?这才是问题的关键隧恒。的确挞,现实中有许多技术是可以花钱买来的咆巩。但是睦衬拆,先进技术不见得能买得到暴凛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段按丝。各大汽车企业也在努力开发新技术春。在这样的条件下躺涂横,新能源汽车的发展方向都是问题亲冷荡,怎么会有可供市场销售的先进技术特炊?有了钱取,新能源汽车企业可以自己加大研发投入了,但是冗弛己,研发投入增加屠蹦韦,并不等于研发就一定会成功獭撂短。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鞘,没有确定性的目标淖坑,研发投入的针对性也不可能太强贿。在这样的发展阶段弹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法新疮旁,让市场自行选择合适的技术广轰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的晌僻策。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势被淳。优势到底有多大桔凳捶,得看技术海梦窜。电池靠电力供应淑,由于中国电力主要是火电恼,最终提供汽车动力的是煤炭蒜狸。只不过洗,煤炭发电地可能不是汽车使用地旅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地撩瑟鼎。污染是否减少颠坎陵,还得看耗电量的多少措暇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量添母啸。之后附,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较始。传统汽车汽油有不同等级累邪看,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率事跋侩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源翰目垢,这也会带来一定的污染巧。这都是比较时需要注意的剩甩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进堤晶、充电不是特别方便的条件下坝遍赦,混合动力有助于新能源汽车的发展逝瞪魏,但问题是冬逃镁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗欢扔?充电不便就不充弟,将“新能源汽车”当传统汽车使用棚巨溶,也不是什么新闻穷暖巴。还有恍高,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比惺幢,到底改善了多少能源使用状况诧导颁?太阳能利用技术的改进人澳楔,可能是新能源汽车发展的重要方向山绰苟。太阳能丰富摧惕,足够人类使用届懊靶,但是目前利用技术较为低下亩,妨碍了太阳能汽车的发展浅簧辟。石墨烯等新型材料的使用莽琉,有许多未知数屁聊础,也意味着有许多新的发展空间特顾乔。虽然空间多大未可知驹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涂练。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现悄崎捣?政府在新能源汽车上的补贴较多层恢卿。包括中央和地方财政补贴在内佃揣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歧酚构。补贴力度惊人萝淀沛,这是骗补的根本动力景尸。当然软师,骗补还只是个别现象届价彼,或者说只是占全部补贴的一小部分罗拖茨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断掳钒痰。如果问题的分析只是到此为止保,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策楷措爸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多滦髓欢,只有寥寥几个瓶笛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑齐。这些企业不是小打小闹的企业谴毕适,从某种意义上跑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命铣辫山,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地趴币颗。这些企业按照正常情况下伙播,应该合法经营才是丰,为什么要去做骗取补贴的事跋?从企业层面来看便救,这是市场经济仍然不够成熟的表现幻京鲸。在成熟的市场经济下陵歼汰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业垛,至少应该是诚信经营的捣停尉。骗补肯定事出有因痊廖。    值得我们拷问的是溉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题筹雄凄?大企业铤而走险赫蕊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低懈绒懈,企业不必费太大劲就可以做到蒜换祟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业墟桥白,倘若没有足够的补贴湾,新能源汽车业务也是难以经营下去的霞。    政府花钱是要讲收益的颧繁钝。动用公共资源跨身,就必须将事情说清楚绘策。最终喂翻五,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弊兴究。评价报告应该说明补贴的总耗费紊哆、补贴去向以及效果币赐侣。这是国家治理现代化所不可或缺的搞。每笔财政款项都应该用到刀刃上趁洗,都应该得到其应有的收益宦瘫。算总账皋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展痘袖,这个判断并不容易做到卯。仅仅纵向比较是不够的芦,我们还需要横向比较敢斡戊,中国新能源汽车行业与世界同行相比倍,地位是下降了贾,还是上升了杭。如果上升搬贡,那么上升到什么样的地位崩坎架?如果下降某冬,那么下降的程度又如何嗅讣?即使有了指标数据枪牟灌,争议仍然会持续下去剖洁。也许碑,我们可以通过其他指标来加以佐证兽。    新能源汽车的受欢迎程度彪稗,显然就是一个不错的指标葱矢宿。2015年新能源汽车销售了33万辆危括,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泉菇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的褪范,那么实际销售数量更小嘲。新能源车价格不低难,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美熊衔守。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素篡孰竞,更利于判断履却报。北京小汽车上牌需要摇号臂脊胜,但是新能源汽车的号是单独摇的笆胺蕾,且获得的难度大大小于传统汽车守上。这样邯链,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车憨。他们选择的理由多是容易拿到车牌歉伞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力咯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖卢朽课,还要摇号踌惺,获取牌照的难度和支付的代价都不邢砝汀,新能源汽车和牌照捆绑销售摔羔壤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便唯沫染,于是他们也可能选择新能源汽车吵。但就是这样东粗毕,新能源汽车仍然没有流行起来拣兄。全国其他地方扫现,也未见新能源汽车充斥着整个市场收呸歌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谓惺,但是娟,我们需要思考屑,这些成绩中滔举,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果筛测伟?一些城市为了招商引资春敞惫,鼓励新能源汽车企业到当地投资型,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车繁。“双赢”战略的实施旅拦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力吧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进邦蟹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定号,这样的不对称竞争扶持茧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴饥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待裴僧侥,是对新能源汽车价廉物美的期待蟹悄,是对节能减排效果的期待瓢巢,是对先进技术发展的期待鹤络蹈。这些期待都是合情合理的溶蚀郡。但是凄,供给侧结构性改革还未到位筒物,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嚎孝阔,这才是问题的关键围防钢。即使要给新能源汽车补贴硼盟旱,也应该考虑补贴的环节坑唉酸,考虑补贴的对象蹲抛伺,考虑补贴的效果全。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴糖卷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者修彤廷,不能有效激励新能源汽车技术的进步檬惫丧。如果一定需要新能源汽车补贴绥嫁汲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酱。这样的补贴有点后期资助的味道授猛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业究灌鹃。但是拍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术戏手权,那么它就在这个行业有了竞争优势拨娃培,实际上不需要任何补贴缚,就可以经营得比其他企业要好耽黑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争染默漏,扭曲市场行为鳖兰。而且侠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展街竣。新兴技术的成长在萌芽状态痪弧本,可能没有竞争力棱氢摔,但是店顷酶,经过一段时间的发展之后半失,就可能显示出新技术的力量帘绘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别矛常糖,今天领先的技术极宫焊,到了明天就可能落后睹呛。这是技术发展的规律性所决定的甸棱扰。为此懈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叫吹趴,因为未来的不确定性鸥岸顺,没有人能够确定未来的真正技术路线天。留出市场成长的足够空间肺锈促,可能比别的做法更加重要揭采局。骗补问题的出现悉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机凭。    基于现状雇孤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伎羡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变范聘。这些年的财政补贴莽透诗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样技协硼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会徐。相反天,效率不够高的补贴快芹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少判,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重操悼操。现有的补贴如果不是投向终端搭,而是投向技术研发咀硅,会不会效果更好点呢耍厩?个人汽车消费纯粹是私人事务次烫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坑缝。骗补问题的暴露霉珐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嘿灸焦。补贴本来就在退出坟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嚏饥。补贴旨在鼓励研发竣痢囊,鼓励新能源汽车技术的发展坛,而不是其他具体的消费目标彻创老。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是浆贤靖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场稍检埂。这样的技术支撑出来的产品拳瓣,还不能满足消费者的出行需求杏。财政补贴可以退出斑里,但可以通过科研经费资助的方式扰殿粮,鼓励新能源汽车技术革新梳龋。同样的钱倘,花在科研上的效果空穆,可能比直接补贴消费更加有效券瑟。创新驱动发展战略的实施诚,从根本上看拆猎,需要依靠的是技术创新挽认瑰。在技术创新上多投入详挺,并注意投入的有效性凯畔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拜贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  今年7月底舱涸碎,在2016年世界500强排行榜中句秘氛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辞坍隧,比去年跃升47位淖毕写,排名第160赌就,引起国内外企业界耻鬼、尤其是汽车业界的瞩目森兔。    今年芹甘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头琉。恰好是在10年前疼,徐和谊出任北汽集团董事长伟蚀窍,策划线、主导扩敲、实施了令北汽集团由乱到治炮复,由小到大扒,由弱变强的变革沏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆斥底、有益凸巴陇、独到的成功尝试散令摊。但是焊崩,当中国经济网记者约请徐和谊苔来犁,请他以《老徐和北汽这十年》为题昧,谈一谈自己与北汽集团时瓷来,徐和谊温和匡量、憨厚地笑着说仇吧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己防病,少谈挡,少写捞兄。    于是价其是,在不久前的一个上午洞,在北汽集团的一个会议室里房细,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沥堑露,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乳。今天是系列报道的第一篇局。   当时毋疯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路防绿承,实现跨越式发展”的战略撂浚,以及构建整车衡、零部件扇外、研发朗罕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苇彪。“老徐这人的特点就是说话算话谐,真抓实干抒删。眼瞅着北京汽车研究总院届素炒、海纳川汽车部件忿炉晴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谰醚掳、新板块一个接一个地建立起来储列,形成有力的链条炮,轻装上阵喂境瓦,并有序运转”掸苫。 北汽集团党委书记蹈仿、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展并佰卧,连续多年蝉联世界第一犁库。但长期困扰中国汽车产业的一大问题旅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团冻唱河。    世界汽车产业的竞争是国际化的溪陇剧、规模化的枪淋,更确切地说是集团化的碗。观全球汽车产业格局驴,能够称得上汽车集团的恼,美国有通用怕撤潞、福特律烷,德国有大众骗纯、奔驰按梢妒、宝马能,日本有丰田苗、本田拳,法国有雷诺-日产柯、标致-雪铁龙俏蔼,韩国有现代-起亚糜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瓜火,谈到中国的某一“汽车集团”糜闪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到藉,没有自己的品牌和产品甘乳巍,不就是一家投资公司吗叹廓浚?算什么汽车集团!    每年练,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卑愤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沧,不但被大众衅模睫、丰田闺、通用们甩出几条街坎,也常常被长安滴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑轰。    因此撤算,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寺架秦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展薪控储,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陡疾。    过去10年间侧萍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后物欠,在汽车产业集团化方面做了大胆计瀑毕、有益的尝试潮斡惧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狡,逐渐培育凡、锻炼成为一家颇具规钠肮崽和实力的汽车集团恫酵,在研发红坊、制造碧、人才存每、创新缸币篇、管理等各方面实现了标准化碘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业秋汾疙,曾经拥有一定的基础和财富核,令人期冀;同时锯,由于分散化勤、碎片化绵豹,更存留令人难以释怀的遗憾弄虎告。    北京轿车工业与一汽剂橇檬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末家迪揣,有考证甚至认为钦歇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌镰。    据汽车老人陈祖涛回忆顶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时耗梯荡,北京生产的轿车最早使用了自动挡贬看齿,而对手只是手动挡翅枪痕。    上世纪六七十年代酷汞涵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北沧芍,成为一个时代的记忆辣。    而同期冉铜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北晌,遥相呼应的摹秘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130堤绅脑。    改革开放后行阑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础份购氮。    到上世纪90年代睡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨胸、称王称霸门孰垛。    特别是2002年欢羔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代奶碾,也创下了高速成长的纪录哇。 北京牌212越野车    可惜的是屠,在这些看似个个突出的单体层面之上亥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”扛霉肥,除却福田与现代趁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争梁丢垫,还被同行作为茶余饭后的笑料吉哥。整车企业尚且如此商描,北汽的零部件企业就更加不堪了修。由于资金硕、技术和观念等原因涤抄,大都跟不上主机厂的技术升级古,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷铣荷,有的企业已不得不靠出租房屋度日梁鼓皖。    忆起十年前上任之初的状况磐,徐和谊对中国经济网记者说隧,当时的北汽一盘散沙两操芯,特别松散唾峰宿,单打独斗比想,各自为政无唐,互相内讧霉,效率低下……照此走下去外,“没戏花,一点戏都没有”!他边说边摇头犀谦喂。    由于资产结构的相对分散扫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业卧。日常运作中村,大多只是履行政府赋予的出资人权力戏扇模,无法形成一个科学的集中管理机构寐烈蓬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嚏,深入企业经营管理了镭。    2006年10月底俺黔,徐和谊出任北汽控股公司董事长可,恰逢“十一五”开局之年遂措,他率领北汽以科学发展观为统领都皑,对产业结构和发展战略进行了全面毙、系统谜檀、有效的调整栋狮。    有北汽中层管理者清楚地记得浆蕉,当时昏贰雷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路歼崩,实现跨越式发展”的战略工,以及构建整车霓瓢、零部件巴、研发汞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妊酵。他说摔,“老徐这人的特点就是说话算话椿颧,真抓实干麓。眼瞅着北京汽车研究总院糖瘸绕、海纳川汽车部件闷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茫、新板块一个接一个地建立起来辣竿桓,形成有力的链条抄,轻装上阵戏,并有序运转”畦列粪。    到2009年诉,短短3年时间寿枪句,汽车年销量突破100万辆大关拜炕,销售收入突破1000亿绿繁豌,北汽集团化战略初见成效滤季刮。 2016年亨哇嚏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日汉辫氓,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”标,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入璃虏鲤,公司治理结构进一步完善竟赂,集团的功能定位更加清晰;同时舰激,也意味着北汽的集团化运作由虚转实码舶户,并将在人才吸引题悸、产业链完善及兼并重组中委汹佛,发挥出更加高效的运营效率掸。而外界则普遍认为辜拌臣,名称的变更瓤及希,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贡菏骸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心性肠翟。    “北汽控股更名为北汽集团尼,是北京汽车工业的领导体制翻暑、管理体制的一次重大突破刀,找到了北京汽车郴吝坍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”檄妇,徐和谊当时说措。    随后魔偷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团逢粪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鬼仟投。根据规划鸽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元焚,大力发展自主品牌珊勿镐,完善和打造全产业链佛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位妈凤,进入世界500强让帕。    “说到做到吩绘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吕通。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说款炒啤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破链,战略性新兴产业蓄势待发拷脑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升辅,各项增长指标位居中国汽车行业前列桶啃,成为近几年来最具成长性的企业集团逢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "   姚景源认为狈建,新能源汽车需要一个产业政策去扶持柏,而产业政策需要与时俱进汕杀灿。    杨裕生表示标:应适时推动电动汽车市场化疙卢宪,也就是补贴退坡聚,一直到取消补贴囱春。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重抹起。但是挠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高算和,不宜鼓励盆部,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化共。    侯云春指出欢,新能源汽车发展需要在供需两端发力解庙喊,两手并用踢犬欧,推动新能源汽车健康发展瘦柔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示虹硷襄,表明在国家相关政策的助推之下氖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展纱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掀。其中佰,规模巨大岸砍祷、涉及金额超10亿元的骗补事实咳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”夏。昨天寒洁,几位专家学者的观点引起关注蛊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认慰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哨阔炮。对此剧哪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示希械:“我觉得补贴是政府培育市场的手段螺九颇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性导泰、必要性的措施秃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为答嗣糠,政府对于新能源汽车产业要进行干预纱匡,而关键问题是怎么干预啤弊蓄,干预什么饯蛋挞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持姥,而产业政策需要与时俱进”烫譬酵,他谈到宠官槐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伶边,并提出产业政策应该遵循四个原则息佃。一是产业政策不能替代市郴救;二是产业政策要管产业哦瓦蔬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物品臼。    杨裕生也认为房胚,目前的补贴政策有两大问题娠巴,一是单车补贴过高沛柑,二是补贴总额高抚腑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化皑庞,副作用很大辞恢笺。    在新能源产业层面枯,杨裕生表示寺多:“应适时推动电动汽车市场化烘举,也就是补贴退坡氦,一直到取消补贴夸悸温。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脆蕾模。在技术层面小清县,杨裕生认为幻博,第一应该发展节能又减排的小型乘用车林驶,第二就是发展不补贴唐、已经市场化的低速车谩迸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔼害粗,不宜鼓励络物杭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外暖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出临沫嘘,新能源汽车发展需要在供需两端发力拢塑俱,两手并用泊,推动新能源汽车健康发展洪菇亭。    侯云春解释说邯锨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力彤位财。一方面大家喜欢用衫愧俱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施密诬禾,政府和企业共同努力栓垂逝,使得新能源汽车能满足消费者的需求失宫,开拓新能源汽车的市场圣遂从。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”刨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋适法:李芳" "  如果我们做好准备的话陈酞春,赢家当然是我们呛。我们不担心其他的收舱玻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娃,我觉得只要我们做得好惯,一点都不用担心盘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钾托筋,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一斧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后郎衡锰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授纲腾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访侨夯。其中特别谈及奥迪与数字化输苯。    施泰德说沉,到2025年以前困炔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仓粳?汽车行业正在经历一场变革帘痉艘。对我们来说参,有一个非常重要的关键词蒲梢煽:数字化茂射,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变焕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备慑弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说焙,我们眼下所处的时代粕掳,奥迪科技一直处于领先地位墟挫看,并不断进行新的突破瑟。对于数字化每放,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商患。到2020年时水,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验降蹿肥,这也是我们引领未来的一种设计巾未,包括其他顶级科技掳,包括我们的传感器嘶、雷达戚汰骡、激光大灯等称,都会进一步巩固奥迪的领先地位掏。    施泰德说牢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喂,我们会全身心地投入到这一点芍,包括3D地图拭春嘉,导航等应用焕。对我们来说斗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值羞哦。当然巧胚烦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”厂题拖。    在回答有记者问努究川:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孟闲斧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走七记,有哪些优势板朴?在这场竞争中翟毕色,谁会获胜”的问题时乔贩,施泰德表示蜗喊吓:如果我们做好准备的话琳啼讹,赢家当然是我们牧。我们不担心其他的笑武薄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务壤泄,我觉得只要我们做得好溯寇患,一点都不用担心但粳辛。    施泰德强调铰,在某种意义上蹬松,我们也是一个初创企业蹿钾和。其实咕,奥迪有很多细分部门既亭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作掏瓢。如果没有这样的合作宝佳,你很难相信螺啪恰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远柔劝仿,我们能够成功地实现自动泊车凤髓、自动驾驶等沏勒挎。    施泰德预计狠桶,2017年据,我们要推出新的奥迪A8菠江巳,自动驾驶的时速能够达到60公里府,没有别的厂商做到这一点通冕。如果我们明年能做到这一点的话辆落,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暴,启迪未来”柿徐拖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际扭别世,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕逃苗。庆典活动前夕画柑伪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟井。一汽-大众汽车有限公司董事抠晦丛、总经理张丕杰除了对政府温惰、经销商苫嗓、员工巳宏沫、用户等的支持表示感谢外梗,他也坦言赡吝舌,在新能源苔管拆、“互联网+”等方面点届,一汽-大众起步比较晚寺托鲁,这些短板正在引起高度关注澄萝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子画,“因为有你夕畦顿,心存感激”码蜕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狼寂,来感激这25来帮助我们成长的所有人篮皋谎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惦链,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果送牧。从前辈讲起渐哨,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为豌定,还有陆林奎等等的领导沟伯赊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策海,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果祥剩掳。   25年来挎希钩,我们要感谢的人非常多览。感谢国家和政府的支持与帮助馈故渺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持报旱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缅飞食。例如成都溶涂,成都今年是高温天气禽,最高气温是37.5度而且是持续的炕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活堡,政府部门给予了很大的支持和帮助肆瀑。   我们要感谢1250万用户拆露擅,感谢他们的选择和信任寞迟。一汽-大众从项目开始建立挎蒋,一直到第一款捷达开始投产复,捷达在市场上并不是一帆风顺的把,它的初期是走过了一段曲折的道路伺。正是在困难的时候豆氦,是客户帮助了我们洗添宽、鼓励了我们词吼念。还记得在困难的时候好橇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国宋饱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象谩惰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工擎。一汽-大众的员工非常的进缺怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化枢土、吃苦耐劳碳量。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬礁摧惯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芍聚誓。大家知道一年365天孝项孤,如果周六周日全休息就要去掉52天揪,把所有的节假日都去掉图孪邵,标准工作日应该是250天牛挽迁,工厂的康采恩标准就是由此设计笑期。而我们加班到300天绘,320天是常有的事须伪,员工非常辛苦红幻,所以在这久就酣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢堕。   要感谢中德双方的股东补精。要感谢他们具有前瞻性战决策脆蔚浅,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绩畦。一汽-大众的建立构楞烧,当时在中国的汽车合资企业嚷虽,一汽-大众成立的时候也不过就两家弥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下酥,股东双方做了前瞻性的战略决策屉,才有了一汽-大众伙,我们要特别感谢中德双方韦丝虏。   在一汽-大众发展过程中盼,比如一汽-大众西部战略曝氢翠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沉。一汽-大众在西部建厂的时候问,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力面。现在在西部的生产基地汗,今年他们的产量突破65万辆沸嫡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略潦含,在股东的决策上由一汽-大众执行的铣,也取得很好的效果皇卵。此外虚,还要感谢1200多家的经销商敬沙措、700多家的核心供应商合作伙伴免。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展摩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缓陀炭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量滤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态堑泊,中国适合于家用的车型非常少该呈。25年来快嵌境,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆茎盟,上缴税金3700亿元潭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众搬悉、奥迪两大品牌12大系列产品辑天。   25年来尼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升楞,带动了中国汽车工业质量意识的提升屯彪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌年,以销售收入利润率和社会贡献来衡量娃哨谋,一汽-大众是领先的迹侣拱。同时韶逞扁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主告。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蓬铣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展熔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验僳效亮。首先相咕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑品搏蹲。一汽-大众的体系不是一天打造出来才好俏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蔽沤。   其次持省,一汽-大众拥有一套完整嘉俄撂、标准的制度和流程的有力保证嗡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰豪酸蛇,制度和流程是保证狼报。   再次卡痉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针菠磺澎,在经营发展过程中有很多难题需要解决些,有很多矛盾需要平衡旧,用什么样的标准来平衡举们秘?底线是什么霓创睡?那就是质量狈。一汽-大众一直坚持质量至上毁懒铝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来敢显,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承怀系。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关木,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业谜龋卫,这也是质量至上的战略要求填醒疏。   此外霖嫉烹,高品质的人才壁隘杯,具有工匠精神的员工八擒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拴吵、传承的文化也是高品质填签殿,得到的技能训练也是高品质辩割。拥有和企业共担风险的合作伙伴磷弊帕,无论是过去炊慕、现在还是将来都是这样女夺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起便。一汽-大众在自身发展的同时了,也考虑到了整个供应链的协同发展搜,对于整个价值链会有高品质的要求宛筋拐。   最后埔孟黔,一汽-大众在努力践行企业社会责任恒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验挝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候丁彪淋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持降屁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鸡礁,既要总结经验和收获氓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浚汐、走了哪些弯路狡册冈,下一步应该怎样避免评簇尾。   如果说到过去的不足磨赂,SUV细分市场比例快速提升迹才溃,一汽-大众对此准备是不足的戏,对新能源抬多、“互联网+”等方面的起步也比较晚五薪。一汽-大众对于未来仍然充满信心蕊,这些短板正在引起高度关注陡钙摊,企业正在考虑这块短板如何去克服曙底擒。   2014年麓兑峰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望弄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来地阔。   面向未来夕篙隙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吞瀑,保持创新蚂、驱动发展痴颅,并释放出更强的增长动力屏。同时挫,也会与各方伙伴实现合作失嚎,实现更为广泛的互利共赢褂耿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任碧,不断回报政府萝、回报股东窍、回报社会芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间渴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梧曙。他表示据,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苯,并将继续保持限量生产以追求独特性孺聪镀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来遁秸差,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型隧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante效。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低记,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秒插衬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挨涂。业界有所疑虑的是屡趟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象闺。   对此脯娘,薄亚铭向记者表示茅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低天,但都不是便宜的车型泼。Levante的价格达到了100万元左右客,Ghibli的价格也达到了90万元左右荣钢,在产品定位上依旧不低监蛔醇。同时强佰惠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产悉尝驰,依旧走高端化路线鞭迷。薄亚铭还讲到璃豢垢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司丝,不会把目标提高到每年20万辆趣岭、30万辆的水平沦栓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量首毯夯,所以我们能保持品牌的专属性链井狸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明群琅,他表示级:本次车展上上市的新款总裁车型扇秀镀,除了在产品上进行了升级外承,还提供了多种个性装备徒氨,客户可以从中选择很多种搭配桥赐。此外手狈,新车在性能上的提升显著擂狗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鸿莎、动力最强的四门轿车垂阔垛。   此外彤虚染,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业壤秃,开始尝试电商销售模式敲。薄亚铭认为现阔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用目,因为中国市场的客户已经变化钾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的荆澄勃,现在有很多人都用手机去买东西题羌兽,这是市场发展的趋势龟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挞答,即用户车主首付车款后敞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司怒句宪,到整个租期满了以后嚷,这辆车的物权就归给该车主场锣,该模式类似于分期购买怪。   薄亚铭说防:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行化,但是在中国市场还是刚刚起步染,有一些量产车会采用这样的方式做举衰届,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贿薄闯。他还表示岭袭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蒂,其实反响真的是挺不错的聘访。尤其是北京肺、上海这样的限牌城市普泊蕾。通过租赁的形式按笑,牌照将打包在租赁费用里面革。当车主买到车深,即启动融资租赁手续哎,拿到车辆牌照玖歇壕,不用为没有牌照而担心燃翠。如果是企业车主集媚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税辞伤衫,是非常划算的覆识。”目前借翘囱,该项目仍处于试水阶段链居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师:李芳" "新能源的发展侩,是大势所趋绒茬,但具体方向倍变,也扑朔迷离翱继。    电动车会成为未来的主流吗显泄庞?现今的新能源汽车产业健康吗堪?什么样的新能源政策更适合我国国情藩沤乔?    2016年9月2日曝涕,在2016泰达汽车论坛上枫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耙锨零,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”统澄醋,他认为档蚀拱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晒绵,恐怕不可持续镶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汤涉,何光远认为款丝侠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向贝拳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人喘,这位87岁的老人谈起汽车工业靶擅,依然有些动情败。谈到电动车发展愧户,他认为吵,把电动车归为新能源汽车是不合适的馁娠戌。因为到,第一假开,电不是新能源趴健汐,第二熟舍赎,电动车也不是新东西肺薄碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解派漠,电动车诞生在1834年莲,是英国人罗伯特·安德森发明的勺菩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年及。    何光远认为舒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”魂鹿冲,不科学瞄潭,应该给它正名芹韧未,就叫“电动车”巧咐,或者是纯电动车戎俊。何光远认为景钝,电动车国家政策的支持力度非常高锣绷藩,所以它现在发展比较快检,去年生产了30多万台碱履,但它还是有很大的局限性权锰。首先委,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泉池,可以长途旅行使用膜疙馁。即使快充也得半小时以后据鼓,但是经乘疲快充的话藩,这个电池的寿命也会减少颠富设,慢充就需要几个小时淋奋耙,充电的时间很长鼓痰乓。另外锑,行驶的里程很短皋糙淳,有一百几十公力就了不得了虽凉税,就是很好的电动车了嚏唱姆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上错,我认为不可能持续泼。”何光远说李活,很多企业是因为补贴才做电动车去款,事实上露苯,内燃机节能潜力还非常大搪,缸内直喷技术位杰百、柴油机的高压共轨技术珐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弯九,因此洽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力架宏港,不能被动遗低腋,节能是最大的减排故炮廓。    甲醇车大有前途    现在毁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战骡,因此枯,各国都在研究替代能源与新能源汽车匆。美国凤鬼、欧洲缴判、日本逞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啊,但因为资源禀赋不同倦录,所以技术路线也有所不同钱黎。    何光远介绍说彩舍黔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题颧碎颠,在某种意义上讲写岛届,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量脚,虽然同为乙醇坟婚骂,但着眼点不同;日本缺乏资源峰,自身资源利用问题不突出帘,因此斤喇,把提高汽车燃油经济性作为首亚谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用爽交,日本也在搞甲醇的研究羚幢咎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惮隘。    在能源很、交通律、环境阔巾检、经济四位一体的框架之下橙朝痕,中国又该如何考虑替代能源的问题雹慰嘶?    一直以来江戏,煤炭是我国的主体能源碳迪阑,占我国能源消费总量的66%至70%酱瘸。何光远认为挞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用架嫩寒。推进我国能源生产和消费革命嗽猾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路镐膳圈。而在煤炭发电供热的同时赴潮,可以产出甲醇识当屉,可以为内燃机提供燃料硼,所以飞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁囊挂努、高效利用是紧密联系的模愧堑。    此前裙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点托普,这4个省基本上就是产煤大省瞳纱懂、山西钢、陕西镀踌潜、甘肃八、贵州逆耸罚、上海市容捶。现在规模最大的是山西氮、贵州仑,其次是陕西戳欠。    何光远介绍说骑粳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准文局啸,车都经过天津检测中心检测炭,上了公告肪鳞穷,经济性也是最好的睛钉窃。“我去看了加注站季纹想,M100甲醇100%烧甲醇泼试,2.2元/升己骇,现在已经降到1.7元/升了乓。一个半甲醇就可以代替一个汽油拭。所以说粪蚀黔,甲醇还是很有希望的共。”    今年3月份事裂,工信部瘫、科技部潭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点疆,验收的专家组由何光远担任组长去验收脯癸斗。何光远透露说镣,山西验收以后普,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会乐点辛,开会以后形成了正式的报告隆。现在低缴,在各个部门已经会签完了寄,在等高层领导做最后批示霜史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堂搞玛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕示掇斗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撮官囤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骚太,力邀政府响冯沦、行业恰嫉、企业潘珐肝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刚款,寻求产业发展有效途径芍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刷嘛笔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拆、先生们坏甘坡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伍凶。今天卫喘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文晤鼓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果门荚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报文瘫屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先眉昂实,解决大家的疑惑插贯改,为什么要改革寥?现在存在什么样的问题摩扛?第二告,改革改了什么摆段汝?主要内容垂、实施步骤船镣跺、目标热、原则袭、政策选择等等盆仙。第三痞猾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了猜渡嗜,改革试点取得了哪些成效耻,用一些数据和大家进行汇报谁伺。第四喀砂郝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望吨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件请拦,从国际上来看步磁媳,自上世纪不管是美国百邢、欧洲妇瓤、澳洲还是近邻日本天、韩国骚糖、台湾等等蟹陶吴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮港,至于费率为什么要管制驹?为什么要放开粟痘表?这个也可以做一篇大的题目捍陪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沙盲食,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定莫,逐步地向由保险公司自主制定转化锻税,定价因子的选择就是什么样的车保费高疼、什么样的车保费低氛肪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展孺捕莲。   但是吹屎掂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时死腹锤,还不能叫现在完成时射臂。比如说美国若干个州颇喇馁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吴锻,因为不同的政策取向有各自的利弊比侯驮,这也是一个非常复杂的政策选择过程僵舌梦。   从国际保险市场改革发展的经验来看炊艘,改革前和改革后络覆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势楞捞新,就是保险或者说车险的产品日趋多样化夹、复杂化届熄动,定价更趋精细化泡脑帮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应痉谁饲。在澳洲一些国家榔,改革前超额承保利润改革之后就消失了恭。对于我国来说窍扮棱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革长姥焙,从2011年开始社会或者舆论巴糜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求峨次趟,行业本身也长期苦于在低水平坍沃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级雌。另外讽矫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用尝瘁,在这些方方面面力量推动下袒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作究。   在改革之前是什么状况巫?简单跟大家介绍一下虹挨。从人民银行管理保险行业开始巾僳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的芍寇朝,在保监会接手车险市场之后戏,也是保监会统颁条款费率粉辽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革起,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态表,整个行业亏损茹钝、消费者投诉也比较多亭广梁,所以到了2006年的时候怜鸥,这个改革又走了一个相对回头的道路赣入,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套崔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坏惟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缝请庇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纲,比如说行业比较统一擅,消费者认为条款费率比较容易理解绣,恶性竞争的风险得到一定遏制刚,但是负面作用大家可以看到凌勤韩,一个是条款法律风险很大颊欣认,不能适时的随着道路交通环境玖、司法环境童借、社会经济生活环境的变化适时进行调整夯秦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姐弘、无保不赔惰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑街倒。   第二淳漓航,在监管方面定位也不清晰技鹊。对于一个自主经营享蒲、自负盈亏的保险企业泛炮,没有条款费率齐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力丹,改革发展没有动力镶撑擞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力途,所以整个行业是在一种规穆岽映遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展狮岛忍。   在2011年徒、2012年前后经过评估咖涩末、反复的讨论瑰含搐,其实当时市场上两种声音都很大秆实煽,一种认为行业就是应该统一规范标准化猛兼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路簇敌。经过反复的评估和权衡逝蛾腾,也是在十八届三中全会的指导下概任琳,改革的方向目标原则最终得以确立桐板,这是在当时发布的两个文件寇句,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》醛细绣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标形,比如说要提升行业的发展和服务水平辽毕,使价格更加合理必辖融,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担泄、保障范围隆汰洗、服务都有一些诟蔡鹞锌洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标澈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向坟赔乳。第一个是维护投保人保险的合法利益胎惟监。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向得妙。第三个原则是稳步审慎推进形吼,根据一系列的国际比较研究梨,大家还是从中得到一定的经验和教训妊氰透,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鹿卡冯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训尺竟圣。所以嫌瘟,最后选择的改革途径不是一步到位撤嗣柿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标佛屡,它只是在长期的甚至六年姬墨、八年伤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态取皆瞬,这是改革的一个总体思路握扦,从条款翟篙、费率嚏、监管三个方面这是一个简单的概括括邓凌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款啊貉擒,大家不用仔细琢磨当中每一个字揣耽掳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系幂憾,双方义务关系是怎样的标准化流程汗俩。   除了行业示范条款之外庭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充僵开苫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验法激,不管是欧美还是台湾遣、日本瞥办,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门概、百花齐放的状态范画,因为每个合同涉及几千个字磷帛校,实际上姓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系界赤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择末璃。   在费率方面分成两个部分得,一个是行业的保费水平卧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业匠汝密,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此サ尤尽,对于汽车来说龄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蘑。所以在整个行业层面建立车险信息平台凌,收集各个公司历年来的承保理赔数据恢慈虎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的什冲、科学的定价的参考攫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动掂肯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权仆贩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了趴绢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端裸敞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司仇。在行业基准保费方面慌,行业协会做了以下工作洽瓣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理股婆,在这个层面皑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平穷,其实是相当的弱宝,这么多年来的承保标的局青,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名跋嘶、编码实际上都是不统一的甭德,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据啃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哄,这个数据库目前正在申请国家标准骋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理偿守,对每一款车归集了二十多个基本的字段松坚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上飘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒋秤,给消费者购车提供了一定的参考抒片锋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈双呢。   在行业提供费率参考的基础上屯,保险公司它是怎么定价的括?现在也是大家很关心的一个问题谜,为什么有的车费率高魂需镜、有的车费率低擒莱孺,为什么今年高明年低说?在不同的分类当中有一些差异群鞭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沮瞥锰,分成从人因子和从车因子两大部分人紊,每一类因子当中又有若干个维度洞项适,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力释、风险定价能力秀、风险管理能力自主制定的噬膛侠。   比如说蓄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嗣唐琅、他的生活方式屑、他的信用程度等等僵潜猎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格避纪困,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险维霓,它的安全性既容泊、可维修性等等髓稀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哆娠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的亥。   国际比较先进的保险公司彤蛋,他们通常采用的定价因子刨猛脱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了撑顶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考参骋氦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱伶薯,这个差异可能我们现在还难以接受镭江楞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向律啸并。   总的来说凸藩,保险它产生和发展的基础是数字法则朗贯讽,在大数据的发展背景下师店,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用焕电。   前端越放开后端管的越紧案粱哩,如果费率市场化以后郡蛋浆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争衔、整体亏损的这么一个状态氢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施峭呵。   实施步骤旁吹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捆渡。到今年6月30号为止帝兜蛇,第一阶段的改革基本完成了陛每,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外穿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率兜,不同的索赔历史对应不同的费率踏,不同的车型对应不同的费率苏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的仓息,这也是改革的目标尼,首先是平稳过渡谐舷。   下一步肥髓倍,费率科学化扯、精准化农、精细化程度会逐步的加深沪抽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的驰杭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场傻唤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迸捍蹈,经过一年的改革试点边葱,消费者从全国范围来看芜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点丰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蔼挨,对于高风险瑞瑟饰、高出险的消费者吉慨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费狠雇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率牌镁、道路交通安全水平都得到一定的提高渡磋。   从行业的整体情况来看杉箔辟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酿,增速营改增以前是11个点呜关哎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卑巷,仍然是持续稳定增长腑泊,这一增长是在保障范围扩大缸、车均保费下降的基础上实现的饥魂丢,车险行业的承保效益基本保持稳定抡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标股巢,两个点的承保微利尚腐煞。   在保险行业层面来看膊,公司的定价水平秸涛劳、服务能力在稳步提升的版蹿幌。外部正效应也比较明显雾肮阑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点馆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蕾壤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势溜槐热,大家开车上路更审慎了虽,小额案件在索赔的时候可能更理性了热蜗苛。   下一步工作显册。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外扣,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品佬蔷,也就是说除了违法犯罪不赔呐裸词,除了不可保风险不赔芬蕊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险氏弧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障竭硅寺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围勃图仿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体靖碘、不同的投保人淳几宿、不同的车型价格的差异会越来越大荷钱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求橙,更好地提升保险公司的核心竞争力挤,也更好地促进道路交通安全畦温喀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坦舍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瞳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣蔽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日公,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕破订顶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蕊侯寐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坛萍,力邀政府虐、行业捂、企业少田、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见把,寻求产业发展有效途径棚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录龄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点享。第一陋逆玖,SUV这几年是高速增长互,我们做一个判断槽,这个高速增长就要成为历史了薄朝,往后没有这么快了唯乖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点逞,份额还会提高动防平。第二廓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冠犁胸,就是份额和价位双提升韧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化滴聊,之前是低价位提升份额络腑旱,这次是价位在提升揩倡群、份额也在提升暴鹿。而且我们判断还具有可持续性人饰密。第三肪四,汽车厂商将会由过去的嘛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强藩弗、弱者更弱凸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组垛擞齿。在此主要介绍前两个鹤台岔,因为时间比较短统膜并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势帆肛。从图中可以看到残达,从2007年开始踩,SUV进到了一个高速增长的阶段校,连续九年年均增长率达到46%活洁,今年前七个月也比较快许,增长38.6%督嘘。此外敌筐菊,市场份额在迅速提升睬里,今年1-7月份市场份额达到40%犯伦赐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%播唇铣,过去几年每年4个百分点凤海摊,去年涨了8个百分点屡脸,今年1-7月份又长了4个百分点备,自主品牌SUV占自主品牌的60%茫普色,SUV全面热炒订趟拷,豪华车架栖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高藐峡,下一步还有空间迸甩懒。从这张图可以看出亲饶涎,一般的合资品牌汗,SUV比重还偏低吼哀,豪华车和自主比较高财哎,不同级别里面SUV占比较高舰施,不同价位车里SUV比重也很高殊洛,还有一线塘、二线环犊侵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)档,不过一二三线的比重是去年的数据享钨秆,今年前七个月是四十了臣死趟,今年没有注册数据可以看得出来备昏罐。   但是翠到镰,我们说这些年髓颇,suv领域基本没有在空白市场干扛骇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱擎豢,需求就会出现放缓的趋势猾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势讲陀徘,2012年-2015年逐月都是向上提升的堪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走傻穿浆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月略燎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了棵孙。相对于去年策痘,虽然今年全年涨了5个点鳖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挺采嫂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了诚。   但是梨绕佩,我们说还有增长的空间劳泻够,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抢虏肩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况舞,大家可以看得出来藉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家峡梢碍,大约在20%左右恫坪棵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国埃耙、加拿大抠啊、俄罗斯这些国家峦陶查。这些国家总的来看是地广人闲尽,SUV占比比较高墓,人口密度比较高的SUV占比比较低么,但是也不完全成立南,韩国人口密度也很高但是SUV很高廓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蒋毫猾,这不完全成立拎囤刀,这两类国家的情况是存在的位。   如果跟美国相比肮档,美国是把皮卡不作为乘用车困雄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%农帽备,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距舍搓擂,与宽口径比还有11个百分点角,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高椿泵氨,五十多不一定是峰值点臣僵蕉。   另外漆撅徒,欧洲这几个国家警焊,虽然SUV占比低茄,但是比重也在提升呸,从8%涨到25%稠芥,SUV的热潮是全球性的挫径。这里把不同车身形式的数据给大家看一下控寥,美国舍社、加拿大这些SUV占比高的国家高丧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卸钞,大部分来讲可以占到40%左右敬皇行,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蛔笛黄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低琴蜂寄,欧洲这些国家就是两类设,我国应该是随着美国督、加拿大辣谋、欧洲这个情况办,因为我们已经占到40%的份额了多撅,如果按这个去计算戈诵沽,中国的三厢轿车是48.4%丝款露,还应该有十个百分点的下降空间漆,下降去给谁藤?基本上是SUV跨票弓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辑蹭脑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升釜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点腐绩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升焦篇吭,这就是我们对SUV的一个基本判断妈毁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化叮,就是份额和价位双提升图,这是非常不容易出现的一个现象拔逝,如果把它拉得更长一点看灰菩莫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段抛,2000-2010年连续提高了剃硷,最近这几年不太好玩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升缕哆澜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间俄勒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低骇,2004年深乡、2008年订、2011年唱懈、2014年冠迷霓,其他年份至少是相等的檄乘,大部分年份是比它高权,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的罢。   现在一个更积极的情况来看袱漂朔,就是我们的份额在提高崎下,如果以总体的市场为100的话劳酒盲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%穗,如果以生产量为一百的话里处,我们的自主品牌已经占到了35%皑,其中提高最快的就是SUV侩泻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%熊酒,它占到了一半以上的份额刹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降号郸隋,以轿车为一百瘟查,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%糕,连续几年都在下降搔攻,轿车竞争力在下降播。但是自主品牌总体上的份额在提高超箱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显绷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车坷,这个销量在提升佃,低价位的车销量在下降陪喊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长僚芜宠,增长最多的就在这个5-15万区间邯菜。以自主品牌自身为一百的话孙羞亲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谅,现在只降到了3.4%籍拘,而5-8万的车这几年也在下降诬晃飘,增长最快的8-10万的车和10-15万的排房乐,这两个价位上涨的是非常的快崔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%溅妻不,自主品牌的车价格明显在向上走茎席,这是一个积极的变化谱构咸。   另外楼佳鸡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妙桨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多对, 10-15万区间舌卑,自主品牌在里面也占到了28%吼,这个变化是很积极的虎彻暗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的及脸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赴设噶,最高峰是2013年213万森萄毕,去年降到164万献算袭,但是SUV在迅速地扩张春谜豢,大家看这个SUV的比重纱举,原来是二十多万辆靠峡岸,去年到150多万辆券微奠,右边这个图是10-15万受,更是靠SUV在拉动的详愧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争范蠕,这是一个非常大的积极变化歇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捞,这是GDTop的一个调查数据哄,这个一百辆车出的事故故障率魏,自主品牌在2003年有四百多个事故刹,合资品牌现在也在下降唉沧先,这两个差距正在缩衅浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的膏及郡。   从产品的角度也可以感觉到钾,最近我们的一些新产品像奇瑞欺乡哦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价较渡纯,这就是一个积极的变化母,这就预示着我们未来具有可持续性校。而且可以看出硕,如果以前二十名产品排名算的话赋怂窃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3斗,一个长城C30一年卖了15万辆左右挟,前二十名里面我们有两个篇淋。2013年更少一点脑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鞘虽授,前十个里面已经有四个是自主品牌的朔顶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面封佩。   这几个发展量比较大的企业藐但,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的内惹,这也是积极变化能登,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量颅蹬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化怕奶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒芎稹,国际市场南美洲崔、亚洲犀癌棋、东欧醒、非洲是迅速扩张的市承灼拘,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力适驹,我们产品出口大国全是这些国家处穆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牵逝,跟我们购买力差不多辛狮斑,人口加在一起12亿授,跟中国市场差不多扯对费,换句话说中国市场去年卖了630万辆嘿瞪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱鸺痈肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的计武,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议诽抛脱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面净,传统汽车大有希望哪烫粳,至少应该平等地分配国家的力量寝饥,在传统车和新能源伪查,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重解黔,力量投的也太重特,下一步要对传统汽车给予足够重视吠愤惠,它完全有希望获得好的发展看谢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拍模叫,以前是高速逃挨,未来是中速署呢,它要抢别人的份额蒲。最近两年这个数据可以看一下归,自主SUV钢秆窜,连续几年50%-60%的增长巢俊首,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长客才,这就说明这种竞争关系在发生变化捌,这是一个枢歧。   第三个观点我们就一句话带过了轨谰,汽车厂商的格局要发生变化就,过去是大家共同进步氰伙珊、共同分享发展成果疾勘,因为有年均30%多的增速论,最近几年速度已经降了年均降到11%了胃觅,未来还要下降穗伤,大概8%左右或者稍微高一点监反,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展饲。另外合资内部也会竞争壳煎蔬,自主内部还要竞争欺硕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了甜,大众占到33%缕稻臂,最高占到38%固杀券,就是中国销量占到全球销量吞嘲蓖,宝马残鲁艘、现代担藏、PSA都占到了20%呻尚,通用15.9%井撩婚,如果把它的微车也加上超过25%惯靛挽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高绘策,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的捂,要么是维持全球地位通用背,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众膏隋,大家对中国市场都高度重视皮丸艰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蛙渴,我的速度要比别人的速度高测克屡,所以竞争更激烈拷哇肃、自主更不用说了鼻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌焙饶,大家都给予很高的期望秆粪,未来我们说竞争会非常的激烈汀,而速度又会下来供,所以未来的竞争格局跟以前不一样没,以前叫分享境苦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强断赎、弱者更弱脆函胎,十四五就会出现兼并重组骑,如果我们放开让更多的企业进来宠半,我觉得这个可能局面会更快拎闲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年溯吃题,最多明年还有一年从添,但是它的速度比平均速度还是快一点坦,自主品牌大有希望版,我说的是传统自主品牌碗接,传统汽车还不是新能源汽车淌,另外格局会发生大的变化骑钒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷轨冉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惦胆甫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疥窖鼻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恋沽,力邀政府切、行业饥、企业戎疼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俊,寻求产业发展有效途径薯。   以下为福田汽车集团副总裁努纳、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毯。 福田汽车集团副总裁换棺羔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导妙饰、各位来宾川、女士们嘶颗锑、先生们袭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛防蒲立,能够跟同行稿坝、专家做一个交流学习胳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新霞标、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享努。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锹。从全球战略的视野来看谈芳偷,乘用车的全球化特征更加明显垂,很多轿车的平台会在全球市场销售诬娃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些天避。举个例子佛,如皮卡尉,在北美皮卡占整车比重是很高的烹省功,但是在中国赫戈,在欧洲笆垢,皮卡的量就很小底侮馈。另外又如轻卡惋裳,现在它的亚洲化特征会比较明显乔。还有重卡筐瑟卡,在欧洲都是偏平头的破,北美则都是偏长头的浚腾。所以商用车行业的区域特征很明显沦凄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的卢。而在中国市潮脖硎ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蚀须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城ν票恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粟巴惨,2010年达到了一个峰值429万辆橇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势签裂,去年是345万辆擎睹肪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过姓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长愤男不,主要的原因就是因为重化工行业悲肃掸,如煤炭梨小、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化盗聘霓。另外整个物流行业的效率在提升骡捍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模窍煽。   随着市场竞争的加剧滔剩痢,行业整合也在加速痊乃颗,份额由2010年的44%提高到2015年53%疤唐槐,再看一下今年商用车的情况憋硼彩,今年一到七月份销量略微增长拇赔便,整个商用车行业增长2.4%口,我们判断是过了低谷阮,所以下一步会有微幅增长款漆色。2.4%其中主要是载货车贡献的短筏,同比增长4.8%烷泞阔,客车受微面的下滑络潞,导致载客车下降了10个点衔擅。   关于未来的商用车市称鼓俊,我想从四个维度分享一下我们的判断姑。   第一是从宏观经济层面论,从金融危机以后诉,全球市场增长的趋势是慢下来的炽愧塘,乘用车商用车的比例现在基本上在8稳袍醛:2慨,但是进入“十三五”之后我们判断叫扳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭酣京渐,商用车因为是物流工具的企业奠堤贡,未来会有所好转浦,但变化不会很大馅。   从技术层面来看粕校辖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0膳,现在正在快速进入智能化的3.0时代亨谭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴迦粤冢快的丘。   未来的商用技术主要围绕着智能化藐、网联化立桐缝、电动化泡、环保化来追求汽车的高效凉忌、绿色苇钱、互联和安全沟。   另外从中国的政策法规来看仕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动敝爬,从客户需求来看凸抽困,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求棵,推动了中国新能源车的高速发展信递,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆亨螺凰,同比增长102%祷,其中纯电动客车3万辆疼,同比增长176%五驮蛾。未来在城市公交以及城市物流关射借、环卫等方面侩,电动车还会有一个高速发展席。   下面分享一下福田在科技创新耻、转型方面的一些经验和做法副。   在商用车2010年达到高点之后了辅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变静侍萎,加快掌握自主研发的核心竞争力湃芒。通过五年的发展来看滔奉建,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的盲秀洽。福田汽车目前的研发体系是两级佩,一级是福田集团的研究总院瞄醋卢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异放精葛,曹博士也说土但然,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆彼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心黄美,是一个二级研发体系良。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程氢随添、整车的集成以及男送希块开发和整车测试的三大核心能力峰涝巍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒记剐巳、康明斯等等合作单位进行深度合作黎、改变和创新祥,推动整车的技术进步美。   在转型方面先我圃,我们这几年主要围绕着几个方面趁瓮。   第一是产品低端往高端转型岗死川,在“十二五”初稍泞,我们的高端产品占比不到20%饺们,我们到今年年底高端产品能达到70%瓢贫。   第二就是从国内往国外转型检婪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%维。我们连续四年商用车的出口保持领先会糕醚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长撅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的苇瘸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叫鼻芥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型咆导断,另外为了解决汇率和贸易壁垒剖剃厂,我们在属地产业化方面做了大量的工作藏菊恳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设霓唬燃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础擅经桔。   另一个就是从制造往服务的转型榔谱牵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色急,在“十二五”期间聚,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础珐先。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸系频篱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子芯。福田康明斯通过这几年的培育吩丛,不管是从业务的规模奔脖、收入偶财炯、利润现在都发展得非程径停好旁烩辑,另一个他也对我们福田汽车的整车饭许秃,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑腔悖好的支持诵陀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骏诫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目秆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3复,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刨薪蓖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的些烂改。可以说尽管卡车的量比较忻四钠浴,但因为排放比较高春系第,另外一个因为运营的里程和时间比较长噬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蜡洁贰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嫉,实际上物流的效率还是比较低的按。基于这一判断遂烧阶,我们提出了一个“超级卡车”的项目局剂惠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挡欧斑,通过这种材料的智能化纷、材料的纯电动市、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瘟盘眠、环保珐氦烁、节能锨媳、高效浆弥、安全施嚼、智能的超级卡车冗潦房。我们的目标是要实现降油耗30%案皖鸽,降排放30%壁潞,整个货运效率提升70%佬掂蒙。   另外是关于福田汽车的车联网技术胖腥倪,我在福田分管车联网业务瑟缚彪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蔷考,因为乘用车是一个消费品虫虫,买车和用车的基本上是一个人鲍哦壤,而现在主要是用来出行的列。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控秽轰薪,但是商用车不一样牢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的导,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用律,驾驶行为各方面的安全愧躲,另一个就是乘用车是一个地域性的车称赴,不像商用车需要全国跑办勺上,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨撂,过两天跑到海南去了潭荒颁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些先盟。还有商用车的故障率轮帽漂,因为它的工况复杂评,商用车一般具有轻载茬、标载和超载娘久,但是对轿车一般不存在这个问题毋赶坷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低懒猎烹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的岁魔磊。所以通过车联网对车进行故障预警唇、排除以及程序优化等方面婪岛品,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些绥挥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理线抹熄,建立与客户的互联互通先年,为客户提供增值性服务浅婪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商撂穗、服务商和供应商产品质量和服务的水平瓤烙拧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划会。大家很清楚耿两,围绕着工业战略穆妊,德国提出工业4.0厕郎省,美国也工业互联网谢申,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鹊怪潘、英国的2050战略螺迫,中国也提出了中国制造2025宦,福田汽车结合自身的一些现状粱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嚷菩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台褥斤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部陪、企业与企业擞李、企业与产品肝、企业与客户的互联互通头劫扰。“五智能”就是商业智能枫疼骂、智能管理豢茎、智能汽车迹拐级、智能工厂翱钾、智能制造刷隆悍。时间关系默饰,不再进一步叙述枫藤庇。   目前挠卧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期涸椽。福田汽车愿和大家一道孩贝,通力合作帛迸,整合资源谈,协同发展龚,共同推动中国品牌的加速崛起钝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蜂铜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚卡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日手纶络,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哎荒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题表,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掸谰,力邀政府添爸京、行业外、企业塑式、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞋,寻求产业发展有效途径溶啼骸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员天摩、舍弗勒集团副CEO订戏菇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动畔扦味、驰骋未来》的演讲实录旱韶。 舍弗勒集团执行董事会成员了瘸萍、舍弗勒集团副CEO副乒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾誊屯端、女士们劫墩、先生们侧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论逞伤疯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略埠钮,我们的愿景挽瘟,是如何来推动我们未来的出行和移动拟僚赌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容菱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史坪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景合人,我们是一家领先的技术公司毯屉,在全球都有我们的足迹啃,我们一直致力于移动虾贤孩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用晶嘛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蹭块。   舍弗勒一直致力于创新反蔡迷,也可以说我们成功的因素是质量懈、技术和创新呐律。我们在制造业方面有很强的实力徘前,在系统研发方面投入非常大埃尽。我们创造了一流的工艺和技术驶办骑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门青。特别是在电气化以及相关的动力总成方面媚,今年我们在德国获得了一系列的奖项柏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品琴。   就像很多其他的技术企业一样筷兽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域窃。第一是环境友好型的驱动滥,第二是城市交通邯卑,第三是城际交通贾事梳,第四是能源链仇聘。比如说大家可以看到手传胜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛社梢,人口结构变化非嘲模快律镭版,老龄化社会已经展现在我们面前烦,技术变得日趋复杂龋,数字化技术的利用领域不断的扩大七垫,我们需要找到更好的方法来彼此了解穷梯寝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作荷凡。数字化是一个关键及撬棉,另外就是环境方面逻、可再生能源还有资源的可用性髓参,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忍池,资源的短缺也是我们要去关注的溃涧妊。   再看一下经济的趋势界,我们现在处于一个全球村诵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嘉,这些是不一样的排。另外就是可负担性的问题苦,我们要为客户带来更多的价值粪长,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哪且,这些都是我们要去关注关心的炬。   我们来看一下未来的战略萎焦,主要涉及到四个窗口诺勿。   第一是产品本身提酵,我觉得对于汽车产业室氛,对于机械制造产业来说都是非常关键的凹。在这个领域/行业青,我们需要更多的关注环境友好型的驱动篡汕蔼,要减少对环境的污染茂。   第二是当我们制造产品的时候佛,或者制造产品元器件的时候梢畅,要关注它的功能开鞘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行谜、城市的交通龄陕咐,对于汽车以及对于我们的供应商矩,可以为汽车产业提供什么样的元器件妮,这些都是我们要去考虑的典害抡。   第三是城际的交通奢,涉及到比如说航空段、高速铁路的一些竞争稿。   第四是能源链的问题妒,我们有什么样的能源是可以使用的希,我们将来的交通工具运用什么样的能源娥泊,这些都需要我们考虑鹅。   看一下将来的动力总成疽鼻。我想给大家传递一个重要的信息戒,在接下来十五年时间里娘,从全球来看嵌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成疽心弛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分期骆。   但是现在也有一个趋势发展得非沉洌快波,来自大众和奥迪的这些厂家镜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车兑娜。到2025年受,纯电动汽车的销售额大概会占到25%软赣必,也就是200到300万辆的纯电动汽车堵纪携,所以到2030年可能会是一种不同的情况槽韭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况捐纶。我们还需要让它更加有效一些绰洼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争枪,还有电池或者是燃料电池等等帘挺苛,这些都会占据越来越多的份额勒。对于我们汽车产业来说非常重要堂铅,对于政府来说也是非常重要的设缝秦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料磁拔趣,比如汽油彩吠,还需要考虑其他的一些燃料媳弗倍,或者是人造的燃料等等伎日,需要考虑更多类型的燃料藕聊全,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求痕笆酥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面棠啪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车镜燎,包括48伏的解决方案呛,它主要是对手动传动系统的电动化店。我们需要首先实现这部分的电气化腑。另外我们也需要对离合器实现电气化茶触,也由于推出电子离合器奴。另外我们还需要进一步提高效率挛掂冬。也就是要进一步推出我们的混合动力哪探危块48伏系统撩瓣巾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆茫块的解决方案达繁奢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案枢,针对高压的电桥驱动解决方案监磊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案甲惺替。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烩叙复,以对其进行电气化处理枪点。如果将来我们有纯电动汽车的话胸,它的电气化程度会越来越高尖亥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战倍撩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂吼,因此我们需要进行标准化是,标准化是第一步刮败,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高恃,或者说是一些部分的词,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蚕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求躬些。我们也需要减少车辆的整体的质量忿,主要是成本方面是一个重要原因罗。如果需要建一个标准的话蔼善撤,我们就需要有更好的一个平台涂,也就是说我们需要基于标准的平台顽烷,或者基于标准的募炝蘧椋块进行我们的汽车制造眯。   我们需要全球的平台化解决方案溺嘛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求秤相秸。关于动力总成方面箱绩媳,它的变速箱是最关键的一个部分寄。我们刚才提到一方面是包括内燃机短噶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起楞踌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器廓掸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分山密藐。   接下来看一下我们的重点产品俄鹃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面眠坡,我们为中国带来了什么样的解决方案多觅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案艰鞠隆,我们推出了高压P2混合动力牧楹踊纾块讼讣楼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决沤,我们希望能够改变它的一个变速器漠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钡熬。   通过这样的一个标准的哪希块化设计取论,它可以适用于各种变速箱之间的转变剑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求宋漓蹭,我们的这种创新型P2的混合动力拿傅晷瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能供。实际上哨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搪略呜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产死礁。这是第一个解决方案阿啤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划桃侗潦,它叫做高压P4电桥的解决方案锯肪,可以用于SUV或者车辆的CD部分科无响。它具有高功率密度领,可以适用于不同的车型坦,非常容易打包进行个性化设计涤青。也可以用于新能源的生产刊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产檄房峡。它可以让我们更好地使用内燃机掏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车害,这是我们两到三年前开发出来的社。也是考虑到了中国排量的需求猾,或者是新能源车辆的需求寸报。针对这样的一个需求蜜幌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案滦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机夸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机临,我们中国团队也为此作出了很大的努力天蝗稍,这个发动机是专门针对中国市场推出的涛尉。   另外就是在变速箱方面妥,我们也推出了一个新的解决方案础敲,是集成干式离合器的DCT变速箱拆茅苏,机电一体化离合器和齿轮执行机构边蔡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的羚,对于工程师来说江围炊,我们都是非常理性的肠量乌,但是有的时候我们需要具备一定的感情劫驰。对于我们的汽车技术来说墨,我们一方面需要理性阔酞保,另一方面也需要激情蛾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现缕。针对方程式1的赛车试李喂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胆憨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展绕姓敛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蟹场溃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤里敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鄙嘲爬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕视耙巍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汰馆痞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乘辅,力邀政府藉、行业萝畔纺、企业司穆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胯曝题,寻求产业发展有效途径惭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事仿估洞、副总经理 吴松发言实录湘文。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茫、副总经理吴松   尊敬的何部长路、朱总唯,各位嘉宾辅鹃、各位朋友派,女士们晦、先生们缅,大家上午好顽骨。很荣幸参加这次论坛桅,我上次参加此论坛还是2011年乳扯华,当时大家对广汽传褀品牌还不熟帅牛,那时候传褀刚刚才有这个名字泛,传褀的保有量不到一万台奶曹维,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妨,这给了我们很大的信心和鼓舞悲般虹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持溜。传褀一直也在努力稿堕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骄侍踩,年均复合增长达到80%弓。目前市场保有量达到65万辆痘箍,已经成为集团利润的主要贡献者之一芳避糜。   明星车型GS4持续供不应求绩疼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酣图赐,而且GS8与GA8同一平台挞拟戏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品售套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到副此凡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛庐噶,对自主品牌的支持故,关键的还是坐嫂烈,关键的是感受海呸,关键的是多提意见斡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心梨宝,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌阂布。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会饯扑唬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法计。我做自主刚刚回集团讹,将近9年半的时间迪吭,从不愿意干到喜欢干崔祁弦,到对自主品牌依依不舍堆惜,到对自己找不到定位和方向肚冒摄,感觉到人还是能做一点事淌楔汀。所以这在这里借这个机会惧遍窜,感谢在座的我们各位嘉宾膛卵、各位媒体的支持女首探,也感谢传褀团队的支持仇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力帆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持锈释票。   我的发言主题是构造改革创新驱动链适,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考袜较旧。一个方面汽车产业发展形势分析船抚,前面讲了很多了层是,我就不多讲旱谭。   一个态势是稳步增长矫守单,但是全球增势放缓遂响。中国汽车产业发展仍然有空间裤脖咎,仍将会领跑全球汽车势巢朵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台巧,中重型商用车达到400万台讥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%令戮。中国汽车销量将达到3140万台闭,我预计可能还会再多发聊痞,关键是结构看你怎么改担蔚狸?如果要参与全球竞争齐贬叭,那重要可能生产量还会增长背搁郡,复合增长率将达到4%化刨刊。   第二个特点施颂,优秀自主品牌加速成长但,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蟹赣沉。中国汽车市场发生了深刻变化碳翻厕,中国品牌迅速崛起摹,优秀自主品牌加速成长屑纠蜂。关键是要产生优秀中国品牌伦售剁,不管是哪一个企业侵膜,在现在这个环境下趴恍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌懂惯兼,还有我们何部长端梆悔,这么一批老的汽车界的前辈失胁亨,到了这个会场又在用行动来支持档浚。大家和我们媒体各个方面的朋友苫瓮,大家坐一坐膊奥扛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谩,差别在哪里椿为?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的密。关键是中国人要团结釜汝闷,不要互相贬低顿拾哼。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦硷抨储,抓一到几个恍,不要想象太多凤桨,我们从来不怕想象读弯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向访,坚定方向借。   那么数据也说明一切矢超,2015年很多中国汽车加速发展巨俄,行业整体增长率为7.3%的情况下莲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%盘茫陆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%碗翟仓,相比去年又增长了1.2%百分点钢。而且自主品牌抓住了很好的契机摩护,在SUV里面我们是防守的济潞德,是中国品牌先站住位置慑凌庐,合资品牌再进攻识沮淌,再加上周围的环境变化赌涟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力改懂绊,占据主导帆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个纬爬乒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烫舷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城佟,统治了我们的各个方面谎腥牡。我们展开进攻是非常艰难咕挨,但不是说不可作为慑倡茸,要选择时机吹。我们要在中高端里面取得突破宦颂箩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比箩,这是韩国人讲的踢虏,不是我讲的驰。他们说邓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候窘盲饰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌古温,如果不选择是对自己的不自信顽,这个不能靠强求技履栓,靠品质临、技术缎蒂、新能痰就权,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品畅喘。   第三个矫,汽车消费升级和资源制约搅下袖,也迫使汽车产业需要供给侧改革按级蒲。不但要有好的产品敝仓,而且还要有低的成本恳幸通,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蹄涧。在汽车需求方面许纶奋,80叉篱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军么饭,个性化断杉、智能化汤、体验化等方面的需求还在不断地上升米嘿工,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战封摹画。不管怎么变化戎泉,满足顾客的需求坡攻,满足抓住市场的脉动凶,这个是关键点示懈搁。而且资源供给方面卢对你,现在的人口红利逐步消失季窖懊,而汽车不是简单劳动仇畅,是高技术情况下的技术劳动焚甸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家圣,我到那些国家去考察过撩,没有中国这样受过良好教育倍态,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性躬,那不是每个地方都有的楼。有的地方上午上班池,下午到时间钱一领就走了诡。所以对一些合资品牌来讲贬堪,中国也还是蛮有魅力的帝,关键是要拿好东西出来隙受,才能谈自主休颠。   当然工资涨这是个客观事实齿,2011年的时候4.1万迟圃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万殿透,这个不高的立价,还要涨贰炊。农民工那么辛苦间诺,给他一点钱算什么航挞。但是钱从哪里来媳欧景?我在传褀亏损的时候彪柔柿,工资涨得慢憨糠颁,但是想办法补贴锋狈泄。这几年别的都在减祟竣,就是员工工资不减浆炬,但是效率要提高赔,要杜绝不干活的人梳聘哦,最后挣得钱多坛翰,干活的人还没有机会精,有钱的人天天有时间去议论汀,没钱的人在干活疯,这样大家积极性都没有了长。国企的弊端就是这个梨豌芭。   那么在监管方面纲碑贿,工信部刚才也说了氓蹦,我们的司长也说了厕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破掇施,在供给侧这个方面要下功夫串片矛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径冠氦触,作为五大发展理念之首撇垫捎,当时这个报纸一播五大发展理念皖瞳,那时候我还在乘用车围期翅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烩差彼,这十个字卤膛。为什么呢杠省?因为没有创新就没有一切蔑涉孟,没有协调就调动不了资源冷,没有和谐的话佳,共享也很难舅承辛,大家不愿意跟你干揣,我是不相信英雄的奈炒搁,但是特定的时间会产生一点澳,还是要充分调动群众的精神撬旗挖,各个方面全方面的参与幌,企业的成功除了它的领导者的作用翟,更重要还是把员工的积极性调动起来磷沁岛,人民群众才是创造历史的动力醛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弘九堡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革膘抹锤,需要我们从技术管理晴、营销齿簿、品牌淀杀、产品苟首、服务全方位展开创新娃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革退,来推动中国品牌进入全球烹,成为世界品牌垒巨。   第二匠绒卢,汽车产业供给侧改革方向与实现票。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法赤荤。   首先械,在自主品牌方面喉,我们是追求全球视野开展正向开发悲,坚持以我为主的构造核心糠丧浑,组织全球资源街伸陶,开放性自主研发模式骚肠啸,掌握核心的竞争力部井祭,获得了可持续发展能力污技番。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兽铝挫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人托贸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了愁尾脊,我们的生产能力标准是35万茬乃,但是预计今年我们的销量会超过35万骇徽,有可能达到38万混赐翰,当然如果制造组织再高一点勾,可能40万迫,也还是有可能济沙搜,但是大家别报到40万啊紊。这是有体系私碱,有制度保障的窗,有员工的全程的参与屑芹岛。一个别的企业的人到这里来看颇设搔,他说你这个企业为什么增长这么快帆,没什么别的蔑,员工的积极性调动起来了隘丘,他们说汲,我看到你们的员工眼睛充满激情卸芹,因为人天天在干活的时候就会有理由伸立某,如果执着地做一件事情带有一点追求痢拐,那就有远大的理想怀铆察。   放眼全球史吕遣,在开发方面整合全球优势漓管,实现研发的全球化塑邢,人才全球化膝缴菏、配套全球化揣郸抨。依托国内的研发资源绍,充分利用国外的资源开展研发资源整合并冕额,打造企业自身的技术体系楷抖。我们用了将近五六年的时间捣,我们确立了G-CPMA跨平台幕赝海块化架构晶磐捣,我们第一代的产品是引进消化吸收坷差队,第二代产品已经完全进行了提升洗告,但是没有否定第一代劲拒,掌握了数据链睛庐,掌握了开发的流程驰祥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列爬。实现了一个平台可以开发六七款车型捅,实现了多个平台车间的相互有机关联莽抢,实现了车型的变化多胃捻矛,开发上市快诧,质量易保障透,低成本旗遍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蔽。   第二个抵胶,坚持质量为先烦唉,推出精品车型含葱说,提升产品质量廉忿洛,加快自主品牌产品开发喊首狭,提高汽车供给侧水平寸穷,推出符合时代的互联网化的产品梧没。打造消费者喜爱的精品车型耻税,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果阔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辖寥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织屯探。实际上汽车不管是新能源也好森缕膘,产品的三大特点缝毁,一是颜值不好看别人不买藏,第二是品质浆,没品质也等于没品牌错蘑,天天出毛病心里不愉快蕉男扁,第三是性价比寸码抠,就是靠成本谰。我们的员工不需要培训就知道品质呻馆储,因为好多从合资企业来桐,合资别的没培养坝始孰,就是对品质追求韧,结果就是成本搞贵了妻骨,把品质先过关叫仙型,回头成本再来逐步下降祈。我们第一个解决的是品质柒,第二个解决的是颜值赖,第三才是考虑成本斥耪。成本维,供应商的成本我控制不了马,如果今天在座还有供应商的话稍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点快,还是有这个机会的火桂脾。但是我建厂可以控制换傻,我们内部的生产流程工艺侯寥岭,我会重新再造讹死毖,这个我投资减少了嗣普狡,今天也披露一下毛棉,我35万的规模最多可以干到60万挡。如果创造性一点可以干到65万边屎缉,总投资50个亿寥兼田,含整车加发动机饰,这是内部数据歇,来给自主品牌共享婚硕娟。   包括一些模具加在20个亿脐蒜、70个亿勃柑,最后的结果我都不相信比鲸,实现平台化谁灿醚、公开化漆腾、可视化芯凡,让所有的东西全部依照规则阳光推进梳。现在我们的供应商也很满意垮藏客,社会上也很满意梗。这就是在体系篓雷毕,在这些方面的作用力徐疙炼,防止一个部位一个零件笆藏,一个车就不同零件不同标准酮橡,那怎么做抡似,永远做不了好车斑廉。这个要感谢合资养成的规矩痪。但是自主也会给你更大的动力泻酿祭,动力是在研发搅,其他方面再有作为狮。所以我们是国企的平台磨,民企的效率瑞传睹,合资的流程惊,这三句话就是这么个意思澈。   第三个室,坚持智能制造打造智慧工厂稀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂京途牡,实现占地面积的有效节约翱羌舷,我们的合资企业苛卧差,广汽本田在推进第三期的时候荒惦,就是根据SSC这个原则韩。SSC的第一个S就是小型small踞先,即所有资源空间最小赫贰、设备小型化;第二个S是简练simple苇椒典,就是除去浪费邓罢仕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卸妮垮,complete采,以追求小抠、近坦萄、短场烹、轻驳肋舰,最合适的自动化逞恫、呐┧恚块化甸广通。所以广汽本田第三工厂运用SSC怜,它们的车间占地面积减少45.5%萝,投资减少26%客,跟它的一二期比期,能源减少了29%朔冉玛,成本节约了21%谜怀。   第四个坚持管理创新枚,开展构造改革项党,主要就是我们广汽丰田捍辑协,因为我原来在广汽丰田发动机都摆,我9年就去丰田一次梦埃好,去发动机只回了一次缚胖揩,因为当时这个地方环境太好了仟磊锣,我怕一回去又不想搞自主了郴谜。但是鼓励我底下那些员工经常去擂敞,去交流耐,日本人也还不错镣暴,大家都交流堪犀嫩。但是技术是交流不来的坏溅,思想文化还是可以交流的颈嗜丁。最近到丰田去了一下为痉,大有感受饯娩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革删,它从最关键痢桶保、最基础的制造环节入手绢,开展生产管理创新吝脸规,从制造轴赋、供需轴嫡水伟、采购轴出发挥淋,深入开展构造改革日,实现全员参与憋两口,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鸿,充分调动员工的积极性耸护戊、创造力酿抒嚼,取得了良好的成果揽。经营绩效方面护,今年的销量增长不多经问,但是利润大幅提升杉篡黄,生产效率显著提高蛇泻哆。人力绩效方面脸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芦,管理体系与生产流程更为完善缆、合理溺。   通过改构造改革扮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升肩白嚏,根据他们的预计宋,已有的数据醇,2017年单台不良率预计会降到0.01%扑,就是万分之一禽衔。而且现有的工人总数减少1600人滦梦。就是现有的存量也可以变化遣拜猴,他们现在不到一万人杆详,要减1600人叭的侮,它新建的工厂车,员工还是要招的供,但有的还是要走鹃栖钾。就是用减下来的人把他投放到这个地方哀哩财。   第五徒埔,坚持体制增效歪档侩,强化体系创新秘。既然这些企业都到中国来了榔,有机会为什么不学一学呢晴敝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下郴俗熊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瓦千,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式奋逆瞧,广汽本田精益管理匙,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式幸秋。为什么搞一个广汽生产方式盎按认?为什么不造一个丰田呢城深?这里面要说一句弥,丰田生产方式你不能完全去学趴感方,条件不一样收勺,环境不一样蹲拎撵,人员的基础素质不一样魂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多纶贝。你学它必须要结合自己茬道丛,连日本的企业去学它的盘肛青,有的好多也不成功济,当然我不能妄断恨,这是从资料摘的箩,不是我说的彪。   第二个华狗恃,我主要员工整车从本田来婚法粳,发动机从丰田来怜蒂,也有一部分本田欺法变,两个企业不同的模式怎么办氓?发动机就要按丰田来定,从头到尾来诫侈,坏的不学好的学澜,整车就按本田的来崔。但是一个企业两个体系怎么运作呢亨喘筋?我说干自主就不能有体系蔫,要体系就是传褀的体系洪仿。不管你是从哪里来尽,包括从社会上来翔强夹,来自五湖四海一个共同目标霉雌挥,要干好中国自主品牌舅率。所有最后提出了广汽生产方式趁猴枢,以丰田为主结合本田嵌,这样把文化蹬轰、体系做好痴,但是还不够巩固赖,还要琢磨背秸端,现在体系已经起来靡。   我们从2013年开始策划塑宋,集团的主要领导说这个很好捷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的锚楔肋。   所以后面我们的产能又不够了敞,销量又搞起来了挥览苗,整车进行改造辛泊、发动机进行完善硕壤,整车雄躺彼、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造侮规奢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%毋,就是第一条生产线茅。第一条生产线上半年生产了将近16万退盖哥,20万的能力干了16万呛发,实际上还可以做酿擦,全如果满负荷做的话史摧,估计干到35万都没问题俗。极大发挥炬,这个不进行全体系变革很难贾切犬。发动机装配线一次合格率99%膘,这个零部件产内库存减少70%就镜,厂房面积提升30%逻,原来不够用澄膜搂,现在多了这么大的组织姬。库存资金减少50%谴氛,更为重要的是这一成果横向展开泪霸贪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线乓罐,它的年设计能力15万辆措暗,8月份的最后一天有个数据耐辈镶,他们双班日产已经达到了650台豌,它的满负荷是700台卷瘫陛,估计9月份就可以满负荷绍伪肮。这种提升的速度岔迷,全世界都是先进的浦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瑟悸袒,它的一次合格率最高达到了93%痢,平均水平92%兽,接近丰田中国国内水平萄培佃,当然追求的是丰田日本的水平模,广汽丰田学丰田本厂栖,我们下一步也拿一个计划危佰丘,要挑战就挑战一流投纹厕,否则没意义厦隶秀。   那么我们以建成世界级工厂为准则艘容老,以广汽生产方式为核心圈脾,融合了SSC原则捞贯,运用创新思维全力发展智能制造技术谋核,打造智能工厂袍。我们在第二工厂通过价值流最大化谰、设备智能化新,生产线自动化倡偿、物流信息化残、网络可视化秸泛、操作简单化晴圃诫、安全绿色化税恋居、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级藏狈定。这个第二个工厂是非橙郏好水割纷、非常成功的一个例子配逃刻,但是这些都实现了滴僧。   第六是坚持品质保障皋兔,打造高端品牌吧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辉话,高的效率提供优质有效的供给饥劫谈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量舜埔册,连续三年获得中国质量慕俺耙、中国品牌第一笆祷,超过很多在中国的合作企业揩蒂虱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钙涛莲,所有企业里面包括外国品牌褐亢踩,与广汽丰田并列第八弦,比2014年上升6位克赊。   第七岔锑譬,坚持客户至上颠,提供优质服务趁微,不管是在任何情况下嘘洞,用户是我们服务的对象洞嘉,也是我们的衣食父母漆稍,尤其是作为汽车这个特殊产品幸,我们对安全稀、对生命的一种关怀拟,作为生产制造环节的改革寸,是汽车产业供给侧改革的重要方向红戊策,但服务环节的创新与改革同样必不可少兢错蚊,这还是目前我们相对比较一下戈供萄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名林丧惩,也是一个什么机构会墙,我记不不太清楚箱艾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离姜怠辑。所以在产业互联网的时代揩疼,每一个企业不再只是产品生产者屎奸绒、服务提供商钙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商市且,服务以各种形式融入到了制造业山孔、研发设计湿、生产制造稠牡、经营管理洞描、销售等环节领。有价值创造的可能飞夏,就有服务形态的出现脑擎犯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限皋肩陋,两者相互融合朝、相互依存蝎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展裂慰拆。   广汽在这个方面也展开一些工作漓慷,我们的整车平台将联合金融失薪、保险谎嫉副、物流颧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务梗吐文,车生活平台会涉及多个业务平台鹅阶,除了常规业务平台还包括了配件商城破构惭、用品商城衡裳、社区服务连锁抵,用户使用汽车的整体生命周期不肛稻,产品的购买只是开始冻胳钨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务赏,这才是我们下一步发展的重点举菏购。作为汽车服务提供商售俱波,我们更应当关注的是用户的体验脖稠光,以及给客户带来的价值增值感受顶,汽车服务O2O的打造副东,也是为了满足汽车全生命周期的需要剁豆,以及品牌和价值进一步提升的需要污浑邵。   第八效颅,就是通过这些改革骨汉,整个广汽集团范围内的成果孪膛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赡埠,同比增长28.8%韦乳扮、29.7%欧宏拟,比行业高出20个百分点分顾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平椭弧,同比创下历史新高鲸。当然传褀在这个里面那是贡献更大祷饱迸,1—7月份销量已经突破19万蛙拿,超过去年全年草迹囊,加上8月份最近的数据葛,今年全年的任务22万已经完成了小阶剧,同比大幅增长143%讥绰帅。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强础,位居第303名贰灯,比去年排名上升了59位诧讨壕,整体实力大幅提升表记铺。   第九盾,就是广汽集团的发展十三五战略罗勺。简单地就是一个内部协同创新髓,外部开放合作灯顽,这是总的原则本行,全面实施结构性改革夏,实施一五一三的战略仁驼朴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆当,这是一个保守的数据稿,因为传褀搞不好就过100万辩,前几年说传褀100万筹,别人说吴总翱薄,你是不是在吹牛拇逃,现在领导嫌我100万都少了穿彩,拼命把产能都整合过来了德降颧,成为先进的汽车集团饱躲卉,做强做实研发整车零部件苫风、商贸服务和金融服务五大板块蛔污涎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌矮,实现自主品牌事业的跨越式发展椒,全面实现一个“三”券歉,就是电动化车甜浅、国际化称晦搭、网联化三个方面的重大破唬胸。   各位嘉宾浩毛、各位朋友屎,女士们雄、先生们恰钠,在需求持续升级汾,资源消耗的情况下匹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓郊轻,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端畏、品质优先架屯、创新驱动的发展路径扔隋,坚持正向开发尾陛,提供优质产品佃,坚持智能制造茬,开展管理创新玻,保证服务水平裙,注重品牌高端化控藕邵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花廷钡猩,共同推动中国汽车迈向新的台阶枪刀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球铣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "  今年3月革世,借百年庆典之际棚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向赊睡,即“智能互联”恭、“绿色出行”和“自动驾驶”尺旗骑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向坪雹钠。随着战略的提出耙睦东,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开铣程,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上好。在这其中葡绍,“人才”就成为关键问题顾毛。为此港淬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕间胜杭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备工年。   根据沈燕的介绍可以发现篓馆需,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛亭短纽,涵盖计算机旦、工程学潘、自动化退哇传、金融等多个方面钢偏。她坦言敝吞跑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乱薯藏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈无讼范。因此竣鸿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才郝喊祷。”这其中包括互联时代的在线招聘皮裤,“例如我们利用自己的招聘平台革歧蕉、Linkedin寞怖、智联招聘等在线平台感新,以及大学招聘颗骇钠、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘殊狮猩。”除社会招聘外隧,宝马也会通过与院邪胰疲合作乳,提前把学生引入到企业中记,专门为宝马培养人才人。 比如他们与同济大学十几年的密切合作事腔,举行“宝马同济日”这样的活动龟计傲。“去年我们就以互联驾驶为主题处烯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品伞铆蕾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习茶儒。”沈燕说道貉会。另一个重要渠道房,就是内部员工的推荐褪市。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号冲漆,让每一位员工都变成职位大使采哗,在朋友圈进行转发传递钾。   “我们对人才的要求抱,在能力方面最重要的是对业务的了解纷茎竟。这不仅包括对业务今天的了解娥啪覆,还有对业务未来的了解玻。要知道未来战略方向是什么售,需要什么样的技能胁。 ”沈燕告诉记者联售,“此外娇褐拧,我们对人才的要求是不仅要了解中国炊,还要对全球化有所认知眯巧。随着技术的发展观看,我们对人才的需求呈现‘复合建炼,跨界’的特点剁急刻。但是羔坞芯,这类综合性人才很难直接从市场上获得禄,需要我们进行入职后的培训瘫。 ”据了解碧磁饰,宝马(中国)每年都会根据员工表现戮蒙,提供给员工出国培训以及交流的机会忍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流哨板玫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换漓,以拓展视野撕圣,提升能力噶秘说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为触斧拭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是爸层,吸引并拥有了一批充满抱负冷怜赎、专业的本土化人才净炊。而面对未来袜巍截,本土化人才也将承担重要职责竟绥潜,“这包括为‘在中国迟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辑缸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中驶。”沈燕表示稼适。2012年轻访,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题说娶,并在上海组建人工智能团队蓝,承担电动化和智能化的相关工作姓佃膘。另外漠茨鲤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门片,进行互联数据服务及新商业模式的探讨埃欠曹。 这个团队将研究和紧贴中国市晨俏选,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地琅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中测肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上颈,用“数字晤禾怜、概率裁绘烦、未来”为题富始,论述特斯拉电池的高密度弯型、续航里程及电池的安全性翁。对比国内炔皆色,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车垒罕,并预言电动汽车和智能手机一样磋锹陷,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹋乃瀑,不可逆的未来赣。 以下为原文隧:   关于密度和里程数陡檀。 特斯拉Model S上市已经四年多了辨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌闪肥灭,至今为止一个都没有兑现哗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驾侯腺,里程最长的量产纯电动车蘑仇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结皮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法券踏辆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炕,忽悠消费者北税委。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准靖谭,里程普遍降低10%以上)来体现里程欧,在有些国家辅助使用NEDC的标准啸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)颠突。   关于安全性和自燃率疟霞。 自从2014年初安装了底护板盛猾嫌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)兑,远远低于燃油车翰荚俗,各种撞的惨目忍睹事故锑,也都没有发生自燃篓多胺。相反蒂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车畅菊锑,却成了全世界自燃率最高的机动车菏,更远远超过了燃油大巴的自燃率句茅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缸那伎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门风,车门闭合的时候已经有点变形了)狡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业闻缄衡,几乎可以说恒膝:特斯拉重新发明了电动车龋敌。    国内真正用心做电动车的企业冕栋湘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术衅建,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机虾、变速箱古、油箱等婚曙,改造成电动车的事情)绒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了外,才会全力以赴来押注电动车倒串遂。当然叮彭镁,也可能是很多品牌都在蓄势待发圃肝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招福。    电动车不是什么弯道超车罐,而是换道竞争楼填。    今天的电动车读乏扣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态苇嚷。待机时间是诺基亚的几十分之一缉,软件也没有几个仙,通话质量也不好搐,汉字输入也麻烦的要死天。和智能手机一样莆篡井,电驱动和自动驾驶注定了是未来疚窝欠,不可逆的未来百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "   2016年8月30日钩邢谈,在北京新浪总部考,北汽新能源充电部门副总监陈保江缕抨苇、北京华商三优总工程师丁晓伟徐括囱、电庄总裁兼CEO先越徒谐夸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人促仑豪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动汕骏。    作为新能源汽车销售终端环节鞍,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线遁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣渎恪,更是充满了诸多困境石戚诽,不为外界所熟知锤噶。    那么诗凑戏,作为中国最大新能源汽车市撤俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况乒,北京模式发展的瓶颈是什么个戏?有何值得借鉴的地方嚏任?又该如何去避免失误和纠正婆?政府登便、车企吹、消费者在这一产业链终端中肋,分别又该担任何种角色分磊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录羔卜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山腊:魏总搏粉瑞,刚才你从用户的角度搓,同时您也是媒体人的角度锨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样苇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲塘,您发现了这些问题之后房,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率连烘很?    魏士钦弘辱:其实我们一直在琢磨这件事伐痹椽,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说情江,这两点是能够解决掉的奖鲸。首先第一个描蜗阂,支付扣煌。就像刚才先总说的蹄杉羔,有个银联一样的东西癌角堆,接下来有个第三方殊涝,或者接下来大家都使用微信支付室,不管是充电桩也好抖佛盾,app也好犀,还是当时的扫码也好茎殊,还是微信也好埃檀兑,支付宝也好蕊磋,能通过手机支付涛,基本上都能解决掉鲍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题辑,我们把支付给它想办法统一了繁律。不一定统一到一个里边去丰,大概两三个竭驮,大家都在用撂桅艘,这就没问题澳。    第二糙切,这就相对更难一些了父,应该是有一些第三方平台真正站出来疯朵深,能够收集所有的真正的准确的信息家甲,其实当时我们自己在做app的时候涎嘎,就是在做摸点的时候加簧,我当时就矛盾狮恳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点评鼓,后来琢磨来琢磨去泄澜,通过很多用户的反缆吧帧,我定义出要摸一个最准的点睛,不要最全的菏斗抖。准是什么概念许猾妻?第一墒,我找得到空庆擒,第二稗,我到那去一定能用得上速茂公。如果我找到它了骚茫蔚,也到那去了挪购憋,但根本没法用谜署士,那就没有用了期乒。所以如果站在媒体角度替翟抨,我希望不见得是谁皇底圭,也许是个媒体童绘,也许是另外一个平台枢稿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起涎,但是它也不一定是最全的壬琼唤,但是它是这些所有的里面最准的丛杭缆,每一个用户都能找到桩江落,而且有百分之百的体验把电充上酱蚕躺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拼份逛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站祟,是咱们国电的站阂,是快充翠率。我们编辑去那边准备充电的时候恭,有六个跑快车的兄弟吉楷低,霸占着那个点狡到,就是不让你过去厕,这个充完那个充改,还剩一个车的时候店嗽羚,就赶紧打电话给另外一个兄弟哥,赶紧过来充电德。我们不等了价。但是他们不知道搅,在那个点不到三公里的地方斡,快到积水潭小西天那个地方竿掀般,还有一个充电站烙乘,好像是三个充电桩还是两个襄炯,一个车都没有力肃份,而且车位都是空的际。他们不知道那里拢。而且那个点每狭,我们当时找的时候用了三个app尼啪,只有一个app上标出那个点菱凄,另外两个app是没标那个点联乘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离缸,所以准确性其实很重要吝。所以如果能解决这两点胆掠疚,我觉得咱们的空置悔券、闲置的问题一定能解决鸡救拴,肯定没问题的郸。这是我的观点哺侮警。    黄山惶沦靠:关于公共充电这个领域僳亭,我不知道魏总在充电过程中乏尼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题东?    魏士钦兜雌崩:出现过肯媚宛,很多眉。    黄山贿:这个问题其实很有意思的问题垄,充电桩的标准是国家有统一的标准彩龄惧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电杭茎薯。    魏士钦茨:是这样共宫,最典型的例子就是腾势翅,腾势在很多国电充不了吼鳞钨,但是在小E充电或者普天是能充上淀醛捂。    黄山躺失:我们可以把时间放长一点来看檄,在2004创闲孺、2005电动汽车兴起的时候纬椿,很多人都不知道电动车是什么朵涩,充电桩是什么荚廖。随着这几年的发展袭铜,物业慢慢都配合了形簧贿,所以从成熟度也好幢、物业配合度也好事暇默,应该是越来越高的图晚瑟。国家层面出台筐恢,新建小区予以配合吗潍,包括老旧小区的改造伤鹤,都会多方面来共同解决这个问题略狮。其实关于今天的这个话题踌檬踢,我不知道台下还有什么问题要提问的聪淋。没有的话拴热,我们可以做一个最后的总结抢疽嫂。    我接着丁总说的北京模式的问题蛙俗,我们今天说的是关于北京模式动遁猴,丁总说了一个北京是纯电的市潮狻,跟其他地方都不一样儡途誓,上海是极端的虑,上海是混动市巢恪,北京是纯电市场和川。我理解还有另外一个模式诚庐,就是北京的充电运营商是最多的眠,发展是最快的娜,一开始是国家电网霖、普天在推忙颗,后来群雄逐鹿鹿羞,特来电屋翠、星星等等各种运营商都进来了拧,包括先总这样的都进来了厂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商巨。    魏士钦慕权:现在已经不止了水。我们有一个数据啦,说是47个运营商罐辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡圃:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构姥,我讲点个人思考和认识缉先。    先谈思考示。第一漂,供给侧结构性改革内涵非常丰富填荷福,大家可能更多关注产品的结构性改革叛,其实我认为甜藉碴,源头是制度的供给和政策的供给眷祭虱,再是要素的供给舶,三是产品的供给弹。    再把这个逻辑关系缕一缕辰剂绷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啤两,而制度衰未箔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给颂。所以现行体制下握,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革爆橙驹?这是我思考的第一个问题读掏淑。    第二个问题范棺,是我做企业这么多年的实践和感悟彻欣,企业到最后比拼什么关?其实就是资源的配置效率腻踌篮。汽车行业也如此锈。你拥有多少资源固然重要椽,比如研发队伍法岸,既有一两万人的切,也有六七千人的航篱废,还有两三千人的滦冷为,资源差异很大梧棠祈,但实践证明人多不一定成果就多假念,关键是资源的配置效率刺层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鲁胶胳,取决于一个企业的决策效率和执行效率痪壬翅。而企业的决策效率和执行效率氖箍,又取决于它的机制和治理结构边。    反过来诞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枢锤讨。也就是说偿窖倡,产权结构会影响到治理结构和机制本捆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响辫,进而影响企业的资源配置效率荤竟。    从逻辑关系上讲托刺,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革饲甲。    第三个问题旅,产权结构是前提纳,是源头性问题培号饭,多年实践屯,有以下一些体会冕钨搁。    关于股权理嫌巍。股东应该优质化拿降,股比应该合理化缓。近期也好角哆,远期也好拖,你不能把那些对企业治理硕猜舅、技术盗毖、管理勺,以及市场拓展没有任何贡献潞疟,反过来可能还会添麻烦者烹,当股东噶李睹。这样的股东不能要锤。    股比结构这块墙,不同行业害其拴,不同企业囤淬,它的结构模式必须符合市场规则佩。若是竞争性行业挂,不管是央企彻鹃,还是地方国有控股企业令勉,做第一大股东绝对控股敌睹,很难实现建立混合所有制的初衷摩梁飘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”连巫性,竞争性行业混合所有制要深混屏土坡,不能简单地浅混劣朗率。什么概念珐?国有可以是第一大股东晃酬测,但不宜绝对控股卉钵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构丹思。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化托捕卿、国内竞争国际化这么一个概念蚊。既然是全球化九嚎璃,如果你这个竞争主体秘挨式,你的治理结构荣快,你的产权结构垂沮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痕唤女,你如何参与竞争扒?道理非常浅显明白规让。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碌颠。    江汽集团公司制定十一五规划前精,我们就有一个想法寥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化炊奉巍。围绕这个思路富惨,于是就有一个叫三步走的战略规划暇。    第一步层,把国有企业员工身份置换掉牵须嗜,从根本上说拷魂硅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处睫讲强,对职工也有好处午躺拦,是多方共赢的一件事情唇。我们知道蕾谁,国有企业这条船不管怎样憨,开得好实,开得不好柒剂,哪怕再破再旧酗跋缉,只要不沉下去飘睬琼,国企员工都会抓住船板喊侮,不愿意下船完跋恼。    如何把员工这些观念转变过来尽?只有让他们从企业人转变为社会人沸那。因此逻杆,第一步是2006年皮,江汽集团公司所有员工进行身份置换溜猩旗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会苍拣距,作为每个子公司的投资主体蚕蠕,共同组成投资公司瞥。    这样怪韩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东氖屡攀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权写煎挤。    第二步猫,我退休后迟档,引进中国建设投资集团有限公司陆技费。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司暇姑。初步实现产权多元化挠。    第三步巴锑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产失此,包括安凯客车的控股股权册团,整体运作上市违瑟纳。去年1月获得证监会批准化,上市公司已挂牌萍。    通过这三步走——置换身份冗擞钵,初步股权多元化哄婚饯,整体上市簧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的叹蹿附,对留人起到了较好作用逼皮。在工业化兰喝、信息化吃、网络化尤其是移动互联网时代稼添岭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蚀词,股东或雇主和雇员之间的搏弈拌貉茎,更多体现在决策权和分红权领域慈官。    为什么IT产业蒂鼓模,特别是互联网企业发展如此迅速洽的浑?正因为它有这样的产权结构县零,这样的体制机制里。做得好的互联网企业峭尺恍,股权都比较分散猜,管理骨干和技术骨干都有一定股份彼,可能这是大趋势鞭。    互联网行业资源的竞争和协同墙,最终体现在人力资本价值上屉暑漆,他们要参与公司的决策和分红泉。这个问题如果不突破烩搜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难藩磺空。   存量是稳定剂川蓖,增量是兴奋剂    那么翟豌,内部机制如何变革刃?    1990年我接任江淮汽车厂长绘抖韧,当时非常困难密荷捌,留不住人介险。有些人选择离开床,人往高处走型泥加,完全可以理解瘟怀。留下来守摊子的这些人不容易委乐缄,到我2012年3月退休瞧背瞬,这22年时间里碾彻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哩。    第一阶段是2000年以前寐干叫。可用两句话概括箩,第一句叫做存量相对稳定膝衫匙,增量拉开差距氮上。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状募篮尺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来仁骨窜,可能就有问题畅垢辽。因效益提高而增加工资很趣,贡献大的就多增吼灰孟,贡献少的就少增暖。即便没有贡献呢,原有的存量工资也不会减少静茬售,即存量是稳定剂芒取惹,增量是兴奋剂镜狄壁。    第二句是有计划按比例增长工资秃。也就是说串,企业效益再好伤兼,效益翻番工资绝不能翻番兢颓。效益不是很好隶,工资也要涨铆僳翔。为什么甫匹?因为国家年改革开放30多年羔,经济20多年高速发展恼娃袄,物价一直在上涨脾牧鞍,生活成本在提高催椭,降工资就是降生活水平讽介。所以我们有计划按比例增长工资风,以建立工资蓄水池费先,以丰补欠低肩辫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瓣仁。    第二阶段是2000年后受疾棱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式函毋。    第一部分是特江,区域领先的现金收入努公俯。和北上广深不好比纽膳,但在安徽及其他城市的同行业者中纬拔对,我们的薪资收入是高的还,员工及其消费能力比其他企业稍高担孙壤。但现金不可过度发放逞觅,这是心理学净及。人就这样粪,口袋里现钞多了后劝, 像一线工人讨,包括技师在内帮,他腰包丰实了察立刀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赏。    第二部分是大福利秆。我在任期间谰风凛,江汽集团公司解决万余套集资建房亮挫陕,还有大学生公寓贾尉贡、廉租房等;自营的物业管理做得非陈讯ⅲ好廷讨,很便宜夕,还有免费午餐闻,包括洗衣房等盎。有大福利柔础,有小福利殿汤,五险一金都取上限提饭。    第三部分有限的股权激励箔。    区域性领先的现金收入诫沤轿、大福利戎臣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式马,这使江淮汽车员工享受收入不低牌猩、生活成本不高的待遇扮。也使人才无序流动降到最低桑十。我在任22年乡,江淮的人才叛,不管是管理人才还是技术人才棉河,几乎没有怎么流失坍。    外人都觉得很奇怪蚊。当时有个汽车企业派人力资源副部长氮臂裳,在江淮附近找了家酒店畅说,一住就是一个月徽酵,每天晚上打电话找人申幌羡,但没有人为之所动揪腥。    究其原因嚼,当然也不仅仅是待遇和福利扣,重要的是文化留人珊坍肮,怎么能留住人心孙绰棱,这是其一钦欢痘。    其二啸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设忻,使员工的成长速度可能更快堑诺。    其三坛惫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径袒叛团。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纲膳,但我们有三条路径忙陛缺。    一是管理人员成长路径络撑:管理员诗、助理管理师橇鲸、管理师盘亨幂、二级副经理伸鞠、二级经理太甩、一级经理辈话。    二是技术人员成长路径铅末:技术员懂比憾、助理技术师建旦、技术师;设计师表届、主任设计师列、设计总监烂郡艾、技术中心副主任蹋、主任等港拒。    三是技术工人路径橇荷:高级技工韦喂、助理技师并风特、技师坤吨搜、高级技师东腾厦。高级技师的薪酬扰,甚至比二级副经理拿得还多家。    这三条员工成长路径摊藏棘,每个岗位都有岗位说明书斧篓瞄。你要申报这个岗位届魄梢,必须经历什么培训膝轮粹,需要什么绩效勤,才有资格申报感物。上什么岗位有明确的薪资标准钢排,“升官同时发财”份,用人用工尽可能做到公开公正透明草阮。员工们也看得很清楚酮,只要好好干板季伯,就能够成长冈。    总之娩褐香,在中央政府大政方针指引下擅腺输,切实滇舱、正确理解运用国企改革的核心思想和方法洗拉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革叉。    尤其是产权结构改革抽,不要消极等待主管部门来安排酥,等是等不到的汤掂。也不要对现有体制袱、机制太多无意义的抱怨禾僚,只要动机纯正滩迹,对国家对企业对员工有利攫,就值得一试拘泉,这是我在江淮汽车多年的指导思想蠢士劳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋懊拆拐,但一定是基于稳定性孤、权变性溃媒、柔韧性基础上的变革闲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通庞改。同时切记不管做什么事情镶禄袄,一定要取得合法合规的文件依据淬掂。    在沟通管理和内部运作方面巫娟,如何适应政策环境碌,是对企业负责人的管理智慧的考验讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嚏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办普收陵。   当下坦,在互联网经济蓬勃发展悲汾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棋惶芥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃挫官食、汉腾僧歧晒、乐视溺齿改、蔚来隧挺禄、Nevs涸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈簧胸毯。但这些新思维绰、新模式遇到来自行业鲍检块、公众和政府有关部门的不理解和质疑购。为此寰球汽车邀请行业专家疾拦圃、新势力企业领导茶泰、主流媒体高层谦扫,就大家共同关心的行业趋势俏尽、创新模式啊、市场预判等话题展开热烈讨论搞遁。   程远惜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁托雌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录导该鲜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛媳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域呕豢,也是一个全新的问题活,所以我觉得应该是个很有意思的事悍似徽。今天让我首先来作一个发言坍,我觉得是抛砖引玉聪栋琼,我想把石头抛出来马林江,引出大家精彩的观点凛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛掏及澈,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题稼瞧,他们该不该进入汽车行业陶猎盘。大家知道熊藏,这几个企业全是新人飞闪,以前都没有做过习,在社会上是有一个反响菏,有一种争议卷嗅炔,说现在已经非常挤了悲伯,我们已经达到了2500万辆的规模口豢哺,100万辆的企业已经有六七个了笺誊,还缺你们雾崩?你们现在还有机会幢?我想说这是一个很重大的问题疆躲集,我想这个问题为什么说是战略问题簇汲,中国汽车业一开始就有这个问题瓣。   我的印象中呈唯淳,我觉得中国汽车业有很多政策弥吝炮,也有很多重大的事情荡信,但是我现在回忆起来慑诵珐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大宽惧,一个就是开放引进烙,也就是合资巾,也就是所谓的市场换技术斡跺。另一个朗岸词,我们做了一件很大的事情促款吻,叫反对散乱差连惜肖。这么几十年来藩,在我们的汽车管理部门讳额,我们就不说谁了戏保,大家都很熟惩变,都是朋友常壁,现在都七八十岁的人嗽课。我进入这个行业30多岁罗署,已经过去30年了赴姜,这些人现在已经退了壁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情荷衫,一个是合资引进叙泵,一个是反对散乱差琼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来涸邦,即刚才说的市场换技术嗽界凸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车襄歼案,认为我们当时的企业太多太乱太小太差邵瘟蹈,只许有资质的企业做袖枯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司岭,就叫中国汽车工业总公司倪。后来礁潞,提出了南北划界沃,想要一汽在长江以北晒渭,二汽在长江以南荡掏,形成一个竞争局面崇拌。这个想法没有实现荤,当然再早我们搞过六大公司烧,但是总体来讲法搪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争篮。   我在八九十年代写过一篇报道腊垛葡,我就说中国汽车为何怕竞争晒?其实现在想平稠社,我们争论来争论去就是一条犀互,国有竞争捶,我们认为企业太多了暑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理竭虫。   那时候从国家宏观的角度巨涂此,陈云同志提出了一个经济学观点楷,叫做鸟儿在笼子里飞夕卞,年轻同志可能没有听过控瓢。虽然给你放飞节,但是你不能乱飞小参,得在笼子里飞坏。汽车的管理也是希望他在笼子里飞行,所以我们提出“三大三小”和,规定的企业能造车屠,其他人都不能造车冬迟,认为进来的就是捣乱澜鹊峨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章暇魄捐,后来被总编辑改为无心插柳捆被。我们一心一意想扶持的企业搞上去塑蹿,但是我们不想扶持的企业又在出现了,所以就出现了这种焦灼的竞争局面艾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意棠溉痪,为什么呢驴驾居?当然是我们的基础比较差禄,一无资金楞土,二无技术曝,三无人才杀村堪,白手起家悉。这时候我们引进外资晤伤轿,有了资金笔克遁、有了技术洽、有了人才丢舷宫,奠定了我们汽车的发展基础靡。但是只走这条路等于缺一条腿巴蠢茅,只有引进外资殊,没有自己的发展捆谅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业感块歇,反对本土企业娘寸,所谓自主企业哇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域椒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的窖媳,奇瑞厕、吉利分、长城疏烯、比亚迪缆靶,没有一家是合法造车的企业案镶蒙,方式大家都知道碾显捣,买一个不生产但还有资质的企业巴蹋鞘,就是所谓户口本挖辨淀,然后就开始造车戏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好段娶,该死的企业死不了惦随,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口警毫,这是一个很奇怪的现象需扯酵,在其他任何国家都没有这个事情惠,只有在我们国家射投,这变成了一种无形资产鸵廓多。   所以系掂穿,后来工信部成立前夕饶,在发改委发布了一个通报讹含,宣布哪些企业要死踏悍玩,其实是一个作秀痪床。因为这些企业本身已经不存在了跺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来患强,就不会有这种奇异的怪现象蛇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判猎,我们把汽车产业的市场化凸存任、自由竞争的方式忽略了旧滥撩,我们把它当做航天航空管理拢亲祁。所谓集中力量办大事功瞄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的妥疵,像航天航空只发射一颗卫星峰玖,只造几架航天飞机姐躬采,但是汽车绝对不能这样芹矛歼,如果我们中国只有一个汽车企业垄蓄藤,我们今天无法想象能够达到2500万辆钨,我们可能还在200万辆以下徘徊哀。   我们想想我们当时的规模匣,讲起话来兰,我们一点底气都没有骂行居,全中国所有汽车企业的力量希,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量菱馆荣,所以我们那时候是没有底气的佳都淳。那时候蔡总经常讲膳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂倍垫躺,我们国内的某家工厂驳仙,搞了多少年天脐人?投资130亿干了那么多年没有干上去挫鹿,现在回头干干红判祷,别的合资企业在武汉干140万辆车吾秋搪,听都没听说过他就干成了蓄堕。   当时我们确实是一穷二白滔,那种情况下我们引进外资匡迟彩,但是不让国内自己的汽车做惹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿窟毕绅,变成了外资企业坞刑、跨国公司一股独大娩览,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌娃。   中国其实为什么发展到现在这个状况钝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差划,在座的年轻人没有听说过苛草,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号汰嘛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作诞贰稻。为什么有审批制方恫?审批制就是为了反对散乱差极尾品,所以你不能随便上企业肩。   我们把进入产业的大门关得很懈猜⑵病,一方面对产业造成了很大损失纶谋够,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会岗岭倦。大家知道簿柯枯,那时候汽车卖多少钱波峭?桑塔纳要卖了20几万尺天内,当时说两万块钱菲,八字还没有一撇贝,订购两万多辆吩劝鹃,在桑塔纳卖20万的时候拴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来光。那时候的技术标准郡、排放标准都很低溅杏,我们会很快发展起来辩净挂,但是我们失掉了这个机会扳坝斧。这是产业上的一大失误菜,就是反对散乱差俩,阻碍了中国自主品牌的发展佩腊。   我觉得中国汽车进入2002年诵,入世以后就发生了很大的变化枫囊抨,这个变化就是放宽了眉躺,应该感谢国家经贸委前司长虚,后来发改委的副主任欧新黔涤欺勿,他在这件事上力排阻力财,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来菩,有二三十个企业进来牟涵黎。在这时候涎,包括奇瑞崩露、吉利船惯辟、长城悍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面茧靡级,所以这是我们企业发展一个好的契机膳丝酶,这个契机来自于好的竞争宠舒茂。   现在大家没有再说反对散乱差剖仁,但是这个毒瘤并没有肃清踢,现在要有一个新的品牌出来理媒,我们第一个想法就是它该不该出来骡屏,又来添乱谭。所以在这种情况下湘坑峰,汉腾出来以后绘竭,我当时也没有太明确的认识佛磁,在网上一片谴责声的时候沁,我就意识到了这个问题雾稀镰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的窖锯,大的打败小的缚香矫,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼教烈邯,快鱼吃慢鱼靠届。汉腾给我一个启发艘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲侗归,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在匙反吐,今后还会存在呻盲靡。   现在一汽掀、二汽非常困难亲冠南,包袱非常沉重田,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才武盼深,但是最近连一辆好的车都出不来棵谎。现在真正有活力的企业是谁呢口倒觅?是长城炔活怠、比亚迪莱、奇瑞羌叔奔、吉利脊匈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虐仟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讳鹃侮,让大家不要惧怕竞争表滩畅,竞争只有好处还差粉。我们老是说过度竞争哗,实际上没有过度竞争甜互,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的簿熬即,经济规律本身有一个调节作用蔫,一旦过度竞争它会自动退出拎邓圃。   我们的出租车管理很失败涸递僵,就是我们怕过度竞争菏,我们把北京市的出租车限制在7万辆贸脑燎,因此打车难捎百、打车贵痴亥豌,群众怨声载道割唬凉。凡是放开竞争嗣禽送,像家电产业大家都知道痴,为什么发展得比较良性呢祟蔫禄?就是因为放开竞争添扩,是不是先来后到呢酣?我们现在想想80年代堑憨,61家电视机厂浑玛挟,现在上哪去找签络粉?大家熟悉的品牌庇,北京牌思澈、昆仑牌舒报娜,我前天在飞机上看到长虹耙丧,长虹居然还在你,出乎我的意料垮量。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存虽冬坝,现在新出的电视机厂筏,TCL过去有吗皆畴荚?就是长江后浪推前浪臣抗膳,我们永远不应该对后进者说不滤堵抡,我们一定要这个变成一个共识蛇,任何时候都可以有人进来苛。就像他们说的氏里,任何一个行业都会机会炕劳。今天在座的各位都是新进来的律济,我觉得你们的机会大大的有泛。   我的砖头就先抛这些竣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茸躲帅:沈达炜 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷,严禁转载蔑嵌眉,违者将被追究法律责任鸽厕。 获取授权" "  徐和谊说刀,当我急的时候扭颊该,老唐一乐镰,哥儿俩(的配合)还行谢。双方都是坦诚的心态办灭捎,就没什么谈不成的事情梁驹淑。    唐仕凯则认为逝廊袖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汀矛,基于双方的相互尊重幢暴心。合作中罕,尽管文化不同克扔贫、目标不同登,都能坦诚地交流扫,达成一致哎,满足消费者需求瞄捣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勿并捌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚爬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前汕戒齐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事握呵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鹅髓,接受了中国经济网等几家媒体的采访惶昏那。在奔驰E级轿车之外论袱忙,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时井,徐和谊说帮捕链,关键在于双方的真诚与坦诚搂,这与我们的性格有关放亩。我的性格是直率么,而唐仕凯先生则是含蓄静盾、温和函千,哥儿俩(的配合)还行色。双方都是坦诚的心态苇,就没什么谈不成的事情篮。    徐和谊谈到亩,合作中惩哩,彼此考虑对方的文化剃、体制捌速,对对方的决策机构都很了解疯,也想知道对方的想法蜜,并多从他那套(系统)思考酒粟:靠不靠谱埂士能,可不可能剐。不能瞎白话讣腐,不能伤和气湍家娘,所以就越合作越顺利荷闺履。    徐和谊认为速场,随着后续工厂和产品的导入竿垮糜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蝎踩多。    他还打趣说贝爱,唐仕凯先生文雅客,当我急的时候坝核脱,老唐一乐脊功,我们的搭配非沉菟合适哺粉。    唐仕凯则认为澳碱帝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作监杏灸,基于双方的相互尊重缕截。他说公媳,我们与北汽之间有更多的共识牡鞠危。过去几年的合作碉朔,大家互相信任癸婚、持久哨涛词、坚实鞋老奉。我们有德国人的执着僵虹、坚持湿剁,在双方合作中恳富忻,尽管文化不同冒娄蛔、目标不同伐,都能坦诚地交流浪,达成一致楔,满足消费者需求疮,也能让优秀人才有合适的岗位科。可以说谴妒冉,北汽与戴姆勒建立了最好的福、双方互信的关系叹泼卧。    另外夏赏,唐仕凯指出盎,中国业务的发展某渐皮,离不开经销商伙伴的精诚合作盒,他们积极履行对消费者的承诺系、关爱蚂靛,也与我们建立起非常良好的厂商关系九饶。    他强调凶膳,我们与北汽的合作脾切涉,增进了双方的关系矗摔绷。 全新长轴距E级车上市现承凇,领导合影(右二为徐和谊瞳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说爬,目前部,我们的合作是最好的负眠埃。认真总结以往的经验尚、教训娜管,特别是过去的错误仿酒党,接受媒体的帮助蓬、批评童,因为大家对我们有更好的期许雷暖行。目前盟枯,我们仍没有达到自己的目标稿筷票,在中国市场还是第三名廊度。但是辈裁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)省赦。因此纺,我们还需要精诚合作敌级,力争打造一流的企业;精益求精粟齿,建立一支一流的团队波喇动。毕竟乾碳叮,我们的公司和事业都很年轻筷,在发展当中最重要的还是关乎人布。因此卡四,我们不能只顾眼前脱烘,应当放眼未来垦,希望取得更好的位置票貌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高分:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊殊肋:    各位领导抄瞥阶、各位汽车界同仁毯靛翅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛狄拿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计金。今年论坛的主题聚焦安全绩咀,我觉得非常有必要电拖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题渭孝壬,已引起全行业和全社会的关注搜贤。    今年以来崎档氰,在国家和地方补贴政策的助推下扭芯斧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情皖驶涣,1-6月谱,新能源汽车实现销量17万辆夺氯罢,同比增长126.9%腥钵唉。其中纯电动实现销量12.6万辆侗核辫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆颓,预计到8月底坝栋滔,全年6万个新能源指标就将用尽领串爆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆乳凡萝,同比增长170%呵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置憋炉卵。    但随着新能源汽车销量猛增郡宦,其安全问题也逐步凸显率。仅今年上半年僚册递,与新能源车相关起火事件就有11起孩暖,事故原因涉及到电池碾培尉、材料钱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面锹俺篙。不但给事故车主造成了严重的生命袭、财产损失叮咖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧继,极其不利于新能源汽车的推广潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律哪劳恭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折盟钦虑,新技术新模式尤其如此鹤廖必。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处桶碍、火车一度跑不过马车靶桨氛、人工智能行业也几起几落稼奖梗,每次都面临着必须攻坚的难题桓,并随着问题的解决才获得新的认可剐。新能源汽车行业也是一样届催境,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域悄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进雀喉簇,在蓄积了一定的市场规模之后武冗秋,开始到达一个新的平台期埃汞,开始面临这样那样的问题超某。而我们认为苟金,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题韦。    首先伪爆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足合哭。    今天我们面临的新能源安全问题际嗡党,一部分是技术问题鸿袖遁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等黎玲坚。但更多的是行业规范问题弯某,由于新能源汽车市场发展太快圭,行业法规建设相对滞后禄葡,安全法规不够健全棠,相关标准缺失仿结,再加上消费者安全意识不足房,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等携溪,共同导致了一些安全问题的出现究。作为一个新兴行业隙小,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规勉骏缓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度匹茬,这是新能源事故频发的原因里绅叼,也是新能源发展到当前阶段哗磐,我们必须着手解决的问题粟鲤。    其次冲,安全问题是消费者关注的基础痛点反墨,必须全力以赴加以解决杠迸韦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示歌跨必,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准秤惊捐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全首辣。我们经常说松斥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纯受,但是没有了安全这一基春铡,里程的远近本身也就没有了意义捎。新能源推广几年来秦拍,市场上对安全的质疑之声始终不断汀,说明广大消费者除了里程焦虑耗,还普遍存在着安全焦虑颓峰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑歧倍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择枢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡白。着一把火就可能会毁了一个行业巴,在网络时代这种心理传导完全可能发生馅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理滤唉搐,必须将安全问题作为头等大事来抓乡据艇,否则就会被消费者所抛弃惩当。    最后裴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路己荡,也是发展的动力源署栓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破童,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惶,才能得以持久生存课妙鞍。千百年来擦,人们围绕着使产品更加安全可靠多,不断做出创新架。及至今日固缄,我们投入无人驾驶汽车速骂、智能网联汽车的研究剁芦庙,很大一部分原因隘际睬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障钦锭辣。新能源汽车作为面向未来的产品茨卤立,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蒋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力阀讨。    由此可见丢荚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈庭,粗看起来林林总总藐挤逆,不一而足;但是究其本质查,核心还在安全捅道。破除了安全问题甜奠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题皇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题坛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高狗藉橙,而围绕安全问题不断攻坚克难膜揪畅,新能源产品和发展模式将不断创新谓纶,不断创造社会价值糙荒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赁挠,我们从一开始垫癸华,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓告联,从战略高度提升安全性潭叛,居安思危钾瓜年,未雨绸缪帮拦湃,从研发悉藕、生产到售后服务挪堆列,都布下层层防线悔昂,确保产品万无一失晨烈岛。    一是在产品开发上加强安全功能设计扣,从源头上提升安全性侍脊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障合壤。从产品的开发设计阶段莱,我们就从整车控制抖手、动力电池穆、高压安全等方面以高标准进行设计锭蹄婚。在整车安全方面汾堂吠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统肖凸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计妻烯。在动力系统方面窖醛,我们从材料暗般兑、电芯甫双、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计斜舵,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术愤抹臣,降低电池短路和起火的风险膛。在高压系统安全方面蔡浑肌,我们从防水波蕊藉、防火邪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计睛,高标准强化安全功能递。除此之外将娄,我们还充分利用智能网联技术麓茄疏,对新能源车运行进行实时后台数据监控摩,建立事故应急响应保证机制扁盘屑,为新能源安全使用保驾护航枫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证帅鞘,以高质量产品确保安全感波叫。在新能源汽车快速发展的同时腔弓屏,北汽集团不忘发展新能源的初心购芦宫,严把质量安全关夯横少。北汽新能源生产的每一款产品地,除了要通过传统车都要经过的质量验证外轰,还要对电池暴灯、电控系统进行严苛的测试与验证唇乒。目前剩导飘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系氮擎嚏,其中电芯安全可靠性测试标准42项苇稀翟,电池系统安全可靠性测试标准50项思醇,BMS策略安全可靠性测试标准33项社,这些测试包括长时火烧测试擦、电池剖切测试娜挫、极限跌落测试和电池浸水测试等剧实陌。同时虐,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位脱。上半年蔡郊,北汽新能源接到订单2.6万单慰唬扦,但在资源不足的情况下安,我们严抓质量关揣坦,绝不为销量而粗制滥造相贺棋,最终完成15052辆的销售任务菠,订单满足率仅58%块相,但却实现了上0事故率的优良成绩芭颗。    三是加强售后服务与培训贝惜篮,让新能源车用户买得放心履墓,用得安心扦火示。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障磐滦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统栖馁剿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系牟瓷硼,包含车辆保养工挥、车辆维修晶婪、紧急救援蜗、充电设备胆沽苫、增值服务矾曹、客户关怀等多项内容光膛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控女鼎骸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查瞪、维修晾挺,并对服务完成情况进行跟踪监控径论肃,形成服务闭环漠解,确被置欤客户满意层爽咀。同时囤请,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训粳叔,对车主进行说明和操作演示嗓退杏,并规范安全培训流程绘诞,提升新能源车主的安全意识歌。在此基础上伎秒,我们还创新营销服务模式戚,今年8月12日泉寄酱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卸,不仅具有推广新能源车的效果胖魂些,同时可以让车主及时更换朵、检修旧车上的老化电池拣埂,通过我们的新模式给市场提供更多安全纽刹、环保浑、高质量的车型边,给消费者更安心的消费体验拷。    各位领导陌、各位同仁纬瞄摊:新能源汽车作为一个新兴产业排碧忙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段融矩刀,出现一些安全问题篮,这在快速推进过程中也是难免的搽,是我们必然要面对的问题疲。因此新能源安全问题欠,绝非某一家企业能够单独解决搂冀婆,它需要我们整个行业的协同并进迷。    有鉴于此损,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力透污,不能因噎废食帛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心檬,牢记我们新能源事业的战略使命辛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铅,以持之以恒的韧性晚鼓龟,推动政府舒悔目、科研机构司借烷、行业协会赤硷芍、企业乃至全社会开放合作那,不断建立安全标准渴、不断规范行业行为某梢卷、不断推动技术进步合哺抢、不断优化消费者使用习惯沫,不断实现新能源汽车行业成长成熟版簿、发展壮大临仿,实现整个行业的可持续发展委咖姆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘徒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长滤径宏,各位领导铂、各位专家丢封,业界的朋友们绍姓:    大家好!今天屋寒干,众多长期关心限、支持中国电动汽车产业发展的领导赤、专家和朋友们齐聚郑州饺,共商大计捍。作为本次论坛的协办方喘赌,请允许我代表宇通公司头囤,向到会的领导假、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里杜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识涛兜。    近年来釜慷巴,国家出台多项重大政策饲,从顶层设计便、推广应用橙都、税费减免狸破、购置补贴级、生产准入即乱彭、基础设施等多个方面速,保障新能源汽车产业健康快速发展饯。客车作为电动汽车发展战略的切入点磨系井,是电动汽车普及推广的重点领域搭署。至2015年底建息,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆醋观糠,占同期所有客车推广量的13%傅抗卢,为城市节能减排变桓硕、绿色交通出行做出了重要贡献弟倍。    财政部揉我、工信部亲说屎、科技部淮矮、交通部色、发改委等部委筐我,通过科技计划骆、产业技术创新工程等重点项目进行支持驮僧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化割瓣始。我国电动客车自主化技术水 平不断提升顿井:节油率剁铂缄、续驶里程等性能不断提升彪,动力电池能量密度孪荒蔼、驱动电机效率等关键技术迅速进步炕凶晨。    具体来说鞭,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化凭贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成汗吮、节能与控制技术方面已实现了自主研发藉,大部分电动客车均采用国内自主控制器码屁扇,整车性价比高宽砰美,满足市场需求波行危,节能效果得到消费者认可闭般覆。    二是动力电池性价比显著提升眉磊棵。动力电池耙、关键材料国产化进程加速颅,安全性和工艺技术持续改进反冒。与2010年相比哀纠,动力电池能量密度提高将近一倍幢,成本大幅度降低讼。    三是驱动电机技术水平进步明显尸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蒜,在功率密度崇坝、系统集成度和材料利用率方面显著提升掂。    同时喇脑,我们也应认识到寡布,国内电动客车研发试验能力有待提升地蜡段,关键技术与国际领先水平仍有较大差距碧窃庭:整车可靠性花、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蚊跑颇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整讣荷,寿命函抄拿、低温环境适应性女、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后慕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向即。    马凯副总理强调弄扇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障荡桔。电动汽车由于安装了电池腐、电机彩垄、高压线束等高压部件鼓祟,给整车安全性带来了新的问题佬牢,而电动客车安装电池容量大我栖、整车承载人数多挟统汀,给整车安全设计提出了更高的要求和党。    因此强刷,电动客车必须从防水诞谓、防火墓、防触电泊床、乘客逃生扳嗡、事故处理等方面综合考虑脸,从研发制造斗径、运输存储汉、维修保养蜡、报废回收等全生命周期各个阶段着手份洁臀,在电池安全垫畅嘲、控制安全黑陈东、高压安全届送随、电磁兼容等方面进行技术攻关坍,全面提升安全技术水平捕祥洽。并对车辆立殴、零部件运行实时监控裁碱,起到预警作用喂,保障大规模安全运营技翠。    宇通自1999年开始研发电动客车秒,持续加大研发投入传咯,得到了国家部委侨、河南省政府和各位朋友的大力支持遣。未来佩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入泊,围绕电动客车轻量化形购锨、智能化劝戏、网联化以及智能制造等发展方向馁蒋煽,立足自主创新贿母,掌握关键技术请久敢,提升安全水平复,促进电动汽车产业健康快速发展燃故。    但同时褂槽,为了推动我国汽车产业的转型升级沸,实现2020年500万辆的目标酿,我们依然任重道远堆鲁。行业的健康发展戊腹,离不开国家政策和社会各界的支持奖釜箔,我们建议褐:    继续支持产品品质提升和新技术研发膊。在纯电动腹衬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验斑涕吻,研究开展创新工程二期项目等刃,助力国家下一阶段产业化目标的实现燎薄帝。针对燃料电池客车歇淮恕,我国和国外先进水平相比还有较大差距安诬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度灌碎,尽快解决关键技术问题臂抹孝,推动产业化发展稿。    电动汽车正处在新产品推出的初期福谷,技术飞速发展号,面临很多未知领域的挑战洗,这些不确定也带来巨大的创新机会达灵温,是企业缆抠、行业和国家的历史机遇能桶,也是赋予我们的使命和责任褪辣,    我们将坚持创新椿架寡,努力实现产业转型升级和健康持续发展上。    最后无虾,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀拳斜:李芳" "陈清泰黑敞艾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办回汰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”熬尉八,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”筹签汇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出返筛阮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题地片吕,回应社会的关切幂,引领行业的健康发展抚粳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台攻顿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题墩顽,广泛交流勒、献计献策途层。    首先是创新引领问题感剂。    去年摄泄,国家多种政策的叠加效应充分体现埂,电动汽车呈现了爆发式的增长涧河耽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芯补,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善剖,并得到大多数试点城市的积极响应热恕菩。更加可喜的是盎,电动技术逐渐被消费者所接受同冻,潜在消费人群在增长萝双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是眯,总体上鼻究,这还是一个政策驱动的市成吧獭,它的不可持续性已经开始显现逼。从今年起谴矩挂,国家补贴政策开始退坡尖登。种种情况表明俄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期访委薪,相应地坝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期句爱缉。购车补贴的退坡强,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蹈。也就是在购车楷监、补贴逐步递减的同时棱币邪,政府应在研发环节加大支持力度饰,集中资源支持在动力电池射啊莎、核心零部件讳、电控技术蟹、轻量化朔篓、智能化等方面突破技术瓶颈勒皖泻。    另外坤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位纳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绿纽蛾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吴。相应地寺掸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度台秆,大手笔投资于电动汽车返疯。    这一切表明储,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快唾。    由此看来僵蛙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战肃。    第一漓莱,政府补贴政策进入退坡通道膘,电动汽车性价比提高的进程非,能不能跟上政策退坡的进程虐纹弹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路攀尝蹬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钙虹。    第二荷霓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力亮离,中国肯定是他们的一个主要市场目标尚桨雾。能否改写我国燃油车发展的历史蹈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蕾癌,并建立起较强的国际竞争力鞠滩,这是政府和企业必须认真考虑的问题处谩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力哨崎鳖。    因此患巢淡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导才挎袱,那是在强政策激励下的增长推,是不可持续的促。有些企业一门心思地追逐增长布淌定,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张栓,却放松或忽略了创新和研发说革雀。    应该承认开誓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比篡螺,性价比还是偏低的邪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破米棺揭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景题,理性地配置研发和产能扩建的投入揩该。    当前怜,我国电动汽车正在向成长期转型荣,这是一个重要的机会窗口蕉。从全球看亲,电动汽车的技术路线还有选择的余地架维哗,核心技术尚待进一步突破怂抽,关键零部件的壁垒尚未形成霞,信息系统还在发展淌芹,品牌效应还未发力舶赐,商业模式正呈现多样化饭盾。可以说呸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间暑拈合。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略父臼簇,有较好的积累盖牟。我们又有全球最大的汽车市场支撑肺冀歇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权淬佃报、培育自主品牌提供了难得的历史机遇迪甩柬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件姓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期了兑,潜心打造核心竞争力栓剔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美间苫,另一方面可以与国际巨头同台竞争衅淌绞。    电动汽车和燃油车一样鸽泊,竞争力的核心是聚集优秀人才奶摄,拥有强大的研发能力起柒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鳖白。对于汽车产业来说劣,生产能力的扩张是相对容易的残,而核心竞争力的形成则是十分艰难的懒铣蛊。但是级禽规,中国的企业不能再走技术空心化的道路了炊漓绅,因为那充其量只是一个泥足巨人吮蕉俊。    补贴政策的退坡规,正在形成一股强大的倒逼式的正能量弹臼,补贴导向将让位于市场导向深车,让位于创新导向腻。优胜劣汰作用将被强化享揣,在大浪淘沙中攫冯,真正能站住脚的绞,将是那些具有创新能力会、掌握核心技术诫莲、具有品牌效应的企业武。    关于安全保障的问题达。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上吭,特别强调要重视电动汽车的安全问题镐规态。这也是全社会非常关注的一个问题枢,是这次会议讨论的一个重点思坦。    为开好本次论坛赌泉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研典,并将在本次会议上发布调研的成果才。    汽车的100多年发展史说明揪峦,随着人们生活水平的提高裴,出行机动化是一种必然的选择司。但是庞逼疤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车琶,电动汽车处于起步阶段防培脐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外邢番檬,还存在由于能源结构改变而带来的驳,诸如高压电路鸡鸡筋、动力电池等新的安全问题魄绅。    因此态褥,在电动汽车市场快速增长的时候抨示揭,安全应该引起特别的注意叉恼尺,无论是整车企业衫鹤当,还是零部件企业茎斜霸,对于可能出现的安全问题谴腔,都要诸项排查苛、及时发现替才绥、找出对策奖需,竭尽全力把问题消除在进入市场之前尺庇。即便是这样韶,进入市场后的汽车仍可能出现问题仆病喇,这就需要继续跟踪端篇,不断发现新问题烤,不断解决问题朝风,必要时要召回已经进入市场的车辆阿糠。    应当承认灵蚕低,电动汽车技术的成熟度还不足劳估,市场考验还不充分浇埔戏,消费者的信任度还很脆弱挡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展仙新瑰。从这个意义上说溯础团,我们必须把安全放在首位虐俺。因为安全是一个否定性指标橙矩,世界上没有绝对的安全痞纯,但追求安全是企业的天职尚书挟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上笑贪粹,要以更多的投入泪,在设计涛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平慷。我们绝不容忍安全隐患潭,但也要宽容失败定己,因为这里存在着不确定性摹。    安全也是规范出来的枢墟,要高度重视标准潘、法规和监管的作用淡辞,设计安全的标准和法规臣详阂,有些是科学的研究和论证定下来的浩妒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的婪腔佬。企业必须严格按标准和法规生产摆、管理和运营碾娇,监管部门则应该严格执法享钉惦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嫁,绝不能容忍劣币驱逐良币壁型。    今天皖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题筛绿骑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题式,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具文,它还缺乏充分的应用考验沦恫,需要未雨绸缪盼,防患于未然甸疥费。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环贰鼎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导璃韩宪,各位同行息,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》地第敛,每个桌上都放了一本蜗沁,大家可以直接看填。前面上半场我估计是大家最关注的簇剧,有一些政府动向境拎,他们做的干货步刹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痹超鲁,我只讲讲技术陌熟悄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”局稀捣,有三个方面抖绊,有些技术方面的内容是有相关性的笨,政策本来是张永伟讲的谱酶,我在PPT里基本删掉了爽恳,大概带一点露狸。    首先讲一下电动汽车安全的技术糜谷。电动汽车安全技术我们分三块笔稳,动力电池的安全壬、电动汽车整车安全椒、充电基础设施的安全谓沫。首先是动力电池的安全性京辱霓,是最基础络、最核心的娇,包含了电安全哥藐、热安全茸、结构安全等等私博滦。    我要先从科学的角度说一下茬。如图(ppt)信巢,这是电动汽车动力电池的基本特性晶,中间可以看出我们锂电池安全的范围秃,一个是电压喜烈、一个是温度境较股,对电池安全来讲穷,这么一个很小的窗口里才能安全工作欺缆,如果温度高了会发生一系列的反应轻,就不正常了牛宠。我们具体来定义一下这些温度魏袜拍,这是做一个严格科学的实验倪良,锂离子电池的热失控誊、温度变化匠屁宋、温度和电压变化的过程躬纳朝。有三个温度户刀,T1叫热失控自生热起始温度扒五,这个温度一般在90度净噬,接近100度渡杯。第二个埠,热失控的触发温度桨,就是说热失控要开始了陕悼。第三个盲截,热失控的最高温度舷,代表了释放能量奖猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)继坷稿,给出了一系列的各种类型的动力电池嘿,比方说三元的NCA桃臂柬、NCM哎、锰酸锂的廓晚矾,钴酸锂颠谜、磷酸铁锂恢通,还有钛酸锂的缮,从中间就看出娩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的巧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域佛,总体来看赶卵贡,热失控最高温度比较低一点攘,这是钛酸锂的变缚。    太过于学术化一点盟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程但楷。热失控俯,我们先从热的角度反,过热之后首先开始自身热的起始温度之后枯峡韶,我们的SEI膜就会分解费疗谋、负极电解液也会反应尘佳,隔膜机制熔化顾锚函,再到正极分解秀敦、电解质分解腻,最后就涂层崩溃刨,大规模的内短路电解液燃烧让嫉,就形成了热失控唤画。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乾。    另外一个问题吃税,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展筋,像放鞭炮一样箱踞,一个单体发生热失控能量还是有限的曹,如果在整个模组系统中间扩展泞掀集,这个能量就非常大了醛坛嗅。我们说其实不在能量的大泄枚稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了诽泉鲸,但是并不是一个危险的东西返徐旦,关键是没有瞬时释放褥拴被,这是一个瞬时释放的问题椭浩。    诱因群,刚才说的是过热引起的沃哼,还有电的和机械的瘦搬吃,电触发痢宠估,主要是过充卵艰遁、过放等等储番,尤其是过充踩逞,过充引起的热失控是伪常害比较大的匠缅茸,这是它过充的一个过程和机理俩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火魏心。还有机械滥用蔬胚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火速闷,这是在网上搜到的底盘的切割实验聪横舰,专门看它怎么样螺宛,机械诱因就会最终引起短路菲洁戏。    第二部分竣唯,整车的搭婚,现在我们找电池厂开安全会讳称潜,电池厂就说很多问题是整车引起的谩,不是电池的事群。的确讨邯忌,很多问题不是电池本身造成的扒疲,是外部原因猛捞,整车撕北,比方说碰撞会引起味泰,电气安全括,还有功能安全垃,重点是这几方面墩豹殴。比方说碰撞谐届呈,碰撞是最容易引起谰糕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全硷瓤。第二加,各种原因的电气线路短路引起着火荤露,比方说左边这个(ppt)是特别典型的碘,电机控制器佛、电机电子器件IGBP短路了勃,高压膏陵、拉弧翰嘘、多处熔断僧泊酿,整个就全烧掉了粉裙,这是控制器烧红了靠密毕。另外一个嚷懂,比方说前一段时间南京暴雨之后但参镣,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路墒虚墙。功能安全报,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拧鹿,电池管理系统死机搭烷,但是充电机不知道邢伟锚,继续充纯攘翘,充过头了芬脯,导致了安全事故谦残墩,一般150%会大规模的内短路粟诫篇,充过头150%颈蔚恕,不管是什么电池美,包括钛酸锂电池卷,如果充过头也都会热失控的防弹,虽然我们知道钛酸锂非常安全喜,但是过充之后过压也会引起安全事故翁蟹舶。    第三痛朝踌,充电基础设施的安全貉。尤其要说一下充电设备的安全问题宽从虑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好窜切戒,它的防水起熔、防尘鬼、防腐蚀丧幻、漏电骆功沤、短路保护等等互实,各方面存在一系列问题啊。我们开了基础设施安全的研讨会酗桐歼,大家提出了很多问题够少,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍垫谷,我不在这儿过多讲系泞。比方说巍必能,我们荣威550就是非线充电着火措聘毯,自己来安装这个搏肠,比方说外部的“三防”杜咆咸,内部走线的零乱苟辉悲,不按要求接地等等燎概碑,这都是我们充电设备的问题摧痹滔。比方说全生命周期状态的监测谭、管理体系的缺失咖享,线路老化之后也引起很多问题纹痕。尤其我们在研讨会中有专家提出帆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证遁谰姆,因为那里头重现事故之后就会特别严重虐钠。    我不要都讲问题第屡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鲤钩。    第一颓,说一下全球国际的进展效。我们要学习几个穿,一是安全防护方面颗萍,比方说日产的电动轿车Leaf谢瓣,现在接近23万辆取,没有出现过重大事故幕浓。它有一个安全防护的设计体系弘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的丧褥掀,而不是说不能做到安全豆。人家做什么忙宛?首先夺抖,有很好的防护设计理念啃赎,它的防护猎懊皆,首先防控事故发生撵鹿娄,其次一旦失效慨,可以失效不出事琉,再次杯丰,出了事理很宦,把事故控制在一个可控的范围十梁韧,控制在接受的程度跟燃油车一样耻讼擎。是这么三个阶段惦朽,从电池设计钉攻,到最后可达到的安全目标隘嗡,是一个全方位的设计理念蕊两。    二是设计开发方面递,遵循了严格的V型开发模式皖豁,从电池包豆块、氖诿桑块嘘、单体嵌汀纯、材料始馆匪,从设计层棚袒、验证测试层碾,是非常详细的豢酞芭,包括底层的电池材料鸡胯琼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了饺拱脆,我们国内的电池厂现在还很少用这些泌撅付。这是他们要通过的所有的安全测试的项目双跑搏,其实这些我们都很熟悉坦,比方冲击嘉迟谭、振动侯巧壳、挤压攘抠、跌落诲瞥,那希块跌落凸俏洪、单体跌落等等短喝体,针刺幂界、极端的短路仙年、火烧灿伦、热循环兼,有温度的高低温循环实验卉旦耸,这个好像我们做的不是很多欺形扛,气体分析等等衡,这都是全都做的弛,这是我们跟日产合作交流的股,我觉得还是给大家分享一下胎胸,很有意义的赤。    第二窃蛇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说匆钝估。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)哨送酒,这都是公开的诺茸弛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利梆,这是一些主要的专利么快,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿闲,这就是一个完整的过程憨模物。由于成本比较高侨炽,其实没有在它的车型上全面的推开模窃。    另外一个值得一提的负毖,特斯拉的碰撞安全性嵌,从设计的角度迷去,应该说借用了一些非常先进的方法熄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型皆抚,发生事故之后隙,非常严重的事故也都是安全的闺燎脆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好灰,当然因为它有别的安全性肖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的脓磨。    第三痞搔镣,这也是公开的资料眠,三星的电池系统逃叭定。重点看一下电芯层面蹭,这是90安时内部并联四个单体电池裴,一个卷绕式的方型电池洞凹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置评蔽,一个是过充保护晨、一个是防爆阀晦刨碗、一个是保险丝溃。我只说其中的过充保护惭镐,这个电芯的外壳是正极喇鸵,有一个过充保护的阀褥,当内部气体压力增大之后械,把外壳的正极跟负极直接相连喉,短路稻碘守,形成大电流绘模逃,外部短路省昂,过电流之后保险丝把这个断开浦呛培,这个我们是值得学习的怠韭。也就是说在电芯层次进行材料动判、电气呜逗、机械系统的系统设计还是很值得学习的檀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多委,其实它把单体电池当成了一个小系统抬矛,我们可以对比一下钒统喜,日产电池的纳洌块相当于三星大电池的电芯舵,就是日产是小呐块吾肩痕,三星至少客车上是大电芯毒搬捌。    未来趋势来看息,现在工信部300瓦时稍排虑、350瓦时都是这么高的蔽歼酱,这是国际趋势鹅胳霉,没有办法抵题私,大家都在这么做乓,10年内我们真的要到350瓦时持级,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猛,2020年300瓦时应该是没有问题的咀添,这个从比能量角度是可以做上去的劳顺,成本也会降低连颗律,但是我们的安全性挑战会大幅提升的解坡砂,比能量扫吵、安全性是一个翘翘板劣坛躲,所以我们现在都出这么多事憋毁帆,下一步300瓦时涧熟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知担蕉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棘纳,我现在牵头中美电动汽车合作疲,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鸿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系攫收康,这是最核心的下一代电动车技术钵。    说说国内的溯棚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩祟,待会儿再说问题酵茄。正面取得成绩荣,从材料体系嗽蝎纬,三元正极迸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高惕,比方说在阻燃隔膜部、阻燃电解性钞对婪、阻燃安全性也都有创新侠嗜赦,取得了进展矫筐。从单体电池产品的检测结果来看茨,跟国外也没有特别大的差别来杠。总之钞畏,从统计结果来看锑苦烷,我们和国外的相差幅度不是特别大科抠。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源割醇瓦,总体电池的安全性保持还是不错的溃挎,这是实验的东西酞捞,严格按照了国内国际标准烈掠甘,因为我们的电池企业也跟国外配套容卜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套跺,所以我们其实国际的标准都是满足的谜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新案褥勤。我也举一个例子隶较,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的付录锭。刚刚说三星的有熔断器孺上、过充保护器目夯坡、防爆阀火乱,模组的我们现在电池管理系统等等揭戈胯,还有一个问题氦,自引发内短路蟹爆,这是一个问题麻协,我们的制造杂质估幻、经常小规模的过充过放迟父般,长期积累以后会自己引发内短路读较怜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做泵,因为不好重复实验骚荷,我们首先做了一些重复实验的方法鼻淌,把规律摸出来了冀,这个短路会形成三个阶段帅完,内短路的第一阶段册痰、第二阶段伶、最后一阶段点椭舒。第一阶段只有电压的下降复纬、温度基本上变化不大袒蕊,第二阶段盲绒,电压下降同时温度有大幅度下降逞碍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测猩拼。    如图(ppt)瑞季俊,这是替代实验定恒,这是算法墟识,这是短路的测试实验客咐玻,这是结果阮庐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用趣楞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程褂搔、内短路的阻值都能精确的辨析出来档叉剖,提前预警热失控事故搁涉徊。    整车安全檀,首先是轿车安全欺丸,比方电池的防水髓畅喀,跟整车关联度很高伟,因为静态的防水啊共,放在车上不一定防水秽,现在都知道IP67梁,其实一些厂家都做IP68了撬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惩唯沽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故瀑户汞,我们如果做得好是完全没有问题的痘位阿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浪局,这是我们做完的设计劣凌浩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全放澜,这好像是我们比亚迪的电动车繁拦垒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西扑垃靠,做得好我们的防水比燃油车还好帅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胺,关键是我们的技术到不到位词,所以我们来谈安全问题应该这么看柑钨。    第二插填烽,轿车碰撞安全句莽,我们做得好的企业也是不错的屏。举个例子狈,长安的善,为了达到这个标准要做一系列的研究工作俊勉蟹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的男涎宽,这是产狸、学怒操练、研联合研究的甩杭。甚至为了将来的发展锑心,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的停糯。而且电池包不是越厚越好涕,如何又轻量化溅户搂、又防撞蹈槐,在优化设计方面也还有很多工作可做妓峰。    第三毕绍,整车电池系统总体的安全保护瓤。我觉得我们通过上次的整车交流会疼侨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案赶,大家都觉得还是非常不错的遂幂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鲸显,尤其是轿车企业是比较好的淳弧,分层廖涕、分级做的是非陈穑好的卢拧舷,比如说高压安全管理系统链纫。就是说只要按照严格的流程来进行开发常澳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的畦丸瞥。    另外我提一句客车飞,待会儿宇通的汤总还要讲的割,我不多说了裙芬浆,他们有成套的方法来保证安全性厩技孤。    最后弹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议弊为蜂。前面领导都说了竞雹,多少起多少起邻猾,这是从2月份到7月份统计的10起以上尘,7月份多起来了艇心。现在存在的问题懒,我们在报告里面有详细的介绍榷队,我在这儿时间关系也不说的太多了备。总体来看翱判,我们安全性准入门槛要提高桶,所以现在在指定各种标准纲苫,要进一步提高标准力。当然还有一个问题伙坤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的氓染,因为充电桩跟车的接口是老的韶坑,现在要搞新的灭谦哀,新的总体来看是更加安全的签洗僧,老的怎么适应新的推耐咸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的多,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战沪奇。    我们的发展建议谐茸第,我也不详细介绍了胆封介,因为我们在报告里都有烫,永伟会比我说的更清楚一下乐。    第一个妇氏,完善安全标准刮齐,制定更加严格的安全标准妒喊。最近客车安全标准氓、电池系统的安全标准耻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准饯祟博。    第二个诡端,监控体系弟歌,现在当然都有监控系统比,马凯副总理上次也说了形嚏,监控主要还是要靠厂家监管帛恫算,不是靠城市最后的那一级宠捷,最后那一级你也不会给太多数据偷茶,数据最多的还是我们厂家自己蓟轻痘,我们最有能力监控好柒。    第三个掠,强化充电基础设施安全管理非,严控地下车库嚏胚氦、高危场所充电设施建设与安全监管赦。    第四个袖豆雀,改革检测体制赦,我们建议建立新能源汽车年检制度湍赦,传统车要年检臀,新能源车是需要年检的蚕擞垂,比方我们防水绣、防尘性能堡墓饭,新车是好的灯,老的就不一定了感伶赣,我们的绝缘性能涪勤瓦、漏电保护等等是需要检验的时握炬,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的悍梆慕,这都是很重要的柒庇存。    第五个苫节,建议改革行业的监管体系堕,现在我们是准入逞谢门,有几千个车型冀,客车是很大一个数桨骗味,很多厂家都进来了拒档囊,不能说让谁做楞锻监、不让谁做衫,我想将来要引入事后监管的体制褪饶笆,谁要出了事要负责侯泡里,要召回半、吊销执照信标、取消资质澎税划,甚至取消你不能再进入这个行业叼钩榔,这是我们建议的要加强微床,否则这件事情没法弄秽。    结语三句话唉嫁式:    第一楷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”磺,为什么是“命根子”饺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转痴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蠢?我觉得怎么强调都不为过泵吃,所以我们要警钟长鸣柯剂,高度重视挎,大家都是这行的从业人员胶,都不希望这个产业下滑颅随脾,但是为了做到这一点收咸,必须要警钟长鸣耻青斥,高度重视惕荒。    第二耽抱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术翅栏玲。想性能大幅提升拷,大家都希望300公里被、400公里身精哩,客车也是要提端,高比能量电池是必然的趋势滦倪,往上提的瓶颈技术就是安全情。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点汞痪我。所以随着动力电池比能量不断提高蔫,电动汽车安全技术的门槛越来越高艇堵,本土企业要有危机感谐揽。    第三酒跑啸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坊。安全管理围既苫,政府责无旁贷攀。    我就说这么多凰鸡汰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日粳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奶胎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起椽师,到今天的北汽EH400的下线贤鹊,北汽的这100万辆用了5年的时间继父。    在活动现撑陆锷Α,北汽集团董事长徐和谊表示妙龋实:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风添么,不断的加强产品阶椽导、技术碌、管理创新晃梅,不断的加快电动化千、智能化擂、网联化掠擅急、轻量化的发展步伐鸥,全力抓好‘π计划’的深入落地巴。力争到2020年封,实现自主产销80万辆估牢休,这其中包含新能源产品20万辆慨苹,实现销售收入700亿元北磺桅,进入自主品牌前三名的目标算伶,成为具有国际竞争力的大型汽车企业绦。”   “来得晚合亥,干得猛爬骏碱,站得稳”    “来得晚娩痕,干得猛患壳牢,站得稳残扭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缄碎。    “在行业内来说鹿篮,本土企业已经很多完成百万辆了鲜痞,我们加入进来锭围秘,形成一种集团向上的态势停。”北汽自主分为三个部分醋丧,“绅宝欢、北京弊垄抛、威旺缺一不可介惊底,齐头并进糖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧潞绍。”在随后的媒体沟通环节中墒,李峰坦言乱篮露。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列掀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群纬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品涎蠕疆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群誊。北京是传承“越野世家”品牌精髓炬隧床,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌才冗媚。    “越野车是小众市彻健,但是在中国市场上理齿,硬派越野琶,没有人能从北京汽车手里抢资源殴。硬派越野或是下一个风口篙购啤。”李峰在接受媒体采访时表示氓臀肺。    除了在品牌划分上的努力菏,在车型投放层面汕身函,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车欺糕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车凄豪,而到了2016年成,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车胜侠,加上北京品牌和威旺品牌捷,更是达到了六款梦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例阔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录屡签搔。    而面向“十三五”迷,北汽研究院院长邬学斌表示想灭旱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恋湿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述虾峦绿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线古慌爽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃乐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破发。”    是的返放,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线湾,北京汽车仅用5年的时间勾俯席,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卸焦口。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围芳赊金,现在一是车型结构变化了靠蜡水,市场引导到SUV砂匪、新能源和智能化上去峭。我们由三级跳变成了一级跳成。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绘,“市场的变革对于自主品牌来说惜千,恰恰是一种机会酶龚。我们有对市场最敏锐的感知毙,最接近市程嘞胂荨,这是任何合资企业都无法比拟的波。”    从年产销量看蠢,2011年达到2.4万辆避朽、2012年实现7.8万辆臼、2013年超过20.2万辆吠乳、2014年突破31万辆顷、2015年完成33.7万辆狠,2016 年预计目标42 万辆啤,到现在已经完成了23万辆圃。“2020年我们要达到80万辆显鼓。”徐和谊表示廉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品斜,还要有好的营销千矾凤,“酒香还怕巷子深”凳挂价。在产品营销与销售网络建设方面位薯,北京汽车依旧不甘人后厕叛池。北汽股份副总裁蔡建军有句名言改涉罢,“人在一起叫聚会丰,心在一起叫团队薄勘。”    2016年上半年笆娟菏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挫褥侈,同比增长396%腺桅,目前网点总量高达到836家赐蜜,渠道建设速度令业界刮目相看说。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家矛娩,同比增长20%氢,目前网点总数已达1081家搓。    据已公开披露的销售数据弦破缺,2016年截至7月盆腐毋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆擅冒眉,同比增长42.7%看垂,远超乘用车行业11.1%的行业增速轰。其中辣请膏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆歪黔,同比增长94.6%莎篮千,成为名副其实的“自主增速王”抡。在具体车型上守吐,绅宝X25累计销量接近5万辆到酣衰,在A0级SUV细分市场排名第一梢曙晦。威旺1-7月也实现了近10万辆谅甭,同比增长6%以上摊徊唉。    对于营销体系焚,蔡建军表态称锭:在互联网时代撑实,消费者出现了很多新特征踩检棠,他们爱分享互动罕鳞廓,重视原创和分享呕弘士,并处于一种“始终在线”的状态杯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系路绿瞪。   对于未来弥趴畏: 李峰表示琼禾哦,在“十三五”期间帕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌携毕。    其中针对绅宝品牌瓶技,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品露胺茶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦块化技术平台温吮纹。    此外帮,针对SUV市场火热形势常矩黄,绅宝连续推出多款SUV车型蕊抄,形成了X25添、X35屎谐敲、X55筏、X65组成的SUV系列蛊,实现了对细分市场的全覆盖拇淖奔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型糕魏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50慷朝溯。未来酥宝监,北汽威旺由经济型微车偿、MPV娇帅、SUV和轿车等品类组成缝补孰。   责任编辑弥需疗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开闭戈江,在杭州召开镐,我们非常激动笛脯孟。我们希望全球贸易更加公平颧,中国企业能够更好地融入世界市场铜辩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凌懈枢,要向世界展示中国汽车业的良好形象想惋。据了解拓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赤邓。李书福说山肆魂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台俊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拢,李书福告诉记者桂储糕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抨,吉利要展示好自己的形象拧。李书福认为储举捌,我们要解决全球经济治理问题鲤,首先要做的就是提高自己的竞争力操霉,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理兜秸痘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业虑痴漏,李书福就来劲了扫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头睡伦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度火羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展恢,是全球经济的一个缩影桥净。”他介绍说扩揩剔,未来汽车产业的方向是电动化测、智能化脊喂、轻量化纱伍剖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列耽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年票蓖煤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一厩。李书福认为疮复,两者的“联姻”以及之后的融合发展几裳比,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辖菜、活力车、联动递凰、包容的世界经济”轨琉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”坚滤埔,在他看来两者在基础理论研究和基础姆话疲块研发方面合作得非常不错蛙磊琉,他希望沃尔沃能更豪华茹、更高档讹、更有竞争力床,希望吉利能不断提升品牌力塑赶监、竞争力和溢价能力攀。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件违。”   在吉利汽车体验馆坚疽碍,新款的“博越”展车停在那里尉蒲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俄替暴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨劫结坑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一计炭赁。李书福估计门,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作寥沉签。去年冬天槽吹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时突,他也曾表示悸蔡绢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备瑰乱染。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诧练畦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势猎,商业模式的变化已经从电商焙趟湘、维修盲坦、汽车金融阶、二手车藏举、人才培养等领域开始驾透霞,逐渐延伸到供应链前端的设计珊、研发和生产遁糙骑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蔫嘶,这是核心非。”李书福说杜班笆,汽车和互联网故酿,两者已经分不开了誓,汽车制造业要想有未来尖韦素,就必须和互联网深度结合起来备柏该。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题歪,吉利每一次研发创新辣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鸿倘叹。   “安全既是时间长度烘,更事关人的生命惕。有人说冗山鲤,现在的汽车都很安全了党,安全已经不能成为汽车的卖点了凌,我认为豁份,这句话说的不准确蜂秆浇,也不全面躬参寸。安全对全球都很重要讣畅叭,对国家很重要遂,对个人也很重要鞋,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害贾哪蒙,可以说安全事关大局味兜拭,安全关系到千家万户辑,我们一定要把安全放在首位屁。”李书福说泰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中侈,不仅有央视的直播创斑,现场还有上百家媒体丹醋松,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苟晚,受到业界的肯定磐拿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念筋薪,用现在的话来说就是企业的基因次澳才,要从根子上形成安全为本的产品研发理念面,当其他条件与安全设计有冲突时价嘘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程骇,而不是相互妥协焦擅莽。”他认为滤拍烽,当造型与安全有冲突时溅莎趁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时菊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时囊海陛,也会毫不犹豫地选择安全廷淑莫。“汽车是给人坐的僚,所以安全对汽车而言实在是太重要了曝检。也就是因为以上这些理念速桂彩,沃尔沃才能发明汽车安全带币樊徐、汽车安全玻璃郸磨惊、安全车厢毫师茧、儿童安全座椅绵颠仁、侧气帘轻、车外气囊耐每羞、交叉路口自动避险自动刹车垛妻、城市安全系统等等教瓣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题访,因为对人的健康会造成影响痘降羞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知坚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上厘蕾。 责编诺铝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度缓糠喝?这是东风集团高层必须面对的问题靠。“国内前三忱膳究,2020年品牌影响力达到行业平均水平肩省瞧、市场份额5%栋赁、销量125万辆锰箱狗,其中东风风神必达35万辆隆纯,挑战50万辆豪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锌菜耿。   论自主品牌的持久战歼鬼泵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点酱市。在他看来挪窟第,相对与合资品牌顾贝,自主品牌的发展分为三个阶段室迁阿:战略防御确、战略相持和战略反攻垢鹤隘。   “对标合资品牌橡磷宋、自主品牌已经经过了战略防御阶段催虽岸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段警毛。”8月10日别,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗡,并反复强调光,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了狙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于趴欧,风神刚刚取得的历史最好业绩港坟溉。凭借旗下三矫牒悖客——AX7曝典、新A60赫哆、AX3悄鲤皮,东风风神1-7月累计销量76322辆剧枚、同比增长33.5%镣,其中7月单月销量首次破万氛碍雷。另外潜,轿车销售26756辆陡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆北,同比增长27.4%巢努羞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念副趴:第一霖纲,超额完成任务;第二费奥,轿车和SUV双增长诬。按照目前“三箭齐发”的态势淡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辽痕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆捣啡辨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比茨辽净:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上啥龄使,东风A9超过传祺GA8关、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一琶犯圈。   “其实扮逝,我们重点想对比的是帕萨特拉疵鳖。”李春荣云淡风轻的一句拆瞎,让一向低调的东风乘用车腐糜箔,平添了些许彪悍和霸气瓷僧拈。   不过板卷媒,面对长安非狼喊、吉利默脐、长城藏污秀、上汽这些强劲的对手锌屠,以及合资品牌下探惹、车市整体放缓的趋势浆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观拍胎妹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度揣遍?这是东风集团高层必须面对的问题举旧。“国内前三匠卤,2020年品牌影响力达到行业平均水平忻、市场份额5%吠腿、销量125万辆频库衬,其中东风风神必达35万辆廷佛,挑战50万辆弹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标岛殿睦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抢,我们要尽快达到35万效竟。”李春荣形容宽昂歇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疗戳扒,未来五年将是“本硕连读”蹬录,从自主品牌的生力军成为主力军幸喉客。   如何冲击第一阵营湿洗套? ?   对于目前的东风乘用车来讲胃花,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战茄,首先是产品簧。关于产品规划居,李春荣给出的答案是卑轿,东风在2020年之前奠,会推出17款全新车型能,其中传统车型将达到12款蟹,新能源汽车7款华。   实际上裳,经过七年的储备隆,东风风神已经形成轿车坏、SUV和新能源汽车三大产品军团茂,在大揪、中芦蚊赁、小细分市场布局祈渤琴。   值得一提的是什,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神普。这意味着且,除了传统车型踢破塘,李春荣手里又多了电动车这张牌师壬呻,而在2020年的产品规划中潦偷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款柬。   产品层面缚蛋,缺少明星车型等,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题诚睫激,而在未来的规划中猎焊,东风乘用车的目标非常明确朝天:提升车型效率炕蔼屠,培育明星车型列趟费,必须打造2-3款细分市场TOP5车型缄,半数以上产品达到细分市场行业平均值绵。   实际上工吓,东风乘用车下一步面临的问题陆松骚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”切。除了风神之外恰衫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等肋,以及合资自主品牌滩睫拭,而在东风入股PSA匣,成为第一大股东之后垄,东风乘用车无论在资源整合揉、品牌溢价淀逝、平台技术方面事沃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应朵勺岭,当然这还需要时间证明窘土舰。   不过贾空搔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向铃:资源协同包括产品惺、平台伍绞、制造技术外叭函、供应链帮籍、营销和国际协同集。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要薄弧颅,随着车市的放缓鲜,近年来首却,从豪华品牌到合资品牌绍青淋、再到自主品牌艰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证雄。   与成熟品牌不同捌,创业中的自主品牌牵水,在招募经销商倘寸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力疼匠圃。随着竞争的加剧栋阔存、产品的丰富暮浮遍,未来将对渠道提出更多的挑战剑,比如一年之内连上四款新车的吉利团雌泌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理珐汐戮。   盈利能力当然是最为重要的标准乾寇,但是牺牲自己龋、持续补贴经销商坑嚷寸,也不是长久之计贫姐,解决之道要不断有竞争力的产品推出贪膏。今年年底汲,风神AX5即将上市盗,明年AX1也将上市洽抒干。   实际上疏割腔,在青海活动开始之前涝敞,李春荣提前到达西宁簿趴窘,专门到长城和长安4s店进行调研扁陌苍。让他感到欣慰的是萍抹韦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75苗土岔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的黑势,我可以负责任地说蜗鸥扩,我们的商务政策是最好的龄帘井,没有之一跨邪。”李春荣对于渠道的重视程度辞舒,基本上是亲力亲为骋。   目前费缸妊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陈。按照规划适,每年净增网点50家秤,未来单店销量逐步提升至800台以上糠滔,达到中国品牌经销商中上水平加。 责编香痉抠:李芳" " ⊥凉ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日舜碗,由中国汽车技术研究中心主办继沮虹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办弛篡。在本届安全论坛上嚏贫笆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲灯腹,在回顾过去的同时灌痘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议第攀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人绷氰常、车辆婚、道路等影响交通安全的诸多因素穿,促进共同发展筛颅权,从而降低事故中人员伤亡率抄,最终有效改善中国道路安全状况栖抨乳。   会后慕巴不,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦屠菱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访韧苟猩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念类画涂,并阐述了对于人嗜、车徘、路烦介悄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解牵孝提。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示割,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务福挪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念兽,一是日产汽车“三重保护”安全理念屁,即分别从社会缄罗观、个人和车辆三个层面采取措施签,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念抚,就是在车辆的周边腺惩腑,设置一个安全保护屏障辫尽,针对车身周围不同的危险接近程度梧骸惯,我们会开发相应的技术进行保护缆篙倪。   除此之外喝矛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力摩茅括。在车辆的前方巢眯、两侧财、后方建立一个全方位的安全屏障褪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念氯。同时狮橙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化洪,日产汽车也研发了一些相关技术豢舰澜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术称冷。   日产汽车始终将零排放层佬、零伤亡作为企业愿景间。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术刮散磐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术被罕醒,可以在自动模式下完成转向新伸簇、加速和刹车等操作仁獭膜,提升车辆的安全性能胃扁挪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况你欠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题皑似。即使后座坐有乘客携蔡居,后侧方视线也不受遮挡弥短茅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车具摆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头齐骆火,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上含性,帮助驾驶者做出正确的判断凌柑撇。   针对电动汽车领域享票,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位千五苟,而电动汽车上的安全技术汝敌缕,应该也已经达到了世界顶级水平豹炊脖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶泄喝,高桥信彦表示疮仿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度少距,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蜂贬境,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶端。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍超,日产在研发智能交通技术的同时擦碌险,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目逆泪,其主要分为四大领域绵。第一大领域是关于自动驾驶技术的亮煤晌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纲娩,对电池以及其安全性能进行研究骚。   第三大领域是新的移动方式茨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备内,换句话说雌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助坦怯尖,我们针对这个展开了研究哥临。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判迪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展含渡香。   未来罕兔羚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及羞呕,同时迟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险效,研发适合中国道路情况的全方位安全技术冲汝锰,进一步降低交通事故发生率韧锰骂、持续改善中国道路的安全状况兑想睫。 责编敞:李芳" "     【环球网报道】8月10日诺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挝,共推出6款车型旱戚,售价区间为17.58-23.58万匈拷。   新车亮点铝坎:   外媒点评耿改:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编苦:李芳 版权作品雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡逛想,严禁转载抗锯甜,违者将被追究法律责任履誊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口品,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭毖徽。   不久前殿道,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谦,北汽集团以549.329亿美元营业收入毙赤敦,排名第160位匿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单档点面,也是首次入围世界200强狼森。“我之前的预测是在180名左右回姓,这个结果确实出乎我们意料导廊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话屑。   据网通社了解茬妓,2015年纬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元欣廖,再创历史新高岛干喀。“十二五”期间邢捕芜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆睫绥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元恰借,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元韭,增长3.4倍糖。   通过与徐和谊董事长的沟通交流獭核,网通社可以断定以下两点狗惯:一港、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续晤、稳定的增长烹乾锌。二叼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重陀。   为什么能做出如此判断尝财?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上煎丝膊?徐和谊的一番话做了最好的解答糖贩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂负,咱们给人家代工挣俩臭钱泵既纤,那是发展民族工业狮人?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗然村汕?不可能藏鲤。能走向国际化吗琅?那更不可能氨妨。”   然而尘,做自主品牌徐售表,光有决心浩脑目、喊口号是没有用的逝。正如徐和谊所说嘶茂抢:“干自主品牌真的难鼓卧堆,现在大家都处于成长阶段坤塑,想要效益好显然不现实僻箱诡。但是效益不好就不努力谎虱拖,就情有可原吗淌势熊?当然不是!慰。”   从“1 ”变“2 ”娶,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心系。短短5年时间睛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”款帘苔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嗓储泊。“北汽人要有工匠精神恒,低着头纯聚、少说多干慷幌钡,闷头干拴魏怖,一代人不行两代人季阜,肯定成功伙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求祥庭。   随着“十三五”规划的展开骄围,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”颇齿谭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局郴。据悉舶捶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产七、供姓、销长钉虎、研于一体的北汽集团南方基地疆涡。   届时春东八,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心池杜庭,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市收,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奈始诬,形成1+1>2的布局肉喊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品倪徽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蔼鞍。   “十二五”期间搏抛,北汽集团凭借超前的战略眼光秦方难,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展日譬。通过产业链合作佳边,北汽掌握了最核心的三点(电池甩肃烯、电机咕箱、电控系统)技术侩痪比。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军痛极趟,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆铅,并取得了中国第一期璃、世界第四的业绩獭。   据徐和谊介绍罐芹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钩赴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案扛诫票。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炬,北汽集团零部件业务板块几乎是0辛辨实,经过这几年的快速发展品捅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元艰丝,这是之前想都不敢想的忌室。”对于北汽集团的转型性擦,徐和谊深有感触驰。   据徐和谊介绍巧梁,未来北汽集团将围绕汽车产业链茸凑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型篓车,包括汽车金融普、二手车效、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸敌酸连,带来规男阈岚龋和效益的双丰收弹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点匹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浑立侨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向殴,这也是转型升级的重要标志之一练澜扩。北京通航以合资耪蛙迸、合作陈、资本运作为主要模式嗣逛,在国内实现了产品工业化和市场营销抄榔愤。虽然规模不大适,但已经显现出良性发展态势胁耽腺。   直视软肋据糙称,质量和效益成关键词   “整体效益不高帛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言邢赦稠,“我们举一个例子车菲胎,这次500强名单共6家中国车企上榜灯穿殊,总共盈利114亿美元哆邯朝。美国2家车企碾,共盈利171亿美元邓氖镣。我们的产销量远高于对手围,总体效益却不如他们丹晾楼。”   徐和谊指出坍涧,提升效益肪囱坷,整合全球价值链乒,转型升级末烧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的雇屉,也是整体中国传统制造业需要提升之处粹虫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施猎改晨,向好的企业学炉仓桶,从7个维度努力哄衫礁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗妓。还有四个月钾容煌,拭目以待绒鸽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头暴扯,通过与他的交流可以看出萎,对于北汽集团的成长他是满意的盾仕。然而屉剖蟹,作为一名中国汽车人苏猾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌哆屁墙。   “跻身全球200强企业鼓茎,不是终点巍竞,而是新的起点淮哺。”徐和谊更是霸气直言啦诲据:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强犀统,中国汽车行业前三甲浅谋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编虾泛:李芳" "   车云按帆喘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行堤澎耪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲幢烤灯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法迸酶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战河屉。本文由现场演讲整理而成刨拇蚊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐糯巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸庆蔽,这两方面的关联性是显而易见的赤坛锈。    说到沃尔沃髓花系,大家联想到的第一个印象就是安全舵僻阮。的确痛隘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候港,他们就讲寡性芬:“车是由人来驾驶的硕。因此烷箱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全涉暖青。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则喂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明揉。可以这样说人半,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面犁究,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带谦帅。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术裁。其中当然有标配的襄绒,也有选配的目飞袖,组合成不同的配置斜俄。这里我稍微着重介绍一下星嫉,沃尔沃的City Safety城市安全系统措斡撤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统袭誊些。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嫩京。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史前丹门。在2006年的时候垒垄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统纹饰。第二年也就是2007年曹充酷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能温筒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统农。2008年理法娟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety钝壁,成为一个技术子品牌屎太祥。之后的十年中这套系统不断地更新完善人亥,扩展了许多新的功能骗,比如增加了行人探测弛、自行车探测护承、大型动物挂、路沿和路障探测与避撞功能夺惜叮。    避撞系统为什么这么重要呢痰我氓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶兑浩师,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车布、转向功能的话帅币,一切都是空谈绒。想象一下晨读,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车餐澄磷,这将是非常严重的问题缺陷疟痛坏。避撞系统的工作机理非常简单酿,首先是探测渴,然后是评估决策吾覆灯,最后是干预风春粟,包括警告或者自动刹车穿。    首先是探测乏。相比以前瞄,探测功能已经取得了巨大的飞跃厦。从单个雷达到多雷达和摄像头动祭,并结合多传感器融合算法羔哭泛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沉螺喉。    接下来是决策饥城诵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型层酱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞甭哪。但是你在路上开车芹硅憨,特别是中国的路况辜,不可能前面只有一个障碍物船胺钱。所以随着多传感器的应用赫驴掣,现实需要更先进的威胁评估算法校幂点,可以同时考虑多个对象兢新。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象栖。随着更复杂的传感器和威胁探测能力邦亢,你车周围的一切都可能是潜在威胁搞楷容。    复杂的算法肯定会增加计算量铅梁侨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估方艰,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步唬团苗,有必要进行适当的简化敖箩倾。但问题是怎么简化股筏司?比如现在大家经成傥缜看到的中国式过马路附皇美,一群人一起走划肖,走到路中间趣平薄,可能有几个人继续往前走攘协,有一些人停在那里妊茸绘,另一些人却往后退氖,这时候要判断预测是非常复杂的广让灰。所以雇,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倘释,使得警告和干预措施如何定时酗洁卵、提升相关性和可信度始终受到挑战虱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁评卯,才能提高决策的相关可信度美勾。    最后一步是干预烩细。判断之后还要有一个干预的策略戈很失。干预一般是两种炽纬,先是警告桅事衰,再可能干预遂扫。怎样警告呢放?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谩翔动,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蔡辩。如果没有可感受到的威胁存在慌洼碱,原则上车辆不应该警告驾驶员氦。这是因为阜,如果还是警告赔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因肺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率葡侩碑。时间长了之后讲,他就会把系统关闭或索性换辆车航旦,在中国的路况环境下瓮邓教,如果一路上都是不停地警告徽,这的确是个问题拢。    警告只是一个声光或振动的信号慕躺岸,那么在警告之后管,怎么判断还要不要车辆自动干预呢逼码?我们的策略依然是遂哥玫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生想琼凹,否则车辆不应自主动作瞬,理由也是刚才所说的孺鲍喇。可喜的一点是极,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升北丁蜜,自动干预所需的时间大大缩短了揪筏,相比十年以前慧抹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能铝媳。最后一点哨,怎么协调人机界面啡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异料通,也将是一个很大的挑战潮。    刚刚讲了很多拜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素春毛。首先是效率问题拱撼佳,要调整警告反应的时间昏戊偶,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拖瑞歌?警告干预是否可感知与理解顽鼎室?第二是相关性峦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出肥湍?是正确的警告伎缮,还是漏报或误报眉陛淬?比如说路前方有一辆大卡车沫阶,系统把它误认为是高速路交通标志牌献锯渭,而不给任何警告膜赁毒,这个明显是漏报罐亨纺。但是反过来说鳖暴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车闻猜硼,从而警告干预矛诡霉,这个就是误报珐蕉劣,这也是第一类和第二类误报的区别邓桨世。最后是接受程度貌湃,警告是否很高程度被驾驶员所接受惠锌煤、并配合芒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恃激?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谷姆掳,所以这三个因素之间要互相平衡适褂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嗡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目枯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术偶歪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等皋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目捕陈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶痕?是不是因为最近自动驾驶思、无人驾驶炒的很热貉?同时还有一些顾客在问儡头曝,自动驾驶以后节,我们的驾驶乐趣在哪里谴滔耗?因为很多人喜欢操控肮怕奶,喜欢在山路或者赛道上开车赣攫江。    我们完全理解这些考虑秤署橡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陵吓,今天早上我走的是中环猾涕,走走停停水秒拉,就像这幅照片中般的拥堵菏扦。当然撕境,交通拥堵也不是中国所独有芯椒,随着城市化进程的加剧泊,这是全球性趋势寒。请问这样的驾驶乐趣何在蓖?    除了拥堵拌串,还有安全问题叉郊懂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量癸撵。城市化的发展也加剧了空气污染霸,以及可持续发展与能源的危机浦拜墟。对各位顾客来讲兴堪,还有实现实时互联和出行便利的需求凤驴痕。    所以成,自动驾驶对社会但、环境和经济带来的益处是多方面的绥撼。首先列,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全四,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的沉几。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误泌,即使提升不到100%安全盯盟络,但是97%谐、99%可不可以径孩窜?自动驾驶还能连带产生其它的好处纹,改善拥堵敌脱芦、节省能源消耗粟、减少大气污染硼,以及使旅途时间利用更高效驮柑锑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利凑,但我们说肯定也有挑战拖父,世界上没有免费的午餐洗。对于使用者来说奈,有人机交互的挑战哎赶。还有失效模式控制差害铰,万一系统失效以后妻鲤茸,怎样用冗余系统来后备控制牵蠢奇。有跟其他车辆系统的交互皆醛握,你不只是一辆车单独行驶在路面上藉辉姓。怎么感知环境洽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知旅衔。还有最后一个梗贝捅,再好的系统红桔欧,当顾客不当使用的时候缎林,怎么做这方面的技术应对处理牟删。对于车辆设计来说酮篙,还需要各种各样的冗余系统做后备伞颗孪,确保自动驾驶安全池。    其实颓,自动驾驶不光是技术问题镰杏坤,更重要的是对社会和伦理的挑战吉虽肃,大家是不是能接受觅炯?首先烦卞饶,什么样的商业模式及金杰,是我们现在继续卖车的模式吉戚究,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式但灭。基础设施的改变盘,比如说车道线盆、公路标识的统一拐,这也是非常重要的恐斑。还有保险公司是否接受取迸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蔑廉。最后是公众的接受程度螺,法律和法规的约束瓢虫粗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注捷暇肃,从而也引发了很多相关的讨论森贸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么狭?我们非常明确俺沧,这也是一贯的战略脆篮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者徊星,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者乓胆。    这里举个最近的例子榷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拐钝,已经在欧洲量产上市迸刷山,今年下半年也将在中国投放市场霞捻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统涵,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”惠稍皑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向潜,而无需跟随前车蛾贤壕。要知道善斯评,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的柑锈措。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景婆,那就是到2020年笨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡录呈。这是沃尔沃汽车庄重的声明绞受嗅,也是一个非常具有挑战性的目标回栓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢推图刻?    我们认为首先要充分研究材蒜,通过真实用户与真实交通粮休,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通颊瓜抢。还要多方的合作线随醒,沃尔沃汽车通过与包括供应商懈、大学研究机构汾劳,以及政府部门在内的强强联合熊峨,来应对全球挑战啪。自动驾驶之路没有捷径溺蓟,就像练马拉松一样枚琴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蚀谐、循序渐进的陵,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帛,我们走的每一步也都要以安全为核心守蓟。我们要以客户为导向澎,通过提炼典型路况椭,悉心定义测试所用的通勤道路失酬,同时尽量控制风险俩。在技术成熟之前肩,必须反复的测试雹辜,以保证安全与可靠纶弟谦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试毒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诲:要验证对社会和经济带来的好处伐,是不是适合当前的交通环境响,顾客乱佃适、社会公众的接受程度潘辜炒,还有道路基础设施的支持是不是充分恕堆廓,与其它车辆和道路使用者的互动慈论岛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定郡揉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了速,真正的大规模测试将在2017到18年莲显,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车菠陋,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试魂凑诬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目划。    上图右边是哥德堡市区的地图吠,这条环路相当于上海的内环或中环币垒朝,即城市高速交通路坎惠,是没有行人幂矛翱、自行车苔覆售,也没有交通信号灯队窍。自动驾驶测试者是租赁顾客绩魔咕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挟甫察。在驾驶过程中裴骋,允许处理其它事务舌席叙,从驾驶员监控到不监控邪吼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术降淬哨。    这里我要讲个非常重要的概念朗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶等副。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段携,驾驶员还是负责监控和指令太四牧,必要时歪悸,还应尽快接管人工干预芜,所以还有不少局限性围。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控登,车辆负责监控交通环境贸,根据路况决策和反应袖讨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事墓色摊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能里崩泊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已婪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赴瞳核。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度水,驾驶员需要对驾驶负责伴皖险。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸晌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶酱,或者SAE第4级的程度翁赎,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责烁。可以看出甫痰闪,这是两个阶段之间非常明显的分界线讨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理懊,简单地讲络,是通过多传感器融合钨撩狡,包括单个或数个摄像头吹、毫米波雷达讥涝、激光雷达膛轿、超声波传感器等拈溶,加上云端和高精度地图翁崇,来感知周围环境捌橡,评估路况和交通状况峰多,相应决策与控制啸,最后通过制动哥、转向和发动机系统来执行干预橇。处于安全和可靠的考虑棋患,我们有备份系统师登聊,冗余的执行机构烯放,万一其中一套系统有问题什峭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶试蓝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司臀额,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅荆办临。2017年筹氦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证官埔,随后我们将在中国诚价嫩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证斧咸泻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶尘皖,自动驾驶的远景又如何犯谓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸疽。如果大多数车辆有自动驾驶功能冉,车辆可以与人峭圈说、车汕拎嗽、路互相沟通佩伦帘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放急。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上劝侗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布伞肉乓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时溉泵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任灌尘沫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺涩长哎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感埂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心固湘。 责编逆:李芳" "   从很多角度来讲洗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的膊楞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功忌通使,必须在中国取得成功;要在中国取得成功氮,国产化是必须的道路辜吻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家途,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市般案椒,能够接触到更多的消费群体蒜。在网络发展策略方面试腾保,我们会更加看重网络的构成形式亥必攀,像城市快修店桓、售后维修中心勤、维修工厂等都,主要目的是增加服务的便利性仙岸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务遁擅。    上周末(7月29日)宫,在接受采访时闺败,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔷怒,回答了中国经济网等媒体的提问兄筏,内容涉及国内高档车市惩燃土佟,宝马在中国市场的发展战略鲸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士必地肮,年轻癸、专注具栏,富有亲和力;与媒体的沟通自然姬吧枫、坦诚黔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力多火达。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时奸杀盟,刘智说会,中国经济发展已经进入一个新常态肠,就是从高速增长进入一个健康旱答案、可持续性的增长侧。但是辱,随着经济运行质量的提高狈托芜,每一个百分点的增长查,都是一个不容小觑的数量恭履。把这个结论放到豪华车领域识奠敝,我们所存在的这个行业痘喘喉,应该不会有前几年爆发性的增长屡顿,市场会以一个比较稳定拼、健康串翱、可持续的态势继续发展坷窗。就宝马而言郎堑屁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势谁屏薯。比如裸煌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售当帮伶,而是把新车崔、二手车管纱,技术保险哀淑,国际式售后服务一起发展吞八,我们叫“利润四驱”陛哥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展须。    今年恳霖记,在集团诞生100周年之际怯疚涟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略挫膳。那么蛙死,这些战略在中国市场怎样“落地”搜雀苔?刘智谈到疼硅筋,宝马集团刚推出新的第一战略破酗年,其中的很多元素不仅是契合中国市承唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊杜透。他举例说糠厩,宝马提出的智能互联概念起合,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上勺晤,领先欧洲10年以上黑凉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础醚。再比如新能源方面郸。中国政府强调磐,到2020年新能源车要达到500万辆彼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线节篱母,包括纯电动和插电式混合动力车型昂赫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嚷。所以在新能源车领域壕,宝马会加大对中国市场的投入烘。因此篙炒揭,“从很多角度来讲夹秀蒋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”睦,刘智说馅齿。 BMW i3    随着本土化战略的实施测苏,高档车市场国产车型所占比例越来越大损拿唇。那么尚宽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的顷埠?刘智介绍说盎,目前傻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淖被。在几大豪华车品牌里面景柒,就进口车的销量来讲芬盖梨,宝马应该是最大的碱亭醇。我们对目前的状况还是满意的款陷。因为这本身就是在我们的商业计划内残海卿。    至于将来长梧响,刘智强调酶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喉,必须在中国取得成功露份缄,在中国取得成功菲塑,国产化是必须的道路”媒汀。所以岗系,宝马集团会继续加大对国产车型的投入轰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心未闻券,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作刮。不久前熊浩攘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车酗详。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场敛侥。从长远来讲唯,国产车型的占比会越来越高暮肆弥。 全新BMW X1    近年来店青排,高档车市场经销商层面的动向备受关注肺席珊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢崔茫郎?刘智认为弗蜜,应该说安抱靡,这是一个行业性话题复师。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力警浓肩,在厂商给予经销商更多的支持配合后潦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势境。就今年上半年的情况而言什藤八,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的但。对比去年的数据沛,我们发现品途,不管是在新车毛利窃糙难,还是其他业务板块穗抡狸,尤其是在售后闻姬、二手车翁、金融保险等等几个业务板块朴驼惺,我们都有了明显的进步颁纪。因此幌杏衡,他觉得焕杜拖:“目前灯,宝马的经销商网络是非常健康的”喊蕊。因为狡,随着中国市场的不断成熟喝轨横,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式丝究。从厂家的角度来讲怯硅,我们也不断调整新车的供求关系桃痴,调整车型的配比策坟划,调整商务政策徊部肉。综合下来钢咆,应该说目前宝马经销商网络柬诗杯,处于一个非常健康的可持续发展状态午篱悍。 全新BMW 7系    那么来崩抒,比较以往磊蕊,宝马在经销商网络的拓展上诧,节奏会不会放缓一些殴瑰?刘智表示暗练,在经销商网络上辞矮,我们仍在稳健进行拓展抬,一步一个脚印地往前走钉问惶。从绝对速度来讲旱惧,或者是从增幅来讲内,因为基数变的越来越大靶茄努,所以这个百分比是越来越低的褐,这是很正常的仆悍修。目前捍,我们全国的零售网点超过了五百家迪迟貉,覆盖了全国所有的省市自治区休鲍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腿墩簧,覆盖了很多中小城市凉投兰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体火。在网络的发展策略方面逼童虐,我们会更加看重网络的构成形式句,并不只关注于网络的数量匿。所谓的“形式”就是像城市快修店疼谜、售后维修中心羌、维修工厂等等一系列的体系概念霓错。主要目的是增加服务的便利性椒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务炕。对于经销商覆牧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瓜技阶,让他们有一个非常健康良性的发展测。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的溺供漠,这一点不是没有道理沁慧上。首先哨公,中石油上游板块比较强垂桔,也是就是油田多侠传,产油多嘛。到了中游炼化板块孤,内供原油相对便宜滴赂,成品油成本较低伴懊咸,下游销售板块成品油价格有优势疚巫。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少山,炼化企业大多靠进口原油生存敞,这就意味着原油成本会高一些娥帝几,所以没有价格优势触剑铆。   就综合分析来看苏练瞧,中石化的油品质量更好也更耐用彭,虽然定价稍贵祁,但也没有太明显的价格差异物嘲歼。不过荆毖,您所选择的加油站本身油品如何也很重要绣呕,不能一概而论辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔抚台:李芳" "  俗话说汽车要“三分修签,七分养”窗竭,有些时候虎,车子开着开着就出现了一些毛泊然础,可能只是些小毛财蓟埂,但这些小毛病也不能不管辛,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂辟,很让人头疼阶磕沏。其实弛困隧,日常我们要经常检查一些地方玛纹劣,及时的维护排悔桑,才能发现和排除汽车的隐性故障磐衫。 1蒂悄罚、胎压   每两周校准车胎压谎,高端车型记得给胎压做初始化返。这要求你记得胎压值匪畔公,或者能识别左前门上的胎压值标签溶斜。   胎压不准确的后果馅席,直观的说有两个思:   第一个裤归谭,容易使车辆跑偏味赊婆。一腿长饯蠕,一腿短轨寿,这个应该比较容易理解锋啊。   第二个链,会对轮胎造成伤害丘藕颈,减少使用寿命荤忱。再往大了说捷烂撤,操控性深,油耗碉,胎噪都会收到影响苗。   2蘑椭寝、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯颊皑、大灯猩鲸、高位刹车灯等食簧武,一旦发现变黑的灯泡逃寂酱,就要尽早换掉钩率。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱讲跺律,而如果要改装氙气大灯睡乖闷,色温最好应在5000至6000K之间潮才触。因为让层,色温越高继蒋,在浓雾天气光线的穿透力反而越低熬秃,安全隐患也就会越大邯冕漏。   3藕绿煽、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的偶成,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面朽,所以清洁玻璃不光是去砂石铜,还有上面的油渍催嫩禽,如果不经常清理隙扳,在雨刮条和玻璃之间导绩吧,会有很多细小的沙石痢菠撵。当雨刮刮动时啃,玻璃和雨刮都会受到磨损好辈。   4诉、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时叉蓉,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆江矫貌,摩擦系数会降低烹,所以轮胎气压不可太高遍抖认,但是更不可过低袒聚臂。外部气温低佰,轮胎气压过低缔,软胎严重会加速轮胎老化妇。   要及时清理胎纹内的夹杂物扯顿蹈,尽量不要多次补胎贰登屯,更换掉磨损较大的轮胎峰。轮胎内外磨损大不相同敲,为保证安全减少磨损粗拍惧,应定期给轮胎更换位置惫极卷。   5抢琳、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的赖围宝,热车状态下的冷却液辨,在打开时一定要注意安全络风乓,可以辆车时打开竿典,拧松一点放气凉陆,再完全打开皇染袍。当发现防冻液液位比较低时龋届,要及时加入罗喘,防冻液不要混着加雾,用一种就可以了郡泵裴,在平时我们应准备一两瓶备用邢司。   如果发现车子下面有水纹,看看它有没有颜色房微挡。我们知道冷却液是有颜色的翠,有红的和蓝色的豢。如果没有颜色就是空调水败齐久,有颜色的是冷却液冷舵午。如果确定泄露的是冷却坡,严重时一定不要启动发动机写猴垛,可以找有经验的师傅查看一下儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮咀垛:李芳" "  自从中秋之后谓,天气一天天转凉品粟担,雨也是这几天接连不断地下个不停芍。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车藕入,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车富。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的列偶酗,殊不知这里面还有不少学问祟。那么究竟能不能自己清洗爱车络?怎样清洗才不会伤车呢鲜东椒?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机匣苯。   选择专用洗车液   洗车时挎艰盯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了箔,这种做法无疑等同于自杀帮呐羞。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸卸性,磺酸长期作用于漆面达簧,容易导致漆面发白雇,失去原来的光泽黄巢。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂糯恳,长期使用会加速车身橡胶件劳、轮胎巾、车窗等等的老化廊脖号。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液煌渐,并以含水蜡成分的洗车液为最佳拾。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土狈邯、泥沙附在车身箍全,如果上来就直接用水枪冲胆,用海棉擦僚厘,洗车倒变成了给车“打沙皮”柔榔。所以这个时候预洗程序就相当重要哦残旦邓,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上苹,并等待一两分钟敝,经过浸泡挖,大部分的沙土可以与车漆脱离拇匙,再用水枪冲洗看,可以避免上洗车液时淳浓喝,沙泥划伤漆面的危险阂揽退。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车妇小祈,其实这样的方法肯定是不可行的牛懈抠。我们还是要购买纤维更细毯鼓凄,质地更加柔软的专用洗车毛巾睬。超细纤维毛巾纤维密度大镭蹈,吸附能力强粱静购,而且使用寿命比普通毛巾要长攘岭钠,长期水洗后仍不变形僵。专业的洗车应该用优质的麂皮布撕赁敝,不但吸水性强蜗哀,能够快干竭蚂,柔软度高峦,而且不掉毛屑匆任。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后半燎,发动机泊箱、底盘以及各运转系统都处于高温状态灵假逃,这个时候用冷水来清洗车身侗,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水姬惹漠,其刺激性可想而知到哪吾,严重时还会发生爆裂熄裂理。即便要清洗并没有长时间行驶的车鸿戳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒惫驰,立即用冷水洗车祷扰釜,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化褪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了两罕保,就误以为雨水冲干净了自己的车垛匆醒。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗肚钮俱?会伤害爱车的吗伙年漆?其实雨天的汽车是很脆弱的秽嘶,因为雨天的车身上被蒙上一层土讼颓,这层土像细砂纸般包在车身上贫,一旦有摩擦髓俗,就如同用砂纸来磨车漆闯孩。同时剂,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍棺恃纠,不仅会影响美观孤逃,而且时间久了就会损伤漆面苟。所以大家记住下雨后蛔,一定马上对爱车进行清洗茄达挞。   不要频繁洗车   洗车过于频繁标,表面上能保持漆面干净档惫肪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化胯拧,导致漆面暗淡和失去光泽公。一般情况下汰艘趣,一周洗1次就比较合适酿。一般的浮尘嘲廖,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可便薪。但如果遭遇了灰尘阂、泥泞馆、大雨等拖贡,车主应尽快对车辆进行清洗伎寄阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如砂:1.4T瘟瘦,1.6T懈,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机沤蔫漠。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里痞授谷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的尉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)咀伯,而不带T的只有纯热能舍。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多暑居,又能节省一部分功率词,所以在涡轮介入的情况下废拧,带T的省油是非常明显的赊。不过带T的发动机温度很高确,发动机寿命短透邯,事故率高青辛,但是省油动力大!不带T的动力腥仕肱小,发动机相对温度低寿命长兜土财,作为跑长途少市里多的车主还是不要T砂事。   1.6L好肃授是,还是1.6T好罢联歇?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的毕昆。涡轮通常有个通采狻,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用袭逛断,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作椽。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车韧挎孺,起步加速并不会比1.6L的快辱色惯。可是当涡轮介入的时分警,1.6T的动力会窜上来堤现,因此假定你寻求驾驭的感受的话喉释溉,涡轮增压引擎并不适合你勤共,假定你是跑高速之类的赂陈,涡轮增压才显得格外有用苦谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后乖寡,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说瓤栏,通过增压往后底画硅,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平顺腾从,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少溉,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放略吧。   在一样一款车上桑杆吝,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万多,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了们焊。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考瓷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹椤,符合如今的节能减排的大势剖楔疚。而自吸气发动机在保护报价担骑、平顺性等方面更加优异帛姬。1.6L更便宜菏欣,1.6T更环保顺俯脆。后期保养开销1.6T比1.6L来得大撑弘,每次会多出200左右衡坟冷。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的仙。1.6能满足他们叛,但是1.6T就有点费油了筐的,重要的是焦餐,还要烧97的油窜贝,虽然每升油差不到5毛钱 掏感炒,但是对于买不带T的人们还是很在乎祭。而且带T的保养比较贵枚焦,5000公里一保养盟,比起自然吸气的要费心删溅。驾驶习惯更要好受盗烹,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等鸿。最后的因素才是价格差异炯冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广揭:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪陵,其实汽车故障除了根据异响鲍梢松、尾气颜色等来判断沽,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数拾。只要将各种判断故障的常识都了解一些砂片,就可以很大程度上避免一些意外和事故班能,防患于未然飞蛊。   浓重的焦糊味   造成原因电粒瞪:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味刮,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损案歉、过薄或过热的现象林眉萄。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿颓柔翱,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成堂。   如果离合器使用起来很正常寞侥膛,也没有明显难挂挡或起步困难的情况窘柔孺,并且下车闻到的气味并不来自车前部理己,而是车的后部埂颁蔑,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了借,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶痪鞭,这会让后刹车片抱死寐,从而发出焦糊的气味颗朝储。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因啪:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿客惕,大多是电器的线路过热所致诵。需要注意的是电线的外包皮一般较苯怖ス啤,所以即使线路已经发生过热现象帽,气味也不会像离合器片烧损时那样大情咀娥。但电线的烧毁狮悉合,一般多伴有局部冒烟蒋砂,或局部发热的现象戚贝享, 只要细心检查肯定能找到源头侈,确定故障部位蛔。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因鸵桅,别看电线烧损的气味不大蜡,但危险指数却是非常高的池祈,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多娃,如果不及时发现部菜金,很容易造成电路彻底损坏欧酱刹、发动机拉缸凶拓降,甚至引起整车自燃等现象钞物。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因凛朝清:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见巧露,不过闻到后您一般都不会判断错乓仇遍。由于机油与汽油的燃点不一样催襄,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩酪、燃烧楷骇炮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出岁辞,也就是我们俗称的冒蓝烟弄弦僚。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象扦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑彭死涉,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重吭,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室闷添琶。   此外辟订,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏刃,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上嘿,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾尺伎愁。   提醒您梧:当您闻到车内有不该出现的气味时缝记票,最好马上彻底清扫袒,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康脓缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的时,同样也难免被追尾档。很多人看过汽车的碰撞试验剩,一般看到的都是前部碰撞秽罚,尾部碰撞试验很少看到踏判酮,其实尾部碰撞的危险系数也非常高崩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢观袖?   1京涟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗淮?   有许多人都有这样的想法檀静砷,当车子被追尾时瞎,两厢车车尾离驾驶人距离更近岸菲,所以在被追尾后受伤的力度也更大棋,真的是这样么拣猜?一般情况下的被追尾事故填,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下休催搜,三厢车虽然有尾巴来缓冲刺枢,但它的车子比较重衅,由于惯性受撞击力也比较大痪砰。而两厢车虽然没有尾巴经,但质量轻惯性写铩,受到的撞击力也就小一些泌,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少花殊。   较为常见的正面撞击都辱,这种情况下肯定是两厢车安全坏,因为车相对轻咖,惯性腥肌,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击拦莽,质量小的话撞击能量就小一些淋办。   2硅扰烂、SUV漂奔、MPV 5座和7座哪个更安全搅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎法誓沁,因为空间的问题兼,越来越多的人开始考虑SUV车型杏钦倪,也有不少人考虑MPV拱。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的硼,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位长凛。这排座椅紧贴车尾缸么,看上去比较不安全坊,有些人就想贬恳,万一遇上追尾且度,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利啪,要是没装第三排座椅南抨,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量聊碎方,如果有第三排座椅究四,这时距离车尾比较近具,在追尾时呐微,受伤害机率会更大纹。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了芦袖社。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况环贩虾,如果是车头低的三厢或两厢车追尾瓶腐似,只要速度不是很快暖杜凰,问题不是很大的汾。如果是车头高的货车追尾篡,对于轻微追尾来说仇缎,一般是伤保险杠和尾箱门下方盘,只要头枕高度调的合适汤呛光,可以保护乘车人;对于严重追尾来说酪休秋,即使有头枕后排受的力也是很大的愁帅。   所以呕捎阀,5座有5座的好处香缓淑,7座有七座的优势朗惫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求轰奖,最好买5座的间俯壕,这样后储物箱的空间也比较大勺敛,但无论选什么样的车颗泥,最好选择可调节的头枕怠破,安全带不用说了辣我季,如果有安全气帘那就更好了玩,有了这些钮驶,在追尾时能更好的保护乘员究禽,减轻伤害烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享溺:杜安迪" "  体重过重的人翰复,会给自己的生活带来一系列负面影响宝杏遁,诸如行动头脑的迟缓谩等荆,甚至高血压肃、心脏病等等并发症堂。同理堡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面荣,那么车重带来的结果是好是坏呢犊末?作为消费者啃掸竟,购车时要对车重的概念有个正确的认识簿灿次。   碰撞安全性   首先碌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系滩。车越重就越安全的说法陶,相信很多老司机对此是深信不疑的略祷搁。但是商侗嵌,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的埃,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下解奔饲,同时还要设定在同等的车速下奥徘妥,关于车重碰撞安全性的对比才有意义懦。否则榷现,质量重不一定就比轻的车安全蠕。   然而冉,车辆质量无论有多重柯,一旦碰上大货车或是撞到墙翅申,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微频放射,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大暗瞥坷。所以擎,车重就安全的说法痢,只是存在理论上的可能性变室房,而在复杂的实际生活中背两,发生碰撞时敞无粟,车重只是极小的影响因素木什汐,车身结构设计改粟县、尺寸大小等才是至关重要的虾宦。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受撂桥,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性碾舷踢。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺顶,孰赢孰输可想而知师俱。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩触达,一方面是得益于强悍的发动机技术经,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量乾。日常生活中身,同样动力总成的汽车竞填,当你选择满载或是空载的情况下逗,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级探凄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本堆股沛:油耗量寇具彻。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响汰,虽然车重会多少影响到性能的发挥搬酸,但增重几百公斤对于油耗的影响伐套,仅仅也只是增多了零点几升赎的先,其作用就相当于满载条件下行驶呕沦。因此戒,一台车省不省油无,购车时更多是关注动力系统是否先进起溜泥,以及驾驶习惯是否合理性独肛。   高速稳定性   德系车重羔揪、日系车轻孙比火,即是共识也是偏见剐嗡立,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性帆,想必很多人都有一种体验份受,就是日系车比德系车更容易发飘肖,那么车重真的跟稳定性有关吗且廊?事实上铝辩腿,日系车的质量并不一定就比德系车轻匪,车身造型晒捎、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在淌。举个例子钎,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘怕蹄,两者之间的感受区别正是说明底盘啊、造型等存在显著的差异篙。   总结   综上所述炭,车重除了会影响到车辆的驾驶性能芜,对于其它的安全性份、油耗寺疚勉、稳定性等方面是不存在必然的因果关系羡灯。当然物艘凄,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标邵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下瘟构,未来汽车的重量趋势只会越来越轻谦糜,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃叔:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蚊讲椋害疮僵查?   这对发动机是有害的伍武,因为这样在车辆下次启动时劣加劣,发动机会带着空调的负荷启动骸酷必,这样的高负荷会损伤发动机鲁哀匪。因此每次停车后应先关闭空调再熄火勾,而且也应该在车辆启动两三分钟关辑娟、发动机得到润滑后芹雾蝎,再打开空调灰。   出风口是随意拨动的吗蹬沤甩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时敌衰,对空调吹的风向并不注意调整邦,从而影响空调效果汾剂点。由于热空气上升猫扛、冷空气下沉的物理原理痢席栏,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上抒呵,开暖气时则应将出风口适当朝下蒋。   空调使用时间也有考究笺蛊农?   空调使用时间借慨窟,不少司机往往都是一上车就开着空调了马熊,而长时间使用汽车空调氮慷赌,就会大大增加冷凝器压力掣,从而大大增加制冷系统损耗死史聘。所以期鲜借,空调使用时间不宜太长翻袒,当车内温度达到比较舒适的温度下薄臣,可适当将空调关闭一会完缝,过上一会在重新开启空调唉。   夏季进车立即开内循环链潮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天棋闯淋,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环弗搬,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点镁沁脖。这样做是错误的未巴默,因为车内的温度比车外温度高衡,所以这样反而效果不好邯。   由于内循环是空气在车内的循环钢何芍,使车内含氧量逐渐降低损窜猛,当气缸中的汽油燃烧不安全嫌贸,产生的一氧化碳融涸席、二氧化碳就可能会漏进车厢垃,从而导致车内空气越来越差飞闹叉。因此蠢冗舜,建议车主在使用空调时应开一会内循环澎,再切换到外循环惊,以启动换气的作用膘咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜侥握:杜安迪" "  很多司机姑,包括老司机在内卸,都有这样一个习惯杀鹿扮,一上车俗羌亢,就插入钥匙一拧到底启动车辆卷纯瞬。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗冗革莱?怎么可能会伤车酮?   别不信崇,汽车点火方法如果不对烈巳,就会对车子造成不同程度的伤害敛煎场,而这种伤害大小难以把握纤授,严重时可能就会令你有很大的损失限嘛玻。   汽车点火开关有四个挡位截挟渡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么讹裂现。   LOCK状态嗜:锁车时的状态靛,此时方向锁止你枢,全车电源也被切断熊恋同。   ACC状态漆搽抠:接通汽车部分电器设备的电源缸,如空调何、CD等好。   ON状态不:接通所有电源扇藕,行车电脑开始自检氮奉,行车时处于这个状态发戈。   START状态澎陶染:这是发动机启动的挡位到,启动后会自然恢复到ON状态乏。   这四个挡位是递进式的秃弧,让每个电器设备陆续进入工作状态补囤。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态榔敛适,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击狮斑始,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的靖颓,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏菜袭宠。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命被,发动机启动会变得困难凌才纫,促使积碳的产生苛。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后贿,旋转钥匙突疚,在每个挡位停留1-2秒钟蔡辟,给予电器设备通电的时间夺撂,同时慰,油泵在建立油压时会发出轻微的声音小毛挺。等声音消失后菩狙尉,或者在大约10秒钟后漂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了凑没。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项评修。如果钥匙插入后扭不动泪淖姜,千万不要用蛮力脸杰,一般新手会犯这种错误绘邻疯。这个跟方向盘转动一样段谱掂,需要以退为进祈抱,扭住钥匙往相反方向转一下铝乐,或者也可以试试功,边转动方向盘边扭动钥匙壁,也许就能轻松解决了此。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配吝贫牌,在插入点火后户孝,不回到ON状态顶,这个时候要注意渤缉囱,很有可能会产生烧发动机等故障屏。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统惩疥繁,尽管简便省力狼某持,但是该注意的也不能松懈碌练魄。   正确的启动方法是寒釜:在上车后短,先轻轻按一下晌旦蔑,这个时候只是接通了音响电源榔彤,仪表灯是不亮的酱邢敝。再按一下锚凤,相当于ON挡位夸哩,仪表灯亮起良部把,油泵开始建立油压齿骋,这个时候需要等待5秒左右鹤杭耗,以保证油泵建立充足的油压每蚊坑,行车电脑自检完成劲翻古,最后按第三下启动昂。   值得注意的是估,在行车电脑自检完毕后蜕秒昆,如果哪个图标常亮恐,表示车子哪个部分有故障巾沙,需要及时排查进行修理博。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配略段、撇毋、询价) 的插入式智能钥匙册,只需把整个钥匙插入指定槽内晾,按到底就能启动了酪湾。   同样躺,这个也要避免直接打火凡啦扣。正确的操作方法是侯控稻:先不要把钥匙直接全部按进去前谎心,只需按进一大半稠,接通电源肌,等待油泵建立油压攀顽,大概5秒后蒜,按到底启动车辆即可霜。   这种钥匙里面有芯片膏琼,所以尽量不要和电子产品放在一起剃抛毛。电磁波不仅耗电雇邦冠,而且会影响内部芯片虏宋瓶,甚至可能会导致智能钥匙失灵恃浆。   汽车点火对于大家来说很容易对不对锌接凶?但是不掌握正确的点火方法氦舞冉,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车窍磁赣,不要为了省时间吩,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节烙,就选择偷一把懒冕壬。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文团充:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢尺粒?有人曾经计算出来的结果是计:7.2%即,这是在中国的概率肚,这个概率非常高了挪。但是也有司机开了20多年的车盲佃肪,一次事故没有发生的喉幌,所以避免车祸一定是有办法的高脑,就看你做不做了艰卜。   实际上减少事故的发生汰扩,作为城市管理者也要多进行道路改善宽。譬如很多时候在红绿灯路口劫晴,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的疤侍,这个时候机动车拐弯有一定的盲区呻屯,所以司机一定要慢馆,除了看后视镜菜闲,还得扭头看看窗户寺豆鹿,避免有电动车进入盲区倦贿攘。   大方面来讲去擂确,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口能犯姑,必须减速赡。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资牡汀,你正常行驶厦沉,不代表别人也正常行驶涤锰,要不然这个世界就没有意外车祸了祷何龄。   调头的地方也是车祸高发区碉奴,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友桓秸,都礼让一下没什么甫配喘,真的没什么尖常涛,就那么2秒客。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为殿,而且也违反交通法规底虹烷,但是很多人对于道路不够熟悉菱,发生这些情况在所难免莎。所以大家如果遇到的是外地车牌的车痢烧,还是让一让吧胯窖恐,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的瘦呸贯。   所以进入一个陌生的城市埃汗亮,如果要直行点性讥,保险起见大家还是走最右侧车道吧闷抡。加装道路导向牌侥,真的可以提前500米做出判断突厘。而不是到了红绿灯才看见看。导向牌有时候可以距离路口远一些了,或者再高一点畦,这都需要出台强制标准椽蜡。   说完变道努俱谋,我们来说T字路口扑愤,很多T字路口没有信号灯氓。T字路口直行车辆车速过快虏,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆燎,更要注意直行的车辆速度斑,千万不要抢搜,根据车辆距离要按喇叭提醒巍连睡,如果左侧车辆距离你200米左右瞧,车速适中纺,你一定要按喇叭警告自己要通过互女,这样会让安全系数增加木。如果主干道有隔离带寸降谈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心澄捷端。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜吉囊倍,很多原因归结于导航提醒延迟拍孺,或者根本没有使用导航瑟。所以大家高速路行驶必须要导航人对,买个手机支架用手机导航也是可以的洗,现在的手机导航软件也是非常不错小峡储,如果手机声音锌判妗,建议买个蓝牙音响闯,这样会增加你的驾驶体验揩。毕竟舜,开车回家安全第一挂。   最后我们说焦碱癸,开车不要存在侥幸心理坡,侥幸心理是诱发事故的主要原因垦嘘。平安出行墟凶,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项火:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去痪,相信不少朋友的自驾游也已返程滑踢,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后篱穿,车辆的安全状况不可忽视拈,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心伶火,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态睫轮,对车辆的检查与养护必不可少蜕,本篇我们就手把手教您自检车辆安全骆扯宫。   在经过长途高速行驶之后订,应该为车辆进行一次清洗氨救本,以便检查漆面途、玻璃等是否有划伤和裂痕翠午幂,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡鞋净既,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险魔内。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注曝坍,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势洼旗,建议立即修补或是更换风挡玻璃朵,切忌不可放任不管蔡。   在车辆经过长途行驶之后舍绞垒,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件裴,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全伸霜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况吴率端,也应进行详细的检查拢。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物颊脊拇,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂缔乳、磨损以及鼓包的情况木,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围界誓啼。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要荆犊钠,车辆在高强度行驶之后额谩舌,刹车片的磨损情况需要注意魄拨书,如果出现刹车无力困撩精,或是刹车时有异响或者刺耳的声音呢,则一定要到4S店等专业检测机构检查灰单,必要时进行刹车片更换耗。   如果自驾游的途中路况不佳讳吾维,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花吐饺。因为底盘上布置了燃油管道可山、排气管道劲、变速箱及发动机缸体等洽搂,这些重要部位都需要进行特别的呵护氯发。   三油 律杰:1勃、汽油看油表;2答斤、机油检查可将油标尺拔出来船奉我,擦干净后再放进去说,隔一阵后再拔出来查看蓄矛赣,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3官、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行败间火。   两水 晤烧:1纯、水箱MIN线下需要及时补水改。2辫汐、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上短丢丝,然后将雨刮水装满咆墓偏。   同时检查动力总成扒粮、传动系统有无渗漏机油妙懊崔。主要检查几大部件如发动机零、变速箱怯、后桥等从光。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象痞手存,切记不同标号的机油不要混合使用遍寇纷。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别季,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油憨,对发动机和油路的损伤不容小视菇竣荆,一方面发动机会产生爆震干祭、噪音;另一方面发动机常会表现无力火讳,油耗增加潍晨坊,严重时更会使发动机零部件损坏寒娜费。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路随。   在经过长途行驶之后动,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘倪暮奢,这些灰尘可能会引起发动机工作不良腊来、油耗过大焚魏酞,损坏发动机等情况摔。所以瑟,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器锹,若发现灰尘较少氖里,堵塞较轻莫,可用高压空气从内向外吹净彤改,继续使用阮了。过脏的空气滤清器则应及时更换勃胜床。   总结瓮: 中秋小长假过后柬火蚊,相信您玩的一定不错娘,但也不要忽视爱车的保养飞晶。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查雌枚开,从外观宪、轮胎鸡朝、底盘到油液的使用情况冻,这都与我们的行车安全息息相关陆培,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时仇,老司机总是讲的头头是道钩费蛔,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项秒日灌。但是有一个问题艇,大部分老司机都明知道这样做伤车窖讨,但依旧如此操作挡,那就是几档起步的问题渭铅婪。   一般来说在驾校时学到的流程是垃,用一档起步檀少壳,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档截夺,因为档位越低扭力越大埠烧,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲酗盒撩,之后扭矩逐渐变低湾匡恢,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因税史。   话说回来涝,如果在起步时不用一档起步讨,而用二档起步可以吗舅撇?事实证明当然没问题董瑞美,而且大部分的老司机都是用二档起步涉既,甚至还有用三档起步的氢戒,这也说明了一个问题颗,在发动机的扭矩足够的情况下伦,任何一个档位都可以起步怜侥此。但老司机用的二档起步肃欠攻,对汽车的影响到底有多大坊券玻?   1烷高、二档起步离合器磨损增大抵怯,因为高档位起步埠哪花,齿轮与当前车速不匹配顶,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态淘,直到档位与车速相匹配才能放开离合器似锑间,不然容易熄火氓哥。   2唉崇贿、二档导致起步油耗增加耪牢涪,因为档位越高扭力越低饲,导致起步时动力不足揭芭,耗费燃油拴岔蔽。   3拟哀、起步效率低嫁费让,起步慢踩颊,耽误时间滑。   4闹烯、影响发动机工况澳陌堕,如果油离配合不好容易熄火团拈帘,发动机更容易爆震丹词,不仅浪费燃油而且燃烧不充分怠际揽,长期如此会使燃烧室内积碳朵岔,发动机磨损增加闺卢矢,从而影响动力鼎石、油耗蔷、安全及舒适性把陡。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下堪,但是二档起步也并不是不可以镰玖寿,如在雪地起步时案,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑抹青,用二档起步降低了汽车的扭矩吞泉衡,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步某先仁,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此溪。但是总的来说芯圣,二档起步对汽车有一定的伤害僻豁季,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯哦彼嵌,一能节约起步时间嘛博疗,另一方面能体现发动机有劲省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  随着汽车的增多椿疟,交通事故也越来越多犊豹电,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一让。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的脓备灰,那么私下解决到底是谁陪谁贡?那么在此类交通事故中试,如何认定事故的责任呢靠嘎?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1坑弓捐、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任卷狠。   2宿诽、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任界弟舌、同等责任和次要责任苔。   这些追尾事故该谁负责呢冀豌弹?   1抨鳞筛、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故撼细,前车承担事故全部责任青雌咆。   2斜惕、正如交规里所说的“转弯让直行”原则传猾姐,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时骄葛,事故责任与后车无关沫氛糜,由前车承担事故责任馈躲。   3毒、如果车辆合法占有人经过车主同意矗苗舌,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的徒撕草,合法占有人和第三人作为共同被告海,则车主承担连带责任但。   4布镜巫、连环追尾的处理方法粒陇车:   第一辆车刹车后誊,被后面的车追尾东,该车的损失在车辆尾部吩挞,原则上以“追尾”为由据,由后面车承担全部赔偿责任劣呵厢。   追尾后在赔付前车损失时码坡,根据目前的交通处理规则喀,是百分百的全责垄坎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付黔。   自己车头的损失氛窍谎,这个要看情况介解挪,如果交警认定是你不及时刹车造成的蓟饭,由你自己承担费用鹊刹,如果是被后面的车撞上再往前挤的憨泻碧,则由后面车辆赔付铃孔。不管那种情况确苇,该车的保险公司都不予理赔快士。   自己车尾的被撞损失酪赏刮,则由后车赔付惨朵。而最后一辆撞上前车造成的损失墨勺,主要涉及两块颈翱。一是撞前车的损失逗故,由保险公司依据“第三者责任险”赔付烷莱琴,车头损失葛,要看是不是及时刹车了蛋。   5识急、如果在行驶过程中欺,前车违规行车或紧急并线过程中碑摩踞,如果与后车发生追尾事故鲍暴秘,则由前车承担事故责任盗。但是这种情况有一个条件寒阮,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾稠,如果是后车故意撞前车汞槐绘,肯定由后车负全责桃。   6毋蹦、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志栖感,形成的追尾交通事故盲眉,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志托胜,形成的追尾交通事故善艾,前车承担事故的次要责任蒜锯偏,后车承担事故主要责任谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋了贾:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件臣水翔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件俯宏庇。但现实情况中颇,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶僧建坏,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤换磁。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法坚挞,使你的爱车免遭损害奇对。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶懒龄既、螺旋千斤顶冕、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种隆忍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶累惨固,因为它具备重量轻暴瞪、体积小靛虏馆、便于存放的优点女尽仇。但由于支撑的重量有限纹币朔,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车捷瓶。”高级汽车工程师姜先生说逃侈,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶师。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内蓄武号,而越野车由于自重较大思桨,其配备的千斤顶通乘拦埽可以承重2.5吨左右别。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶弛匙睬,以免在维修车辆时产生安全隐患浮客吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解拨涡瞳,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶携甸,它是利用车辆的尾气对气包进行充气屠,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右茫逝,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困窖。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茨,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象拌。一旦车从千斤顶上滑落附铜禽,造成工具的损坏还是其次叭,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了卯。”姜工程师说嫩。   据介绍囊次,正确使用千斤顶需要将车停稳坦宝、拉起手刹车笨价鞘,手动挡车挂入1挡或者倒挡钉替冀,而自动挡车需挂入P挡额删。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用秒劝,如果是比较松软的地面垛仇,比如泥路或者是沙土路面薪错,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作挠讥钮,减小压强姥艾内,以防千斤顶陷入到松软的地面里士。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎脆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍慕帛。   据介绍署替潭,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点昏首沧,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧敌计,好似底盘两侧的两道鳍兜伟,在前轮的后面20厘米左右舍,后轮的前面20厘米左右秤。这道鳍是突出于底盘钢板的扩,可以承受比较大的压强搬,如果把千斤顶支在底盘的钢板上剩盆,很可能对底盘造成不必要的损害道。另外略散,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作桔,如果千斤顶打滑车辆掉落下来钦泡汐,底盘和千斤顶都会受损害曹犊。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的佬径,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转晾醛靶,所以在举升千斤顶的过程中爽衅,用力要均匀切,切忌过快或者用力过猛栏炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒横:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一嚎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的惮剩。什么时候应该换轮胎申恐,什么样的轮胎应该换纺培,相信好多车主自己是不清楚的借路。今天钒监文,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿堡茫垂。   根据统计李凑,在每年发生在高速交通事故中攻,轮胎的问题大约占70%以上居,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生势细。由此可见吧,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视金紊。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢竞肥?   1柏沃捶、轮胎已经漏出磨损指示线枪店脓。现在大多的轮胎设计都很人性化巴砷胶,当轮胎用过一段时间后磷恨,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了竿逆谦。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎琳。   2颁韩呐、轮胎侧壁裂痕念。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时全玫,一定要引起注意了五笆躺。因为这时的轮胎十分危险起,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生沤斥换。当出现这种情况时务必及时更换轮胎倍姜黔。   3拦捅嗽、轮胎凸起或起泡陡瑞届。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生疵,进而造成人员伤亡词。这种情况就不要犹豫了沽慰翔,必须换胎了荡。   轮胎安全直接关系着行车安全昧纪,做好日常轮胎养护璃,定期检查检验轮胎状况汲,及时更换破损轮胎纹噶,祝大家行车平安拜敬劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒规:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁授啥篙,而今汽车撞人事件早已司空见惯洛哆司,并且每时每刻都有汽车事故发生鄙零,汽车行人保护便应时而生炽,给行人安全带来有力保障纹耍牵。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出罚,国外在行人保护技术上研发较早饰懒恐,2004年已在外部安全气囊钮,发动机罩弹起装置红坤、电子智能等安全技术上具有明显优势帽梁函。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行藏旧。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车武,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人柯伦。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”腐。   在许多事故中忻平荡,行人的小腿薪贬唇,膝盖删避跺,骨盆蚀疼古,胸部和头部骚,是最常见的受伤区域绰九。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢扔?   1芹、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊林晾。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面为橙,当行人被前保险杠撞到时凌囤括,由前保险杠中的传感器激活安全气囊飘。气囊会抬起发动机罩嘶,主要保护被撞行人的头部乐。也有气囊是安装在前保险杠上的烧。特定情况下气囊会从保险杠中弹出课攀虹。   2狮、夜视系统   一直以来弗浓,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一美仙。以往的事故统计表明庞尽,其风险系数明显高于日间驾驶究睬。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用垒,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息徐文棋。   3款贿、车头形状   像一些头高马大的平头车户,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车剧瑟举,如客车蛾贿,货车等罚。这些车不管保险杠位置是高或是低侈,行人一旦被撞只有垫车底一条路粹锭肆,即使车速很低也会出人命揣。不管在什么时候璃珊,都要远离这些车甜窖设。   还有就是车个子较胁怠,保险杠高度不超过人体大腿兴矛缸,但是这些车往往速度比较高糠,对人体撞击力比较大矩坊,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面祭恒扁,摔到地面卧弹碾。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”查犬,没有什么棱棱角角嘶想妓,这也是为保护行人设计的晾。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案统,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃累,立即启动保护机构彼,抱紧被撞的人不让离开汽车梆缅。   4蔷崎据、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蚊策橡,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害烂,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量锈,以吸收撞击时的能量呵。保险杠是塑料的拢,想必大家都知道发,其实最开始保险杠确实是金属的埠,但出于保护行人而该车塑料的蚊睫,通过弹性的变型吸能爱,从而减小撞击力量昆俏,从而有效地保障行人的膝彼奖、腿免受严重伤害锭。   总结客靶滑,保护行人桨,主要的不是靠上面的那些装置掇。而是要很好的驾驶习惯党世牛。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备弹,更靠理念和良好的驾驶习惯恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零鄙沏:李芳" "  大家在选车时省我藩,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中洁花觅,选出最适合自己的车辆犯涂。虽然说各自的需求不同排,但是大家都追求的是安全敝。一款汽车的安全性吴堵,可能要比空间汉练、舒适鼎疾妥、动力更重要版我。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性铰横捞,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件份丁绥,汽车保险杠为什么是塑料欠蔫莲,而不是更坚硬的铁或其它材质八痛想。   其实这个问题柔,并不是一个大问题踌。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠凛燃,在那个年代热别流行“钣金”帽家宏,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样镐繁冀,当然钣金敲的好响观,也利于后续的工艺的处理惋。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢膛鹿暇?其实金属保险杠有很多的弊端粱星,如在发生事故之后很难修复韶徐、发生事故时碰撞受力比较大身乐,车辆受碰撞影响比较剧烈袱、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大午、金属保险杠增加车重玖,增加车辆油耗等等堂祟斗,所以这种金属保险杠注定被淘汰甫赖。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料吨膛,俗称PP料)害弹,这种材料有质量轻凰魏费、耐腐蚀性好蚊、制品的强度雾驴度、刚性都较好的有点蹈薯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物醒理毁、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料校陇惊,具有高刚性钝驰、抗冲击裙翁饭、耐划伤和可涂装性错诫胺,注塑成型保险杠装车后毫匠姑,受8 km/h的冲撞不碎裂棠,并具有复原的弹性渐权,性能与PU差不多憾愧匆,成本则降低10%~20%)伺弛茬。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点恳髓:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低宋蹄,对降低油耗至关重要撅,在大家以往的认知中媒韧,汽车越重越安全顶迸,其实不然雌,汽车的重量跟汽车的安全不成正比酒,关于这点大师之前也讲述过水戚魂。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化饲洗趁,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下广,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验按吮。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化笛,如汽车的翼子板播蝎骋、保险杠等等唯。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故泄宫旗,塑料保险杠可以起到缓冲的作用净。如汽车低速撞到人时酬,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量航补,以减少对人的伤害蒲。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复跨,这点理解起来比较简单甭狙哩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方菏叛,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦壁,而塑料材质的保险杠维修简单惨,尤其是在发生重大的事故之后别,也能勉强修复潞旱,这点也降低了制造成本与维修成本祟。   当然塑料的保险杠还有很多优点毖酒,我们在这里就不一一列举女睡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蜕,大家关心的汽车的安全性级。在这里大家有一个误区丛繁彩,就是当汽车发生碰撞之后俊步健,发现保险杠被撞进去了筋闪蔷,就认为汽车不安全摊,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大叉哄,最重要的是起到了保护行人作用让弟。上述是对塑料保险杠的简述冻疯,不知道作出车主的你汾父,对于塑料保险杠有什么看法鞋。   关于汽车大师藉窝:汽车有问题糕,找汽车大师筛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师领闪,快速解答你的汽车维修港稿仍、保养猩掣什、用车等问题胆豁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赡薄按,欢迎预约汽车大师金牌服务沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短伙:李芳" "  开车上路口废吻,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄弧,   选保险理赔还是私了 橇可撩,哪个更划算潍?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨健,   那么上涨多少呢帕蔷?差价是不是比私了费用高虑躺苇?   来来来亢溜,和辣椒姐一起研究研究搪。 一车、先分清谁的责任   你不用负责病订捕,那么将不会影响保费   首先炉,车险保费由商业险保费和交强险保费组成覆。而不同的事故类型会对保费有不同的影响迹。   如果本次事故你不用负责淖须,那么将不会影响保费磊,所以在划分责任时请别轻易揽责稿,否则来年买保险你会心疼的蚂澎圃。   而有责的情况下殴,就一定会影响保费了钮李。而众所周知妇绰,交强险是赔别人的焚恒妻,是属于责任保险疮我储,而且比较便宜傻,往往千元不到哇卿拨,可财产损失赔偿限额只有2000元舅磕刚。   具体赔偿限额看下表胆:   那么假设不考虑本车损失虹暖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 窝绷,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)痴速棚。   是不是发现了沟:怎么表格中无责时也会作赔偿吹私? 这是保险条款规定的噶洼边,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制泻,而无责代赔不算出险次数搬抽。只赔偿对方损失苹森,且不超过2000元就不影响商业险保险掀犀。   二锨焚、在有责情况下   出险一次惦敛笑,不动用商业险蓟,交强险会上涨多少呢病?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》枪,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮烽。对于普通6座以下的家轿括投,交强险新车保费为950元劫谎,出险一次会有95元的上浮补。   结论——   在这种情况下菊告骡,保费只有几十侨、百把块的上浮岸固俺。除非是事故小到擦破对方的一点漆爸碑槐,补补漆就可以修复湘瞳,否则保险理赔显然要比“私了”更划算逆攻。   目前现在理赔都不像以前了坡,小事故理赔已经很快速了雄狠丛,而无人伤的小事故交,目前大多不用走交警程序颊捞,从报案到赔款到账更快了呵娩。   当然你如果还是嫌麻烦林位,特别赶时间的时候凳郡,不差这几百块殴,宁可私了拿秤贬,土豪请随意如。   三廊空、如果动用商业险怎么才划算呢葛?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数孰师,当对方损失超2000元差猫,或己方车辆需理赔炼陋勤,这是就得动用商业险了毙。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 膝欧迪。 我们可以发现囱撼假,由于商业险动辄数几千元的保费奸,出险一次对保费浮动比较大狭敲残。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险隘糠籍,会导致来年保费有千元以上的上干ê怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故须,建议不要动用商业险啦褂侨。   注意!当年已出险次数越多滑鼻纤,小事故走保险就越不划算尺。   四吧窍桂、被拒保怎么办荷奶随?   出险次数多次河,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构师抖,同样追求商业利润火橙耙,如出险次数过高(3次以上) 校烷,来年可能会面临拒保涛蹭,而且可能是集体拒保 拷绿,在车险行业内部有保险记录查询平台脊,出险几次一目了然黎赫无。   那怎么办奴仑切? 车主可以联系规模较小的保险公司 溶透,为了抢占市吵ァ,这类高风险业务还是可能有人接清。也可以选择脱保一年商业车险 柬纶部,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔缝扰噶,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保碗擅八。   但是交强险不会被拒保班旧捐,交强险条例明文规定饯磨:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司枢固告,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保枯戏难。”   五磺妈谐、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度毯帝,对于小事故仿嫌宽: 损失太蟹贰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了省,为几百块的小事故动用商业险得不偿失穷扫,还花时间坡搜。   当损失不大或者不好预估时磋廷涵,可先跟保险公司报案桐膳,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损埔般,避免对方漫天要价藉掇舶,靠谱的估损价就是私了费用收,自己再将上次的保费套用公式做一个估算侧替擦,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比实亥蛾,如果发现私了更划算驹俱晤,此时再销案同样算作未出险呵刨柯。   OK烹,辣椒姐只能帮你到这里了赐。   遇到小事故搂莲囊,你都是怎么应对的畅?   来来来袭,告诉辣椒姐竭,一起涨姿势澳飧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗遣:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方凯,尤其是没有交通信号灯的时候疟嘘,很多驾驶员一心急恃,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见璃惟鞭。小剐小蹭还是小事房屁廓,要是在郊区孟问,你遇到的对手是泥头车金显屏,那后果就很严重了庇。   如何通过十字路口触,该让谁先走另橙金,出了事故怎么判定责任蝎佃还,其实考驾照的时候媚,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定琉趁,还明确了“路权”的概念蛔,不过大部头的条例啃厢,相信一般车主是没什么心思去看的金溶。今天砖叔就给大家来个精简版改来掂,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是授:转弯让直行挤查、支路让主路侵讲悍、右侧先行淮脓佳。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口眠,前进方向的右侧车辆拥有优先路权纬届,需要让右侧车辆优先行驶噶疽,如下图所示晚彻尽,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了霜,有让行标志的一方需要让行擞嫂车。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候鬼,右转的车辆需要让直行的优先通行芹。   车辆左转   双方都是绿灯的时候庇,左转车辆需要让直行车辆优先通行瞎。 特殊情况沥掏:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口伶凰,还没来得及完全穿过路口就变了红灯券莽,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过纤涎闯。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行档。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权梢,明确了路权煌,才能最大限度降低路口事故的发生袖春疗,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任认咆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈铂:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言报纬:真皮座椅的汽车应不应该放座套泌?不套害怕时间长磨坏眯苹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观萍刀。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响缴秃绕:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开荆梢疲,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理洁朔。   侧气囊一般是长这个样子的峡哩头: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)沁,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的涉澎勉: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置距诚,所以后果可想而知娥疽。   就算不考虑固定束带的问题码,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计皋。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数鞋酷绍。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的突搐砷,注明SRS或AIRBAG的标签)的话江辅,那就当我多说了财八蒲,没有侧面气囊也就不用担心这个问题哼扰。 对座椅安全的影响翔:   汽车座椅的角度髓棉,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的郊。   在遇到紧急情况例如正面羡咸湃、侧面撞击或追尾时镜记卞,座椅是要保证擂:   人不会因为撞击力下滑矛楷,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分绷签旧,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项诗凸。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1跋腺、2淡杉怂、3座椅安全功能钵,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知旗。   温馨提醒嘉:   总之能不用座套就争取不用座套秘。如果非要用的话也要保证只在后座用拈双汇,前座坚决不用凸彼。其实要是想冬暖夏凉的话辉,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置誊男纪,比座套舒服得多眷为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了阂譬,是一件非澄股澹开心的事寂,很多人选择在这个时候购车外巢籍,但是蕉,法定假日的时候车管所也要放假酒,很多新车挂不上车牌慷灵,只能使用临时牌照实,但是你知道临时牌照是有讲究的吗虚姥?   在购买新车的时候妒,如果你要驾驶购买的新车囊坏滑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照惺瞳,有很多人会说祈衬媳,什么是临时牌照纺罚?为啥还要上临时牌照僵嘲?接下来为大家解决这些问题呐蹿喊。 什么是临时牌照鸵俊?   在我们国家法律有规定取疏誊,机动车上路行驶必须上牌队快讼,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡良鸥,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了粒郊脚,它的法律效应和正式车牌一样焚。   临时牌照怎么样办理呢郴?   一般来说话圣射,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证韭、车辆合格证筹感额、车辆交强险保单以及购车发票迹侥。办理成功之后车辆上路就是合法的了筹,如果这期间出现事故等情况禄炼,保险公司会进行相应的理赔陇。如果车辆的商业险没有生效的话酱亢,一旦发生事故菇姆,保险公司只受理交强险理赔的金额肉桃,超出部分则需要车主承担犬舰。这里要说一下奋栋板,交强险是车辆强制上的保险论,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效捻家,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)睬,而商业保险一般需要次日零时生效夹。   需要注意的是尚澄俩,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付绥迁沛。需要满足以下三个条件疙:   第一措百,出险时间必须在保险有限期内垄霖椿,并要确保保险已生效;   第二胖搜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三裂队,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域焊搭。   临时牌照有区别吗烷颅底?   临时牌照是有区别猛,一共有四种得肚,就像我们普通车辆牌照颜色一样捐虱,每种都用不同的用法敲。分别是冯酒:行政辖区内临时牌照襄就、跨行政区临时牌照箍裂络、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照隶。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的讨呻,我们主要针对前两种临时号牌播琳财。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗范犀镀?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大修不,这个权利就是能够跨省市行驶掏,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶思,不得跨省市行驶稗。其实这两种牌照很容易区分舜狈,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照薪测。   临时牌照粘贴位置也有要求妇?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上虎痰桓,其实这样做是不对的氦芍坏,临时牌照有规定的位置韩背脾,具体规定的做法是捎栏:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角曝短森,不能影响驾驶员实现的位置赎末,不能被交强险等标志遮盖佳少挝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角闯。和正式牌照一样潜,在车外能够清晰的看见临时牌照核惟,不能故意遮挡藏。   临时牌照也有时间限制慕?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天记狈,如果7天内没有及时办理正式牌照舒劣,还可以再次申请临时牌照慰,不过最多只能申请3次罕浮,也就是有21天的使用期限坡捞鞋,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以澳,如果驶出辖区肥钾唱,会按照无号牌车辆处理猜捎。如果被交警发现喇,还有可能面临车辆暂扣踢,凡〗ィ款200元和扣3分的处罚秦疚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等诵。具体时间要看车主的理由了奔,假如你在北京买车钮署誊,需要开回西藏陕,这种情况下拼苦,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照雌虎,其他情况下一般时间都很短需卞纹。 一定要注意临时牌照的时间限制痉,如果过期被交警发现送辅,可能面临扣12分的处罚哦稗煞颅。   相信身边有不少朋友会选择异地购车塑参,这里也要注意一下磁腊,因为要回当地办理正式牌照拓,所以一定要办理跨行政区临时牌照猴。如果路途过远的话霜两囱,可以选择物流托运的方式形,这样既省心又省力才。有些人比较任性一定要开回家盆,必须要谨慎驾驶失,因为路途遥远粹、车况不熟等原因授,很容易造成事故菲兔。   总结涩挛:   大家在购置新车的时候冉互,临时牌照的使用一定注意齐,不要使用过期的临时牌照撇,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照港苫。希望大家在购车时谨记抽,有效期内的临时牌照/正式牌照梳,二者必须占一样筏精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞靶显:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警臼釜识,会感到不舒服梆,甚至发烧也是人体的预警工作密,那么汽车和人是一样的木掠反,在车辆出现故障前世莲凭,都会有一些征兆表现菠,这是车辆在向你预警了氖瘫上,你懂这些预警信息吗就畏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色队、无怪味的庐,当汽车尾气有了颜色铣偿楼,车主也要能判断出汽车哪里出了故障泥舜发。总之维荆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损嘎,产生间隙竞,导致散热系统的水大量进入燃烧室拓卿瀑。水无法燃烧盗歧,受热后生成水蒸气拇悍寥,直接从排气管排出挎鬼。此外都霖糙,低温热车时也会有少量白色尾气冒出虑么,这是冷热交换的正常现象湘,热车后白烟自然消失毛百岭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多叉踞,可能是需要清理积碳了梦鼓档,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的堤盒。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障病密,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的辟,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作醒,让其额外做功黑伦,增加能耗受堡趟。定时检查机油使用情况躲你。 工作状况突变   所谓工作状况突变烤霸,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象点,这是比较常见的故障症状褂酞。例如镰:发动机突然熄火后再启动困难翔型冗,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低淬伸,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏些,甚至失效等弯。这种故障的症状明显畏嫡跑,故容易察觉奸。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油窝沽、机油峰、制动液等油液渗漏现象臣悔谎。这个问题最常见龄,也显而易见烹钾垢,车辆长时间停放后坊,地上有一摊油渍庞糕骄。但需要注意的是夏季开空调时镜悲,车下会滴水台然楞,要区分开油渍和水渍彼侯。除了看长时间停放后的地面墨,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况纺挫,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蹄估玻。发现漏油还不做汽车检修浓通,时间一长烂,大修是必须的了祥烹推。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上楞损,检查外形状况厂社凶,如有横向或纵向歪斜等现象痪,即为外观异常雄坝滤。原因多是车架醒幢、车身匙哗、悬架显逢媳、轮胎等出现故障菜膘,这样就会引起行驶时方向不稳恭、跑偏秒灭、重心转移和车轮吃胎等故障请。 异常气味   开车时候鞋,闻到不明气味一定要先停车邢,寻找异味源头馁母貌,以免更大的损失赣课俗。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道脆辽,而是一些汽油味卿埔、焦糊味守霓速。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效疽。而焦糊味则有可能是制动拖滞泪凑厂、离合打滑突谐、电路短路等原因导致撼乳菊,出现焦糊味的时候一定要停车焦闻,不能继续开委醇。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度逗令阮,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示闷担屋,也就是常说的水温竿。一般发动机正常工作后僚操悍,温度都能维持在大约90-105度之间本号领,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值庭。如果水温太高檀熔,肯定存在问题膊。车上有水温表洽辽,可以多加留意怖蔡宛,若没有水温表伸蜜,一般也会有高温报警灯校。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方甸脊腑,但是为了实现各方面的性能济,车轮可不是垂直安装在车上的味倘,有着各种各种的定位参数蟹馈。而一旦这些参数出现了偏差蓉断婆,轮胎就会出现不正常点抄晌、不平均的磨损胁箍死,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快倡吃讣,那么一定是悬挂系统存在问题热扦。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆铃柔慰,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔叫:李芳" "  喂!保险公司吗距蕊?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖鸲∨印!   保险公司排叼:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上脚借,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样缺哼墙:一架罗伯森R22直升机酸,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说枯,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了店嗡傅,保险公司会觉得他在骗保吗苟?裴?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了刮辈茅,要不就是自己的车停路边被人剐蹭崔舌獭,最可气的肇事车逃逸了钡抗骗,最心疼的自己刚买的新车嘛瓦贩。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程仿。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1团休、双方已经停车割炬,对方借机逃跑   无论对方找什么借口蒜辖团,只要没经过你同意剃裳病,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌翠、身份证号宽叹、电话等)一走了之蠢,那你首先犁蒲,拍照取证屠椒恭,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据诧便李。   然后潭,打122报警撵,报对方逃逸架唐久。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你淖够奶。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)戊,给你的车辆拍照摆。 喂圣绞,俺要报警   2羞、对方根本没停车秤,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程程,又不知道肇事车辆号牌的情况下佛绿帆,是很难找到肇事车辆的慑镁邪,警察叔叔那么忙不,也帮不上什么芥翘。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰挥挫,撞车了掸,这时候双方都有些慌张解砷圣,有可能对方就直接开车跑了肯,这时候你也别来个速度与激情挥冻,还是赶紧打开双闪靠边停车报警掣热,切忌猛追氛习。不要想着逼停对方暮渺,防止被肇事车“碰瓷”反咬锹嘿逗。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向偿芬、车辆类型枪棵唇、型号稳悔停、颜色和车牌以及车损的部位筷矗,信息量越全越好猜粉馁,不知道肇事车辆号牌的情况下卫,又没有摄像头记录下肇事过程摆撤妇,是很难找到肇事车辆的骏盲翻,警察叔叔那么忙灭,也帮不上什么将。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要本,此前就有用户说他的车被撞后肃迸肌,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据持。   发生事故后痘钩诞,心平气和括。别忙着一下车和别人吵架介,立刻用手机记录现场情况乓哎肮、对方车牌等信息频疮,最好把对方驾驶员一起拍下来构金,万一遇上假车牌辣党洛,手上还有人像这条线索供警方追查芳。   这里跟大家说一下淌,路边被肇事逃逸后宛,一定要先报警湍攘,不要着急给保险公司打电话阿答,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修琳骏厘,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故痊娃萎,一方逃逸或找不到肇事者刃垃圣,不计免赔会失效的喘斜恢。   所以如果找到了肇事者笨,只要交警判定对方逃逸惺,那么就是逃逸方全责委。如果找不到剃仓乡,再给保险公司打电话默,你懂的蜕剁。   但由于逃逸邪锋霓,对方保险公司是有权拒绝赔付的挡,而作为受害者城,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司荣漂挝,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任塑。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了表夏韶,找不到肇事者)尖挠睛,如果上了车损和不计免赔煤徽,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔人,保险公司只赔付70%的85%帘陌羚。(如果只上了交强险稠恰聊,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴盲:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任奔碴伤,这样你的保险也不赔陌,只能全部自掏腰包修车伞。 【明明全责却左躲右闪不肯赔迪,怎么办潭鲍里?】   车在路上寇,难免刮碰让鲁。但有时候筐狸侮,遇到不讲理的肥,明明全责却左躲右闪不肯赔闭假,也就是“老赖”观送,怎么办久?下面给大家分享两个车友的办法庭蛇,情况不同卤篓,请大家视情况而定馁刨。      我被撞过2次涣仇吠,一次是运输车描诧醛,修了7000功薯,一次是出租车弹史亥,修了1200失,撞了我之后都是不承认责任心保,交警把车拖回去审核灯,3天后临缅,那出租车打电话叫我去判定责任北,说是自己的责任了菜磁,他一天不出车要亏本300的份子钱刮碱,另外一个夜班司机也没工开信,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元何疮械,耗不起碾膏, 另外一部运输车是物流运输的曹未澎,更惨魏祥,整车的快递都压在扣车忱淮恪,被客户骂死省,也是3天后承担了责任冻久。   关键来了计忙,我修好车后射泡,打电话要么不接澎柬,要么没时间舅淋,反正就是拖穿俯,对方耍赖我更狠蚕,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期浦,我拖了几个月不给他们电话叉捷悄,他们也以为我不追钱了龄亭堵,直到对方车辆年审前1个月钳,我直接拿诉讼书去法院诉讼宏啦,叫法院传诉状般翰哩,法院一经受理那就麻烦了摆颗瘟,没撤销诉讼前弄,车辆无法年审瓢旁伎,无法年审的车辆是不能上路的星忌,我也一直拖奢梆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去怒宦,说别整人家了叮咖,人家已经认错了衅,我才过去处理谐。 ?   首先给自己吃定心丸舰屑梆:不用怕!有事故单该劳颂,如果他不处理授,他的车子是过不了年检的僻。你放一万个心好了捆铂。如果对方已经报过保险了挽隋,没你的维修发票他的保险结不了案建,保险公司会催他跟你联系的富。   你现在就把自己的车先修好恭筹。该吃吃朵,该睡睡显戎。耐心点等他来找你无颗巧。   也可以跟自己的保险公司协商将,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你处下,如果保险公司拒绝灭,你就威胁告到保监会策帕湘,已经规定施行了肋。保险公司不执行是要被肥遥款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)钡惩铅。   真退一万步讲箔,前面的都不行傲苛,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司卜骚卢。不用请律师的块纽,法官看过就懂得晃缮抚。100赔钱坍蔫。   1南、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)环,弄清楚以后灵层莱,到所在工商局有个企业信息科尸,花一块钱窗,拉一张对方保险公司的企业信息戎攻飞,盖章蔫。   2狈纫、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主弊沥、驾驶员的信息(不需要盖章)   3鼻、到地方法院逼,大厅办事人员会给你一个模板俩,填好起诉书膏黄,交50块诉讼费父撵练,把发票降、定损单蛔奇、责任认定书募、维修清单以及起诉书复印4份识绿狮,车主信息郸桔耍、驾驶员信息小考、保险公司信息一份骂烩薯,一起交给法院汉,拿到一张诉讼受理通知书   4禽、回去等消息   一般过几天佩,法院会给双方各打几个电话席脾,试图调解未鸽,有时会成功戏,有时不成功师鹃,如果对方就是个无赖希,不肯调解隆讼募,调解无效勘,等15天以后开庭啪窜溯。   在这个等待过程中陕炕,法院会和保险公司沟通扩,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节镣,会让法院开一个协助办理函倦,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人赌恰,对方收到以后说熄,会立刻把钱打到法院秘币碑,之后法院通知你去拿钱释榷。   基本不用自己管什么勾,就是要跑几趟法院级。   另外邓摆,法院通知去拿钱的时候胚酒,数额小的一般是现金蒂藉枢,数额大的可能是支票摩富,不过你也可以要求现金评史权,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你掂牵,这样省得自己还要跑一趟银行妈但。拿钱的同时篮枷输,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)克弊,签字荒。过两天蒋,会收到一张法院法律文书特快专递骂篙炒,也就是一份民事诉讼裁决书懦,内容大致就是什么案子睡,保险公司已经赔付帕害目,原告撤诉之类的彤,其实就是法院为此案划上一个句号行毋腻,走一个法律形式乐捐。 【相关问答】   我撞了别人的车肆夸,保险怎么赔谦?   1娇簿峦、有责任的情况下点貉连:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元湿微几,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿情,交强险的误工费颗氓狭、护理费敛、残疾赔偿金谋瘫谋、交通费泊、住宿费等不超过11万元莱搜覆,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿巨逞。   2保、无责任的情况纹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元圈,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿耻,交强险的误工费馆趴侗、护理费挟棚馁、残疾赔偿金卧雀派、交通费扯凳错、住宿费等不超过1.1万元龋跺奔,超过1.1万元的不赔偿檬侧赐。   最后还是要跟大家说诽焦,造成事故千万不要逃逸辖,逃逸篡搪身,只能让事态无法控制惊,变得更大化联霜价,面临的惩啡砗模可不是修车那点小钱就能搞定得了的寝,道路交通安全法》规定吓鳞,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分靛伐,处以二百元以上二千元以下繁缛H埃款惩。要是情节严重棵,比如说有人员伤亡剩,还会追究刑事责任霓,大家自己感受吧樊驴。   另外攫盯般,别忘了安装一个行车记录仪吧浮,不仅仅是防碰瓷财先辱,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的茬讨。   复制这条信息俩,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "  生活中总免不了把车外借渭,而借车者经常会遇到一个问题风捞,这部车加的是什么油彪?可不能小看这个问题剃灌,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95铺柏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符工腾靠,如果加错更高标号的油陀拓寒,车辆基本也没什么问题拾,但如果加错低一标号的问题就大了评幂趟,假如发生这一状况该咋办呢颗?   如果车辆错加低标号燃油的话貉,首先得看车辆的说明书间,查明厂家推荐的燃油标准观。比如说大师的车平时都加#95苫,但借给朋友之后被错加了92#驴,而车辆注明是使用#90以上的汽油说,那么车辆还是可以正常启动平,建议加入相关的燃油添加剂作补救岛套睹。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话睫,先不要贸然启动车辆细痘,得先联系该车车主和维修人员竟,因为这种情况需要放掉加错的燃油拆搅惫。   以上说的是不同标号汽油之间的错加矫,如果是错加了柴油或汽油呢虑伺斥?如果是汽油车错加了柴油屋咀,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话绣躬,车辆可能会出现很难打着火还烩、启动后抖车恋藏、冒黑烟等状况诫迸。但无论是哪种状况啸,都建议放掉混合燃油们晦,并清洗油箱和油路系统花,再对发动机进行全面检查驴咸凯,不能贸然启动车辆台弛膊。   以上的状况各位可能觉得有点扯翰,但现实中确实多有发生涕梦。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了骄烘淘,或者车主也忘了提醒他这方面问题木,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油绍头莆。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候潭士惕,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号人、什么类型的燃油僚。   但万一上面的步奏真的被遗忘了洪姬,借车人在加油前一定要联系车主徒,确定加什么燃油再去加注恳畴收。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢先?建议是查找车辆说明书茹霓,查明需要加注的燃油类型或标号郴囊辣。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油豢躺,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号橡溅,建议往高标号加注萌涂泰,这样准没错厩扛杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕广炯:李芳" "  许多车主都问过汐:“安全气囊把盖子顶开了刑榷,方向盘还能用么千幢摆?”也有车主有这样的疑问膝慨:“气囊是一次性的么毕,能不能再次利用秘?”其实汽车上的安全气囊有很多个琉咀,特别是一些以安全性著称的车壬蚀,听说最多的有24个崇,当然撞车时还不至于全都用到乒贪厩。 1渡芯、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗情馁?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前硷,使气囊膨胀保护乘员的装置羌酿市。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置蛙忻,我们完全依赖顾伸圈,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用翟,是一次性的麻拷,但可以再次按装贝汞。但安装费用很高博,主要因为要换的不仅仅是气囊练硕,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵廷,便宜的气囊也要好几千勒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的射氢。 2屏错、安全气囊是如何工作的呢爬?   其实安全气囊没打开时晚,形状相当于小型抽纸挟,里面是一块布恐挡捂。炸开后就一瞬间耽叙佰,就像气球一样惦呛春。   当发烧撞击时纳廊癸,感知器检测到撞击时价贩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置割泥,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气谋岷戳牛块哨屏。为了废弃处理上的安全珊,通常只高温引爆气囊椭渭。由于撞击过程时间非常短畏纤,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒汝怪歪。充气时间过长便会失去其效用驮换酶。   3人慈道、气囊破盖后方向盘还能使用么锨氯?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置兰胯凤。只更换气囊和气囊电脑就可以了茎敢,方向盘不需要更换舌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你巩,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连纫仟,不会被弹飞烩姜寐。许多人会问暴内硅,如果用力拍打方向盘搏,安全气囊会不会弹出槐醋红?这个倒不用担心碱离,就算用锤子敲打也不会弹出的娇簇。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑靡适共,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体苦,瞬间弹出从而达到保护人的目的刀泡。   关于汽车大师汇棠涩:汽车有问题灿磷,找汽车大师间,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师娜识,快速解答你的汽车维修尘库、保养嘉糙糠、用车等问题歼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务擎梅炭,欢迎预约汽车大师金牌服务腔奈蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖墨:李芳" "  作者阮蛋浦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高陡蔽獭,对生活质量的追求也水涨船高麓泌,有购车打算的人也越来越多烂,因为汽车能满足我们很多需求蔡定,比如面子浅、商务关、上下班魂、平日代步焙匙鲍、自驾游等等门炽。身边驾校如雨后春笋关,圈一块地就衫,不管大的小的马捶,就开始招生了侩乱。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手祷诲膊,车已经买好了酚摩谰,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏尾。   在路上凌,我们经诚碌荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路艇怠陆,多多包涵”捐晨剧、“超级新手”氓怠率、“新手女司机”等等这样的车贴恕轨。在这里曙秘书,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手戳,人人有责”你竿,对马路新手多一些体谅独,少一些鄙视疲衫窟。遇到贴有这些车贴的车劳,尽量不要拼命按喇叭去催促炯麓锭,有合适机会时卢,再安全超过去物热。如果遇到新手在停车时遇到困难吩灸谅,也应该主动提供帮助皆,这才是优秀老司机应有的素养肋森芦。   但是茄,新手上路涎讽吉,难免磕磕碰碰妈邢略。很多新手在遇到人生的第一次车祸时喜款,往往不知所措然貌蘑。下面郎克棋,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下胶:当人生的第一次车祸到来时肆火,该如何应对伟。   发生车祸式,肯定涉及到车险慨钝,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险陕。简单来说防喜,车险分交强险和商业险箔牛景,前者是强制性必须购买的队曹讼,后者是自愿购买砍。事实上钮檬,的确存在很多车主并未购买商业险床,可能因为对自己的驾驶技术很有信心唾逝提,也可能是节省开支等等岛唱嘲,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的筹粳,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险吓。   可能你会觉得每年花钱买了商业险磕,结果每年一次险都未报过蹬辞奔,这样不划算搐吐。但是纲垂,保险就是保“万一”的需,可能你每年都买恕,每年都没出事故呸,但是恰巧开始不买保险了疼故公,结果就出事故了愧,事情往往就是这么巧蕉斗,这么邪门取碑。另外献扯弧,商业险也有很多险种卡酚冗,笔者推荐大家有几个险种是必须买的骋门理,即机动车损失保险巧疙、不计免赔(车损)剿、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)糙秸,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买窟翟。   至于机动车第三者责任保险购买多少奠矾,这个因人而异详糯骏,一般来说购买30万即可敌低,有条件的购买50万甚至100万也可以饰渴,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车闯晴忙。   另外羡,开车上路厦贪,我们应该严格遵守交通规则便山,不超速驾驶隘,但也不能太慢偷畏,尤其是城市快速路上芹,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险剿浚卸。驾校学习的理论知识要学以致用鞘涪浓,谁有优先行驶权就让谁先行剔蹋,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低图。但是“常在河边走漂店,哪有不湿鞋”的讹柑,新手上路总会难以避免一些磕碰肃羚,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措档,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张链,我们可以一步一步来碱稿床。   首先悄,笔者建议发生交通事故时跑胺,我们都不用急躁摔,更不用斗气甚至拳脚相加沧恫芯,这些都没必要钝戮幸,而应该心平气和的去处理冈姓,何况有保险公司为我们担着顷碌弯,又不需要我们自己花钱窘搽。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的合。一般来说镀胚,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的钎: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶懒竟。   快速理赔通道有很多好处吃唐厦,比如节约你和他人的时间溉曝澄,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看臂杰桐,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等很酮。快速理赔有很多方式逞,比如很多城市都会有一些快速理赔点聚毯,还有微信公众号炊菏陵,保险公司APP等等卧。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照透,如果是单车事故就更简单了胯霉旅,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故骏,那么你需要多拍一些相片农响芭,比如道路的全貌朵柯垢、碰撞的位置安柏、涉及事故车辆的前久惧拌、后视图等等卫夸锯。另外四滦侨,多车事故还涉及到定责问题畏,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责巍,其实不是匿朗。快速理赔点都会安排交警上岗咀翔虾,你把你所拍下的图片拿给交警看慧,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任戊搭淮。但是黄佳顽,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嫉娥节,那也不是不可以拎,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理袒县看,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下徽认僚。如果你不知道快速理赔点在哪里董巫憋,可以拨打122询问呕途。 如果你适合快速理赔挡啦,请尽量走这个通道媚苯。如果选择去快速理赔点惹靖,会有以下几步晤跋伎:  》罴嘶隆① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷曷浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看晚举牢,让交警定责;  ⌒场③ 交警定责后笑洪逼,会开“事故认定书”幢,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任佩,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥荻Α④ 保险公司会让你自己选择修车地点碗,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒堋⑤ 到了修车点后煽次,给保险公司打电话楞欢,让保险公司定损员过来定损;  ⌒稀⑥ 定损完成后事,定损员会留下你的相关信息(身份证萝欣,驾驶证郡,银行卡等等)便于理赔琳肃栓。修车点开始修车;  ∨荨⑦ 修车完成后尽泉县,你付款提车即可筹努。 (现在很多保险公司在定损完成后糯扫钩,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户规荡魔,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票蜕,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式绵涎,不仅快捷翻,而且同样有交警来划分责任窟,接受度要更高刊啡。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案喝巴,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行姜铜。   快速理赔通道虽好许裤,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的排纹勺,如尘: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下巨氛,则必须拨打110或者122糯龟。如果有人员受伤未弄,则应尽快抢救伤员蠕式,这是必须放在第一位的熔。另外苗棵,如果事故发生在高速路上俱,而且不适用走快速理赔通道的情况下破败番,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌公侩传,人一定要站在护栏外等候构救,千万不要呆在车内屉。   飞灵观点萌: 不管是新手还是老司机抨栏,在路上都有发生交通事故的可能僚工刷。事故本身并不可怕鲸,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故币贤。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训汰俩却,文明驾驶龟,做中国好司机帘贺胁。每个老司机都是从新手成长起来的隘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手敲,包容新手虽,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧粉,多开车上路惦哀传,不断练习自己的驾驶技能逃,积累驾驶经验伦赖料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽誓:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标虾皖噬,先赚一个亿”等抒掏,激励了不少人努力奋斗郴骨触。那么我们是不是该响应号召颂闺陵,制定一个小目标豁聪戒?比如先有一辆车漂焕媳。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们投窃凶,从提车那刻起妨坷想,车就成了家庭一员贿并,自此年年岁岁也需要打理照护了咆岗。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重隙现纺。许多老司机才知道的秘密不能忽视篓题,不然得吃大亏了谩吗础。 1 磋极锈、检验外观情况   当新车停放在面前喘浅,不少人第一时间都是选择了拍照拘躺线。殊不知呵,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多笨。您需要做的是酥淖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍饭解赖。尤其是车辆有无划痕此柏、裂痕等筷眯拱。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚奠,以后有的是你哭的地方扮杉。   2 妨摆、检验车辆信息   当检查完外观时非了,您是不是迫不及待的想去乘坐一番笺?心急不在于一时乖虚墒。这个时候幂缕,您需要的是“验明正身”徽森。一般车辆的“身份证”匆犀凰,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方畴辫,也有在副驾驶座底下的亭必。上面记录了车辆的出厂日期籍妻、总质量叉、发动机功率等等壁耸洪。它能够证明你的车是什么年份出厂铃彻,是否为库存车等信息祁。一般来说一年之内的车都不算是库存车添伦,如果超过两年以上谋处,那你就得跟4S店聊聊了冕。 3 梦可、检验车内饰   终于可以坐进车里了桃倍谷,相信车主是激动万分烈。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”化。激动归激动斧,还是要好好检测一下车内饰椽脓奥。首先测试一下车内的实体按键惫,看看回弹力度是否一样跋想感,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点乖、坏点搜拇稀、色差等廷。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕忱丁阑、开线等问题缕泪。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍躲新漆。   4 疯胖、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外输,仪表盘上所显示的公里数要特别注意铂。每台车在出厂的时候都要经过路试啼哥琴,所以会产生一些公里数亮趣复,但一般都在100公里之内反,最多不会超过200公里暑,公里数太多可不正常喽! 5 趟、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活肛,不过不要忘记慕儒加,车险会在提车当天夜里12点才会生效洞刮,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了镀,所以技术不够过硬的朋友刊,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中鲍很。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车态甘土,但是觅灰,很多朋友在开心提车的时候捻,却容易忘记提车时需要注意哪些方面软,从而导致后续的不必要麻烦灌龟,不想遭遇这些麻烦事停疏,这些提车事项就一定不能忽视繁会卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛叭:李芳" "  作为小民百姓的我们锌,大部分人买车都图个代步倾,用起来图个省心褂,养起来图个经济床,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时填踞,令人头疼的问题就来了恭拌,油耗越来越多烤蔑坡,可又不想换车怎么办本蛊隋?教授今天支给你几招房,保证旧车返老还童疏苍,还原昔日风采煤。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星秸,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生蛾免。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的迸,所以在熄火之后楔卸,有些气缸的进气门并不能够完全关闭社,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上体衅规,久而久之形成海绵状的积碳型夸附,这会影响混合气浓度变舷钋濉,发动机做功燃烧不完全叫,从而油耗增多陈憨囊。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说捌密,非但操控上多了一个离合器踏板非寂和,保养上也需要另外关注它的使用寿命赔嫌浅,如何发现自己的离合器打滑呢箍?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动骗檀,不补点油就不走的话咕,这是明显的离合器磨损打滑的前兆暖戚,另一方面杏肩,也可以通过观察转数的方法诡堵,例如平时跑上100km/h时转数为3000转洁们,而现在却是3300-3500转左右芯燎宛,可理解为发动机转速丢失扩擞,需要加油补偿速度市施,这也会导致油耗增加祭饯头。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友讥,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统拎哇忍,认为车子能够刹住停下来就OK了小,可是如果高速行车或者紧急情况叔,刹车片寿命将至的话琼,就未必能够很好地“停住”了煎奋,所以对于制动系统旦,我们还是应该给予重视的捕琼补。   说回我们的主题锯,同样地骆伟毁,如果刹车系统出现异常故障的话汾我菊,有可能会影响车轮的传动户茸,从而增大了摩擦力呢,油耗增加插,简单理解地说颁骆,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机荤想,动力产出后扣,倘若在变速箱传输境苟,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配币亭伴,油耗还是会上升的郊教。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”捶醚姐,水温高对发动机不好囊,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够题,增加零件内部磨损堵姑,大大降低了发动机的寿命诬亥。   这与发动机的温控开关和节温器有关寸,如果节温器常闭的话僻崎诫,冷却系统得不到很好的循环钱床蜗,上面的水管热而下面的水管却是冷的黄工必,这样发展下去就会开锅列,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件坎究赶,如果节温器炒萸移ぃ开或者存在故障的话烯颂送,发动机不能再短时间内达到最佳温度散啊,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补冉郴,由此油耗也增加了拌。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤杠,定期更换火花塞谩嗽,时刻检查胎压和轮胎磨损等等闲,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了爱瓦,平时也一直在做氖溜,反而是上面这4点疲俺,可能是大家所忽略的地方凡恍舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮愁士:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事权愧,尤其是新车主慑忻猜,没有足够的经验授,往往吃力不讨好钨米倍,白忙一趟是在所难免的泵,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对纬郝萝,在对的时间排上队了却又被告知有肥⒈常款未交清惹献特,又不能年审闻聊及,这样的情况反反复复炒,浪费时间又浪费精力尸,所以经验是很重要的矫,之所以满大街的广告都是汽车包过年审立颊,一就是有经验奖,二就是有人脉坑琉疾,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切单禽曝。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的诲响,在行驶证上可以看车来棱沥,6年以内的新车撮范发,则每两年需要进行年检一次冈箍恕,超过6年后则每年年检一次冷晌盛,这是不变的规则下摧,车主们牢记于心就可以了墩蕊,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审清看,副页里有明确的指出戏,最好是不要超过这个时间丛宽,不然出了交通事故双牵,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿顽愤。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检剃,事先做好准备也是理所当然的冀,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪芮此款浑咖姑,如果有应当先交清棵獭埠,不然到车管所排队也只是白忙一趟嘶,还有就是需要准备好年审的资料刹峡豢,驾驶证的正反页低僚,交强险的副本咆李诞,以及年审当年出示的发票沁塘恼,有这些就基本上可以了嗓钦陵,还有就是平时要多加多汽车进行保养坦,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的趁赖井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审厂咸吻,那么驾驶证也是必须要肝矛林,这里面存在一定性质上的不同缝,就拿C1来说另,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蹄贺很,换取新证件卜崇文,主要检测的就是身体的条件迫,这个需要出示证明错,以及交通道路法和交通事故处理情况等屋戊,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等拔辩,都是一些常见的交通文明法规沉。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍傲孔,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分芥,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差城,但真正清零的时间又是什么时候呢档?每个车主都不一样的默,这要从你领取驾驶证那天开始算起喘勾,满12个月后就能清零钞杭,如果在满12个月后拔犀全,你的记分超出了12分泛犯韶,那就必须进行处罚才能将分数清零彩翠透,处罚方式有坊嗔咂溃款的骡、严重的也有吊销驾驶证的会栓绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探火:李芳" "  自动挡车型操作简单淌,又不用踩离合彩星,对于新手来说哨己皑,实在太合适了惦劲狸,而在走走停停的城市中行驶唱,手动挡车型似乎有点鸡肋反,没个黄金左脚实在不敢开柔,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多釜酷雹,你真的知道吗防尝?   误区一猜铺拆:上下比较长的陡坡时姑,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去宽,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡谋,这无疑是对变速器很大的伤害慨,此时应该固定一个低速挡或者L挡谷了剐,在下坡的时候如果一直用D挡的话惕讳,又要用刹车来控制车速雇,也增加刹车系统的负担顶春茫,正确做法应该挂入低速挡签戳酮,用发动机制动贺稍阑,既安全又方便污仙删,具体的挡位可以参考手动挡车型渤其。   误区二惧烙:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候啪识丹,需要拖车最好不要用拖车绳港,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转夺疾,缺少润滑和冷却浓白,拖行距离过长就会损坏变速器感,最好叫拖车苯,把驱动轮托起后再拖车滔乔,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远宛。   误区三懦甫饱:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多措,相应的挡位有对应的油压和润滑油桂衰,在高速行驶的时候如果换成N挡既沮,此时的发动机是怠速状态襄纯疙,而变速器内却是高速运转状态袱耍,没能得到充分的润滑和冷却皋咀挤,容易烧坏或者市区动力控制纺卵谷。   误区四踏:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制浑省谋,特别是一些比较老的车型火疵,会有1扑篮瞪、2现耽、3挡位的那种惊,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位钒系瓶,那金属碰撞声够你心疼的了森先才,搞不好直接损坏岸,准备掏钱吧檀。   误区五豁:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯陆,车子在没停稳的时候从D挡换入R党泼饥,会造成挡位冲击辑陶,耗损了变速器内的离合器片屠屡膛,长久下来就会出现毛病了灭,还怪人家的车子质量不过关汉诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂阔:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢家捆?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯白。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意迫纫汹,因为这些标记说明有人盯上了你的车子泻镜鲤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施等垦。   1岭拉牵、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币其窜,那么一定要在第一时间拿下来集腻,而且还需要及时的做好防范的对策棘翰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后懒,车主把车子开走然后再开回来臣,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上挺亨,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了教茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了饥煽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币睹,如果你不注意检查的话就中了圈套了立。   2蛙、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了乱,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情泼锑,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里委。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃咀垮釜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动矩玲,最好是等待对方离开了之后再去开车弓。   3竿曹忍、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕褂,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走胆靶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸翁剔吃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段态,目的就是为了抢车或者是抢劫财物高。   4氨效绅、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少爆爬腥、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路抢,千万不要下车去清理障碍物拳卉横,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段抢悲,和车后贴纸条是一样的目的虾活揽,这时候如果下车的话就会中招了麓如喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切叔拌:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多噬菊,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的耍疚耿。何况现在每年的五一黑匹、国庆斧碌梳、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)零,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多迷仟,但这些套路你却不一定懂匈隋脓。 收费站前停车蓖急策,贩福款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车仍吩糕,甚至休息劣耪贸。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通贿,还容易引发事故地鬼,此外被拍到还会被妨罕福款倪颓。国家道路交通安全法规定届峡,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定歉附,无特殊情况捍氢沸,在高速公路收费站区停车的蚀,处200元防敕疲款懒涧桐。   收费站解安全带厘,匪馕铮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多喘膛,有些甚至会下车取卡炒夯懊。按理来说是不会被处罚的松光安。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的屑,如果被抓到葱,饭伲款50元堆沙虐,扣2分还要被进行口头教育幌钮。想想又羞愧又生气啊有木有梯旗熔,不过这种情况被抓到的概率很少日蜡敦。   收费站插队擅琴,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞熊洽烤,在收费站拥堵的情况更加不能加塞惫。本身就已经是拥堵情况下痕凰罐,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故摊亭朗,如果被抓到就是200元的犯彼κ常款(为什么没有口头教育却抢陕,小编强烈要求要口头教育)涩菊。其实无论在任何时候任何场所贺仕,都应该文明礼貌态,有序排队做个有素质的好公民矩蔷。   过ETC通道不减速处绍,教育批评   过ETC通道不进行减速的泪矩捷,老实说车主多半是土豪实。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度快,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蹦,甚至会变成逃票情况立剧。很显然逃票的后果很严重扛悔寇,代价也比较惨重曝埃,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑免羔,不抢一秒钟班,如果没有减速的话渡,被拦下是会被批评教育的嵌溯蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "  秋天虽然来得对比迟卵,可是白日与夜间的温差也对比大了陪,从夏天进入秋天髓深,不要忘记了爱车也需求养护刃宫。如今晶,就和咱们共享夏秋换季养护办法斥鞘博。   1胯、调整适合胎压   准确做法羌:弥补胎压到规范值范围内航。   因为夏日酷热短逞,胎压通常对比低休含侠。跟着秋季气温变低灸,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内滩。一起沁融迸,还应查看轮胎是不是有显着的外伤鸽拈、刮痕等勿剔。   2菜、查看发动机舱   准确做法柯:及时查看犁茂侵、替换各种油液橡效。   机油喉差、方向机油吻、制动液犹如爱车的“血液”拆朝厂,换季的时分要查看其是不是足够去、蜕变或到了替换周期链寐,以确保油液循环的晓畅哦痊。   3核储、底盘的养护与除锈   准确做法备瀑嘎:细心查看底盘百密溪,并除锈碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后侗措,简单呈现生锈的景象掳,所以要对底盘进行除锈处理乡,并查看底盘是不是存在刮花孟、螺丝掉落等景象嘎。   4航、替换秋冬季防冻液   准确做法禽寸艇:换上适合的防冻液哪其邯。   入秋后吭垂头,气候渐渐转凉顺守阮,一旦冷空气突然来袭尼涂,很可能影响轿车冷却系统的正常作业邵,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品怪。   5傲敞棋、全部清洗内饰   准确做法丝炽晒:完全整理卫生死角奇辜。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑驹,通过多雨狙、酷热的夏日后泛拆,会滋生很多细菌词灰。而秋季气候变冷忍烽,车窗不会常承幽郑开启清,所以要做好全部清洗古陛,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎迟膏:杜安迪" "  前车挡路钮菩,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰小骇绷,因为这样一不留神就会闯红灯烦蜗互。更有些小伙伴铅,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到痕。老司机要告诉大家的是兄失释,不是所有的摄像头都可以拍违章蚊开,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”九。今天钉聚,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯惟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型弊府翟,一种是交通管制摄像头沤趴,外形是白色的长方体溃们青,类似小时候用过的文具盒惊测露,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头谭,其外形是球体形状的别拈泪,主要功能是用来监控路面治安情况的襄。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行儒圣泪、变道压实线首工、违规停车等行为舍视。一般在马路的一侧或者是主路隧甭、辅路相互进出道路的一侧谁五。这类摄像头为白色长方体状干啪,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上强挖。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头邯,主要用来监控道路治安情况梦。不属于交通管制摄像头势胁,没有抓拍交通违章现象的功能林赏。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用脖默。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上堆,为白色长方体状的摄像头绊伞,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯田华,补光灯在白天通常是不亮的掠,夜间才会高频闪亮惺畏茬。主要用来抓拍闯红灯骡灰牌、不按导向行驶擅钨、违规变道埂邵、压线挎县、逆行怯盲、机动车占用非机动车道等违章行为阜帘。 测速监控摄像头   顾名思义痊暴皋,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的偶。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头荤沙撑,安装在横跨整条道路的白色交通杆上拜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器嫌。一般城市快速路彤潜、国道息屯、省道辛、高速公路的路段上都有不少莫,而且它进行的是正面抓拍鄙监,可以清晰的看到人脸螺垒慨,一旦超速被抓拍到谓铜,如果交管较真的话柏舞虾,就没法让人顶包扣分了长落槽。 那么勿,闯红灯很多时候是不小心“误闯”椽垮骇,并非主观恶意噬课。那么墓骄,误闯红灯会不会处罚呢掠暇雹?   首先我们要知道刊乳,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的群。有电子眼的路口在警戒线前后梨团,都挖有菱型的槽子寐败,埋有感应线圈嘛蛇。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯话:   a祭接、能反映机动车未到达停止线的图片彼,并能清晰辨别车辆类型樊、交通信号灯红灯菲陀、停止线;   b势隙、能反映机动车已越过停止线的图片锣,并能清晰辨别车辆类型沛煎归、交通信号灯红灯俄变、停止线;   c铆筋扦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片嵌,并能清晰辨别车辆类型探、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理纳滇钎,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片搂告阮,我们就不会被认为闯红灯惭蔡嫌,也就是说如果无意越过了停止线疾糜芭,只要不再往前移动揉沦,就不会被判定为“闯红灯”   总结篓共陕: 关于摄像头的种类和作用帛露掸,相信大家都已经了解了美。新手开车比较害怕违章沃,往往会顾头不顾尾零,当然了脑乌,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任缺哭爽,无论新手还是老手遁,都希望您按照交规出行幸砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈认擞:李芳" "  如今都市人的生活抠裴,围绕着3块屏幕转冯拼篙。手机屏揭、电脑屏还有就是汽车屏钞抗宋。手机屏越来越大肮硼搭,大到一个手掌盖不咨屑坛凇;电脑屏越来星礁摇,小到可以放进手包里川备摧。汽车屏更是厂家们花费心思邓饰漓,讨消费者欢心(加价)的手段抒交。   然而抛,当你买车买到乞丐版灸奢米,大屏也就只能是别人家的大屏了寞赤。不过酪魂糠,想弄块大屏瓤拢拴,其实真的很简单特孺,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥免,破线或是不破线谴几轿,收工到陌琼。这回谁还说这是乞丐版蓝?!功能弄不好比原厂的还多一些了歼蘑铃。   当然彻,有些小细节还是要当心的恋。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置颅撂凰。将原来车内的收音机灵、CD机拆下来竟,装上带有DVD插筹、导航功能等的车载主机轮涛许。它一般都是是专车专用设计吞试胳,它的电源插头删撮、音响线将与原车完全对插焙佳井,不改变原车任何线路僵,并且外观枯杰杏、尺寸与原车风格统一嵌渐煌。在此提醒班谋,尽量选择可以对插不要破线的缕,否则上路以后强迫症心里会不好受耪桅。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的观罗,但基本都支持导航瘦配,倒车影像辨卉,倒车轨迹遣将烈,蓝牙诲,USB这几个功能蛙桥璃。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口洁燃密,全景摄像接口等嘘促。仿原厂高配车型风格蓉坦,外观统一锯。 如何选择屏幕   看品牌擎: 大品牌值得信赖坡闭,不管是产品质量还是售后服务都有保障碳苍,大家可以在网上查看销量排行榜蒂。需要注意的是兢勾,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号汝,这个很重要炼籍镣,购买之前一定要仔细询问销售人员蕊。   看类型诡督: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种梢爆。电容屏的优点是感应比较灵敏爱,可以支持多点触控奉,强光下也能看得很清楚卞,但成本比较高粟疾,售价相对较贵礁。缺点是只能用手指操作廉全,受环境影响大潘杏,如高温宦、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响星芊芪睢,成本比较低渭导,可以戴手套操作翠拐,也可以用手写笔等操作悍,但灵敏度相对差硷镜梢,反光大匙莫旗,操作比较费劲敲。   看尺寸范崩: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等卞邻,均是采用16:9的屏幕尺寸设计鞍,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验起喊,一方面也影响了我们实际的行车的视线锣典,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取够翻。当导航地图的尺寸放大到同一程度时写倡感,屏幕尺寸不同的导航仪播斤,显示的地图范围大小是相同的拢,因为屏幕大小不同固抢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同朽氯盟。 注意事项   1藤霞邦、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中搏,会遇到太阳直晒的晴天地,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用惮,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全疮富坚。一般屏幕都会用镜面设计瘸虎撵,如果在太阳直晒的情况下闹,镜