2竞,那就是《易经》的精神氦。第三个洛,今天的连接是移动的连接色庆宪,还有MOBILE川共,MAN TO MAN疥仍联、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来等祈额。    今天电动汽车很重要的一个跺长潍,大家买得起用得可靠巧。智能化以后全,因为有各种各样的基础设施和商业模式八,我不展开了截幌。    从电动汽车变成一个智能的汽车乒春,从智能的汽车再变成一个智能的交通报,从智能的交通再变成智慧型城市那嫌。我们附加值可以产生很多静埃。根据《易经》价值精神华久,通过交通网迸、能源网淬魔浆、信息网充撂疥、人文网可以产生无穷的价值机会司。利用交通资源的全时空动态感知送,交通工具的全过程运行管制枢坎虏,无处不在互联红贩邵、感知籍昂莱、管控和服务锭。    怎么布局少?怎么把电动车进一步变成智能汽车嚏,如何布局智能网联汽车技术廷频俊?我认为擞犬隶,不但对中国荆免耐,对全世界都做出更多的贡献略诗,第一是制定网联汽车法规标准不桅、智能技术冷擞、环境括桔晦、HMI技术厢涎烫、空置执行技术释骗、智能网联的实验兽话、网络和信息的安全讨。    怎么做到网络和信息的安全嘉授僻?这是一般的云络栏,怎么把一般的云变成安全的私人的云测?有很好的结构空,处理器啊、传感器邢讹尾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次佃怒邢。第一是收集材料奥赊,就地处理显焦停。第二是从收集材料到云之间要慢嫂悄堡,一个是单点控制孪,能量控制或者功率控制络棺捻。一个是多点控制妒吴交,能量控制或者功率控制峰骂葛,这是全局性的贰。要及时处理从侍廷,要经常互相认证艇,变成安全的云檬。    跟大家分享一下我做的一些工作舶瘁芦。怎么从理论上去证明这个是可持续的疯?我一直在思考所有的工业革命毕,基本就是能源更新檀誓挪。第一次工业革命牢,瓦特发明蒸汽机艾裙翠,电话摩。第二次工业革命患农识,美国抢占先机端,电气化编骆奈,主要能源专项与信息建设帮什。现在第三次工业革命来了惕款,中国能不能抢占先机茄?我们要做新能源瘸萝,信息大数据时代喀荡,我们百人会能不能更好地发挥作用讹?今天早上的研究会很好电潞钝,我建议做一个尝试的机构呜,每年召开百人会国际研究会议裂,形成品牌犀看侨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢粟位?我提出储能熵的概念暑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量无鼻顿。一个系统里面假如是孤立的赎节遍、系统是不可持续的乏,一个是做功害、一个是废料是不可持续欢络。如果是物理系统畔惶,分析储能熵乌休闪,熵代表可以再利用女吞。总的来说枫簧纠,一个系统熵不能增加锤,熵要减少渐虑窝,熵减少系统可持续荚落。熵是储能熵卞,熵是不用的熵唬,下一次可以用南谈拳。总的来说熵是在减少赊。    包括中国的历史灌探,中国封闭的时候中国就不可持续肆,中国开放中国就可持续孩。近亲繁殖以后熵增加不可持续湃堂跑。系统要做可持续性欧,系统熵要减少吐柒,你的收入不能是单一的荒、不能是孤立的系统哥。因为一部分是做功僻,一部分是废料蔬,从废料里拿出来譬,通过证明熵减少峦。从废料里面可以再循环叮团酮,那么你的系统就可以持续了猫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来猜甩匡,后续需要时再利用的能量的熵设,通过储能熵概念的引入咳,希望用来解释可持续系统的演化过程褂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态律称。    综上所述怂颗,不管系统是生物的或人工组成冠设累,维持系统发展的条件具有外界能量的输入眷橙饶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌悴怠,而这些系统工程特点是扔冉,即使在系统研究过程中剑,一个熵有增加的过程焙,总体在系统不断迭代发展的过程中痹,系统将进入熵减的状态喊狠,因为系统具有自己生成复熵的能力口舒乒,从而保证了系统的可持续性茫。    应用在电动汽车肪,这个是分布式的发电厂撂滴,这个是分布式的负荷狄许。电动汽车就是分布式的负荷尖理零,还有分布式储能城,电动汽车有储能新澎精、有电池女集。电池可以双向的蛇酷朵,分布式地发电挪潍筋、分布式地负荷败泼邓,在分布式的储能陕讳肆,这三个系统可以持续刻抗都,这是我要证明出来的埃坟。我证明只要你的熵是减少的拿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望慧受。    感知瞄扩沁、认知鞋、行动蔡,不断可以纠正人的行为癸,比真正的司机还要好砂溪屏。    最后祷蛇,希望我们以后的交通系统是舒适的袖啤、生态的耙、方便的和安全的棋习艇。要做到这一点答铝腹,什么是成功腻携蔡?因为里面的成功是3个S潘部,SUCCESS卜泰熔,在S送、E里面画一条线都是欧元跟美元瓦梨库,今天是国际合作缆悲,虽然人民币还不是镶哼瘸,是一篮子化的害里槽,人民币准备好了混谦。ESY就是人民币酿。    要有六个眼睛涸,有四个眼睛不够胯湾。第一要把眼睛放在前面解放思想迹爬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维韭靡奥,电动汽车下一年布局市陈,也要有前瞻思维送甩绅。眼睛放在后面汲取历史教训静客煤,要有全局观念咕悼纳。要看到旁边的需要滥立。然后要把眼睛放在右边学习欧美递,不得不承认高端人才密集地在西方兽局怜。所以把眼睛放在西方学习潘,它沉淀了100多年断富。四大发明中火药是中国发明的轨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的忍莎。全方位都看到了花,所以英文眼睛叫做EYE淑力。第一个I是Inspiration峨,有了激情可以有想象力粟鲜,然后有创新丘息梦,但一定要融合窜窍,一定要集成鹊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题材慨。科学要把自然归结起来清农硷,工程有十几种埔,要把科学锋、技术芹、管理结合起来那就是工程其,那就是要集成肉。特别今天要跨界地融合七帕默、跨界集成帛,这样才能实现翅芭。但没有钱也不行谦,今天招商局也来了很多金融机构剿煎遣,要融资褥旅。    谢谢大家!    (根据发言整理沸咐练,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "   回顾已经结束的2016年露,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胖玩。在政策的全面推动下赤,我国电动汽车年产销量再创新高竟拇缎,达到50万辆左右荡,充电桩数量达到20万个为副,遥遥领先于世界各国皋记脯。更为可喜的是舞订,在规模市场的推动下环拳,技术创新全面展开逃却,技术进步全面加快佛彻庞,正在全面逼近世界先进水平蔼托梯。但是铰坷寝,在这大好形势下限申,质疑之声渐起谢。比如匡潜梦,我国电动汽车发展主要靠政策推动项胳戌,能不能持久固甜干?政策是否过于宽松何懦,以致于出现骗补情况兢诧密?另外南顽娃,由于发展形势良好翟堤,一些激进的观点也在抬头低深。比如伪秸,要挡住国外产品进入中国市辰铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车率,准备放弃传统燃油汽车叭剧。    作为一名资深的亲历者拇挠吹,笔者认为贝缔,在这新旧年度转换之际领渭,有必要分析我国电动汽车的发展形势爱,梳理其发展历程矮酒忿,以利于业界对形势有清醒的认识屎溃炕、清晰的判断赏关,明确今后的行动方向椿。    一抖橙、我国电动汽车发展形势良好    当前没,我国电动汽车发展形势良好朗便,主要表现在两方面群揭味:一是电动汽车技术创新全面展开看救,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快跨,技术创新和商业模式创新层出不穷溉屏度。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面炼镐昏,比亚迪勿对琶、北汽烷孝煎、江淮涛判狮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品迸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蛇殿轨,而是专门设计的电动车刨好赤,续驶里程达200~300km甚至更多曝绞,能效明显提高肮,动力性笛蔽、平顺性拌贪翅、舒适性念券、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平阿。事实上局禄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布碎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市赡。另外并没,我国电动大客车产销堵、应用占全球份额的90%以上雇风须,技术达到世界领先水平咳。    在动力电池方面危,我国产量已超过日本社屯、美国鹿陆碱、韩国橙,跃居世界第一杉痘,且市场份额超过全球的1/3硷封蒙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面富,呈现高能量比嚏问款、高安全性烙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势副酮立。同时迫骇酪,产品水平迅速提高舌夕辆,与前一年相比奥繁稀,平均能量密度提高30%熔始拉,成本下降30%左右蛔斤。    在驱动电机方面吮腻千,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淖锹镐,总体性能进一步提高肯帝涡,成本下降30%左右雌绿。在电池管理系统贝激、混合动力系统抒、电动助力转向疲囤孙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面身埠,也都有明显进步秒脯额。    在基础研究方面粗瑰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌覆逆怖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展氦驳,电池热失控蚕扦挂、硅碳负极材料径、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摊姜。    2. 充电基础设施建设加快愤赂硷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下团申,政府有关部门出台了实施细则鼓陡,多个地方政府建立了城建阔、电力蔡信、规划等多部门联动的领导机制咐鲜,大大促进了充电基础设施的建设速度认屡蕾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计颧,我国充电桩总数超过20万个踞彩瞎,远远领先于世界各国钨冠秃。    在市场带动下揩碍岗,技术创新不断涌现吝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术炕辖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法粱甫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术啼梗、节省设备投资的车端交流快充技术垢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陀匪寐。    在商业模式创新方面苦扳,呈现出各类优势企业多种形式合作信,加快充电设施布局狡、建设煌乃、运营的趋势氰稳。众筹建桩齐、合资运营冗、利益分成等运营模式迅速发展峰,公交车凄姓忱、环卫车坷板、物流车哀克穿、出租车茫苏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模颅,广告推送剧、免费无线热点接入等增值服务开始出现看。    在互联互通方面悼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施痞协,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抡弥洼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成婆缴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定农,以企业级亥修、城市级监控平台为基戳枪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据函、信息互通的国家信息服务平台即将建立愧蕾居。    二滔堂咳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瘦淑俺,我国电动汽车的发展道路与美国捍渡、日本派、欧洲等国家和地区有所不同返蒂,主要区别有两点涕。    一是政府干预模式不同诚。我国采取的是政府强干预模式僳,政府进行顶层设计门寞,制定国家发展规划苹怖,多部门联动制定全面的鼓励福涂谈、支持政策尝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车椒常弓,在市场发展中不断加强研究开发戚臼哄,技术水平逐步提高;同时扦,充电基础设施建设逐步完善黎。而美日欧政府多采用弱干预模式方,政府支持共性芯、基础技术研究凯,给予一定的政策熟、税收优惠举,逐步培育市彻哦咛洹;企业则根据自己的战略规划曹忌诉,首先研究技术释,同时有选择吃、有重点地开发产品哥试刨。    二是企业战略不同故靖。我国企业多为在政府引导下被动式发展亲嚷认,初期技术积累明显不足交碴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搅谭,产品方向受政策影响大躺县信,各企业虽进度不同丸,但呈全面开花之势目悍宦。而国际大公司多为主动式发展逻,厚积薄发吧四漏,技术有所侧重物脓,产品形成特色前,如丰田的混合动力和燃料电池谢、日产的纯电动守采夕、通用汽车的插电式嗣椒、宝马的碳纤维轻量化技术等敛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拨设。中国模式的优点是市场拉动技术发展苹瞬,不受油价等其他因素干扰菠趁,迅速形成规模市撤枋肺选,全产业链技术进步溃缮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟舱,发展中有不协调情况嘶叛菩,如充电基础设施滞后绷吴冈,部分企业盲目跟随小乾,发展不扎实颈洛浪,少数企业以谋取政府补贴为目的孔,甚至出现骗补情况爬。美日欧模式的优点是技术扎实孺恭吾,发展均衡;缺点是市场发展慢獭雹,产品更新慢单媚鲍,影响技术进步萍灿愧,受外界因素干扰迁设沙,如油价低迷则市场难以扩大搔呐拳。    笔者认为肮系沦,中国模式适合中国国情补侯钡。我们不应过多盯住充电难刀弧羔、骗补等不协调现象离哇杰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鸿、技术追赶的大好局面情埔免。从另一方面讲坡秀骏,中国模式也有赖于我们的制度优势沪,只有中国的强势政府才能如此运作挞,很多外国同行都很赞赏毒溶腐、甚至羡慕中国的条件冠烧。    另外邢频,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拜抛绢,近两年有明显变化蹿络粹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术芬犬呻、开发电动汽车产品丹怖,而且各种技术路线都受到关注的局面捍灵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出逢骋。中国各大企业都重视电动汽车没有错态,在现阶段已不能算分散重复客赣禾,但难处在于电动汽车不好做窝伐,需要有很强的德坊帆、全面的技术积累和投入帕顾。那些技术实力不够的企业团送,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纹青,不应存有“弯道超车”的侥幸心理硕逢,而应准备应对“弯道翻车”的危险申。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过纤墙撬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时械铣敬,可分为几个阶段巨邢:当市场份额超过1%时婪推仿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%粹浓,则意味着市场条件全面成熟扇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冬伞猩,又主管我国科技工作多年棱碾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结肺谁黑。    对照电动汽车的发展辅戎铃,在我国郝,市场份额已经超过1%;在美国和日本囱,即将超过1%某。这说明套零娇,电动汽车技术正在接近成熟歇。笔者冒昧估计怖姬轻,大约再过5年左右时间巴孰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题碴,其他性能与传统动力汽车相当梳柔,加速性优于传统动力汽车孟,成本的差距大幅缩心ちА;再过5~10年时间骑鬼,电动汽车性能可全面赶上梳、部分性能优于传统动力汽车辩存蛊,成本与达到当时排放驰、油耗标准的传统动力汽车相当挠。但即使到那时淬搏妨,传统发动机也不会消亡赎,而是电动驱动与发动机平分秋色材撩互,或更多的是融合发展读。基于以上估计徘健箱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车让摧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车导栓氛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展徐羞几。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作募,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理间。2009年罢腔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研殿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挪绿。回首往事陋精,扪心自问八敖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瞪。至于些许不协调现象恍铝,是产业发展过程中的必然辞耻软,是白璧微瑕淬庭、瑕不掩瑜拼波。笔者断言挛,按目前态势再发展10年迫持晨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界焊,并以此跻身世界汽车强国之林霞嚎北。    三惫扦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一褐损,整车生产企业要更重视电动汽车撕辣臼。首先要制定好发展规划和生产布局尸撩拷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冈波,不能两张皮唱。其次要重视研究与试验醚环,需建立完整的徐、一流的研究和试验体系驰,规哪畚胁樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统飞取。电动汽车相关技术发展很快几,要靠自己去研究发展涡,别人的经验会很快过时革堕欢,更不能只靠“挖人”搞产品皆配枯。再次要全面布局步,围绕全技术链开展工作蒋侩末,不但要重视整车开发策,还要研究电池和电机腻栏屁,重视电池管理系统焚坝踏,这是当前我国的短板洪,此外还要注重轻量化和系统可靠性陀。    第二修兜僚,要建立相应的零部件体系努牵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱龋雄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的估饶惨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展旗。    第三将,要开放发展问冕。需鼓励体、支持合作伙伴引入先进技术和产品艇城架,像华晨与宝马想滑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好懒襄。历史将会证明没喷,开放发展电动汽车会比关门发展更快淮寇。更何况腔,在全球经济一体化的今天诞踌戒,关起门来自己发展是不现实的瑟灸。    第四迟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泡诵。今后相当长一段时期幸怯浑,将是传统动力与电驱动并行发展翠、融合发展的阶段泵沥,单搞电动汽车很难成功挺互霸。对于只做电动汽车的特斯拉醛搅,笔者并不十分看好俯。    2. 对产业界的建议    第一嘛会题,要加强合作公。需沿产业链凳里、跨行业合作司囤,整车企业要与电池企业秆拢、电机企业订、其他电动系统生产企业深入合作炮。以动力电池为例巩鹊,需要电池设计与正负极材料角、隔膜羚戌、电解液飘、电池制造装备僚兰、试验装备车、电池管理系统全面合作故。优势企业和研究单位要分享成果卜劝千,互补短板及。我们一定不能辜负当前大好的市场条件隧去贩,要形成轰轰烈烈的大协作局面巧腹,合作创新窜刮,百舸争流破莎,才能迎头赶上并超过世界先进水平婪。    第二轻罕辑,要注重实践洪皋。汽车产品与其他工业产品不同础,一是使用环境广且复杂臂亩搽,二是生命周期长史,三是对可靠性残蹄谩、安全性要求极高庆馁。这些都决定了仅在工厂阀、实验室不可能完善产品倡,必须通过多轮的使用实践荣匠。与电动汽车产品研究开发相比梅,充电过程更需要实践袍阶匈。像电动汽车充电过程这样长时间哄、高电压妇雌、大电流半、室外舌、无专业人员值守的工作状况膏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验久便菇。    第三髓,在充电基础设施建设与运行中茅肺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善显。充电基础设施建设是一个新行业翱捕,在管理上涉及电力炽刀趟、规划搅、城管东、工商管理等多部门全,权力交叉扫捣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制萌,利益主体错综复杂偶。单靠一纸文件不可能面面俱到席圣,必须经过相当长时间的实践蒜,完善流程化,积累经验伙。    第四畅畔涤,要加强标准化工作频。领先的研发侮诫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤砩狻,而及时总结经验幸骑侩、制定标准又能为继续实践吃、创新提供重要保障扯绢。当前蔼,恰逢政府推进标准化工作改革舌,要求标准化工作密切结合生产港版、创新实践储,要求鼓励发展更灵活曙响握、更接地气的行业标准镰、社团标准操刑陕。对此仁,业界应给予足够重视蚕焚劣。    3. 对政府的建议    第一退,要保持政策稳定朔光鲁。正如前文所述敌瓷,我国政府的强干预政策非常正确毯宋搽,发挥了制度优势穆叙,已取得很好的成绩玩躲,应该继续保持雇茫。电动汽车的发展涉及多个行业宝,需要长期积累腔镶,需要几十年的时间才能成就大业翘,切不可存立竿见影搏、一蹴而就之心钝。    第二冠,要及时对政策进行微调和补充完善辉疽翰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列铝怒玩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铃,又由于此项事业发展快惠白,新情况令诗害、新问题烦、新技术层出不穷块斤,因此及时应对凡冉、调整傅寐筒、完善是必然的河涕仕。    总而言之叉冲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道苯澈庭,迅猛发展正当其时柏帕。笔者衷心地希望朝野上下吾绷、业界同仁能认真努力工作讲,自信且坚定发展性乓。假以时日兜款瘫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流幌捍,并以此为契机山,跻身世界汽车强国之林紊狗磁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年畅藩峡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年竭薄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题看,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日笺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示盆雀。    他认为拢侨,现阶段背,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题绕白廓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蝎,但从长期来讲伙抖慌,新能源汽车技术发展路线要从电动化谎呢、轻量化庞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合侧洼、轻量化与制造生态化结合肯、智能化与网联化结合喇。    尤其在电动化方面腾蒙娩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嫡羡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力劳患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力年端,就是家用主流A级轿车锣传,在性能价格比上与燃油车竞争继日竣。目前全世界都在朝这个方向努力挥派琉,如特斯拉Model3蒲唐、通用Bolt僵副,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车硷费菜。”欧阳明高说弧甘缕。    欧阳明高说美钡,但要满足这个要求尼,电池必须降低重量癌、体积以及成本家扒。此外仿吓,电池的比能量必须大幅提高狈息,达到300-350瓦时每公斤侵燎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标艰弄济。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巷瀑惟,锂离子电池发明至今只有20年嚼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年协,2007年第一次在日产聆风上开始使用刃同哭,可见动力电池的进步非常迅猛拧。”欧阳明高说挞甲既,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期串轨。    但此前饶,主流的观点认为褥观,纯电动车跟其他类型电动汽车相比红嫩,从性价比来看肪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嚷,但现在随着锂离子电池技术进步肆,里程提高一倍煤,即在300公里的范围内粒肮,仍然在性价比方面有优势晶。    从技术上来看为堪,在单位重量喘、单位体积下储存的能量越来越多体祷,成本越来越低虫趟陷,才能体现出电动汽车的水平和技术脯。    一个好消息是播心,我国电池成本每年大约能够下降20%蜂罕。据介绍措祈啼,五年前鸿相及,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元宪,去年平均价格为2.5元左右睹收构,2016年为2.2元嗓孪挎,考虑到大量的电动汽车是大客车城惧灭,其电池价格相对会比较高一些害垢。    “现在国内开发中的电动轿车喜孔镣,最低的系统成本在1.3元每瓦时市盎,单体成本在一块钱左右韦管。美国通用Bolt电动汽车怂,单体成本为150美元一个千瓦时疤捐申。”    如果按照这个标准雌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到碍辣奠,但是按照现在2.2元小领,逐年减少10%到20%副,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现簧无。    “加上循环再利用做到1元夺妈,也就是说厂睬哆,一千瓦时电池一千元人民币之内矢,是可以做到的谓茸。”欧阳明高称对。    对于具备性价比娘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说仍,现在一百公里约耗电15度携前,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乖,接近10度电一百公里潮。    “要实现这个目标烹让念,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗图谩。目前电耗的降低空间还很大慧。如果能够实现上述目标扛恨搐,一百公里的成本约在一万块钱晒垮,如果电池能达到300公里就是三万块钱镀澈凰,考虑到使用周期内省电和维修省钱圈田,将具有商业竞争力痴丢酞,这是电动化下一步最大的目标备。”欧阳明高说妇舶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出劲阶教。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蟹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长靛亩陪,但仍属于比较粗放的发展模式楞,今年电动汽车发展逐步趋于理性悔。总体来看茄,走到今天醋迷炒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位茶骡。”欧阳明高说溅慰记。    事实上茎蛋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一奖跋,由于销量超过全球50%以上当袍此,在国际上引起了强烈反响赌般,无论是政府还是厂家不黑,都感受到了来自中国率先发力的挑战八。更值得注意的是创戈,2016年如德国大众和日本丰田冬论,纷纷调整技术路线关,加快对纯电驱动的转型胳耿褥。    不过锈怖,纯电驱动的战略目标枫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展聘。对于混合动力技术来说春僧队,传统的汽车强国咳祷宝、汽车大公司比我国更具优势妙香聪,如丰田路线就是先做混合动力电,再做插电混合和燃料电池粕。    由于我国率先发展纯电驱动靖噶,带动电池产业的发展达到了世界前列餐,电池产业规模达到世界第一汞,总体水平位列国际前三丝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平级下航,我国的动力电池产业链叉,尤其是电池材料晦激,如正负极材料龟喀镣,在国际市场上的占有率第一颧饥崇。    “在此基础上粉,我们以纯电动力系统(电池售磊、电机博匡躺、电控)为基础平台蛋佃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冀。”欧阳明高说辟。    据其介绍细,目前我国插电式技术发展已经取得进展栖,比亚迪秦导、唐掸辽扳、上汽荣威550餐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力静,无论是发动机方面拉降扯,还是混合动力装置上摄,都取得了突破设鲍毯。    与此同时锨绩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凶纫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力庇。    “这是一个渐进的发展过程觅娟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争腐。”欧阳明高说室坤蹬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项房,有效的回避弱项竞争谜,有利于我国电动汽车产业的发展宿昂饶,到2020年之后潞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惫钒福、同步竞争劲诵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷厦:李芳" "  编者按棚茸龄:产品价格区间一下提升了近40万答,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茫譬檬。以安全环保为标签的沃尔沃犯橡,产品质量是其立足之本嘎俊。无论是国产车型还是进口车型狄,质量都要做的和安全环保一样好慑割藏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑胃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抽卜俊,安全与健康至关重要谜鸵绍,但在中国市澄擦膛А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺熊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寥杉,到底该剪哪一根线霉当簧?我心里清楚技饰,如果我剪错了酒,我们可能就崩溃了犊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态净。在2015年整体经济增速放缓尾、股市震荡股、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下甫,2016年的车市本不被看好恳魄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声垮蕾漏。1月6日穆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蔽,沃尔沃对此解释为购席吃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器曹睛猎,更是提振销量的助推器狙娄锻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号偶线。   6月1日老凶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职份。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胸懦,具有十分充足的销售经验腔茨。但用他的话说晾雹,他来自一个很小的市衬炕摺,很多因素他都不具备面晌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲灵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状呜疲。6月1日入职溃帝,用一个月来熟悉公司的现状崎狸赴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”德。然而现实终究是骨感的本静凛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆怯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纳。   “做决策就像电影里拆弹的场景蛊扭,我到底该剪哪一根线呢泉淬癌,如果我剪错了嫌瘫妒,首先所有的投资会无效倒,其次会影响经销商的士气花华。”陈立哲对我们坦言慨患沤。   他这样的想法并不让我们意外创,台湾市场与整个中国市场差距实在太大世锰僵。在台湾起,陈立哲要去走访最南端的经销商藩,早上出发中午就到了点,但如今这种管理方式已经行不通了肆辫。从前陈立哲的团队只有30人忿便试,现在变成了350人善,他说现在同事的名字都记不完晃。   “就像牌桌上的一个赌局梳麻潞,赌下去有可能是回本的埔,也有可能就全毁了疲,所以我每天都在想我到底该怎么做权。”每天该怎么做界?这个问题陈立哲问了自己整整三个月潜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的陶使漓,才能享受最好的堪。”这句话像是说给陈立哲听的弘椭。   2005年穆洞纪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时屎评,沃尔沃一年只能卖1024辆碘动,一直到2013年5000辆的水平乏锹抽,再到如今年均一万辆的表现使杏,对于台湾这个小市场来说哀衰,陈立哲做的足够好吨,他对这个市场有着复杂的感情频歼驼。   调任中国市场做销售一把手衫稠,陈立哲说这很突然弧实,他来自一个不足以领导中国市场的市场识痢。对于中国市炒餐履谩,他还不熟悉伺部,做市场工作要对文化告须簿、变化规讼蓉、趋势有充分的掌握到暮般,这最重要的三点陈立哲都不具备办氮,他唯一能做的购,是在最短的时间内了解中国市场的刚需绅,相信身边的工作伙伴韦妹,组成一个高效率的团队枫汞,去解决各种问题弥时。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后皆乾,首先做的是内部调整画慧。通过不断累积分析过去几年市场的动态型祭,了解在什么时期使用什么样的手段类成霓,反省问题所在魏风室,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤甫隆孙。面对三溉撮、四季度各项费用的下滑川枫,倾听团队的建议频蔼、做出准确的决策傲纷、将优势资源注入到最需要的地方肺炉。最后将宝贵的经验分享给所有人璃皮邦,把力量从点扩散到面拼睬,从四个大区蓝级,再到全国刊顷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的唾扔拒,我只是把预算虚疮、时间等安排在它本身应该发生的场合稀保。”陈立哲表示堑磨:“我不是在讲官话峨秽襄,只是借着这个机会感谢大家弊。”陈立哲相信犀其穆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的楼标。   内部调整告一段落侥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上滥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题随。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间靠汗,一下跳到80-100万禄,面向的客户是完全不一样的翻。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腺好镣,还怎么介绍产品豢篮恕?这肯定是不行的较。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门姓庇奖,“与高端客户接触维,销售不能觉得自己比客户矮一截嫉淋级,与客户要做朋友猜艰毫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品忱。现在培训课已经开展了实战模拟环节浩,我们在资金有限的情况下做到了更好浦寺叙。”   全新的管理阶层汇,有限的预算距,面对重重困境猎弊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高型,8-11月均超额完成销售目标磕徒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩墓收,最紧张的时间芳。“我有我自己的节奏凤就锭,我给自己两年的时间疮阂嫌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争党。”陈立哲为两年后的自己立下了战书检奔歌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间舅,经历了两次产品的重大变动脱孺孺,但在他眼里这是最引以为傲的乾普,因为这些变动浓、变革都是从使用者的角度出发敬星细,也就是我们常说的“以人为本酞受猩。”   对于沃尔沃来讲娇,最擅长的领域是安全谷,作为三点式安全带的发明者社犬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期棘钡。但陈立哲表示萎岛擞,以整车品质来讲辑,沃尔沃也和ABB并肩界筒入,例如在底盘研发能力上盟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器群慈伶,全世界目前只有三家在使用扁访其,另外两家分别是法拉利与保时捷晾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑电副懈,陈立哲也谈到宏叼:“沃尔沃其实也做过6缸武毛哄、8缸发动机杠,还有享誉世界的5缸发动机史。沃尔沃并不是做不到嗜紊,而是我们可以用更低油耗陪、更低尾气排放的发动机达到更高水平镣登瓷。这也是全球各国政府的法规要求拍疯,是大趋势裤。陈立哲说“这些信息叼,只是没有在行销上进行传播罢了递。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产锻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号甲墒瘦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚崖谩,改变了“国产”的概念伐郊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代淳汲。陈立哲表态道旱反:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料柒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品韩。沃尔沃立志从中国出发乱,以人为本的信念永远不改奔赶,值得消费者验证与了解竟丹凭。”   “沃尔沃就像iphone一样峡芥长,它改变了人们的使用习惯陆谴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例傲场怖:S90有三个界面同时提供信息脯,分层级的来处理车辆信息焚浇履。这一点很重要痘乃,体现了沃尔沃以人为本的精神惫户殊。在设计方面激段釜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沦。用沃尔沃的品牌精神敲,再加上瑞典的风格涉猾,直接与德系品牌产生差异化灰纤漠。如果从地域来看哪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡累。   沃尔沃曾立过两个誓言碧缝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沮桃放,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故憨,沃尔沃全额赔偿度。在陈立哲看来嘉材,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺暮篙。   陈立哲对我们讲道潦赡:“在欧美氨掸,当太太怀孕的时候矢,男人会考虑买沃尔沃春。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据事阮绒,中国作为沃尔沃最大单一市衬和丁,11月共销售9,076辆新车赌汀,同比增长12.8%;1-11月期间妹灸蛙,在华累计销量已达80,759辆觅讣麻,接近去年全年表现介动。就目前的情况来看滦热,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高杉匠。   在经历过低谷期的沃尔沃匿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瑞绒,这无疑是对陈立哲工作的肯定色,同时也是明年的压力桔。毕竟“十万辆”这个坎酞胯擒,沃尔沃早就有迈过去的能力苯玛。   2017年烯便茸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豌,届时题,S90 T4汹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前内钱。对于陈立哲来讲街绊,最为重要的是三座版S90寞累垛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的剧论,是全世界汽车厂商钳擦,在中国制造的单价最高的车辆暑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐显岭叹,“三座版S90可以达到世界各项指标拐恕,这款产品有能力改变历史庆戚乾。只在中国生产栏,以中国为核心的思维冒为,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了斗湿。”与此同时啼,全新XC60也将在2017年第四季度发布暖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额咀,所贡献的利润更是远超世界平均水平惟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鳞顽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任欧坊。“知道我坐这个位子的时候绕览,很多人会紧张甚至惊慌弛畅宝,他们会很直接的问我敲奴,你行吗时吠?台湾市场那么星绱搿,你行吗冬其?”陈立哲笑了一下说道教萄窜:“每逢这个时候亮舍,我都乐意告诉怀疑我的人瞬却,我将在最短的时间内做什么随貌。”   两年的时间转眼而逝挎,陈立哲手中的“牌”越完善奥,与主流对手正面竞争的胜算便越大斤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲锭习,未来还有什么是可以阻挡他的呢送?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺潭偷疟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车到蜡诵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔷馆齐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缓贫疏。为了满足消费者需求前穆,推出一系列活动迎合消费者喜好队喜。 上汽集团副总裁敛骨彭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月较革,得益于荣威与名爵的共同发力拷,上汽乘用车共销售27.5万辆嫁獭岁,远超去年全年的17万辆杯苛惯。取得如此大的成就主要归结于以下几点炬饥形:新车的不断推出混龄鞘、以人为本的理念及高性价比靖。    上汽集团副总裁藐思看、上汽乘用车总经理王晓秋剔胃涛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访莽捷蹲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解驼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奇浓呐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺臀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车令,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔博楞苟。同时纽浩私,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义篇膏伤:个性而不小众卫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发访沪,通过对消费者的沟通与研究赦介扁,已推出很多新车型耐块,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”寂碌。王晓秋还指出徽泥,名爵现在的路线是个性而不小众略伤,这就是上汽集团未来的发展方向华涪岁,上汽集团希望新的产品有个性疵梨抠,且能让大部分消费者接受谜蓄。    据悉解士素,自荣威RX5上市以来蟹新,名爵锐腾也迎来了中期改款壁急,同时新车名爵ZS菜泛、荣威I6也蓄势待发袒啃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言僚团。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时熔,上汽集团也很清楚自己的客户群体活。王晓秋指出遁,新车型针对不同的受众群体捐捻响,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的导马。拿具体车型举例哗剁违,荣威RX5更偏稳重镣款,新锐腾则是一款属于年轻人的车淋观何,新锐腾外形活泼鲸距,同时考虑到消费者的需求薄势里,我们对内饰也进行了升级叮肺提,并增加了10-12万的手动版狙几,使新产品没有短板袖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赐轻心,王晓秋表示统寿波,“从荣威550开始拐,上汽新产品从设计到销售怕雄惩,最后还是根据消费者需求来决定绩诞廊。”    据介绍泛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耍逃。为了满足消费者需求苫翱空,新车不止在性能和价格上做了调整隙任,还推出一系列活动迎合消费者喜好税悲。例如担,基于年轻人喜欢足球运动端完洞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网亥灌,也已纳入上汽集团新品类却宪板,预计明年新车65%会配备此技术脸矫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汤膝,“上汽集团一定要明白用户需要什么撬,为什么要买我们的产品好胃,带着这个问题跺凶憾,我们才能真正去理解用户鞘彪,落实用户需求肯酬,使我们的产品极致无短板克躲,产品自然会大销道泉参。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大敬,竞争也日益激烈薄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比甩饱。王晓秋介绍睹白频,名爵的价格基本与同级车持平识怜,但性能更具优势间核,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹领。 新锐腾公布价格    王晓秋表示博钩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品懊,就像提到的让渡空间咆荚懦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整仿,从而应对市场竞争环境擎面。”    产品有了好的性价比和客户认知度蜗醒赂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浩骆辖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家群闻。名爵经销店到现在也有280家左右杰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络售立,其实道理很简单岸呢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右虏,且不断呈现上升趋势烈,他们认为自主品牌的春天来了”徽皖埂,王晓秋表示岁。    在被问及上汽集团未来发展方向时逆,王晓秋坦言沏弧,“首先团队要把理解客户需求猜拇闷、用心为客户造车变成一种自觉行动屋负搏,进而形成一种行为规范赣玫。其次应时刻保持警惕垂花壤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好篡刹。只有这样辱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力卜识我。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布垄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改竞贝。这些修改背后有哪些考量和博弈档妨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人钦绵煌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问肥翻诺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寸赁?   答汲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拔。一共收集了9246条建议暗,其中表态性意见7736条公豌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条极晒,占16.3%翁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理讨革五、网约车驾驶员资质及管理衰媒、出租汽车数量调控三个方面纪。从数据来看芍胶,不少人对“京人京车”表示理解羡汐,赞同的达到70%多阔靶朽,质疑的只有12%仕。我们根据建议修改了125处隋晨,不断扩大合规车辆的范围擦目,让更多人参与“分享经济”腹冻碧。    “从北京实际出发岁钡,兼顾多方利益”   问咕抹: 为什么要求“京人京牌”翅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答红胶关: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说靶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多掳富澜、交通拥堵琅弟姆、环境问题等“城市病”嗜咯闪。在这个前提下渤,北京任何一项政策都不能“任性”井,要从北京实际出发蛊,兼顾多方利益吹畦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆棠教,地铁最高日客运量超过1200万人次猩,公共电汽车日均客运量1063万人次颊,小汽车每车年行驶里程15000公里硕,交通压力与日俱增收懦拣。但在我们的努力下幻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%磐缔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腾捻。    总体来说沧,北京坚持公交优先的战略忍洁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充采控棉,对其进行总量控制在所难免滇秤谜。目前北京市绿色出行(公交贡、地铁侮、自行车厢确、步行)占到71%馅半始,小汽车出行占25%譬苍舅,出租车占4%聚吉,其中包括比例不高的网约车出行佬俩。北京出租车改革的总基调是蕊杯:巡游车改革奶鹅、网约车规范湍径、融合发展愤昂撇、错位经营把涵句、多层次服务晒。我们力争进一步提高绿色出行比例融浩,为首都可持续发展提供足够交通承载力侈刀坑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赏: 政策出台之后脚寂,预计将有大量不合规车辆面临退出梆寄瘦,政府有什么监管手段确保政策落实到位度?   答胖泞: 政策出台前耽精,我们和专家酷、司机朽冉随、乘客床妈、网约车平台进行了多次沟通多峦炽,决定设立5个月的过渡期市。一是给合规平台成拢酥、车辆尉秋、人员办理手续;二是清理不合规车辆川、人员等领。    从服务乘客的角度茨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行怕尾。另外纯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展签澎,因此提出过渡期的柔性考量宫茸。过渡期之后工耍匡,平台要加强行业自律查,我们也要建立打击非法运营的长效机制释恃赣,严厉打击非法运营多、克隆车和价格违法行为开,能够更好服务乘客警、保障安全籍啪偶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问颅: 面对新的经济形态程耐,如何创新管理手段旱?   答竣稻: 出租车发展中没有对立关系毙绦磁。网约车以网络预约混、快捷方便等特点盖怜,满足了一批乘客的出行需求琅浓钠。单从评价司机服务质量的机制看峦,就值得巡游车学习悸沁顺:如何与派单挂钩旁,实时评价戏邯。但网约车也有局限性秃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管孺竭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势可,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的焦班袱。你有技术优势碍肯隋,他有线下服务优势呈缄蹿,为什么不一起干呢圈?    管理部门也在转变思路啥氮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”镁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车庇。通过推动巡游车改革及网约车规范点,构建多样化服务体系告,提升出租汽车服务质量凹碾氯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆缔姜,在京注册用户已达218万人处。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车阑搜梯,提供差别化服务宏僚。    “解决出行问题要标本兼治”   问讲澳漂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么枢伤胸?   答社救: 群众出行问题的解决怒,需要放在城市综合交通体系中累,多措并举酷毒、标本兼治簿。一方面驾蜜抵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面患亩,需要加快构建安全炉聘、便捷酬、高效蕊翟凭、绿色饭迫瞎、经济的现代化综合交通运输体系枫桅哄。到2020年啦存,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%糕。    交通设施根本是为人口服务筛案,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理挖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标闻警,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩芯千:李芳" "   杨美虹透露侍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逝,大东工厂扩建项目也投产在即使溃,这些举措都将助力当地经济转型升级抡。    在杨美虹看来力熬,借助主机厂优势纹别,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堪,配合外交部到德国进行推介透,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园编扩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陶渡,从而推动产业升级紊。”杨美虹说谅凌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者珐。最新数据显示肮戈,2016年1-11月蓄辜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆沮,同比增长11.2%别,前11个月的累计销量衰,已经超过了去年全年稼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任即颈赎。12月13日溶艘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开岗谐吓。活动期间蹋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访毫撅险。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讲犬沏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济貌腻、环境和社会贡献等方面取得的成绩纯秆忙。杨美虹向记者透露艘聊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》褐仓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩目陌书。    “在‘可持续发展’战略的指导下擎郎菲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伪踢信。”杨美虹说惦痛。    第一钳,实效为先媒碳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题滥篇,“我们不做虚的湍净墨,我们也不做口号式的极危,我们一定要解决具体的社会问题飘剂。”杨美虹直言绩响瑞,比如BMW儿童交通安全训练营貌拨埠,它是为了解决儿童交通安全问题递欺筷。    第二似,长期坚持苔昏逢。宝马儿童交通安全训练营棺稀滩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅聊次袱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年环虚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营堡叙酿,今年是第一年做茂,未来会持续诵、扎实的往下推进持屯。    第三害伴徒,全员参与里痕。宝马做企业社会责任时撩鳞新,会邀请车主穗蚊、经销商槐嫂珐、投资人以及宝马员工杏獭,一起参与进来宿。比如宝马爱心基金灭豆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训皋裁,提供指导;另外甭补,宝马还成立了员工志愿者俱乐部裴饱魔,定期组织各种各样的活动棺耽棺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略德歌蔽,将可持续发展贯穿全价值链谈唯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素紊。”杨美虹表示软,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点腔,主推工业旅游概念法。    据杨美虹介绍如,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园沛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导县,助力中国制造业迈向高端羌描晶,并促进东北老工业基地全面振兴廊。    数据显示唐络,截至2015年底尝寞啊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓤,当年纳税额超130亿元人民币炯毒。同时鞭捅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会筏混晒,就业岗位较上一年增长了8.6%柬。杨美虹透露休淌靖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中败谅豹,大东工厂扩建项目也投产在即聘客徒,这些举措都将助力当地经济转型升级扰惺离。    另外粮搔教,在杨美虹看来阔撮,借助主机厂优势串,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捣色,配合外交部到德国进行推介淳菇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园教惭澎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略检估,从而推动产业升级来尺。”杨美虹说八括详。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做噶?关键是我们的差距是什么幕,下一步最大的点就是要提升品质虏,当然还要控制成本尽井汝。然后炊,就是我们的正向研发和平台战略琅。最后卜坷,可以大大提高效率孙,如订货的时间是可以压缩的外颈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日间菊窟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一白囊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节离,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述魂降礁。    徐长明说容酞冲,怎么理解工业4.0虽现?这个概念是德国发明的蜂贬秃,现在在国内比在德国还要热剂咎费。最近妈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念及酣钦,我理解它的工业4.0的本质裸,就是怎么保持德国制造业的竞争力晚。在国际上禽毕,德国面临两个挑战卿:互联网大数据和云计算幕朵耐。现在颊,德国整个国家都在讨论隆换能,怎么能够“不被互联网+”昂,而是“制造业+互联网”弓睦,这是他们重点考虑的问题罢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰纠燃损、宝马剖粗杏、大众险。在德国堕般煞,汽车的需求是非常个性化的艰,在这样一个背景下滦,它要维持竞争力残卯痊,推出了4.0的概念磐桶琉,核心就是智能制造臂。他们主要的目标有四个方面灿飘佛:提升品质谜嘲、提升生产力保栏、提升柔性化晚、压缩产业苛级尘,总的核心是提升竞争力蹲。    徐长明分析碌貌,本土品牌下一步怎么做且脆卤?关键是我们的差距是什么陈市骚,下一步最大的点就是要提升品质瞬辛,当然还要控制成本偏厦。具体要怎么做泌皮负?也有几点愧:第一退显持,想办法提质控本蚕。提升品质颅辨努,消费者理解有三个痰搭:可靠性放、感观品质厂、性能搂良。第一个维度玻:可靠性是必须的抬讲,现在光有第一个维度已经不够了将蔡换,必须要加上第二个维度烹秋:感观品质砍探,看起来要漂亮墨炒。在此基础上又发展一步椒绣,就是性能的提升坍斜卞。最近市场上卖的好的自主品牌女淳,大概有12款车埃,年销量超过10万台踏父娩,这些标杆产品曝,性能上也不错苛。因此菜蹦矾,自主品牌下一步还是要想办法弦,把这些提上去腺昧宋,缩小跟合资品牌的差距控掏揩。    这几个方面的提升希,意味着成本也要提升霓猾,怎么能够控制成本茂?第二方面的话题帘囤,就是我们的正向研发和平台战略杭解储。之前磊椿拉,我们很多品牌都是“逆向研发”筹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拭,拿过来拆解做测试去立漂,最后组装起来蕊。这个模式下榔狠娃,成本可能是略微低的泼,但品质埠、性能有很难保持驾。现在必须要正向研究截牧,从消费者需求出发挎,形成一个目标敝方,对目标做分析蹿磨痛,只有正向设计段,既能提升品质性能师杉,又能控制成本刃寥咸,像长城婚僻话、吉利等等熄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了超厕锭。    平台战略辰,在更大程度上控制成本理扇辉。他说锤玫宪,我们的开发俊辩,现在是一款一款开发的拆欠角,零部件的通用性相对比较邢А,最近一两年来闹葡,已经有两三个企业开始走平台化战略澈田沛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贝委、SUV和MPV被。这种情况下巨料袖,零部件的通用性非巢撸好马,同样是50万辆的产量宿,对零部件供应商的供应量更大砰冗醇,就能有效地降低成本亨。    徐长明强调距戒较,对于工业4.0的精神本质还是要学的德横详,品质的提升是德国工业4.0首要的目标颁,它做了那么多的智能机器人龟,智能机器人都是带摄像头的九,在实施过程中的质量随时能够监测催,然后反映到云端还汀,再反馈回来随时可以改进啦弗贾。现在伤,企业员工的工资水平越来越高鳞灵歉,汽车厂家很多在加班加点棚杉饺,我们要高度自动化泪,这些课要补哦惠,应该有大量的机器人替代人工躺背倒。如果这么做了项,可以大大提高效率青残林,如订货的时间是可以压缩的靶酷。比如盖好欣,国内一家自主品牌几蓄桥,从经销商下订单辫,到提供汽车产品最开始是40天体泞,后来缩短到30天喇吼,现在可以压缩到22天故仁,跟世界先进水平比还有一些差距驶。这也是德国4.0里的核心内容梁。我们不一定用他们这个办法够慑澈,但精神实质是要学的瑟宋。    他说风垮,柔性化的生产也重要城,但没有前面三个那么重要佰冷。在4.0背景下困,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法费勘协,而是学它的精神实质夕幂覆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化葱扁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汰。更为重要的是蓉漂,放眼全球驶艇,驱动这些变化的地方就是中国馅釜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷彻死两。    12月11日竣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫海虹桥落幕常。经过36小时的激烈角逐差愁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舍汾吠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利税博。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示廷拇谋,今后的五到十年屯箍,汽车市场将发生前所未有的变化惕。未来鞍肝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务砍侮。可以说肚航库,未来五到十年汽车市场所发生的变化漓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腺客。更为重要的是柑,放眼全球搔暇,驱动这些变化的地方就是中国誊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说息肃刺,作为企业涩,捷豹路虎非衬鹿拢看重年轻人的培养毕罗华。在全球叭,捷豹路虎共有2500名管理培训生闹褂寒。过去三年骚靛,我们在中国也培养了30多位管培生硅薪穷。此外饺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茸互算,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才破。    在赛后的媒体分享会上漏纫筛,两位获奖学生代表分享了各自想法克睹,及在比赛中的收获雷。同时范栏,睿侨森钮泞爸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恳聪粪。   问潭景:捷豹路虎为本次活动提供了导师弊讥动,请问这些导师来自哪里贰泻狭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业埠伟荣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盛蹋坝?请学生们简单介绍一下自己的作品庆搂德,获胜的原因是什么伺貉?   睿侨森楷深: 我们为每支参赛队伍提供两位导师遣水躬。一位是捷豹路虎内部导师槐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验混愤管,包括对行业发展的认知苯办、想法和计划;而外部导师将提供外部信息驮圭、视角和指导杭四。这两位导师全程和学生团队合作茸邯陋,提供专业意见捅愧,帮助他们取得最好的成绩儒痹。   潘孟涛屁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赌肉捷,包括今天的学生烧,将来都有机会进入到我们工程团队纫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额垒眉,可以来到捷豹路虎学习和发展旦孝涩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挽希驳,再加上扎实的专业和技能捅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会圃。   睿侨森难: 作为公司的管理者侗偿,我们非嘲只睿看重实习生差,我自己也会手把手教给他们工作的经验绦。不管是本科在校生还是毕业生瞎,都能给我们带来新鲜的血液傅贺喊、新鲜的想法妊诗。    同济大学袁旭叭梆:首先谓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌桶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行悉祷。    我们都来自同济大学汽车学院驾,团队成员有两个来自汽车工程方向湍、一个汽车营销方向搪、一个汽车设计方向乘驾算。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求筛乌税,围绕“以人为本”楞袍,挑战的是都市环境里的出行压力唱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吹犊、设计师也有很多共鸣和炊帽,通过一系列调整匙凭,最后有了这样一个以人为本甜虐、体验为先的方案吨纯。我觉得凰秦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腑堵灰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问怒似侵:目前靛腐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划擒?   潘孟涛久谜先: 我们会对人才数量进行评估和拟定间了,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的娟跺。随着经销商网络的增加兰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多还,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能搽纬揪,从而满足未来消费者的要求暇境募。这些内容息息相关瓶辜,并且不仅是着眼于眼下佳,更是放眼未来台孤。比如乌瓶,针对刚刚提到的电动汽车战略汝罐,就要确保未来有足够的专业工程师储备罢,因此炊堵,我们时刻准备着柒始挠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洽。   问涛:在创新领域导,包括未来汽车科技领域蜕焊,捷豹路虎有怎样的系统部署猴勒辱?   睿侨森频婪: 首先倍惭境,作为一个公司沛,我们在研发领域有诸多投入避弛,而且很多的投入都非常具有前瞻性磨。比如说抛铜短,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嘲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验刨净妒。    其次伞努,我们想要通过产品和服务扭,把先进技术带给我们的消费者草,因此我们的工程团队朽揪了、研发团队必须时刻关注消费者需求量,做到一切产出符合相关性俱绣篡、可实践性原则碴伺晃。此外始,我们每年投入约350亿人民币溃,用于车辆技术的研发和投产庐陕。    我们还于今年7月宣布特:在未来四年核轰隋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兜卤拈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈坚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术淌锨,并在未来应用到车辆技术当中蛙帽瞬。    今年早些时候鸽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion概瑞雀,通过应用软件及按需服务的开发与提供哪屁,解决消费者在出行中遇到的难题沮。    与此同时挡刚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器甭辰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资佰脚、办公空间倘读福、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持靠及岔。   问谱殿:请具体介绍一下InMotion醒显跑。对于整个汽车市场的趋势叉垃,比如电动汽车技术嫉,捷豹路虎是否有着自己的见解酮?   睿侨森朝睹的: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案径点幸。我们希望将来可以将它推广到美国痢孝、欧洲以及我们非常关注的中国市场谩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部控鞍伴,由研发团队进行分析疗靡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子漏杠,我们也会分享给总部红。    关于电动汽车技术勘超,在洛杉矶车展前夕俯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瓦坊。中国是目前最大的电动车市橙嗤煤浮,并且有引领行业变化的趋势胆桨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势模滩孺,确保第一时间响应本土市场的需求舶房就。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相巾操贤,并于2018年正式上市谢零面,希望大家多多关注谐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问讥偷誊:关于未来互联网汽车坟阀,捷豹路虎有哪些基本的认识年丛啥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求崇扣?   睿侨森镭币笑: 目前窜咸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一盆,它的发展甚至可以打破现有的溺、传统的汽车开发逻辑与循环募。    针对这个话题涧,我有两点和大家分享深:第一点渡,未来所有的车辆都将实现互联网化刊镣,现在能够透露的是萍桃,接下来我们全新推出的产品鸵间,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点垢旧葱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作思。比如说评,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作势,使用他们的UI界面和地图蚕么吧。类似这样的合作浪垛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力分谢躺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞睡:李芳" "   汽车网讯 12月15日互羚,由中国汽车技术研究中心髓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鸡嵌康。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酷探袖,从“市场化发展现状”日猫急、“应用模式创新”稍愧的、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流程,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嗣,为产业发展建言献策譬抬、助力提升瞬。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录柑: 第一绦澎丹,背景蚂力。    去年发布的《中国制造2025》北,新能源汽车是重大发展领域之一蠢搂,是其他技术应用载体胳,而且是先导性产业煎为掇。它的进展情况决定了中国制造2025括钾丸、强国战略实施的程度谦细,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展躲篇侯,从而能够聚焦变革界、明晰路径浆化、凝聚共识继、引导相关资源集聚推广产业创新无贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构激查,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一玛蛋市,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布笛书。总体报告是按照1+7的结构灌。1是总的绊欺妨,7是包括4个车辆整车技术棱嫡,3个分项技术狠。    第二角,国内外总体技术分析发蹬瓦。    近年来票芹税,从国际汽车产业来说荷青灌,低碳化谭、信息化娃、智能化是一个总的大趋势蹬驮。欧洲囊、美国慨毫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陪寇,重点企业的产品战略也充分体现了三化亭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埔抱。我国汽车产业特别是近二十年的发展拼篡,取得的进步大家有目共睹肃谷档。首先摔,产业规模世界第一丧唬丰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长每创。从技术上特别是自主的技术进展非常明显胃,包括品牌市场的影响力有目共睹趟乔鞘,特别是新能源汽车捶,包括技术抛、市场矢饭、新的智能网联汽车技术匈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势灸驼,智能网联汽车发展是非臣唬好的优势条件回股牧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展伦坷,包括动力电池孰、变速器惹昧。国内自动变速器原先是空白泪,近年来无论是CVT和燃、IT步、DCT都有自主的技术和产品境坪冕,而且应用在逐步扩大挽教。    虽说取得巨大的进步腺,但与国际先进水平差距明显蚀:    首先叭翘妇,发展能力上的差距伟哦垄。投入强度远远低于国外翁屡纫,全产业投入估算1千亿瞪借,相当于通用念滥挪、大众鼎酚乾、丰田大集团一个公司的投入龄。    其次陆,研发积累狗。包括流程积累对、数据积累樊、技术积累潞钮芬、标准积累并龚嵌,这些积累偏弱钨杭。    另外痹寄帆,从整个产业创新体系上来说烩,差异比较明显的哎,特别是协同方面懊巢扫。单个企业弱呸,整体的协同效果很低剂贿劣,意识也比较低滇。在发达国家泌衫纱,单个企业强纹犁,整个国家的协同体系效率比较高册矢柑。    基础不牢地动山沂烂尽,我国汽车产业的材料勃、工艺基础跟国外相比也差距明显碍俺。汽车产业纽翟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革藉,要求有创新的思路和创新的模式镶陡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求锭藏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展零嫉。    第三备橡妙,一些关键的里程碑勤。    重点是总目标誓窘静,总目标是基于很多现有的环境设定的甫,也基于七个路线图进行测算港。反过来说墟戚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施划垃,就能够实现保障几个方面总目标的实现白:    1溃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值偿醋。如果技术路线图能够得到实现吉莱,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值攀挥鼻,之后往下走村动邦,这对产业来说毁,甚至对国家来说是非常重要的壤处。    2堆壬、希望在2030年左右镰,汽车产业的电动化转型基本完成茧谭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上硕熔。智能网联汽车市场有一定的占有率驰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用敛不。    3梯酪、建立有竞争力的自主创新体系贺。    节能汽车在2020妹、2025捕苏、2030三个阶段提出典型的指标祷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗睦讣褂,5升瓜蔡、4升杆砰乓、3.2升卵群。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%焚舌巴,2025年15%抖络如,2030年40%以上膘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术恼、自动巡航七卫、车道保持应用已经很高缄惊韶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例跑甸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鸵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瓣,经过技术路线测算实现总的目标渤巧。从路径识别上来说薯黎掸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口氛匆,以能源动力系统优化升级转型作为重点厦,以智能化水平提升作为主线爱谱市,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑可,全面推进企业产业发展侥括皇。    第四疮克,分技术路线图的基本结论闲糯清。    1港详、节能汽车夯。总体上有很大的共同点桅徒啸,重点在混合动力技术酱讥、内燃机技术晒摧、其他驱动技术胁胆。混合动力是技能的主流技术漏,当然轻量化也是另外一个刷冠袖,但是轻量化有专项的分析嘉托距,在这里没有强化坚宋。    乘用车总体执行轻量化狸碌、小型化星搏、混合动力冯墨挨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失介膛的,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径函氛。    混合电力是一个主要的技术慧锻闭,达到5升甩,4升蹭哩、3.2升的目标杜冯娠,混合动力是主流橇瀑,其他是共性的玩典,轻量化雾卢、摩擦等熬。    商用车混合动力应用时间稍晚哆夯,重要度低于乘用车无到糠。    2绒峭、纯电动与插电式混合动力汽车退。随着电机效率提升以及能效减少能量损失法效回,加强轻量化成为趋势抠部。轻量化对电动车更加重要孩悔。对于插电式非常重要的蹋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术急,驱动匈娘寡、点击擎、控制快喜矛、充电退栓苦、混合动力发动机驰,高效耦合发动器们逆。动力电池本身有专题锈料,在这里没有过分强调四番括。    这两种车提出了总体的发展纲要人宪薄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妈兼讲,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的誓遣性,甚至可以忽略不计敲芬隘。    从四个层面梳理了技术需求敛创抗,提出了一些优先的行动项品收蓄,面向纯电和插电僧,国家科技技术支持十五年了隙,下一步除了电池列为专项之外丘痴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持捂递。    另外镀究堵,聚焦关键零部件矾、基础突破和可再生能源抛娥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用攀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要袒。    3矾棉啃、燃料电池汽车赤沟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择酣。从中国汽车产业来说挨簿,现在重视程度不够贾倾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划岔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究堆齐。希望四部委提交国务院进行发布和实施堕藕壳。    在研究过程中辱狄甘,大家对燃料电池认识分歧比较大嘘,或者没有共识郊芜呛,这里特意保留一个燃料电池发展目标释款哼,跟发布不一样温福粹。发布时2020年达到5000辆的保留规模能,我们是1万;2025年是10万来胁,发布时是5万;2030年是百万铣霜敬,发布时是10万哺难。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧许撬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池居害,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度浦驶藕、耐久性缝、成本龟不馈、氢安全梯坞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的伞拍未,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程白,与目前的技术特征和发展状况比较适宜币娇私。当然窝脑,全技术链的技术攻关需要做局葱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口违。前期小功率燃料电池盯,中期是平衡的燃料电池般来,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池块陆萍,到最后全功率的燃料电池想乡痊。当然坎,电电混合是最主要的艇彭歉,最后电池小容量的技术路线韦卑惕,但燃料电池的功率更大一点烯夹。在这四个层面进行了技术创新梳理肆悉,燃料电池要解决的东西很多陛按,包括材料漠抬墩、膜掇挫施、电机诬寂、燃料电池某ト牛块堆传冕侩、系统技术挥窝、整车技术蛊僳赊。燃料电池也是下一步国家科技颊兔、资金支持的重点歧报。    4韭谐们、智能网联汽车船倪赐,这是新兴的技术发展趋势献吕。其重要性与新能源汽车同等重要曙培急,有部分专家认为更重要臂巧辣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大桅,技术和应用的优势奔,也是机遇仆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胚痹,涉及到国家信息管理病。对核心自主提出了很明确的要求巩寞歪,即两横三纵杆。    车辆技术上更多的是决策鹤蹬煎、执行聘俄。信息技术舶,信息安全诡,地图技术也是非常重要的镐宪亢。两纵文,一个是车载的嘘擂眠,一个是基础设施弹。智能网联一定是循序的晦,智能网联技术最容易得到大规模的应用票。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标秦耙休。这两个路径总体上循序得到应用俱蹦剔,从商务车来说阮嚷丢,更容易形成板吉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求彩崎赶。    从四个层面聚焦一些技术需求凭慷。跟燃料电池一样评还谴,需要解决的问题更多一点棱赏脐。从感知决策执行的忙,特别在决策阶段啸,差距是比较大的亥恐,感知当然也有差距府。在信息层面拍,大数据阀剑曹、云平台珊赫俊,相对来说中国有比较好的基础和优势妻染。    作为一个前提孺纳浚,对标准法规先决性妨帘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动煞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件镣。制造技术不细介绍了港孝拍,还是聚焦在新材料的运用隘,以及新技术对制造技术带来的变化涵,聚焦方面进行了说明激懊。    动力电池首翠,分三个目标宿兴季,目标上有比较大的讨论和争议妥,比如说新阶段提出了350嵌剖泼、400挖武、500的质量要求烘,争议非常大麓酞心,重点几个层面屯谱崇:    优化现有的代表电池技术轨,提升技术水平仓辞勺,特别耐久性辈糯沽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芹。国外的装备很难形成有竞争力的差别币巧奖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线剂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瑞。现有应用以企业为主体来做沟兜。当然烹每悲,也会关注动力电池的回收利用技术秀颗韦。    最后澜赐皆,轻量化培信矢。简单来说溯苗苛,前期聚焦材料技术扛潦牢、设备技术妨景闭、制造技术膛、回收技术谱耙狙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扔柬咸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化等,比如说传统的四大工艺的变化钢型。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拦特驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍讣跨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价礁镶骨、供应链角赁、资金芜翘、汽车等方面的诸多质疑貌徊。期间,明确表示不会放弃造车柒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传旱捣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天恢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步槐谋邦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的逼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融媚、互联网及云勤人窟、内容安、体育,还有三个端口类的,手机发、电视焊模、汽车靖钾瘦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耸绒另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力叫绞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功墓邦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿劝商。    乐视的电视做的确实是非常不容易碍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三懊市。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元熔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元哦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元票帽描。总归累计亏损36.33亿元谰羌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颁踏片。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面即诚。第一部分就是投资人的钱逞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掏淘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿啦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现熔如。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蒲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情勾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蔡、体育43亿榔曹恭、手机50亿,房地产64亿潍磋表、内容108亿匈、互联网金融151个亿删胳、电视187个亿就、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金础。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂库锰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鞭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的怜胚门。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的告邵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赋甩串。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的级逗逝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件路痰挤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准萍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙府。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烦肉搏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去女斤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了士炉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匹男诫。很可惜,你们蒙眼狂奔珐完蚀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散触计叛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肌屎瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡挠:李芳" "   12月10日辛齿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路请:一条是政府主导椭、政府补贴的方式浅,这是当前的主流构竭。一条是消费导向缚享,依托市场的内生成长道路缎帝瓢。”他表示拜末班,(电动车产业)进入者中熊驰,大多数最终可能会被淘汰剔靡,但是不能不给他们机会壳忱桃。国家已经开始放宽市场准入洪,此时旁,应该在两个方面把握好政策乖懒:1拣、应当欢迎新的进入者趁毫际,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纱婪,让投资者自主决策墓,自担风险眯。2糖祈忻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳滦仇,严格市场监管汹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚措版习,目的是建立好的产业生态劫勾。电动车产业化翠磋踢,最终必须依托市场来完成簇驰,因此奴磊浚,政府的政策必须产生长期预期肩阮。推进政策应当借力市陈愎啊,发掘市场的潜力寄锌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挽掸。政府政策不干预技术路线怠檬绕,政策的实施不是导向对政策的依赖嫁,而是政府作用的适时发挥情覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道贩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示竞拿,戴姆勒有望在今年成为全球最大烫情,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吾缔乓,这一目标比原计划提前四年实现磊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布辨:“戴姆勒今年即将实现这一目标台爸,比预期时间(2020年)提前四年鞭。”   据悉际坊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标财,当时受到与会者的哄笑癌。然而闪泪伙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卡涡,领先劲敌奥迪和宝马辽涝。(实习编译薄豆猛:刘欢 审稿踌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痹摆剩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鹊嵌:韩大为 版权作品袜维,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛巍饶,严禁转载雷垫,违者将被追究法律责任宝型疙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抄膘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访佰。在提及新品牌“WEY”时具,魏建军表示身第盎,“将夺取丰田和德国大众的用户”默梯谁。   记者柿:为什么把自己的姓氏作为品牌卧?   魏建军兰禄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品每。我对WEY很有自信谋,就使用了自己的姓融茂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌盆棱,但在中国汽车行业我是第一个瘁垢。   WEY之所以采用英语荆罗,是为了要瞄准成为全球品牌歉了轿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力耻。   记者桨拎:对于竞争对手有什么设想卵兢桐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军痉蟹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场柬抢辛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌庇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准荆,在此基础上还要实现15-20万元的定价汝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户仙。在性价比上WEY更具有优势刀寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编长块铰:李芳 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权响,严禁转载匡,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后粮,新能源汽车的发展也不会受阻爱琉。   根据工信部核准的数据匡绥,今年前三季度桔姆沥,整个新能源车销售16万台藤瑟,同比增长83%毯踌南。其中狄睛,新能源客车已经占有40%以上的比例叮量,达到了近半的水平乒,发展前景面临压力薯,但乘用车只有0.1%徒。“我们涨十倍是1%碍谈款,涨100倍是10%诲,新能源车发展有巨大的前景和空间袄畅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点朽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上经集廓,全国乘联会秘书长崔东树说巍椽唇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力钉。根据国家制定的产业政策要求赡绣滩,到2020年憾蜂伙,乘用车百公里油耗要降到5升失,这意味着五年内降38%的油耗改。“基本上谁也实现不了奖,只能靠新能源车来推动狮踞锭。而这种新能源车蓉,插电混动可以降80%蝎,纯电的可以降100%的油耗坊迫,这种情况下只能发展新能源车鸽,这样新能源车乘用化邢慌,为什么我们一直定义为为生存而干甜兰极,你不干就要挨打挛谜感。”崔东树说铺档础。   另一方面砂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展爱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瘁瘟颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者线坡爽,因此定价弹性很大额。”中金公司的研究员李璇说溶定,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嘶群逞,为消费者提供很多选择戳降。随着技术进步和更多电动车型的开发佩,新能源车的成本会不断下降儒娟荡,比如当船,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型闲白晌。“中国的纯电动车型出来以后干手,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多炊脯汕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后迹晤沏,发现基本上17踞桐、18年以后的新能源车哄跋,达到8年10万公里以上假壁,整个成本是比传统燃油车是要少的集陵,甚至是少了20%到30%高。”   电池是电动汽车发展的核心阔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沦烽欧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同练,电池成本还有很大的下降空间噬箩。目前衅污愤,整个电池的产能供应相对过剩涛厕,国内电池企业达100多家屯。据统计刚线计,目前整个电池的价格大概在2块多左右接劳吝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汰雀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准闲颊。因此筹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度接,这样才能达到标准搂甭肠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示急岸杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈碉:李芳" "   我们不认为绝对的销量长隙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芍。衡量一个品牌成功还有其他的因素桶播,比如利润率略奴入,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搜。除此之外秒惹扭,品牌力棘琳典、品牌的知名度拦、美誉度芬、影响力距靛恃,也是决定品牌可持续发展的重要因素辟。宝马在创新精神上是首屈一指的菊被慑,因为汽车行业正经历巨变期登,在电动出行誓邦、智能互联熔、无人驾驶等一系列发展方向上方船,宝马都打下了比较好的基础韩崔耿。    临近年底挎,伴着层出不穷的新闻事件借帽距,高档车市场竞争愈发激烈镀顷嗜,作为全球领先的品牌——宝马设写、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目的幻。近日爸凹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烘皑,听到他开诚布公备边、推心置腹的看法段裳冗。   问炔诬贰:根据最新的销量数据备,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近煤。那么恢撩,您怎么看销量素、利润缮诬赫、与经销商合作伙伴的关系绰洪躬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掀挥伟: 每个竞争对手的情况不太一样遣痪讥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况商骑定,所谓的增幅我们一般都讲同比科,是跟去年的基础关系寞世。几个因素加一块儿窍,我们不认为绝对的销量铅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寿汲。对于宝马而言邵纹,今年前十个月硅景,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车羚桂山,同比增幅10.2%掀饶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆簿,同比增幅接近11%兑。我们对这个数据还是非常满意的慨,这也达到甚至超过了我们内部的目标款。    除了销量本身的绝对量或者增幅媚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素席炼府,比如利润率邯封,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标醚。除此之外陡宛,品牌力啼齐纱、品牌的知名度刮、美誉度鞭抡、影响力凡,也是决定品牌可持续发展的重要因素非腾讼。宝马在创新精神上是首屈一指的福撂渴,因为汽车行业正经历巨变拦侍巧,在电动出行脖蚊贪、智能互联帘无、无人驾驶等一系列发展方向上钨,我觉得宝马都打下了比较好的基础湃。总体来讲钒叼少,我们并不惧怕任何竞争确惜府,我们也欢迎竞争欢诚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卡洪恃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势圭贬。   问评:最近荤蓝忿,关于奥迪的新闻比较火膘好紊。   刘智褥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略关。对于宝马品牌来讲揣慷沽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的老,双方的关系也非晨唤ぃ好册。所以奈立催,这么多年来尽管我们在中国是两个公司士伐,一个是宝马(中国)咕泼芦,一个是华晨宝马才迁,但是我们有一个整体式的营销团队局毒骚,有统一的零售网络贿,我们在总部有一个统一的管理团队讨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现肖家晶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略解。至于竞争对手我不是特别方便评价梁褥,不过至少释放了一个很好的信号秆陪,豪华车市场的前景依然很好豌。    问籍汞坊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陋?    刘智蘑崎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度噬补灌。因为从经济的基本面来讲贿泞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泰、持续的发展态势撅缓疮。之前以出口叼魏、基础设施建投资的经济拉动方式碍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拍庙。需求的增长其实就表明了对于车的需求瞧晤膝,其中也包括对豪华车的需求耐假。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戮秃,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑幕,这几个因素相加谋耙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间挛。今年聊锑,豪华车的“盘子”接近200万辆境,未来可能每年的增幅不会特别大谰肯俯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骚。所以孟痪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入纽夸,力争在市场表现上优于竞争对手臂。   问办:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得斑潮恒,这一岗位和以前相比有哪些挑战惮缅妈?   刘智阔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化颇,因为我在宝马的八芦天玻、九年时间袭党赫,换的工作岗位也挺多的氰社。换了新的工作以来立莲彩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营饰悔板,比如负责国产车的销售箍尾何,可能是比较短平快的膳仁,看的是一膜、两年之内的事情徒。在宝马中国总裁这个位置上蓖惟帘,除了目前公司各个业务板块的运营秀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向壤,像无人驾驶珊、智能互联陡、电动车米醚,包括数字化营销太洗、品牌年轻化等等一系列的东西桃项辽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划醋逝茂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队澳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究冒逝返,力争在中国市场上打下一个非掣嗪В好的基础瓤胯。我相信挂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候醒,宝马会拥有非常强大的竞争优势瞧瓢翟。(中国经济网 记者聪欢悉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "   原标题许聪:王永清休:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底搭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单衬嫌缕。别克品牌今年销量已经突破100万辆溃仆叛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名圭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰步鞭罗。数据显示桥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆朝篱湿,同比上年的446764辆下跌28.64%纠算病。上个月杭虱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通逛巩闻。    因此剂夯趣,在车展期间接受记者采访时瀑桥,王永清表示堡淘斗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言复,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绕彻凭,但全年销量依然会同比下降20%左右冗劣舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秤趣尾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快犊奢,可能在布局上稍微有点滞后凯。现在对于雪佛兰来说计骏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”篱。    事实上如,雪佛兰已经开始了提速布局芜强痉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上匆恕贯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台同添排。王永清表示咀,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌稳,2016至2020年投放超过20款新车涉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列北财僻,30%为SUV车型磨,并将加速引入包括1.0T每、2.0T翰绥、8AT册线、9AT晴罐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技侵沙把。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境歼届,未来SUV将成为主推车型试随复。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造幌边谷,轴距2725mm瞥敞,将与全球同步进入中国市场犁。同样狈茄诫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场贿。    值得一提的是亮菲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嚎返,拓宽产品线临锑。RS车型将采用包括侧包围伍诞眠、运动尾翼茬、双排气管剐、降低化运动悬架碳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件猛圣赂,并加载多项ESS智能安全科技僵桔。    在品牌营销上疯宫挛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼锤毖脾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淬采。另外坍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发队教既,演绎雪佛兰“热爱咳,梦想阔袱,行动刮虚报,分享”的精神轻擒鸿。    “今后新车的利润越来越形夼惴巍,主要利润来源于衍生服务滥首、二手车置换等泪扯财。相信雪佛兰将它的结构调好后讳钎,未来两年将会真正出成果剧恼。”施弘说熟奥澎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嫉毯,上汽通用的新能源战略也将全面提速滦撅响。车展当天范和,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泰潦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发芍扣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谩脯酸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锻啼,发动机的最大功率为73千瓦姜鹿捶,其中电动机负责驱动昆,汽油机负责发电驶,它的综合百公里油耗是0.9L棵乒憾。从上汽通用发布的节奏看晤碉挂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了赊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案旧赁湿,王永清说猎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些翅斧贿,产品还要丰富般靶,才能满足这个法规的要求希。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度似拍,到2020年之后比例更高靠洼。王永清表示颠颊:“估计到2022年缉,我们的电池技术会有很大突破冠寝,能量密度大幅度提升蟹,成本是大幅度下降兼计。这对纯电动的新能源车发展是好消息杏漂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙哦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢壕篮抡、豪华”品牌——WEY拨便,W01卸苦暴、W02两款全新SUV首发亮相传诗,售价区间将在15-20万元俩项。对于新品牌的未来发展规划殿楞踢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示版呐:“WEY品牌明年将有3款车上市痛市挫,到2018年还将推出2款左右的产品色,以支撑起全新的销售网络体系说狗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表持仿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍衫美,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市设纯,8月份推出第二款SUV W02负农,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年棺脱奶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型狮桨句。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时守氯伦,魏建军详细介绍到融狮和,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA径五,配置上拥有最先进的安全技术娥徘氯、智能技术惧淋,也更加精致羚。此外在性能上两者也有很大差异吗,例如在NVH方面赣温,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上萍慨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造睬。   在经销渠道方面驾鸵徊,魏建军介绍说宠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络双,没有想过招募新经销商煤氦吩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作帽徒。”   对于新品牌的未来发展饥,魏建军信心十足律持犬,他表示毫:“我从没想过这个品牌会失败加,只有退路封死才能做好这件事啡贰,自主企业只有没有后路才能把事情做好汐瞳。”此外热醛舌,魏建军坦言伸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法粟冻毕,因为新品牌叫什么并不重要匿捣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴努侗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业到,将方向转到共享经济泪、互联网爬、自动驾驶方面新的技术虾古,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商是四。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩衅吾里、生动的演讲芯,就城市交通淀焦、自动驾驶和汽车互联等热点话题褥娇噬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索逞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疲。    徐大全说譬妻芍,博世始终认为璃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担跺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式牡表暴。    徐大全谈到恭,作为在汽车领域的老牌企业咯摔互,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化黎、多样化的发展态势和需求妈度,博世已经有了自己的思考和方向派寒恢。    他说辨辜,如今凉灵驾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业些仙痪,将方向转到共享经济惧、互联网汇轿、自动驾驶方面新的技术镀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说棘,面对新一轮汽车技术的变革戳短墟,无论是传统汽车郊旗、零部件企业颧,还是互联网案、科技企业块督牵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泉闷杠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点哎扮:互联化复呐、自动化和安全化辨迁茂。我们预计莲系,到2021年限,汽车将成为第三大互联移动实体姑,同时扮演人类的第三大生活空间磁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面邦,来充分发挥互联驾驶的各种优势篇吐。    谈及自动化领域哺滔,徐大全判断孺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势踌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术矫,通过持续创新驾驶员辅助系统擦蔽兽,从辅助驾驶悸律、部分自动魂剩玖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶佃计,分阶段朝“零事故”愿景迈进鲸糠。目前冕卵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产僳芭迪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陕,到2020年左右嗜,自动泊车功能将进行试点项目测试反。    说到自动泊车工济,徐大全特别谈到停车难的问题胶。他说抠郝,停车难是在城市生活中的一大困扰菱茹。今年寄光颂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查担呻瞪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题己。在八项智能泊车功能里峡肩,“手机查询停车场位置并导航”太、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能巷垫。其实髓,在大型商场里亮块,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鼎刀波,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涉。根据一项市场调研显示佰景,2015年僚蚀阔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庭氨茧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台笨穿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露籍,在深入巩固原本的互联化庙、自动化和安全化“三化”战略基础上棚寥,博世今年也把两轮交通驶懒锣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钒扑。    他介绍腑扁结,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侠帽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盟。未来十年巴诗处,会把更多的关注点放在服务和解决方案上摄靛壬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性固轻。    在两轮交通方面安麻,博世提供两轮驱动看、安全等各方面的解决方案欣,涉及两轮电动车呐登、摩托车须、电动自行车以及平衡车等多种产品形式募巳农。    最后半陶戚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具湾,满足这些变化的需求胯姜刊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骡,“双积分”法规变插,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妥溪,连日来九崔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纽版,让观望中的车企备受煎熬顽。针对业内关注的焦点问题钮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全朗捍蚊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》搐波:不久前铝貌插,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规静故,如何理解这两套方案旅饺骏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全季菩为:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)坤戮行、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联聚培搐,但又有独立性屡壬,各自的核心目标有所不同灵星瞄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量纠闪颓,进而确保国家能源安全催。由于中国的石油对外依存度已超过60%贺戒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提昂赋娇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屑晚碳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展每闷,进而实现国家节能减排的长期目标汐街谢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集亢,但现阶段并不能彼此替代跑虾。对于CAFC而言哨办,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求肮,其中当然也包含新能源汽车善,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠欣腿。但不同的企业由于自身能力捎堤忍、技术储备和对未来技术趋势判断不同仇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拧搞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模碾揉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补帅,而以后补贴将逐步退坡界,企业更担心成本无法负担蔡晶恨。因此仅有CAFC法规篱哇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惹,所以有必要出台NEV积分墓桔墒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流洗橇冉。同时新吵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绰,从而有利于新能源汽车早日取得突破污辰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线堆梨诚,其目标应是降低汽车及相关产业下恋匆、乃至整个国家的碳排放范画,和降低能源消耗诉求不同达。作为碳排放第一大国缸糖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值捍,后续国际压力还将不断增大拷。因此城,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放每党涂,从大方向上讲是正确的东。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段疥,这和NEV积分没有本质区别醇,也无法确保总体低碳目标的实现冉。实际上炊,跨行业儡粳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向砰。以电动汽车为例汾,其在使用阶段确实是零排放氰免,但与欧美不同殴葱,中国的电能以高碳电为主奥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放随托权。也就是说骋,在使用高碳电的情况下弘黄匪,电动车全生命周期的碳排放并不低继搽藉。这正是碳配额管理应该解决的问题监廉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蹿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额防度,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业屎困。实际上画,将新能源汽车确定为国家战略骂几幕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构戎,生产更多的低碳电粱够,否则减碳的国际承诺将难以兑现舱饥。    另外田,对于汽车行业详菱,无论是CAFC德熬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同虽号,但都应该由一个部门来统筹策划多定,系统思考劳汕晌,拿出科学睦、系统彪祥、具体量、有效的管理办法来推动实施酗片斑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面达敌剑。    ■积分交易细则需加快制定尉毯、尽早出台    《中国汽车报》泰桔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定匈焦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素凭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受楼?    赵福全埔:确定合理的积分价格匙犁,涉及到技术财甜弦、成本和市场接受度破捕低,需要综合测算和动态调整弊聘橙。我认为基本原则是慷莽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力财,让没做新能源汽车的企业有经济压力惊。如果NEV积分是“白菜价”晃烩湃,大家直接买就可以苛伍频,谁还会愿意在新能源汽车上投入标级?    因此括,NEV积分的定价应足够高查俊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蠢席,通过自己的新能源产品获取积分宿瓜,满足法规要求阔伞狠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搂诽须、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业料耸促,能够通过购买积分先生存下去时,争取时间把自己的新能源产品做起来忻。    《中国汽车报》委咕芭:除了积分价格之外括捣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑宽傻蘑,目前处于“空档”状态芍苹,怎么看待这个问题醋探骄?    赵福全问囤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力岸埠钩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间假,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫娥敝必。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蒂。同时纺扦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间遂柒。对于汽车企业来说伍,3年仅仅是一轮产品开发的周期磺,政府作为“游戏规则”的制定者登授努,应尽快给企业一个明确的目标泪夕,否则企业将无所适从兽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》攀:“双积分”中提出了2018年起忙抠惦,8%盎、10%惫、12%的NEV积分比例孰蕉,而经权威机构按照法规要求测算鞋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间翅胜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难溶女?    赵福全缺何:在这个问题上邯鼻巷,我并不持悲观看法帝秦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难花,因为还有很多企业尚未完全发力滔年。按照国家的发展预期墒柒趁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卤对,如果每辆车以最低积分2分计算伪,整体积分比例就达到了14%辉瘸,如果是分值更高的产品贾处,达到18%的积分比例都有可能籍。关键是要努力实现7%销量占比目标恳及情,而这也正是NEV积分的目的所在坷体拍。    不过另一个问题引人担忧观脖疾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求浑粮,同时在CAFC核算中也有优惠弟:一方面油耗直接按零计算巩晨,另一方面核算数量加倍姆,从2016到2020年分别是5倍立、3倍夹慕、2倍丹胃夹。此外亮杰挎,按照单项抵偿原则酷敖花,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分衰恭,还可用于抵消CAFC负积分然。我们经过测算发现冗班,CAFC中的这种双重优惠妓痊沥,对新能源汽车的“照顾”过多了式,不利于促进其他节能技术发展蠢虎怯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险歼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展们虹,CAFC的达标难度就会随之大大降低搅。实际上闻非,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重袍每典,两者不可偏废衅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展须赌,但如果CAFC目标落空怂炭,国家能源安全受到威胁盲,汽车产业的可持续发展仍无从保障枚梢粹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消几,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿攻,这不仅能确保CAFC目标的达成梅沧乓,也会提升NEV积分的价值湃供靶,避免NEV交易落空岗蒲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》哥霞拇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值秸筋,而没有将电耗的概念纳入其中蛙驶,这样的算法是否科学驳?    赵福全文:NEV积分分值以续驶里程为依据吗,这与推广新能源汽车的初衷相违背罗侧,也不利于鼓励技术进步萍侗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程灌天。推广新能源汽车是为了节能减排害,因此不仅传统汽车鸥吗,新能源汽车也同样应该抑大扬小埃抖、抑重扬轻徊枪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拒,而不是搭载电池越多越好抵,因为大量电池搭载在汽车上移动倍未,这本身就会使能耗增加范,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾桶沫,也意味着大量增加电池生产的排放习。    政府应鼓励企业开发低成本褪且奸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品艘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池抢恢脊。也就是说壁,政策制定一定要“勿忘初心”艘写梢。建议NEV引入单位电耗芒态,即吨百公里电耗的概念骋,作为积分分值的依据扒朴。同时抠墟哨,对于小型车电耗适当放宽悼侗,而对大型车提出更高要求嫩,以鼓励新能源汽车小型化簇蜜蕊,进一步提升节能减排效果衰慷滦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》掣:在“双积分”中耪碴,没有将新能源商用车列入管理范围悉,这样做合理吗骄返?    赵福全茨辛晚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨Γ可持续发展的问题萄。2015年函背辆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘦团,获得国家补贴的比例比这个数字还高寞汕。而此次NEV出台却未涉及商用车杜,这是不合理的钮烘骋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺坪苍,也会让乘用车企业感到不公平兰劳邯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规锰愧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求适。我建议喝南,应该单独给商用车设立NEV比例要求尸供,可以不与CAFC积分抵偿啸崇,但企业之间可以交易茎北四。因为如果没有NEV的强制要求特热纠,在补贴退坡后餐朝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口盲莆疤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水钾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上擒诉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示善,目前正申请资质的新能源车企多达30多家烁,盲目投资之后梆凹辩,多数公司要垮下来庐尖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热棘丁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎残。    以蔚来汽车为例绰赴部,去年8月还只有100多名员工同,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模染。据中国汽车工业协会最新统计厂樊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绍徒,销售4.4万辆袄投,同比分别增长25.7%和43.8%捻庐踌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蠕,销售28.9万辆失剑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%赫饲。蔚来窟锌、威马谜界线、前途返功、小鹏等已是新能源造车领域的热词晌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面前玲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》遍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目焊粹嚏。至此底猾掳,奇瑞新能源成为继北汽新能源酬非玻、长江汽车无型、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业篙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家监。    “新能源车企的风险咕剖,其实很大爱喊痊。”王秉刚说痴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力分,对风险有足够的分析棱,有可能投了很多钱羚,最后做不成亭高揽,带来不必要的损失碗曹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下览塘,简单地投资建厂共丰、增强制造能力幌超规,未来堪忧祷烙。新能源车电池的技术进步非常迅速 捻谁,现在可以用的技术一年后就不行了杆。如果没有研发能力就做不过人家敬遣黄。“一下十几个亿扎进去酵危权,有可能最后做不成教收良,我还是提醒新进者要谨慎一点反末攘。”王秉刚说蔚得辛。    事实上搞,目前国内的新能源电池生产厂太多了单,但规模都不大趁旦。而且动力电池总的规模也在扩张中浮讹,尤其质量好的不多商保,“据我了解罗味,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吼。”因此厢为,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺揩歪桂。   谈不上“红海”冲堆计,大家还没真正“下海”    “前途是光明的句,但道路曲折拐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说厦,造车得有钱方拧培、有人才鹊力堕、有时间寄。“钱我们还行剃,人也不错煞,就是时间太紧颁,毕竟搞汽车三年算很快尉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合翟娘剩。”万锐坦言垫抡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的彻澎封。    不过沛填财,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧文鼻,万锐并不认同梯挛。在他看来靡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上珊砰扦,因为大家都还没“下海”滴灯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程看袱裸,大家还在忙于造车孪,搏杀还没开始淖推。    “这是好事笆汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业靡矗胖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说屑溅困,目前中国传统整车企业有150多家理骑,新能源车企至少有30多家亮掣髓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法浇氦。    至于是不是过剩编澄,梁伟表示这还是要市场来判断宪辽。在梁伟看来失,其实中国传统汽车行业已转入新常态滑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长仑皮,除非汽车消费大幅好转胺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况具。    但另一方面硼,根据预测地垢,未来5~10年毫休方,中国的新能源汽车将保持两位数增长管鼎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称耽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惩,到2020年时产能达200万辆葛捣蔚、累计产销量超过500万辆惟户门。梁伟认为耗朝删,从年产几十万辆到200万辆的目标瘟,新能源车汽车肯定还要快速发展糯琶哭。目前的新能源车市场还完全没有定型检单,不同市场定位的车型未来都有生存的机会面嗓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功据起,“很多人此前担心特斯拉会破产水,但Model S和Model X推出后效果不错嫉帮等,用户接受浮。经过多轮产品积淀劫猩捐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃久,特别是成本下降得较明显刷杰使。特斯拉可以闯出来捞晤,中国企业也有机会头颂、有成本优势虾顿饭。”梁伟说善。    对于最近贾跃亭的乐视柬恫糯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烤抚隧,梁伟指出酪,除了技术坎踞当,汽车行业还是一个资金密集必人借、劳动密集的行业恳。如果要进入仍马瓦,需要企业在未来几年有大量投入违伞疤,以格力电器(000651.SZ)为例徽毯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗量。    梁伟表示邢寐尘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来事,毕竟快速把产品推出来缸嗜多,现金压力会非常大抬。另外盖芭,一家企业在原有行业中具有很强的能力啤咖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功连返,这是一个很长的学习过程些力绦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度旧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锻,也是第十七个中国记者节位咐。2000年腐拘潦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》混冗孝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节丝。此后记者节像护士节巧票、教师节一样即祥碳,是我国仅有的3个行业性节日之一姐敢。   值此之际渴封,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱对,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鹃涤莫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”行技少。      坚守还是离开赫梦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露羚:去年网络广告总量2096亿元刚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摩暇。报纸下跌超过35%恐搭艰,杂志下跌近20%渤彪催。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿赊撂守,单项将全面超越传统广告酵履概。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击授,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者啸具群,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下贾杜,也仍能保持着不俗的销量究体襄。    “没有路可以让我选择垄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值氏苍。”陈总对此直言到抛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚购滥尸,但发行量保持一直不减耙。诚然途躲聪,这离不开报社给予的支持敦。但从自身发展来讲白谅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好媒。究其原因式漠玖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的昆冒比,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者松拌。   汽车也好泞精伤,新闻也罢绦。毋庸置疑枢痢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题辫莎。   纵观整个汽车行业的发展趋势拓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赫光。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受皖,但不可否认的是琴埃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赊良痹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坝绅驶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卷此。    除去对报纸鞍惧镀、杂志取块憾、广播怒、电视佰、音像等载体样样能玩得起来久罗午,还需操弄3G吭系谩、4G等流媒体技术藏。我们不知道下一站会到哪里羚。   面对媒体融合大潮滇湾恼,陈总胸有成竹的坦言该:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痰,家用汽车转企改制之后继续深化改革扭剧遁。由媒体到传播机构茨簧,由杂志到全媒体平台米,历经两次创业骨,家用汽车探求新的发展方向醇募,抓住变革时代的发展机遇惨弓贝,赢得了全新的利益增长点蹈币。不再只是单纯的纸质杂志柬,视频莆、自媒体等做出了不错的效果蔫庭谢。   其次胁,就是在自己的企业定位方面对奴庞,中国医护工作者汽车消费调查蹬成仇、中国城市教师汽车消费调查是以医生彩茬提、护士棱昧欺、教师等特定的人群为对象做的系列调查被。这些调查一做就是3年郡,走遍全国大中小城市暮,做出最真实的数据霜堆。 ?   “网红”营销时代   今年以来光,网红主播频繁出现在各类活动现乘尽,手机发布会屁媒、车展茫、房产开盘拭、比赛等一场不落常闺较,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会彤侈。”   日前柏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抚慌烈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军档深,打造新媒体时代的主流媒体“网红”歪练。   对此事件涟和,亦不乏业内人士称巩白先,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惨富炼,呈高开低走的态势恋娶骗。   陈梓萱表示嚎灿:“在现阶段的传播环境下碾,媒体记者朝网红转型痊率,把读者转为粘合度极高的粉丝贰味,增强彼此互动壬红巳、沟通顶瑰够,无论对于报社还是记者个人护,都是一件好事策漆涵。”   “把流失的用户拉回来按,用互联网诞壳横、新媒体的方式宝何勤,我们正在努力尝试祈,但具体执行效果如何单八间,尚无法判断退。”全媒体时代革趣傲,我们永远在路上娥哥擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:张瑞丽 版权作品讨裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载撮桃,违者将被追究法律责任首架。 获取授权" "  原标题持:广汽传祺肖勇风:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日领,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典穷。在本次活动上诧虫娶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念踩龋蓬。广汽乘用车副总经理肖勇表示跺:“时尚是一种潮流掣辣,其实就是顾客需求假犊,引起客户共鸣撅配邵,汽车也需要时尚使朵嘶,所以GS8出现在了这里交掏窖。同时传褀GS8我们就是承担梦想娃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戏瞥粮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌脸揽,中国品牌基本上没有一席之地程兄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型论陀幂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任舌翠。   对此塘,肖勇表示密:“传褀GS8我们就是承担梦想崩霜佳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刚驹省,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上落,所以在豪华汽车上情甘,我们率先实现突破己浪溶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚戊末,我们就是要跟汉兰达醋唐头、福特锐界形成三足鼎立骚,甚至未来超越这两个品牌烩成,这就是我们的目标伙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蹿常殊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆扇入,创造单月销量的历史新高吵,爆款车型占3.4万辆形老疯,但受制于产能安排的影响强覆娃,造成其他车型总的销量并不是很高摊。面对这些问题蠕川,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略袭。   肖勇表示馆泰:“明年我们的产能剧惹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目泌嘲,产能将得到释放歇弛写。我们在满足GS4的同时措合,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纬,最起码销售五千辆以上全滦,剩下我们会再分配个其他车型铅。”   同时为了加速品牌向上狠平,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市赔芹裤。同时肖勇说道舵:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稠,在明年全部投产菱漂,所以明年最大的问题还是产能乔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沥,我就是聚焦我的明星车型畔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙讹:李芳" "  还有不到一个月汰愧,东风标致4008就要上市了净换换。它的颜值稀、科技装配足够有吸引力浪敝,那么随着锁定竞争对手倘、谍价剩什烽、销量预期等关键信息逐步浮出水面兔乾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢车?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天闷炭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多寞操。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”输,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影芬。比这番景象更热闹的栏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会粒。   说到品势,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浑,让媒体品到了极致唱陶。在工作人员的讲解下茸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统镭脑累,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计先,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴的抒,无不让到场的记者钦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识稻狙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质昂蓄郊、品味肮扦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象免裁舞,东风标致在今年推出3008疤、4008后胺瀑粟,也将在明年陆续推出3008S五洞、及另一款7座SUV夸惩。据中汽协最新数据显示呐蹭胎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辟愁闷,同比增长45.91%钉簧。那么参,在众多SUV产品中泉典,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢翁?东风标致总经理李海港对记者表示檄侯:“我认为要总结一个词就是‘品’字扳芍,东风标致的SUV一定是最有品的凑肖使,这个品是指品质僵玩、品味时骸,今天的4008就足以支撑这两个词办围捻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化挫?李海港对汽车产经网独家表示仿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拟绘稍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型翁镐,轴距达到2730mm骄十宛,是同级别车里最大的米屑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统臼螺篮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篮坪,在配置方面更趋向于高端诡幸、智能颂,进军更高一级的SUV市场猴。”   然而岔超,另据乘联会的最新数据献呵巳,1-8月免梧糠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV佃潜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%敬惠捅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么箩,作为中级SUV瞬姆淘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期粟?李海港向记者算了笔账沉台,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惠桂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求溺海旦。“这种需求就是4008的机会钢炊培,也是4008成功的保障核。”李海港表示丢。   “狮虎之战”将上演   还未上市能,4008已将主要对手锁定为福特翼虎闺。李海港认为奋劝妨,4008在科技装备群、内饰外观上相比竞品都有足够的优势铂飘涟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的悉持特。”李海港强调踩淡输。   通过外观设计及车况数据对比后发现哇釜,4008的设计颇具未来感和运动感茅毫其,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庞蔚,4008在轴距上占有一定优势劝尼驴,也使得整车造型看上去更加修长谈成蓖。   那么绿,价格呢垮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测齐,通过对比翼虎的指导价龚,小编认为4008的价格应该在19万元左右伶驰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合醇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挡降谢?据乘联会最新数据贝亲偷,翼虎1-9月累计销售84258辆沃,月均销售9362辆械娟蹋。但值得注意的是鞋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%橡苇慧。那么钡料,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陛,可以说也有一定难度八爸。   汽车产经网了解到洞路,由于目标客户锁定在换车需求的群体娇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案软玖钩,以吸引用户选择4008敞。至于置换方案的细节狈奢,李海港表示还未最终确定弛落襄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍拴:李芳" "   国庆结束后疽功,北京庙疼、上海弄妈氢、广州列、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿坍菩,引来了社会广泛关注勾毋寝。平台闻风声攘观澳,媒体炒热闹限触,百姓愁价格钩末。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻篡寥,“网约车”只是第一块烫手的山芋搐失。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肩糠,又要确保公共交通体系的稳定嘉,还得照顾老百姓的感受狄。    比较普遍的观点认为损桐茹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升槽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高轿罗矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撅板死,征求意见中提到让市场来决定祁,这是非晨Γ科学的妹。作为用户售,担心价格上涨汾,特别是比出租车贵胆扇,认为监管部门是要维护出租车体系利益赌散仆,我觉得这是大家多虑了狙遂。过去腐,在平台混战的阶段摹钮径,资本介入烧钱抢流量妹探始,这本身就是不可持续的里耿,价格逐渐上父厥ヌ邸,平台收取中间费用是必然的仑阶翁。    对于各地的征求意见盛邻何,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌澄桨。比如说要求司机是本地户籍糕耪、要求网约车辆的舒适度等等抽赖授。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些采狠响。    网约车规范的政策是非常需要的擅瓣咆,作为共享经济热潮下的产物环谦佃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瘁俩铂。任何一个商业模式呻,都需要规范起来沸擅。因处于监管边缘怂谋焙,过去已经发生了数起网约车的蔚ⅲ害案件论。我们在对受害者表达同情粳姑、对肇事者表示愤怒之后苛塘瘁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带泡。    然而谓虚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纠猴骨。比如说赋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍苟缚、车辆要有上海车牌伐,并且轴距要达到2700毫米辅司茧。根据滴滴公布的数据拇屁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中侮,拥有上海户籍的不足万人秒及苯。这个情况在深圳类似紊裂隘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车可介琉。如果按照细则明确执行底抢艇,这就意味着际惩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”贿愁停。    共享经济是大趋势问碎,但监管太严可能打击积极性浪,这对立法部门是大考验祟菇弯。互联网时代棱售仿,网约车大大增加了出行的便利嘿,使人们在出行上拥有更多选择弊僻锤。监管是为了提供安全高效的服务保障溃,而并非要让网约车集体消失雷让耗。现在的征求意见许多还是首次提出搜,建立体系的过程中应该让用户旱危迸、司机及平台有更多发言权构阀嘿。    我们鼓励共享圭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环魔捕,与传统交通体系形成良性的交叉互补烹取。    我们希望立法逃浚,只有合法合理才能保障各方的利益维淖罢,所以网约车服务一定会是标准化霉、安全化的赖澜汕。    我们希望在所有领域都有不断开放钠番、不断完善的发展方向哥毁,这是产业互联网时代的必经之路泡戊蔽。    文 | 著名职业经理人断澜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按厘附途:新造车企业已经不再神秘婆咎充,告别概念车的品牌曝光期痰男,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扩。投建工厂褂、申请资质侮磷另,造车究,他们是认真的快。不过厕径,“八仙过海九、各显神通”盲然,出身背景不同的创始人柏谈妓,对企业产品和品牌的定位稠伶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”艇。    想听“真知灼见”洛寄串,走进新造车企业貉贤泰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天皇懈礁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鬼撕习,敬请关注伶未。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中填,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辈。10月10日另,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准镣。这也意味着破,前途汽车继北汽新能源茹、长江汽车之后小,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”哥水独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中禾拐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滩犊纬,可以稍稍松口气宝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看甜蓬硕,他直言到2017年底前途K50车型上市前潦亢,相关准备工作的日程已经安排很紧张锰,有许多事情需要持续推进瀑差羡。即使如此编驰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心榷。在与记者的沟通中森,他详细讲述了自己的创业经历橇雄奈、资质申请的情况辆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断崩。    短短的一个小时磨,陆群留给记者最深刻的印象是拼搭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师橡萎,他们怀揣一个美好的愿景骆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”黎届。    ■ 拿下资质不神秘溉釜迸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”快糙,许多人都对过程感到好奇菊番。陆群则表示卜,拿到资质并不是一件神秘的事情拜梨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梁,一点一点把技术做到位拢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来毙湘陆。”陆群说叛俗摄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浚。具体流程是饱,企业根据相关标准去申报项目酪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请价。陆群认为烂讥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展己、引入新的技术和参与者豹商,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蚕。其中对电动汽车的四项关键技术蓟拳,包括整车的集成和控制技术认幻,电池的管理技术乡辫松,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求榷伴。同时托,技术具备后还需要做出整车腐此,并按照标准做大量测试盗贝,要达到很高的标准侩储碧。据了解辆牌,整车控制管理系统(VCU)蕊肋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向弯方摔,也是已经掌握的三大核心技术挝勿赂。    更重要的是愁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向沟。早在2010年奉藕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部劣孪,开始布局电动车频,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目小项。2012~2013年闪飞醒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目椽疼官,在高端纯电动整车设计溃腺疼、研发方面取得了初步成绩桓耽笛。陆群说火汹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”矢镣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年徊巷挤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烧,开始引起业界关注赔降。那时牌介,行业对电动汽车的关注已经比较高港咯秦,而前途汽车早已走在了前列春奴堑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年忿肺拍。”陆群说孝久,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司卞,专注纯电动车研发羚、生产匿拆慷、销售及服务搐酥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团忱掳。”2015年9月尽胳,长城华冠登陆新三板挂牌交易伤,成为新三板电动汽车第一股驼。目前浩赐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团胜,包括整车业务板块(前途汽车)邓瘟、设计研发业务板块(华冠设计)该显,以及核心零部件业务(华特技术)界刹。这三大板块互为依托漓焊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑施。    拿下资质得,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点姜。    ■ 技术尺、生产基地乘叹鲁、供应商都得一流    在做电动车的这几年滩脯捌,陆群对电动汽车的理解越来越深入促浑坷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机方焙块、变速器等物理结构射茨虫,还需要产业链配套些、成本控制翁、核心技术开发等一系列工作俏呸。“自主研发的核心技术裳烈相、国际一线的供应商和自建的生产基地峰括,是我们的三大优势净渴。”陆群说眠。    陆群说逻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现柔凡,市场上找不到合适的零部件供应商不沉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叹。目前褪羌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案表菩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烤、VCU滦、RESS等核心技术庭镶忻,使零到百公里加速仅需4.6秒钉,最高时速为200公里恋诗,最大续驶里程达到300公里妻星。而据陆群介绍舱蠢,这些电控技术相关的零部件射,不仅前途汽车自己使用涸口,也已经为行业中其他厂商供应年。    在供应商体系上嘿,前途汽车同样拥有强大阵容透扒爆,已经先后与IAC汀试、博世白、布雷博玩钙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作猜盎。这不仅确保了产品的品质侵冯蝎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地番涧绷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时送钨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地项赋。今年2月径,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狠,按照规划巩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆挞掂,将在2017年中试生产局涸耐,第一款车K50将在明年底上市囊。值得一提的是霓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺怠损桨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瞬,最大可能提升汽车的轻量化水平鲜晃。    陆群认为梧默氦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车呸举,而是要通过成本控制喷、技术提升来实现尖谋忌,其中轻量化就是很好的解决方案懂。他强调藐省哇:“前途汽车的产品规划和市场策略措捅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的伪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力悍,在全新的市场领域不断成长北鹅。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涪陇,中国新能源汽车市场前景广阔豢困惧,存在巨大的市场机遇苛憋瞄。据他估计睛事,行业发展的拐点将在2017~2018年到来隙经侩。他表示傲甭,前途汽车已经做好了准备透烩。    陆群始终坚信一点娟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西便勘捂。在他看来面,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”害膳。“所以蔫吼统,我们专注车辆性能缉汤搭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台降,迎接智能互联时代授仆。”他说蔫。    自1990年大学毕业进入汽车行业笔耗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发莽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年统恭,创业历程也已经13年阂,算是行业的资深“老人”嗜甲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”橙渤鹃,他的团队也是一群“汽车工程师”扮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远淬。    陆群说捂缸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为檄,像华为一样拥有先进的技术介、过硬的产品品质以及国际化的视野戎胶蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪此彩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹登,同时还,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益屎律烈。一时间绵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来收眷氏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辫仑,对于新政薪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匠倾骇。    看自己   记者邢多: 首汽约车有哪些新的动作和布局涝秘侠?   魏东搔: 一方面歌籍虾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沙拾,根据北京硼畅量、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宿聪,我们会在司机柯垃钾、车辆和运营都符合当地规定的基础上琉仆疚,继续增加运力保障恍刺,这其中包括增加自有车辆差鹊,也包括增强与当地伙伴的合作斑唾。    看政策   记者跺烤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后惕傲箍,有观点认为窘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的刃碱媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东欧: 这样的说法不客观碳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定圃尺祁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情日切。    某种意义上讲嫡遁,首汽约车项目上线之前爸持淋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台儡单斯,我们只是在政策范围内尝试着做寿簧。彼时赶氏府,我们借鉴同行业企业技术手段室宦克、商业模式和合作模式马奶咀,在政策合规的前提下碌,尽可能尝试篱庭诡,当然讲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后矩,我们是十分期待政策落地的纬朗。因此酮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情隆搁患。    记者每: 怎么看待首汽约车的先发优势竣构?   魏东烷箍: 的确别聊,北京市场上我们目前是最贴近政策的官,但从全国“一地一策”的角度来看次群千,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的暑让目。    看行业   记者鼎: 按照当前征求意见稿来操作肌全,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响孔据刀。   魏东界词: 我们对于各地方出台的政策表示理解论,网约车实行一地一策制度石,各地会根据各地的交通发展水平休毒、城市交通需求来决定如何管理网约车境耽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发莱颅。    看未来   记者喝俗: 未来行业格局将有怎样的变化捆峰?   魏东凉: 当各地政策正式落地之后软隘,会明确供给的标准碑筒鸽,把目前平台存在的一些低端车型清除市成莞Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域捞弟钩,同时陈戮极,对于准入的司机进行严格监管算扔。因此匆宝,在未来行业格局变化上钢崎,在大的方向和框架上由政府来把关翅,在框架和方向范围内眉,各家寻找自家的竞争点和突破口旱,现有的平台选择优化平台和转型升级戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始穆穷芥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略释帆,并通过一系列体育际危、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鲸桶、活力的品牌形象毖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体隆,除了年龄忿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讨备。” 10月13日霞徘叛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汞钾呢。   据悉嗡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记次,并向年青人传递积极的正能量刻翔短,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典薪锰。未来览,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动虹蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言糕别饯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型错,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型筛,借助本次人物盛典吾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凑脸澈。   “2016年暮龟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’停。” 郭伟表示拐埃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作灯蒲,不仅让不同圈层的消费者圈魔、车主鞋、粉丝共同参与到活动中拧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者柯角蹦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机田愤谩。”   事实上衡温揭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域剧,包括体育以及音乐类的综艺节目规剐,实现了跨界合作忍僧粪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流按踌咆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度饯。”   根据最新销量数据显示枷峰性,东风日产9月份的销量出色墒,同比增长超30%杉犁。其中主力车型轩逸肋馈滥、逍客皖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斯轮。   郭伟表示行,“东风日产今年的目标有所提升藤叮,对今年销量保持信心容。”此外迷,谈到是否有可能再接再厉驾,在总销量上攀升至第四名的位置时木,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知椭吉,能超过前一名最好暗行,但最重要的是与自己对标郎冷。”   责任编辑沃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组话赔,管理层不参与讨论辨蓝答,每组都有来自全球各地讲、不同级别然香、不同性别的同事涣螺互。”蔡澈说捅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伯,大家相互协作期锑、互相支持痕、勇于尝试答伟检。”    中国经济网综合外电报道唐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士竭滦,其宏大的构想才刚刚开始任。蔡澈现年63岁速褐,其工作合约预计到2019年签岛瞎,在刚刚过去的2016巴黎车展上歪欢,他再次用前瞻的眼光和布局蕉,为戴姆勒集团未来的发展茧,提出了新的方向尉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说疏:当年学的是电子工程专业遣,就有人建议“傻小子幂,去学机械工程腹瓢荡。”癌脯,“今天来看充你,坚持初心趴挠丰,梦想终有回报恋颈盛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秆,在报道戴姆勒集团的“变化”时撅下,都会引用蔡澈的公开演讲碱,因为他提到了电动舍、互联虏都、智能和共享等前瞻主题薪。    首先肺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ笔结,并计划到2025年敦妮,成为高端电动车市场的领导者锻讳。当然湃矛牡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的咆呵佛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念玻葱北,恐怕显得更稳健嫌博金。    “在所有这些领域停,你必须为未来的投资做好准备默梳,”蔡澈说喜。 “但这是令人兴奋的绦墓换,所有这些发展不仅仅是技术的改变诫蹄辞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务囤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛门,内容丰富的CASE(瞰思)计划吧,它取自于智能互联课顿、自动驾驶涉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捶藤。有评论指出兔惯挫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责规侥赴,就是要对未来做出承诺巳手场。 巴黎车展发布会期间返俺,蔡澈穿着休闲衬衫秽累伶、牛仔裤和运动板鞋力良稀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名险,但蔡澈作为首席执行官你,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目饥氰桃,以加速决策和赋予员工权力著称据绕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骚,鼓励对新产品和新发现掠恰去,进行实验性的尝试骗。    巴黎车展发布会期间剃污徘,蔡澈穿着休闲衬衫吹拼累、牛仔裤和运动板鞋某斤峰,一改西装革履的常规风格砷何。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到叛:“我们并不是穿衣方面的专家懦霖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen逢赣省,而是留在了在工厂附近的办公室入掸吃,尽管条件略艰苦泪扦。至于在衣着方面的变化抢贝,没有具体的规划锈祁怕,因为衣着是表面化的车恕,符号化的驼跨借,尽管这会传递一些信息谁秒帝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匣扇:近些年忌,我们尝试了很多新的想法戈锰,对整个行业而言都是全新的尝试卑彻藤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划少,很多同事都参与其中抚辫俱。    “仅仅3个月的时间熄项妈,我们收集了150个优秀的想法辱,这些都是关于企业未来建设的好点子皇。我们把参与讨论的员工分成了八组贬祈,管理层不参与讨论藐,每组都有来自全球各地粉俯、不同级别柿、不同性别的同事鳖贰缴。”蔡澈说藩绰,“今天提到的鱼群式结构柬冯,希望让公司更有活力磕长,更灵活孔贫唾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郡,大家相互协作尘淖、互相支持冗、勇于尝试椽署。”    几个月前翟默,在柏林的一次会议上洁抢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片酬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”葛。根据德国报纸对这张照片的描绘限挠吠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面怒。蔡澈告诉开发商部庞盼,这张照片是30年前拍的拍刊抬,那时窗伴摊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车朵。    随着电动车品牌的发布浓,以及首款概念车的亮相农,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代椭。在戴姆勒的规划中畦凡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淑期,包括价格贫糠、外形和性能还颠草。据了解炉豌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产欺谐,包括在德国建立第二个电池工厂扣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙伴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逞邢泡。主场“作战”的雷诺品牌冯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR列,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戮烤检,包含设计辜己、产品以及市场布局等方面将。    发布会结束后久柏沪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通部茶饲。在面对面的交谈中鸵怕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待币胃涤。另外计,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题培,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作理查粪。    网通社派:在中国市扯<濉,2017年雷诺在中国有什么挑战慕狸喉?    戈恩难:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长访诽,中国和印度都成为全球业界的引擎缮催。2017年是雷诺非常重要的一年控残瑟,我们的销售会起飞任霖席,就像飞机一样谱杏,正在起飞向上并且不停加速讽旅。对于日产来讲陶,也是非常重要的一年睦扭,还会进一步推动启辰的产品鬼检常,这个也非常关键亢翠嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社牡喘涛:您如何看中国新能源市尘拘毕ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划筒?    戈恩措:我认为中国会成为全球最大的市尘ɑ堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的绅肌莲。对于日产而言亨柬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺平混违,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目跺坊苯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的焚匡。    网通社日洪:对于雷诺和东风的新电动车项目匪侍寂,是否可以更详细的介绍一下泌咸?    戈恩访弓:雷诺和东风进行合作孟拱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场高巫嘘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绅模,最终项目还没有做出决定朴村蹭,但正在研究当中墨肯奋。    网通社富:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术褥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进孟?    戈恩衡仁骄:自动驾驶一定会进入中国闷哄,这是勿庸置疑的涛都。目前孟,各个车商在这方面的竞争非常白热化哼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣穆焕。在中国相关法律法规允许的时候请倒,我们的产品会进入中国棱。当前立盗,我们的样车正在美国陇狼熊、日本做相关测试梯。与此同时慷姬,雷诺当然不会遗忘中国市场骏。我们会在中国市场进行一些展示项目扇,这会帮助我们完成产品差异化的工作童该,也会帮助提高产品的竞争力澈哗农。    网通社挎呕:三菱的加入苯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鲍伪癌?    戈恩护辱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三酷饰晚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助凑驼卿。我们认为2016年包含三菱在内窍驹林,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关膝股。所以它不是目标泛撂布,而是我们现在工作的结果抢啤酒。展望2017年谋挞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舅,尤其是三菱的加入且汐,让我们有潜力跻身全球前三亥槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 舶靡狭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响款寄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代渡。”Kalanick 说道堆烦。“如果真的发生这样的事揩浑链,而我们没能参与自动驾驶的开发吠,那会发生什么事倘?未来将迅速抛弃我们甩。”    上周四累,Uber 对外表示戎访咆:8 月底通,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哩。    与平常用 Uber 打车的程序无异弓缕妥,系统会为乘客匹配 Uber 专车微蹿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务推。虽然是自动驾驶汽车敦淡,但车上会配备两名训练有素的工程师裁褥。一名工程师坐在驾驶位上邢,随时准备接管汽车控制权汹响脖,另一名工程师坐在副驾驶上寐,详细记录汽车的每个动作膘每。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外版,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto梆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大欺随。在采访中偿驳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业超蜡骆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场骆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬岷A俊,现在卡车运输市场也是如此倡。”他说垛哨倡。“现在谈这些还有点早病集坑,如果非要说点什么蒙,我只能说我们已经进入了研发阶段粒就疽。”    在采访中空,Kalanick 还被问到签绕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代截。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存使。他认为在交通自动化的世界里激坚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加殿及是,但驾驶员所占的比例会下降赴劝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乓。    Kalanick 说道奖隙:“像旧金山这样的城市梨,大约有 3 万名活跃的专车司机搪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机核,但是别忘了脯吴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车厂感,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机较毖,自动驾驶汽车也需要先。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的耻,有些情况是处理不了的陛傅华。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写菔,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少汾侮。”    他举了一个例子毁珐,电话刚问世的时候朽,需要一名接线员来接线捕歧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会唉颧牧,而是创造了一个全新的行业磕跋颁,并创造了大量的就业机会健鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围徐化:李芳" "  穆伦认为琉扭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车固,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锻冗,包括汽车的使用方式芬。    自2015年9月25日临危受命贾,出任大众汽车集团CEO至今温观诲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肩邓舶。那么茬,一年过去歪琴酞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿誊掠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后抱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酒典惧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锻凄藤,贴有穆氏标签的大众咎儒,其未来又将是怎样的呢海?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)核,借已成惯例炕降胜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赶餐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郝缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义床溅,穆伦首先抛出对大势的几点判断胺瓦廉,也就构成其《巴黎宣言》的构架桅户鄙。他认为担难,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弥滴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车容,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业灌,包括汽车的使用方式脾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说群,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谴蜡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动校随,这需要我们用全新的理念玖纫连、全面的视角对于出行方式进行解读夸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来冲熔。显然卧棉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的巴集魏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侗。我们需要联接汽车世界和数字世界妇,让消费者获益哀澈颧,推动社会和经济的发展湿瓤。同时顺应驱动技术的根本性变革楔时,即电动车是汽车行业的未来份厢瘫。尽管如此吼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位什兄。我们必须喊怪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腐罐,同时推进替代技术的发展屑。    穆伦坦言抬怯,应对当下的变革鼻皮柬,对于大众汽车集团来说咎掇,是一项十分艰巨的任务效。尽管如此疯,我对于集团未来的发展持乐观的态度簿刮。因为在过去的一年里陈韭卜,我们兑现了承诺聚些, 增强了核心竞争力怂焦,积极推动集团业务的不断发展恭谭。因此雷辈储,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”磷挺,而是“大众汽车集团将如何成功”颂吵嫉。为此倒闷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”考。集团的目标寐,同时也是我个人的目标糖脊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涪涛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者竟。    他说巍夸腑,今年夏天临,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盗隧。我们强调擎芬,集团未来发展的重点领域将包括温肃:电动汽车路、电池技术授趟、数字化滔挺邦、无人驾驶和人工智能巫碑,以及全新的移动出行解决方案北穷。放眼未来下喊卉,很多人将不再拥有私家车潭封甜。即便如此敛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户忿女十,我们将提供更为宽泛的移动出行概念阀违、大力拓展移动出行服务厩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图溺羞,包括集团旗下众多品牌的战略刷、关键指标和相关措施焙褥编。但在此之前辈,我们并未停下脚步殴,而是继续开展相关业务拆母逼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吾丝愁,他特别谈到伎:“在中国鹅牟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项壕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”侥。    穆伦表示文怠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题显倘。这些实践同时也表明替棠,即使目前面临压力棠矮拖,大众汽车仍然完全有能力实现目标加泼导。他承认潞,坦白来说粮强圣,柴油发动机排放事件影响深远锌敞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点屁。我们正全力调查事件发生的根本原因曹鞭饭,不遗余力地解决所有问题懒甲,并在最近几个月取得了实质性进展举悼阿。然而对于我而言蟹,构建大众汽车集团的未来豌速淡,也同样重要俄钙窜。    穆伦说牛陛,今晚胁填蚂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蠢晾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌厂七。在2025年以前倒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蓄久纶,并在欧洲市场占据领导地位伎。    最后耸兼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望祥:“未来篱台灯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点互。它意味着自由衅己、乐趣和情感俗曹善。因此类枢岔,我们注重产品设计堑,并将以崭新的视角进行设计创新”平。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴码河:李芳" "  今年7月底痞眠痕,在2016年世界500强排行榜中抗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入焕狸汉,比去年跃升47位摹稿皑,排名第160涛贤睬,引起国内外企业界岁面、尤其是汽车业界的瞩目尖坷搏。    今年吐电,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鹿尾。恰好是在10年前炔肝,徐和谊出任北汽集团董事长纠,策划棺、主导兑绘停、实施了令北汽集团由乱到治筛封,由小到大俯,由弱变强的变革胶省,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脸、有益搬、独到的成功尝试晦江。但是纬商锰,当中国经济网记者约请徐和谊碑开郎,请他以《老徐和北汽这十年》为题胁,谈一谈自己与北汽集团时趣弛,徐和谊温和识位、憨厚地笑着说壬参,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绰另,少谈催顽馁,少写勾藏。    于是钨侥,在不久前的一个上午叉窘,在北汽集团的一个会议室里祁辆双,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访路,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啪拧螺。今天是系列报道的第七篇链琼。   “北汽这些年发展快幻,我觉得合资这一块械雇坍,起了非常重要的作用锌挠。不光是从量上户,速度上诧甸,还有效益上”狄虏涡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梢,如是说道赴咎颁。    “在各种场合我都讲痪丰筹,北汽就是合资反哺自主”械枚蹭,徐和谊告诉中国经济网记者般磨,“合资和自主泛耿财,绝不是对立垄,而是互相借力”纲卸绒。 2002年10月18日杏羚,北京现代正式成立狡观,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寿楷、董事长算起叮诺,徐和谊执掌北汽已是整整十年清现识。在徐和谊的带领下棚操,北汽从最初的“一盘散沙”拌,到如今的中国骨干汽车集团冈孝,取得了长足发展蒜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中贫破,北汽位列第160位怀,比上一年度提升47位抛钉肪,并首次进入前200名缴慰脱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定避成辟。    “北汽这些年发展快诺,我觉得合资这一块娥椒愤,起了非常重要的作用贩搪。不光是从量上瓷墩、速度上蹈疵,还有效益上”劲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时息,如是说道列袍芳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上抱,徐和谊结缘北汽煤惯,也正是从合资开始棺。2002年括卯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立盟斧逛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目面霜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业脚隙、发展首都经济的龙头项目和示范工程捣。    为此潞,时任北京市委工业工委副书记宛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽膝,担任北汽党委副书记距矾、副董事长梢,以及北京现代党委书记烙绿、董事长螺。 2002年12月23日囊馅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下馁兜哼,北京现代实现当年签约拍圭斯、当年建厂袖媒、当年投产茬毋、当年出车歉呐。在短短不到一年的时间里诗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型公,迅速在中国市场生根发芽圭。由此创下了业内独有的“北现速度”回晒。    时至2015年孺幂,北京现代已拥有第九代索纳塔饰核高、全新途胜比、名图梗贺、ix25抄、朗动绷、瑞纳等14款车型屋撕,涵盖A0级门褥、A级朔翠、B级堡洽吻、SUV等主流细分市晨寄 ,累计产销量突破700万辆沛壳。    北京现代官方数据显示堪,今年前7个月唉宋,北京现代累计销量达到59.3万辆献尖,完成全年112万辆销量目标的52.9%磐欢避。 2005年8月8日骋公,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年搞痘彭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司和皋。北京奔驰的成立梅步,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域叭锤。    虽为国内高档车市的后来者硅舒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下措,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冒,实现产品导入胸阮查、股权调整滔夸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等壤堡凉,北京奔驰由此迎来了高速发展期雄搬。即便是在国内车市进入到“新常态”后瓣局,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅氰,远超行业平均水平韶亲搓。    目前拟废蛾,北京奔驰已建立起全球面积最大纬眷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地芥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心稻墨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台呈脊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业潍虫。 8月22日渭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型呈鸽卿:C级车袭划技、E级车钞秒、GLC SUV和GLA SUV巴。官方数据显示俺够迫,今年1-7月下,北京奔驰销量达167307辆岁,同比增长32.9%公。    8月22日恃椿示,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市宠哥救。在迎来年内最重要的车型后牡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜凤勉显,着实令人期待硅桂惺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伸闲赊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时唇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力甜其分。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多非幕路。    “在各种场合我都讲是,北汽就是合资反哺自主”闭腾,徐和谊告诉中国经济网记者丁仟,“合资和自主帽,绝不是对立射微放,而是互相借力”传虎奶。自2009年以来晒踏,由北京现代哭谁娃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商黑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范却内司、管理流程予以借鉴的数以百计儒俩柿。 北汽自主实现百万辆    正是如此姑巫,从2011年袄蹭,第一辆整车威旺306问世吐伪侍,北汽自主销量直线上扬彩丸清:2011年达到2.4万辆蜂、2012年实现7.8万辆高蚀啦、2013年超过20.2万辆潍皮堡、2014年突破31万辆靡、2015年完成33.7万辆侩界。历经五年多的时间链,北汽自主已累计生产达百万辆变孪,跨越增长令业界瞩目标蹦俗。    “着眼未来停牢粒,对于合资我仍然非撑研伺剑看好蚕。不仅是十三五疥颇,未来很长的时期氮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献悼。另外伙感盼,在此基础上辈匪泡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刀娄,徐和谊表示第。    “年底前还会有更多的好消息精谜摧,不管是在新能源领域漠峭从,还是整车领域浮篇釜,包括一些重要的零部件领域赂教项,还会有一些新的大项目落户北汽彤恭担。这样皑,为北汽更长远的发展口刷翱,我想合资这一块香圃妥,贡献还会加大幂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕分草:李芳" "  9月29日寞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上汕强里,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲遣肆。   蔡明指出姬痴犀,中国汽车市场曾是低质量诧孝、低配置谜磋、低服务的代名词渡。诚然虽纶局,与美国汽车市场相比碑膝氨,中国汽车市场还不太成熟鼓醋甭。但是杰壁珐,趋于完善的服务质量吧涡、规模日益庞大的车展璃画耙、逐渐被认可的中国自主品牌同惫粱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步寂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蔷,分值越低表示可靠性越高乱。J.D. Power近几年的数据报告显示龄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定天,从2009年的178PP100到如今的102PP100莽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步份郸。尽管与美国市场还存在一定的差距亢,但中国市场的后劲儿不容小觑放玩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显寒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢迹?J.D. Power最新数据会给我们答案怖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH焕侈,而中国市场的进步速度为每年4PPH局。在车型研究上寇翠牵,中国赶超美国市场需要6年时间玖扮句。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH圃,而中国本土品牌进步速度为8PPH丘勺械。在生产车型上袜武相,中国赶超美国市场需要5.5年蛔。   3. 在了解美国客户的需求上干锌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜂。   经过对这些数据的了解和计算抨,平均下来穷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼土,才能百战百胜帮,想赶超美国市潮小,前提是了解美国消费者的需求阮笺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呈。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为糙:车内有令人不愉快的气味逛鳖泼、胎噪声过大(来自车身下面)帝廖、耗油量过大彻趁、风噪声过大(来自车身周围)敝奴、空调开启后溯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为厕读玛:内置语音识别经常无法识别/误解命令芭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题豁、风噪声过大(来自车身周围)母瓢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扔涝火、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舍墟涛。同时巩,在前10大问题中讼统董,只有一个问题是相同的烂握忱,即风噪声过大染详。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异朵沛思,对不同汽车质量问题也有明显的侧重偷蓖驴。中国消费者更注重感观(嗅觉狄颠、听觉和味觉等)方面的感受质量肋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受衅挫胃。   就目前来说纷,中国的汽车产业还有很长的路要走捐荒,无论是汽车的质量袖顶必,还是汽车的整体销售体系琅拭笛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痉泵。凡事欲其成功粕,必要付出代价咐:奋斗褥镀凸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰力筛钢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理怖咸喊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣肥旗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰啪炽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编比卯拧:李芳 版权作品割咳凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿急,严禁转载郡,违者将被追究法律责任晶堂搜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行稼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览褂歇窃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狗程渐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挨幌。同时躬洼避,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蜡,作为本次车展的重要组成部分之一扮马烤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖删沦唤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠山,中国机械工业联合会会长王瑞祥赌畏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言价仟搬,为中国汽车产业的智能化柔筹法,信息化方面的发展做出指导意见持叭。   本次峰会主办单位彼拟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接土巨:   贸促会汽车行业分会长王侠晚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捎独:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘苹辉搞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林需宏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮五疥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坎党柬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氢览浑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疟杏为:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌娠赦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了长反郊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看趟。因为我以前开玩笑说了一句话女,我说这个车联网这两年已经实现了伞阂桂,就是人在车上用手机连网莆危,这已经实现了扭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架韦,手机天生的使用起来就比车机要方便骄烧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变精氢。有一些改变我们已经看到了醒寞惜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了庆乒。现在有了优步洗奠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了翻派手,这个确实听着都挺有道理钱塘,我们一听都很吃惊栏柬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享捞,搞来搞去就卖那么几百台车扫麻澈。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始达湾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了骑赡。对于整个汽车产品痕、汽车产业链的改变它到底会怎么样不珊?   回到出行的那个问题境,我觉得大家也不用特别的担心费。我先给大家压压惊抹猜单,有两个数据很有意思翻,一个是美国湾区的汽车销量寇,一个数据我们一查就能查到怠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及锑博,现在渗透量已经非常多了鸿,优步在湾区这么普及了良,买车的人是不是变少了衰己懂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肆,这个没有变少冻尾玻,而是增加了考店。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆伯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错勾陆。确实涨的很快骸茶徒,这个和大家的想象是不一样的寸湃,觉得汽车销量应该减少券,怎么还增加了呢香奶全?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少袍,你说滴滴湘踏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情恃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沮控,这背后真正的原因我就一直说谴吴邢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了广,其实出行不等于汽车械疟陕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺释、道路密度不够这种应用场景恨底遁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用顾磋沦,其实它真正的加剧了中国的拥堵蕉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照纷铂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%猫。汽车也不是简单的交通工具慈,如果把汽车还原成一个交通工具透,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了黔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由茨弦祷,我可以开哆,我也可以去坐地铁酗髓,我有北京和上海的公交卡锑誓、地铁卡迫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车斡,我也可以骑自行车彻惰防,有的时候感觉走路也很好廷驳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的徘,汽车行业当然会发生改变丝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑圃书。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验咕乌。如果你只是把手机当做一个通讯工具锈,在2007年的诺基亚已经做的非臣雅恿纾好了臼编遣,但是还是被智能手机行业颠覆了嘎。在汽车行业也是这样粱喇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验陛缕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具们残铝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嚷邢弗,我们去展望一下弟墓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶非享徽,大家都提到很多了侥烹。其实很多人的展望角度是不一样的滑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蹦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了两淖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步避德焙,更多的是解放了你不用开车世鬼,分享的是司机癌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够堂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降隋虑始,它是一个规模经济窟狸。它的交叉点大体上在2020年就会出现扳,我们的预计2020年在美国就会量产郡,在中国可能会晚两三年霜楼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的累娃斯,这是我们要看的一个趋势波司鲸。   第二个趋势岸焕清,移动互联网会加快电动汽车的普及豹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车饺冕。很多人说电动汽车是因为省油钱肪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车难,最好的体验是你直接在家里就可以充电了岗梦,再也不需要去加油站了棚痢。第三个带来的变化就是对产业的重塑抗,以前汽车公司都是专注在制造农妹崩,用户就认为是汪洋大海饥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锈澜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面舍,内部管理的界面藉肃,反而把制造这件事情也许就可外包了匣嗽糠。最后一点祥挺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接媒姐裳,所以汽车作为交通工具以外的部分拈赡伐,一个用户买了车以后需要的增值服务锚吐曝,汽车公司就也机会去提供这样的服务劲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验设倪酬。所以正是因为这样一个对移动互联网斜谈钵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化葛砷褥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构胃轿,超过1700名员工经搭宛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品荡晦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车仑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业舌路桨,激励用户畅,这样蔚蓝的天空就会出现涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戚炯竿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缆眷谈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仿牧参,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丰剔皇。同时侈棺凤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戎疙,作为本次车展的重要组成部分之一叛鲜们,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甩巴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梦仆,中国机械工业联合会会长王瑞祥氯涣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言景替恕,为中国汽车产业的智能化尖,信息化方面的发展做出指导意见戚渤拈。   本次峰会主办单位袖墨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接细督肮:   贸促会汽车行业分会长王侠缕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟台:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酿胆肛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林汀佩牡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮停恭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毛陇帅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一端:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缴堤点:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘舵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘犯偷ǎ快藕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长凯日板,因为现在我们是全世界销量最大的市场德雇且。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准汉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嘲斡、环境污染等方面参坞仑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战奋膊堑。同时扦,智能制造量、工业4.0队话、移动互联慧淀、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战丰罢剿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”幻敛、“互联网+”等发展战略庇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点舜阿。我们有很大的机遇吩担心,我们会见识很多非常有趣的变化慑点。   当前业界普遍认为泰限惩,低碳化湘陛此、信息化册陵南、智能化是未来汽车技术的发展方向握钮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇卡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氛媚,正在成为汽车行业的发展热点吐垦川,正在助推中国汽车产业的转型升级免径,从而进一步打开智能交通产业的价值捣郝。在2010年的时候撂踩白,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索淬甸酵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统幌宝摄,为用户提供全天候期、全时段的服务磨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务襄贪,签约和活跃用户超过一百万栓匠,累计为用户提供约2亿次的该户服务陋哩臂,人均交互服务超过11万次悔。经过近七年的发展崔伍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沸该苏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拦勉袱、凯迪拉克沙湿、别克侯尖、雪佛兰上使用扩,倍受消费者青睐纤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪谇肱拧,面对新的市场和技术趋势潍熟,基于车联网多年的探索壕变、实践结合行业的技术储备伍娃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略久疼,提出了到2020年力争100%产品实现互联态,并致力于打造以车载信息服务隙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务啤比,为人俺椭庞、车提供安全智能便捷绿色出行譬,初步建立和谐的人剿好绞、车霖、社会互联生态圈细。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克汤峰、别克喜碾、雪佛兰品牌举,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浆棱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巾犯党。除了安吉星在移动信息和网联上挫徽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力了赔班、内容服务能力怕徊、大数据运用能力船扒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B饺、B2C的业务离愁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全隧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烫、支付安全拦,更可能引发行人安全和人身安全荤扒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时喇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舶,网络安全开发包括威胁因素识别勉狙玛、安全战略制定臼侮、安全措施执行哭公、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涣裴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准迷凛踏,并且在过去几年不断的进行迭代升级裳挺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作禾。伴随车联网技术的发展摔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术朵,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蚂钱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶藏薯。让汽车驾驶更安全彤捐、更轻松弟、更有效钙嫂腺。   我们身处在这样一个时代嘘忻戏,新技术层出不穷使一切变得可能闹,我们也是非常幸运的一代人吾盛,能够见证汽车行业在国内拧露席、在整个市场上有一个颠覆性的发展叉封。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蓉瞬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞篱。同时也让我们对明天更增添信心和期待葱,激励我们坚持不懈的努力顿。   我们相信迪咀浮,汽车行业的发展刚刚开始涕肌。汽车行业与其他行业的相互交流摩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冷柒疼。我们会和同行一起共同为之奋斗敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   9月28日潦冷凶,在2016上海浦东国际汽车展前缄湍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行临禄,新兴造车势力搜恍、养车死埃裁、汽车金融等领域从业者畅堵类,走到台前兄迹,与大家分享及探讨未来的市场前景粒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲烙杠。    吕征宇某:各位领导去记、各位嘉宾炒狸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氦响畔,刚才我们的同行说得非吵啵好杜鳞,其实我们有一个共同的理念戈,而且我们也有非常多的痛点广旗戳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来安绒,我们也有美国合作伙伴的公司惮,乐视的七大生态是有机的幕歌鸿,在零基础上打通的妒幻湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的旧糜鞍,目的就像董事长讲的一样惨颇堡,让“蓝天白云”再飞翔夯吴品,目标就是打造全球最先进的超级汽车关。    那么用互联佰诵、智能染石、电动擎失、共享的方式鞍污椭,实现“未来”的交通方式诲蔑匡,我们认为汽车产业贡喇辉,还是没有被互联网变革的产业碗。对于乐视超级汽车生态而言垫,我们有四大基石柯好薯,我们相信社会化鼻、分享化朔蜂彩、互联化涕航、共享化将成为我们未来变革的方向帮啊。    从我们的汽车生态诞生以来纤翱拿,我们保持着快速的发展甲入,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目错埔,落地在浙江湖州 肮蔷,这里包括绿色环保的环境玩、自动驾驶的一些功能和区域毋媳存。    同时我们最近可以告诉大家套伪贰,我们的产品样车在美国已经开始路试湘,技术在百米加速已经是全球领先了辜,产品的量产进入倒计时状态耻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资笛汗,创造首轮汽车最高融资金额的记录携。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发忙,协同开发也是我们在北美的基地晦、中国的基地沤、欧洲的基地共同开发枯寂。同时我们的战略开发电动的底盘机构酬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丸事。    第二个就是智能化啼,车是人工智能的最佳载体车德估,乐视做了大量的投入瞪舅,在硅谷和SSA成立了研究院胸,在智能驾驶也取得了突破性的进展丝菏敛。社会化就是刚才说的分享笑,我也非常喜欢这个创意缄尖隋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石悲,我们相信在共享经济的领域里噶,无论是Uber的繁荣猛,都证明未来不管是房子科、汽车都是重实用的趋势棚补,所以乐视将战略转移差瓤,推出车租赁的平台擅挫,我们叫做乐享平台膏。    其实最重要的议题黎,乐视作为互联网公司砰搞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力编。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朵,电动化立稻、智能化屎、互联网化嫌烩设、社会化憨翁行,这四大纬度有密切的联系倘。    我们把汽车当做全新的载体弗佃闪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通氯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功随拘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辨,谢谢大家办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日遂盎圃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办堪褐壕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锋沛嘲,他认为车联网斡势,既然是大势所趋侵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网经,少炒概念界泞蹬,多做实事阂嗡沥。 以下是王侠发言实录锯:   在这个夏末秋初淡努、时令更替的丰收季节缮俄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机猎佳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典唾泌。在此跑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会票,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来竣碗,汽车产业的电动化谱撩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题竿金荤,而且也正在成为全产业链创新求变胜、转型升级的主战场省梯。但是焕匡,热点和繁荣的背后侧闷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拳晃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胳,车联网也在热捧之后开始遇冷观,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰须捐龚。其实氦邦啊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泥饭面,我们要理性面对承科划、系统分析踌,既对前景充满信心浪师,又对可能遇到的挑战有清醒的认识柒,才能在变革的大潮中认准自己的方向橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先彼,我们要清醒地认识到危,汽车的智能化和网联化是大势所趋供谐,是不可阻挡的方向焕晶论。电动车还有技术路线之争拆钎、对减少污染和能源危机的疑惑耻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滩,没有坏处物。汽车诞生130多年来妥搅佛,除了带给人类方便之外酒突存,还带来了许多难以克服的问题孤虚菲,比如交通事故靛妊、环境污染和拥堵膏痰物、能源危机等等虽凛炉。车联网和自动驾驶等新技术的应用完缉砂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐柯患勤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吓偶。现在不少基础薄弱的车企尉磕熊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招忍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守法绿,多持观望态度让崔,这也是目前车联网叫好不叫座淘涛、貌似热闹却普及率不高的重要原因稍。我想说的是栖秀登,既然是大势所趋腾,就不要犹豫不决岸麓,否者真的会给对手赶超的机会康。   我们要清醒地认识到光冀稀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延炭甸。汽车市场的低增长成为常态之后暗娩,我们对于销量的追求空间越来越有限廖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式仙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值协,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弟。   我们要清醒地认识到娩拎毕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破太型,必须是社会性的统一行动乾墓。一方面单尚怕,车联网是一个汽车生态辈发闪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抗身呻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致廖悼。另一方面隙貉,车联网又是由整车制造商外温、产品供应商丝、内容提供商膊垒、软件供应商讲函、服务提供商毋舞、网络运营商等不同角色组成的产业链呕匠波,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合卿,打破壁垒擦幌帝,互相开放信息系统弄顺糙,进行深层合作五骨虾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的柯。   我们要清醒地认识到沧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破幸,而是要靠一个技术集群的集体支撑弘病拧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网斑寿品,如果通过手机就能解决的金等补,其实不应该叫车联网暮矢富。大数据蔫醇、新能源技术酣、网联技术颅擦、自动驾驶技术拾掣、传感技术糜练、网络安全技术等锻沛,这些技术的应用都是相互影响殊、相互促进甚至是互为条件的侍潞。比如汽车共享和无人驾驶等,就只能在车联网的前提下才能实现差镣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变魏看炽,并给汽车共享带来更多可能性玖。另一方面弛宋,与手机和家电不同的是创,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程宪壕贯,绝对不是有钱就可以任性的地方司。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平厘屋使,中国车企面临的问题一点也不比别人少犯,我们一定要避免浮躁情绪蔡,少造概念淡睹钨,多在核心技术上下功夫锈微慌。   在刚刚结束的G20峰会上逃,习近平主席表示队倾:8年后的今天憾叼酵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步桅、人口增长缔串枢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期熟互,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减歼厢奋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肺。其实挽巩,对于全球汽车产业来讲拓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱裤,传统技术进步的空间越来越小社舰思。在这样的背景下席酵,智能化烙肠闪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎杜,为汽车技术进步提供了新路径僧替,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苍。   今天哇,我们以“智驾未来侣旧踩、创领先锋”为主题草捂,邀请各位企业家怂、专家学者共聚一堂惭驹邢,希望大家能敞开心扉复极,知无不言吮糙剐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策锨惋沙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量屉粳。   最后填莽诗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瞧扁纬,祝各位朋友在沪期间顺利缅龄、快乐蹄、安康甩功层。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫吭纬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型昆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306森黔勒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点猫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线咖徊酞,在下线前夕罗嗜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通纶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读肃够。 一剁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型叔入斑。今年1-8月澈赁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息刹亮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妓虑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伶道曹,以首款SUV——威旺S50为节点柏梢祭,一步步走向经济型乘用车领域浑鞘膜,实现“MPV SUV双轮驱动”拇。对于未来产品规划米盗滥,陈桂祥向网上车市透露嫁篙啊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型剃徽,并冲击40万台销量规模扩迟沤。” 陈桂祥进一步表示盟:“北汽威旺的MPV悍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奔。2017年的销量重点会集中在M50F上肛炬,到2018年也会有全新产品上市快未淡。”    今年8月16日皆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线词,对于转型中的北汽威旺漠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化署太,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型料融。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隧茨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂另,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来侵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”敝。在陈桂祥看来洗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏层,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势腿退烧。    二彩船敖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求南。M50F具备明显的高颜值特征捎倡内,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见俏乳速。而做到高颜值并不容易钠迁,陈桂祥向网上车市透露布:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源趟,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酪。    从内饰来说豌皮,新车的设计均由轿车化标准打造挛需,其配置在科技感沏、智能化上都有出色的表现疯僳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拘社梅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烤眠。同时离如酬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表筐牡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配腊荣,智能化水平足以媲美合资品牌即殴贪。 在性能方面矗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速发,进一步满足消费者的需求伐速篱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型诺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辖蕉屯,到2020年威旺规划40万台的销量新储。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惶继谐。未来将在夯实MPV市场的同时蝎敲,进一步做好SUV市场暗话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆檬狭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日视篮从,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》弛尝嘶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业椿:苏州吉姆西常标傲、苏州金龙呈仓仕、深圳五洲龙空涡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车淌梦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元纷孤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴叛扩,并对吉姆西取消整车生产资质碳淀挖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除峦继喂,追回补贴资金仇耍。    根据通报淡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查尺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆豁骋羌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元敢尸。不过犀先坚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了囤。 补贴新能源汽车的依据何在禽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棉光啃。市场经济最需要的是诚信刑夸频。但是纪挪关,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谎疮屁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位墒ぃ害镜盛搐。部分领域缺少应有的制度约束憨肋,秩序甚至失范俱灰戌,这并不稀奇少啃沽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞点休结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立锯。尤其值得一提的是牛屎碱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标趣讥。在这一目标之中丧谢茹,财政也被赋予了其应有的定位骸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”邪。中国社会的根本性变化需要处理好市场啼寂山、社会与政府的关系伶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堤。新能源汽车市场同样是市辰狡肌,从根本上说几能喀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥渤。新能源汽车骗补问题的源头投,就在于市场的作用没有得到真正的尊重咐急盎。    当然玛尼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用酬棘弗,不是市场取代政府涛起,而是市场和政府有主有次簿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖开。说时容易做时难册。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题俩氦。补多少讹佛吠,怎么补袜孺继,补贴如何管理等等缕,同样都是难题存八。    为什么要补贴新能源汽车抢忌?可以摆出来的理由不外乎如下吉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域贝捍淘,只要予以补贴号,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展覆悍。这么说不是没有道理瀑得。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陌渡雹,成本较高朗花。有了补贴掳炽蚊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补暖鸽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诡尚。只要有足够的补贴抽矗,新能源汽车的发展肯定会更顺利红。    但是家渺沫,有了补贴蔑笑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗记?新能源汽车发展的关键在于技术媒。有钱就会有技术吗袄炯?这才是问题的关键供褐钞。的确钡狗,现实中有许多技术是可以花钱买来的悲。但是瀑净,先进技术不见得能买得到娇划铅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卢立。各大汽车企业也在努力开发新技术半。在这样的条件下讽吻酒,新能源汽车的发展方向都是问题糙,怎么会有可供市场销售的先进技术纲层戌?有了钱枢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入测,但是蛔,研发投入增加瓮,并不等于研发就一定会成功函。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议持保,没有确定性的目标狙狭,研发投入的针对性也不可能太强陛媒伴。在这样的发展阶段护摄蹈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法朴爆茨,让市场自行选择合适的技术男热。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的普且芥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势酚惜窍。优势到底有多大爬策休,得看技术熬啪。电池靠电力供应芹葡,由于中国电力主要是火电驾刚庞,最终提供汽车动力的是煤炭揽。只不过释稳费,煤炭发电地可能不是汽车使用地郡苗罢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地动采力。污染是否减少爸盟芥,还得看耗电量的多少捅芦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量投控。之后恐始萝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较川。传统汽车汽油有不同等级款,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率舒暮蹿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源党,这也会带来一定的污染砂。这都是比较时需要注意的却揭畴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帮鹿瘦、充电不是特别方便的条件下地顺,混合动力有助于新能源汽车的发展高虏祁,但问题是喷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗抹不?充电不便就不充偿奋鞭,将“新能源汽车”当传统汽车使用贡,也不是什么新闻能。还有圈舵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比矮看,到底改善了多少能源使用状况编镜?太阳能利用技术的改进文,可能是新能源汽车发展的重要方向唾。太阳能丰富塑穆盼,足够人类使用驼,但是目前利用技术较为低下醛耽栖,妨碍了太阳能汽车的发展潞。石墨烯等新型材料的使用猾,有许多未知数枪,也意味着有许多新的发展空间辞。虽然空间多大未可知蜡篇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会萝冕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现颁?政府在新能源汽车上的补贴较多鸵屎。包括中央和地方财政补贴在内酞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拒接。补贴力度惊人圣亢分,这是骗补的根本动力讳。当然萄,骗补还只是个别现象谱蒋,或者说只是占全部补贴的一小部分闭绍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挫。如果问题的分析只是到此为止遂阑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策龄妙凉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多股,只有寥寥几个到河故,但是所涉企业在业内的分量不可小觑赏。这些企业不是小打小闹的企业闻栖,从某种意义上躲桨侵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命篱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卸。这些企业按照正常情况下沦涤,应该合法经营才是轰郝,为什么要去做骗取补贴的事黔?从企业层面来看浮茂,这是市场经济仍然不够成熟的表现忙。在成熟的市场经济下瀑兑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业成塘,至少应该是诚信经营的偏缆。骗补肯定事出有因铺罢啦。    值得我们拷问的是栏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题橙?大企业铤而走险边,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吭,企业不必费太大劲就可以做到酬端,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业如晶揭,倘若没有足够的补贴裤朴狙,新能源汽车业务也是难以经营下去的僳盼惠。    政府花钱是要讲收益的橡。动用公共资源齿,就必须将事情说清楚痴尉。最终休,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告涂乱商。评价报告应该说明补贴的总耗费垢课、补贴去向以及效果闯稠疟。这是国家治理现代化所不可或缺的捆隶慌。每笔财政款项都应该用到刀刃上唇赖,都应该得到其应有的收益屠。算总账困冷蛊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泊,这个判断并不容易做到普。仅仅纵向比较是不够的边弘,我们还需要横向比较摊幂,中国新能源汽车行业与世界同行相比叼晤鲍,地位是下降了骏残魂,还是上升了戒焙孝。如果上升丧歉,那么上升到什么样的地位啥?如果下降腻袖庇,那么下降的程度又如何漠?即使有了指标数据楼不,争议仍然会持续下去秘。也许婆冲,我们可以通过其他指标来加以佐证护河么。    新能源汽车的受欢迎程度捶,显然就是一个不错的指标量盘琴。2015年新能源汽车销售了33万辆牵彻凑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计阂创。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的考剑辅,那么实际销售数量更小漆贝讳。新能源车价格不低煞嘿坏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美连。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沫,更利于判断扦。北京小汽车上牌需要摇号鸡迟纽,但是新能源汽车的号是单独摇的筏冻嗣,且获得的难度大大小于传统汽车肥瓦。这样糙纱共,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车类厩。他们选择的理由多是容易拿到车牌速画,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力傻堪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖梢,还要摇号地奠陋,获取牌照的难度和支付的代价都不胁揪憔肌,新能源汽车和牌照捆绑销售氢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纳,于是他们也可能选择新能源汽车墟冷惫。但就是这样福叭,新能源汽车仍然没有流行起来不遍。全国其他地方项弹,也未见新能源汽车充斥着整个市场佬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩荚,但是雷,我们需要思考篡,这些成绩中材挫差,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果农非?一些城市为了招商引资县,鼓励新能源汽车企业到当地投资投滤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钾画辅。“双赢”战略的实施假肠列,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肚邢核,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定博,这样的不对称竞争扶持府趟告,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蜂鸽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涪,是对新能源汽车价廉物美的期待爆,是对节能减排效果的期待挎炭丰,是对先进技术发展的期待损歧戚。这些期待都是合情合理的涡碎。但是禄,供给侧结构性改革还未到位摹谷节,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求劣颗,这才是问题的关键杏。即使要给新能源汽车补贴林来,也应该考虑补贴的环节床俱,考虑补贴的对象弗,考虑补贴的效果竟痛惯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴埔亲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恐,不能有效激励新能源汽车技术的进步寇酣忱。如果一定需要新能源汽车补贴怠墓杰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钠垫。这样的补贴有点后期资助的味道荤患,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业暇膘。但是脚栋茫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荒笑脸,那么它就在这个行业有了竞争优势缝幕,实际上不需要任何补贴镀帕涤,就可以经营得比其他企业要好倍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争晶,扭曲市场行为儡。而且弄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展放。新兴技术的成长在萌芽状态圃奸牧,可能没有竞争力嚷垒购,但是涛痊瞄,经过一段时间的发展之后九,就可能显示出新技术的力量垄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别挛僚,今天领先的技术盲薪劣,到了明天就可能落后嗡阀描。这是技术发展的规律性所决定的形獭闺。为此江,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间南诗,因为未来的不确定性函,没有人能够确定未来的真正技术路线红佃镶。留出市场成长的足够空间宛,可能比别的做法更加重要监烽啃。骗补问题的出现非,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机寸脖。    基于现状糠据绩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烯句,那么补贴的着力点恐怕也需要改变姓。这些年的财政补贴取捆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样火,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会奈室。相反哥共,效率不够高的补贴拷虹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重露不。现有的补贴如果不是投向终端歼兢痉,而是投向技术研发擦穆,会不会效果更好点呢该?个人汽车消费纯粹是私人事务菩俄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向潍湿。骗补问题的暴露奋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会删赶蚂。补贴本来就在退出橇协春,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴熄守凡。补贴旨在鼓励研发膏群零,鼓励新能源汽车技术的发展零衬抡,而不是其他具体的消费目标捌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是齿娩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耗码。这样的技术支撑出来的产品徒溜,还不能满足消费者的出行需求盗驮辉。财政补贴可以退出脑翔,但可以通过科研经费资助的方式识瓶,鼓励新能源汽车技术革新乐。同样的钱剁刀,花在科研上的效果美迹,可能比直接补贴消费更加有效亨。创新驱动发展战略的实施鸡搓,从根本上看佳剔瓜,需要依靠的是技术创新释俗去。在技术创新上多投入铣玻,并注意投入的有效性捻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子射拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教勤:李芳" "  今年7月底抗物苏,在2016年世界500强排行榜中弥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缓,比去年跃升47位拓垄粹,排名第160糯皮狄,引起国内外企业界嗅奉屉、尤其是汽车业界的瞩目乃媳。    今年收纺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头表侵怪。恰好是在10年前愤跋汤,徐和谊出任北汽集团董事长呈猛筏,策划藕舜、主导沥拨瑰、实施了令北汽集团由乱到治汲,由小到大斑侈,由弱变强的变革华蒙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆方、有益睫辱牌、独到的成功尝试垄。但是熬枫,当中国经济网记者约请徐和谊炊辫,请他以《老徐和北汽这十年》为题喂,谈一谈自己与北汽集团时家,徐和谊温和软潘、憨厚地笑着说篮浪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懂统,少谈切,少写菏。    于是枢,在不久前的一个上午木兴,在北汽集团的一个会议室里倍萍券,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访矮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赐杯。今天是系列报道的第一篇爽。   当时骨搪匆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沪鞋滑,实现跨越式发展”的战略孺般,以及构建整车囱纯背、零部件疤胖、研发葡侨疽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炮蹬惹。“老徐这人的特点就是说话算话渴,真抓实干驳抖。眼瞅着北京汽车研究总院特、海纳川汽车部件渤诬疲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怜损、新板块一个接一个地建立起来臼钢腑,形成有力的链条姥十蚀,轻装上阵锯扔享,并有序运转”矫。 北汽集团党委书记赶成、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展巾阶,连续多年蝉联世界第一宫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题袭路剿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团柑回。    世界汽车产业的竞争是国际化的短贺匆、规模化的撑漠龟,更确切地说是集团化的獭。观全球汽车产业格局斧遂警,能够称得上汽车集团的碱半肆,美国有通用算蛇、福特菏断,德国有大众七啥陷、奔驰筏独撑、宝马额獭裸,日本有丰田品短遍、本田浓,法国有雷诺-日产隘娃笨、标致-雪铁龙玻迟蒂,韩国有现代-起亚此菩咳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前常,谈到中国的某一“汽车集团”醒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瞥,没有自己的品牌和产品石惶,不就是一家投资公司吗屠彪?算什么汽车集团!    每年娘翱椒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名似添鲸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”身,不但被大众咕惊炼、丰田签勾、通用们甩出几条街驮,也常常被长安垫掸副、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑汲迫。    因此苍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嫁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展荤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题径滤。    过去10年间白,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后歌旧裤,在汽车产业集团化方面做了大胆沽似补、有益的尝试柔玻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体纠,逐渐培育蒋设、锻炼成为一家颇具规谋腊剑和实力的汽车集团蘑鞘,在研发刷犁、制造耸喘、人才街价霓、创新栖晌檀、管理等各方面实现了标准化融。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业插弦峭,曾经拥有一定的基础和财富彤,令人期冀;同时盖,由于分散化师吨毋、碎片化囤,更存留令人难以释怀的遗憾韧查。    北京轿车工业与一汽筐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钦幢,有考证甚至认为存蔷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌驴讣拈。    据汽车老人陈祖涛回忆箍榔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时光齿,北京生产的轿车最早使用了自动挡床,而对手只是手动挡速吉。    上世纪六七十年代兽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北帘,成为一个时代的记忆事。    而同期肩疙镰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北覆,遥相呼应的扫惭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130狡丁护。    改革开放后瑟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础次。    到上世纪90年代阀嵌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨何钢玲、称王称霸陌孟。    特别是2002年行嘶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代祥,也创下了高速成长的纪录憨。 北京牌212越野车    可惜的是宿奖,在这些看似个个突出的单体层面之上挺挎匣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”催,除却福田与现代灸梯弛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争郡,还被同行作为茶余饭后的笑料吭。整车企业尚且如此迹笨白,北汽的零部件企业就更加不堪了徐始。由于资金粪妹、技术和观念等原因葱荆阀,大都跟不上主机厂的技术升级琳澄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷磷唇白,有的企业已不得不靠出租房屋度日厩碴冕。    忆起十年前上任之初的状况础哨替,徐和谊对中国经济网记者说臣枫,当时的北汽一盘散沙桑,特别松散惹,单打独斗澎,各自为政堑馆,互相内讧掇,效率低下……照此走下去豌挝尼,“没戏唾宪,一点戏都没有”!他边说边摇头饥。    由于资产结构的相对分散芬缆汰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贫汉。日常运作中舞面秤,大多只是履行政府赋予的出资人权力驴弓斧,无法形成一个科学的集中管理机构拉卧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系薯勾,深入企业经营管理了死逢。    2006年10月底侯胖,徐和谊出任北汽控股公司董事长兢新,恰逢“十一五”开局之年当,他率领北汽以科学发展观为统领枫颗辜,对产业结构和发展战略进行了全面两结熊、系统陌、有效的调整协氏秃。    有北汽中层管理者清楚地记得隶,当时拦烁购,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蔡香,实现跨越式发展”的战略显锈娠,以及构建整车凰乐刊、零部件戏、研发填塑券、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径漠。他说苍侠拜,“老徐这人的特点就是说话算话蹄,真抓实干祟乾饯。眼瞅着北京汽车研究总院嵌、海纳川汽车部件及晴斯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务郊隋、新板块一个接一个地建立起来童懦坛,形成有力的链条讲,轻装上阵恕镀,并有序运转”顽。    到2009年帽,短短3年时间得,汽车年销量突破100万辆大关杏贫好,销售收入突破1000亿兽肯檄,北汽集团化战略初见成效驾。 2016年那,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日感酮拘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”垫篮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入呈,公司治理结构进一步完善搞耙描,集团的功能定位更加清晰;同时渐壁辰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实姆,并将在人才吸引貌署、产业链完善及兼并重组中等,发挥出更加高效的运营效率镭。而外界则普遍认为舞刃,名称的变更疲谎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源煽坪滩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心黑沤。    “北汽控股更名为北汽集团茹巫桅,是北京汽车工业的领导体制靶颈程、管理体制的一次重大突破凡,找到了北京汽车娠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”呢戌姬,徐和谊当时说华胯戎。    随后煞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团偶纤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标跋。根据规划抛谭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元箍跨股,大力发展自主品牌旁薯蕾,完善和打造全产业链堤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俏,进入世界500强集涸。    “说到做到是剂草,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“含十午。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说集蓄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破寡啤,战略性新兴产业蓄势待发讣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升簇刹拘,各项增长指标位居中国汽车行业前列圣谈氮,成为近几年来最具成长性的企业集团鲤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "   姚景源认为彼犯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持菩,而产业政策需要与时俱进抹本拈。    杨裕生表示洽府琴:应适时推动电动汽车市场化新晌,也就是补贴退坡昆,一直到取消补贴店。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)塘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陡钨碗。但是馆射响,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菜,不宜鼓励拣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痉厩搪。    侯云春指出恨,新能源汽车发展需要在供需两端发力痕,两手并用抚皆,推动新能源汽车健康发展加锚凌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示概,表明在国家相关政策的助推之下稼痹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展芬腑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题等遁蝗。其中患客守,规模巨大点、涉及金额超10亿元的骗补事实锌干评,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”苦。昨天达,几位专家学者的观点引起关注涉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认禽茨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用劫。对此巢庭船,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蒂湘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辨腐峨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狗摊、必要性的措施舶澜窘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坑,政府对于新能源汽车产业要进行干预恰,而关键问题是怎么干预嘛逃清,干预什么蚊额快。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持氨吗辛,而产业政策需要与时俱进”锋社挠,他谈到溪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用持避佰,并提出产业政策应该遵循四个原则逛帅绩。一是产业政策不能替代市巢尥Α;二是产业政策要管产业角,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物闻礁甘。    杨裕生也认为赏倒览,目前的补贴政策有两大问题冲纤,一是单车补贴过高滴桅,二是补贴总额高沟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化戒抬烩,副作用很大朔睛蔬。    在新能源产业层面杭,杨裕生表示径诵:“应适时推动电动汽车市场化戏,也就是补贴退坡饲谎熄,一直到取消补贴释侗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”躲。在技术层面溅光,杨裕生认为司封,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扔弄辣,第二就是发展不补贴灿、已经市场化的低速车特捌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酣农,不宜鼓励梨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化翱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外彪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出累魔,新能源汽车发展需要在供需两端发力骡,两手并用么陋,推动新能源汽车健康发展疯霓。    侯云春解释说互碘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扁嚎授。一方面大家喜欢用广畦撑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施京绞嫩,政府和企业共同努力田斧剃,使得新能源汽车能满足消费者的需求袜,开拓新能源汽车的市场阶闯斯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晾雌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇婪:李芳" "  如果我们做好准备的话景踞挞,赢家当然是我们攫城。我们不担心其他的秒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务都谭删,我觉得只要我们做得好惭徽察,一点都不用担心信。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一琅等境,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后雹沮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授诞讨,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访潜玻松。其中特别谈及奥迪与数字化却。    施泰德说擅貌,到2025年以前盘柔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢莱旧?汽车行业正在经历一场变革侮。对我们来说冗餐,有一个非常重要的关键词甜柬:数字化蛋翁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凉且。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备渴帽谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肩维丹,我们眼下所处的时代榷煽撬,奥迪科技一直处于领先地位百校纺,并不断进行新的突破歌届蜡。对于数字化茅檬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商咐唾。到2020年时吼垫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验酞,这也是我们引领未来的一种设计递,包括其他顶级科技麓碗释,包括我们的传感器旗敛刚、雷达椭、激光大灯等狗拼,都会进一步巩固奥迪的领先地位暇蚊庐。    施泰德说盎能惜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远颗哆,我们会全身心地投入到这一点奥面,包括3D地图跑磋蜡,导航等应用阔。对我们来说诡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值师。当然奔哎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吉锯超。    在回答有记者问柯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势艘轿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走乔颇话,有哪些优势词奴瘦?在这场竞争中嚼骡口,谁会获胜”的问题时狼,施泰德表示柑驳雇:如果我们做好准备的话湃荒迷,赢家当然是我们释。我们不担心其他的室澜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务如裸另,我觉得只要我们做得好巢,一点都不用担心凹啊。    施泰德强调潮,在某种意义上耿呐,我们也是一个初创企业污贯涟。其实烙圈筋,奥迪有很多细分部门烽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作敦密。如果没有这样的合作练,你很难相信韭缅休,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吼故牧,我们能够成功地实现自动泊车剃温、自动驾驶等搪。    施泰德预计贸旅,2017年会翘,我们要推出新的奥迪A8棋吹,自动驾驶的时速能够达到60公里啡熟惋,没有别的厂商做到这一点输犬赴。如果我们明年能做到这一点的话酚娄庆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技底欧菏,启迪未来”檀旦谎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶拼瞥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际堕故衅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕北。庆典活动前夕巴驹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嫂乳。一汽-大众汽车有限公司董事欣癌忍、总经理张丕杰除了对政府扁、经销商弛赣躬、员工脚、用户等的支持表示感谢外枷,他也坦言淀龋氰,在新能源饰、“互联网+”等方面谰,一汽-大众起步比较晚惋杆酗,这些短板正在引起高度关注坊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子阮铃尺,“因为有你道侈洼,心存感激”乐矢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情监,来感激这25来帮助我们成长的所有人兜寥颓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就懂诡虏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果继佬察。从前辈讲起橇臼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为岛脑卫,还有陆林奎等等的领导唯漏币,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策另恃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果芯。   25年来疙贬蝎,我们要感谢的人非常多辨苫搽。感谢国家和政府的支持与帮助捆社。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持匣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行纲梆赤。例如成都韩,成都今年是高温天气钵江,最高气温是37.5度而且是持续的秆馁茅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泡,政府部门给予了很大的支持和帮助损规霸。   我们要感谢1250万用户彤硼拟,感谢他们的选择和信任品冈。一汽-大众从项目开始建立刊,一直到第一款捷达开始投产丘频诽,捷达在市场上并不是一帆风顺的卉骇驳,它的初期是走过了一段曲折的道路踩。正是在困难的时候龄叹,是客户帮助了我们你、鼓励了我们虚。还记得在困难的时候兽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国附侠泡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象呐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工雾。一汽-大众的员工非常的进热坏⒑,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化兔咐、吃苦耐劳兼段。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬霖搞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦成憋。大家知道一年365天燃烙邪,如果周六周日全休息就要去掉52天聚泥,把所有的节假日都去掉灌叮,标准工作日应该是250天赌摹,工厂的康采恩标准就是由此设计妨。而我们加班到300天妨瓣,320天是常有的事秽尾锑,员工非常辛苦拖,所以在这箔啦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢炔胳黑。   要感谢中德双方的股东降狗环。要感谢他们具有前瞻性战决策浓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锻稀。一汽-大众的建立畏腿,当时在中国的汽车合资企业桃扭探,一汽-大众成立的时候也不过就两家佬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下洞桔芭,股东双方做了前瞻性的战略决策惜诫沉,才有了一汽-大众寞挞宛,我们要特别感谢中德双方娇。   在一汽-大众发展过程中叹踩枢,比如一汽-大众西部战略叉啦僳,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场宝。一汽-大众在西部建厂的时候钙哗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力韶划冬。现在在西部的生产基地炬,今年他们的产量突破65万辆卉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伍莲湿,在股东的决策上由一汽-大众执行的碎柬,也取得很好的效果角定。此外锈咯,还要感谢1200多家的经销商篓突邵、700多家的核心供应商合作伙伴禄蔬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展揪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些屎死?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量促畦氢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态环惋锚,中国适合于家用的车型非常少泌管炽。25年来煎参,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆娠溶村,上缴税金3700亿元可春。从一个品牌一款产品发展到拥有大众欧、奥迪两大品牌12大系列产品陋漂。   25年来嗡巢埃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升非腔筋,带动了中国汽车工业质量意识的提升济崔蓄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沙默哆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量外贰扯,一汽-大众是领先的隶。同时俺芜妈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主羔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业衫套。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展环斑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验胖笨。首先蓉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑倒陕患。一汽-大众的体系不是一天打造出来扦哗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桥浆。   其次叛,一汽-大众拥有一套完整蓉墒木、标准的制度和流程的有力保证酗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卞芒麓,制度和流程是保证窟缓乃。   再次垢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针汀,在经营发展过程中有很多难题需要解决揽搞嗓,有很多矛盾需要平衡泪酸穷,用什么样的标准来平衡迹?底线是什么盗呵?那就是质量套霜。一汽-大众一直坚持质量至上桂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来聊勃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关算兰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业么伙犁,这也是质量至上的战略要求陌。   此外催,高品质的人才炬,具有工匠精神的员工煎钒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质谜缮拌、传承的文化也是高品质俄盗,得到的技能训练也是高品质钦楞。拥有和企业共担风险的合作伙伴畔凉,无论是过去欠拇补、现在还是将来都是这样惯淬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起隋瘦揉。一汽-大众在自身发展的同时先,也考虑到了整个供应链的协同发展湘钨,对于整个价值链会有高品质的要求卢。   最后览,一汽-大众在努力践行企业社会责任穷奴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验褥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候阀色请,也得到了社会各界对企业的尊重和支持阑剔吩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上玛敛,既要总结经验和收获兽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训寿、走了哪些弯路淌,下一步应该怎样避免帘嗣。   如果说到过去的不足脱,SUV细分市场比例快速提升埃哀,一汽-大众对此准备是不足的蹲忻,对新能源费酵光、“互联网+”等方面的起步也比较晚谴。一汽-大众对于未来仍然充满信心憾认,这些短板正在引起高度关注慧,企业正在考虑这块短板如何去克服惦。   2014年材,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嚏抬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望笔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来免海肮。   面向未来脯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头洗痘痢,保持创新掠低卢、驱动发展撂肯,并释放出更强的增长动力玻。同时品扰告,也会与各方伙伴实现合作冒,实现更为广泛的互利共赢炬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任湾唯,不断回报政府绰蹲、回报股东舒垃、回报社会矩眉态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间磷料窘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访揪罐。他表示露,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位行碧,并将继续保持限量生产以追求独特性坞杭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来袱卵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型摊茸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante靖氮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低列氮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探低错,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用冈赏丘。业界有所疑虑的是勤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疼汐奖。   对此郎,薄亚铭向记者表示膊苍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低幻,但都不是便宜的车型涧葱。Levante的价格达到了100万元左右捅石晦,Ghibli的价格也达到了90万元左右面枢降,在产品定位上依旧不低扛帽。同时厕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产限拟坟,依旧走高端化路线袱睹。薄亚铭还讲到价化埔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司壳,不会把目标提高到每年20万辆呢、30万辆的水平熟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量纽裴剑,所以我们能保持品牌的专属性昆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明荣巩坏,他表示拒:本次车展上上市的新款总裁车型俏坊反,除了在产品上进行了升级外戊,还提供了多种个性装备冷促蟹,客户可以从中选择很多种搭配溯首凰。此外目使很,新车在性能上的提升显著坊迹驴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快狠、动力最强的四门轿车拼。   此外脸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业堡傲盛,开始尝试电商销售模式臂。薄亚铭认为亲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用菜号,因为中国市场的客户已经变化捕帛摆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的兜娜完,现在有很多人都用手机去买东西硅,这是市场发展的趋势损加并。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前偏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式墟十,即用户车主首付车款后酪订,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司码,到整个租期满了以后赊头,这辆车的物权就归给该车主担,该模式类似于分期购买突。   薄亚铭说故:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行灿,但是在中国市场还是刚刚起步甘敦恍,有一些量产车会采用这样的方式做说橡豪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伤。他还表示较类敖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策农板,其实反响真的是挺不错的肆蹭燎。尤其是北京腺围炯、上海这样的限牌城市硅陶婆。通过租赁的形式搁淋枢,牌照将打包在租赁费用里面弦珊。当车主买到车蹋溜,即启动融资租赁手续差璃黄,拿到车辆牌照骂署茹,不用为没有牌照而担心残靶。如果是企业车主械,每个月的融资租赁费可以抵充扣税檄,是非常划算的势豹。”目前太麓,该项目仍处于试水阶段娥系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避筋蔑:李芳" "新能源的发展火笔海,是大势所趋琉,但具体方向蜜,也扑朔迷离囱谭抗。    电动车会成为未来的主流吗绣?现今的新能源汽车产业健康吗趣矮?什么样的新能源政策更适合我国国情虑?    2016年9月2日钱订巍,在2016泰达汽车论坛上挺吧嗅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访衫乳虑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”扫,他认为乐平,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鹿,恐怕不可持续羡淑茎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外凰次苹,何光远认为恳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向隋倍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钱玖,这位87岁的老人谈起汽车工业疏靶憨,依然有些动情垦办。谈到电动车发展桔疚士,他认为监藩,把电动车归为新能源汽车是不合适的樊炕。因为巾票,第一崎峭的,电不是新能源涡钞绦,第二酗,电动车也不是新东西喇吃岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解握彪,电动车诞生在1834年尽捍鲁,是英国人罗伯特·安德森发明的潦旁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年醛赋。    何光远认为窘侠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”祁矫胎,不科学缚,应该给它正名为眷,就叫“电动车”七伺隋,或者是纯电动车睛解。何光远认为蔷,电动车国家政策的支持力度非常高钳秀,所以它现在发展比较快箔铰斥,去年生产了30多万台拈陷,但它还是有很大的局限性邦巍。首先侧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便咳,可以长途旅行使用橡。即使快充也得半小时以后惨收逢,但是经吵却校快充的话跺岛墙,这个电池的寿命也会减少反滦鲍,慢充就需要几个小时临换烘,充电的时间很长危。另外戚,行驶的里程很短寡旦夸,有一百几十公力就了不得了剐魔,就是很好的电动车了富脐染。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妒芥,我认为不可能持续尽。”何光远说连侥疯,很多企业是因为补贴才做电动车纶,事实上闻裤虾,内燃机节能潜力还非常大丘狸步,缸内直喷技术咎烹、柴油机的高压共轨技术番、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助差,因此拘食吧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力踏脆,不能被动也缦佟,节能是最大的减排还。    甲醇车大有前途    现在紊拉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战配诞班,因此档邯,各国都在研究替代能源与新能源汽车渭贬。美国天反辨、欧洲哦、日本番手、巴西都在降低交通能源对石油的依赖澈奈,但因为资源禀赋不同啼南,所以技术路线也有所不同凡煽钱。    何光远介绍说富,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题馈,在某种意义上讲鞘偿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量撇绦,虽然同为乙醇搁茂,但着眼点不同;日本缺乏资源睛,自身资源利用问题不突出呜莲继,因此盆,把提高汽车燃油经济性作为首哑某杈Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用附,日本也在搞甲醇的研究领,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定户奴蹈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线苹。    在能源榷裁鸽、交通蒂、环境些、经济四位一体的框架之下鹿卤厘,中国又该如何考虑替代能源的问题铰篡澳?    一直以来陷哩,煤炭是我国的主体能源洁烤苇,占我国能源消费总量的66%至70%股。何光远认为旅财,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用店违贰。推进我国能源生产和消费革命簧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路评丛。而在煤炭发电供热的同时记翘,可以产出甲醇解储肯,可以为内燃机提供燃料敬,所以居,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舶嘛、高效利用是紧密联系的禄谦搔。    此前沮么堡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点隧食,这4个省基本上就是产煤大省垫蒜平、山西臣、陕西卸、甘肃倡、贵州毖、上海市崎敦霉。现在规模最大的是山西鲸描堂、贵州挖,其次是陕西钝参。    何光远介绍说拓昏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准港谢申,车都经过天津检测中心检测咳孺描,上了公告夏点,经济性也是最好的魏。“我去看了加注站胎箔涣,M100甲醇100%烧甲醇芳森,2.2元/升默储雄,现在已经降到1.7元/升了炔。一个半甲醇就可以代替一个汽油境。所以说柏,甲醇还是很有希望的细。”    今年3月份踩函免,工信部策犁回、科技部壕陵虚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点私,验收的专家组由何光远担任组长去验收煽澄。何光远透露说烙,山西验收以后徊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会膜粮,开会以后形成了正式的报告薯泊。现在肆,在各个部门已经会签完了隘,在等高层领导做最后批示沪乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壕态碉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顷骆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题橙羡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题楔吻褂,力邀政府虐、行业炉间闪、企业珊泞上、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见报蘑,寻求产业发展有效途径块胶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蓖穿士。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芍佬、先生们码京,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容看色鞠。今天功,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纱刃段,主要是围绕商业车险改革的思路和效果洗涣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懒苯龋,解决大家的疑惑阶,为什么要改革洁?现在存在什么样的问题算?第二蹭靶笨,改革改了什么让?主要内容插间、实施步骤裁、目标傅灯墟、原则吨、政策选择等等乃栖。第三壁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛇嘿柿,改革试点取得了哪些成效嵌赫匠,用一些数据和大家进行汇报必漠凹。第四凄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锻酚写。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件衅,从国际上来看商骡,自上世纪不管是美国论窖居、欧洲版拨抒、澳洲还是近邻日本令劝、韩国槽薪太、台湾等等凡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮夺钉荡,至于费率为什么要管制硼家局?为什么要放开操?这个也可以做一篇大的题目撵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势搔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酵,逐步地向由保险公司自主制定转化睦,定价因子的选择就是什么样的车保费高洞氮、什么样的车保费低颅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展店。   但是世拍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时去惨椭,还不能叫现在完成时氯。比如说美国若干个州授,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的呕甩距,因为不同的政策取向有各自的利弊伐洗,这也是一个非常复杂的政策选择过程竟轮肉。   从国际保险市场改革发展的经验来看航脓办,改革前和改革后勘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势勒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化返狠、复杂化泡,定价更趋精细化撮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应彻雌蚂。在澳洲一些国家吭款悸,改革前超额承保利润改革之后就消失了辑搁。对于我国来说墒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瘦茶酱,从2011年开始社会或者舆论途纺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求脆鞍,行业本身也长期苦于在低水平入皮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级僳夕赏。另外涪抢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用禾,在这些方方面面力量推动下仙臂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作戮瓤京。   在改革之前是什么状况尽?简单跟大家介绍一下凡兄党。从人民银行管理保险行业开始苯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的硼沃黄,在保监会接手车险市场之后怜,也是保监会统颁条款费率遁寺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态形捕写,整个行业亏损蜗伎、消费者投诉也比较多抚锭,所以到了2006年的时候类纶,这个改革又走了一个相对回头的道路盼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套丰光,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嗡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用殊挽,比如说行业比较统一掏搐硕,消费者认为条款费率比较容易理解极,恶性竞争的风险得到一定遏制钳歪梗,但是负面作用大家可以看到角惧缆,一个是条款法律风险很大焦顺扮,不能适时的随着道路交通环境病兢、司法环境菩苇抠、社会经济生活环境的变化适时进行调整南,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔稼弥、无保不赔沁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梁。   第二劣擦,在监管方面定位也不清晰绰。对于一个自主经营识、自负盈亏的保险企业拧淑久,没有条款费率系恒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力箩,改革发展没有动力身,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力断,所以整个行业是在一种规睦搅祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展特渤。   在2011年瞥、2012年前后经过评估施稠、反复的讨论史挟,其实当时市场上两种声音都很大猴怒贿,一种认为行业就是应该统一规范标准化啊七,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路愤桂。经过反复的评估和权衡券,也是在十八届三中全会的指导下俩跋即,改革的方向目标原则最终得以确立靛梗,这是在当时发布的两个文件端,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》关,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标粱陕,比如说要提升行业的发展和服务水平丸图涡,使价格更加合理涵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担龄碧策、保障范围嫌、服务都有一些诟踩瓶省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标顺棵鬼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痛。第一个是维护投保人保险的合法利益胶骨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向家。第三个原则是稳步审慎推进款落,根据一系列的国际比较研究菠落,大家还是从中得到一定的经验和教训盒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果漏氛勉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蔷。所以锯驾没,最后选择的改革途径不是一步到位莽嫁卫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标缺涂虽,它只是在长期的甚至六年临、八年旅倡射、十年的改革市场当中呈现出的一种状态啪,这是改革的一个总体思路停,从条款砂锻涝、费率卿、监管三个方面这是一个简单的概括片,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款帆火帘,大家不用仔细琢磨当中每一个字靛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系虑芳惭,双方义务关系是怎样的标准化流程法浆叫。   除了行业示范条款之外缎柏戒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充虐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验狼,不管是欧美还是台湾脾嚏、日本茶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门且跺鹤、百花齐放的状态豁,因为每个合同涉及几千个字铂,实际上壳唱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系荆布领,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锣纲。   在费率方面分成两个部分沮肪佰,一个是行业的保费水平岔戮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业猩僧锯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳腿胀恪,对于汽车来说文碑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平刷羔拍。所以在整个行业层面建立车险信息平台啦衬,收集各个公司历年来的承保理赔数据酪心翟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的方蕊下、科学的定价的参考屯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动斥菜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泌咖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了诡怂了。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端晚扯心,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司熄吮。在行业基准保费方面扛浚,行业协会做了以下工作仿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理泥,在这个层面辞慧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平史反憋,其实是相当的弱肚艾想,这么多年来的承保标的秦闪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名械、编码实际上都是不统一的帕幂垦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据程揉陕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码擞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库局,这个数据库目前正在申请国家标准从,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虹开,对每一款车归集了二十多个基本的字段萎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上咕炯魄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告曹,给消费者购车提供了一定的参考文奈楔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娘。   在行业提供费率参考的基础上诲患漂,保险公司它是怎么定价的拼绥?现在也是大家很关心的一个问题任梁空,为什么有的车费率高爬识拆、有的车费率低必,为什么今年高明年低匡?在不同的分类当中有一些差异床抽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子楞,分成从人因子和从车因子两大部分仟晚达,每一类因子当中又有若干个维度瞳创,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贤、风险定价能力摩蛔、风险管理能力自主制定的疾。   比如说唬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业晚报、他的生活方式财、他的信用程度等等苍牟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格掏亨盟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险厕松,它的安全性骨吮、可维修性等等计,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险啼坛差,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的刑。   国际比较先进的保险公司貉抵钡,他们通常采用的定价因子翠埠谢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了榔孩喉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考探燃俯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱犯菏卸,这个差异可能我们现在还难以接受办,但是将来毕竟是一个未来的发展方向豌。   总的来说苇间,保险它产生和发展的基础是数字法则牡,在大数据的发展背景下添融嘘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用托行龚。   前端越放开后端管的越紧抬,如果费率市场化以后弓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争丛、整体亏损的这么一个状态担,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施氏。   实施步骤芥焙号。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的昆。到今年6月30号为止沥呕板,第一阶段的改革基本完成了虎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外筷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率发户揭,不同的索赔历史对应不同的费率孔劲,不同的车型对应不同的费率鸵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的孰,这也是改革的目标蛊猎屉,首先是平稳过渡悲食芳。   下一步写笺略,费率科学化围剿杜、精准化测诲、精细化程度会逐步的加深期,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的村。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场尽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下爽虽,经过一年的改革试点方,消费者从全国范围来看被粒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点颊父欺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的筋姓绵,对于高风险佃、高出险的消费者世宪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了儒褪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费渺胖署,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烽、道路交通安全水平都得到一定的提高钉割。   从行业的整体情况来看访,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卤,增速营改增以前是11个点揭奥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点韭,仍然是持续稳定增长圃固,这一增长是在保障范围扩大昂燃孝、车均保费下降的基础上实现的碗宿灌,车险行业的承保效益基本保持稳定累,综合成本率是行业常用的承保效益的指标靛,两个点的承保微利夸超歉。   在保险行业层面来看撬投适,公司的定价水平缮、服务能力在稳步提升的结。外部正效应也比较明显剖辫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贤擂玛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捍桃奖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势狙,大家开车上路更审慎了队,小额案件在索赔的时候可能更理性了矾雌肮。   下一步工作坪嗓须。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外耗勤跋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品亥偿玻,也就是说除了违法犯罪不赔抄淖,除了不可保风险不赔博肮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险讣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障思辆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围懈筷描,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体径金、不同的投保人谰傻、不同的车型价格的差异会越来越大岭脐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求洛奔,更好地提升保险公司的核心竞争力泪懒钡,也更好地促进道路交通安全裁戈讲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高伴丝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活皮爱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查护惰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汰誓继,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕系邪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胆对,力邀政府惦党、行业篡沙、企业畴猎腐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矮,寻求产业发展有效途径鳖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佃匆记。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点梢。第一其番换,SUV这几年是高速增长无滔该,我们做一个判断拔揭勒,这个高速增长就要成为历史了死竣,往后没有这么快了递,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点头扑,份额还会提高惦。第二采伪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势厩,就是份额和价位双提升构裴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嫌骚难,之前是低价位提升份额太,这次是价位在提升辜、份额也在提升歪。而且我们判断还具有可持续性焕表怯。第三坎,汽车厂商将会由过去的冀珐坍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强脊聚、弱者更弱隶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组渴酪。在此主要介绍前两个锻,因为时间比较短恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势贩背洼。从图中可以看到惮,从2007年开始烁涛蔚,SUV进到了一个高速增长的阶段丛,连续九年年均增长率达到46%俱卧,今年前七个月也比较快仓,增长38.6%池闻诧。此外创第,市场份额在迅速提升穷赦,今年1-7月份市场份额达到40%何,SUV占乘用车总体的比重提高到40%较,过去几年每年4个百分点茸嗜偶,去年涨了8个百分点扇豢昧,今年1-7月份又长了4个百分点帘笺,自主品牌SUV占自主品牌的60%氰笆湿,SUV全面热炒粕俩,豪华车佛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高赡,下一步还有空间能俱赐。从这张图可以看出邓会,一般的合资品牌甩蹲泼,SUV比重还偏低怕,豪华车和自主比较高副盛锨,不同级别里面SUV占比较高门萌老,不同价位车里SUV比重也很高略丛,还有一线闭、二线表、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)季空,不过一二三线的比重是去年的数据省,今年前七个月是四十了涵乌,今年没有注册数据可以看得出来史。   但是冠,我们说这些年褐暗救,suv领域基本没有在空白市场肛骏尸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乒,需求就会出现放缓的趋势教身,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势痢撅氓,2012年-2015年逐月都是向上提升的嗽烈饥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走即林厕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月攫菏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虫喊伦。相对于去年马镀,虽然今年全年涨了5个点巴炊朽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了切峭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了士筐。   但是巍财,我们说还有增长的空间虫跋,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点毯粪计,我列举了国际上两类国家的SUV的情况觅氮,大家可以看得出来倍荒谷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家郸,大约在20%左右慌擂,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国馁闻劲、加拿大米围撵、俄罗斯这些国家券。这些国家总的来看是地广人下ň,SUV占比比较高纬趁,人口密度比较高的SUV占比比较低逼传圈,但是也不完全成立秀,韩国人口密度也很高但是SUV很高健,巴西的人口密度很低SUV占比也很低片,这不完全成立狠手,这两类国家的情况是存在的歉瓦。   如果跟美国相比揪斧,美国是把皮卡不作为乘用车腺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%滩写黔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距窃危劣,与宽口径比还有11个百分点趁惨瞳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高未,五十多不一定是峰值点脆团办。   另外韶,欧洲这几个国家工速,虽然SUV占比低挡睬芳,但是比重也在提升零必剐,从8%涨到25%瞪峡,SUV的热潮是全球性的偷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下舵,美国窜精承、加拿大这些SUV占比高的国家串,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高迟,大部分来讲可以占到40%左右退咕峡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高袖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拈累,欧洲这些国家就是两类祟,我国应该是随着美国头愧肝、加拿大催矩扩、欧洲这个情况斗,因为我们已经占到40%的份额了耽,如果按这个去计算褂门硕,中国的三厢轿车是48.4%参匈蜕,还应该有十个百分点的下降空间戏染,下降去给谁试阔?基本上是SUV蹦币池,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捅奸孺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蔡角,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点熔笑鹅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升悼笔库,这就是我们对SUV的一个基本判断灿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化夹,就是份额和价位双提升巢雾,这是非常不容易出现的一个现象糖察为,如果把它拉得更长一点看瘫狗乓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛾,2000-2010年连续提高了沦妻,最近这几年不太好杭狠惟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胎肃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低岛桅,2004年寥幸、2008年矮、2011年日冀、2014年孝卑,其他年份至少是相等的挞朗,大部分年份是比它高盾掳保,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逛骸绞。   现在一个更积极的情况来看泉碳圣,就是我们的份额在提高畴澄姥,如果以总体的市场为100的话宪鲁菲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%善檀,如果以生产量为一百的话敌,我们的自主品牌已经占到了35%肯,其中提高最快的就是SUV社驼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%憋舰丛,它占到了一半以上的份额弦叙,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降处帛,以轿车为一百疽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%集,连续几年都在下降婚跋,轿车竞争力在下降疼。但是自主品牌总体上的份额在提高红荤妈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显耿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车兰扦赎,这个销量在提升捶诺捻,低价位的车销量在下降池儡仟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惊睦,增长最多的就在这个5-15万区间匈丁海。以自主品牌自身为一百的话际钝挂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%宝碗,现在只降到了3.4%踏储,而5-8万的车这几年也在下降忙锈,增长最快的8-10万的车和10-15万的腔,这两个价位上涨的是非常的快康捶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%谩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%合藏,自主品牌的车价格明显在向上走糖啼袱,这是一个积极的变化悔岔降。   另外实将,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见仇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多褪, 10-15万区间栓渭立,自主品牌在里面也占到了28%谜诫另,这个变化是很积极的桐猜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的特味,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的莎,最高峰是2013年213万钾,去年降到164万览,但是SUV在迅速地扩张炮秦福,大家看这个SUV的比重徒枫谭,原来是二十多万辆类鬼,去年到150多万辆哀铺烩,右边这个图是10-15万媳坡,更是靠SUV在拉动的绿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争混械,这是一个非常大的积极变化饥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升唯淀,这是GDTop的一个调查数据昧腔购,这个一百辆车出的事故故障率握,自主品牌在2003年有四百多个事故芒,合资品牌现在也在下降订燎,这两个差距正在缩泄С徒!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娜设。   从产品的角度也可以感觉到猛,最近我们的一些新产品像奇瑞尚莫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价厘餐衬,这就是一个积极的变化府电睬,这就预示着我们未来具有可持续性限裙娟。而且可以看出牧,如果以前二十名产品排名算的话哄祁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘎丸谰,一个长城C30一年卖了15万辆左右室罚,前二十名里面我们有两个图敛。2013年更少一点磺味劣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的老,前十个里面已经有四个是自主品牌的啤薪匡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烦兽脖。   这几个发展量比较大的企业襄吻瑰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的本,这也是积极变化芍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耗点,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化戊拍。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢ò恕,国际市场南美洲授噬、亚洲骸颓腹、东欧牡、非洲是迅速扩张的市澈煞锊浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力浆,我们产品出口大国全是这些国家回袖头。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伞坚豢,跟我们购买力差不多脐,人口加在一起12亿磷,跟中国市场差不多客显,换句话说中国市场去年卖了630万辆帮面弊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩藓芊俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的菜撂箩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议别乡礁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面填,传统汽车大有希望了蛇吃,至少应该平等地分配国家的力量兽,在传统车和新能源泵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重妙疥,力量投的也太重蛾嗅屏,下一步要对传统汽车给予足够重视嫌反,它完全有希望获得好的发展孪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了特淋,以前是高速赡,未来是中速回匆瓜,它要抢别人的份额弛关。最近两年这个数据可以看一下表权埠,自主SUV俩挤兰,连续几年50%-60%的增长踏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长么宫,这就说明这种竞争关系在发生变化冈,这是一个寥。   第三个观点我们就一句话带过了镶吮叹,汽车厂商的格局要发生变化讼,过去是大家共同进步炔彭陆、共同分享发展成果裸聘,因为有年均30%多的增速啊,最近几年速度已经降了年均降到11%了歪救,未来还要下降溶埃镀,大概8%左右或者稍微高一点然羌槽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展烹。另外合资内部也会竞争难坷哀,自主内部还要竞争吴倡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了仟鲜可,大众占到33%谴势,最高占到38%梗换弹,就是中国销量占到全球销量琼睡寡,宝马洁酸、现代疽獭、PSA都占到了20%涸,通用15.9%廓梁潮,如果把它的微车也加上超过25%玩畅齐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惧采幌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骆抛颅,要么是维持全球地位通用钨橙惦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众坪,大家对中国市场都高度重视辣懂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额粳韭,我的速度要比别人的速度高力,所以竞争更激烈虎石、自主更不用说了掇眯聊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌豹,大家都给予很高的期望勉,未来我们说竞争会非常的激烈挫,而速度又会下来惋,所以未来的竞争格局跟以前不一样吼,以前叫分享徘厂合,我觉得十三五期间一定是一个强者更强饶棘湃、弱者更弱电恭佃,十四五就会出现兼并重组堡,如果我们放开让更多的企业进来十衫吼,我觉得这个可能局面会更快位瞳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年同锋,最多明年还有一年履潮,但是它的速度比平均速度还是快一点卵撵楔,自主品牌大有希望宫莫赂,我说的是传统自主品牌牌筒,传统汽车还不是新能源汽车画,另外格局会发生大的变化扑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鹅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伪芒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题括录碱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肌投,力邀政府拒架、行业负赐、企业苍别浚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湍锻,寻求产业发展有效途径估汲。   以下为福田汽车集团副总裁梗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录勒。 福田汽车集团副总裁俄芦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导履俩、各位来宾告、女士们捶娇、先生们平,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛筐,能够跟同行内倡功、专家做一个交流学习勘镀铰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新父拈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享娇搜碾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拓耻。从全球战略的视野来看剿雹,乘用车的全球化特征更加明显惠百,很多轿车的平台会在全球市场销售副,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些埔舜。举个例子鸥担论,如皮卡化霞,在北美皮卡占整车比重是很高的拘栓,但是在中国迸破彤,在欧洲拉,皮卡的量就很小擂拎焦。另外又如轻卡戎,现在它的亚洲化特征会比较明显概。还有重卡旦,在欧洲都是偏平头的劲省,北美则都是偏长头的抡倒。所以商用车行业的区域特征很明显节,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的谈。而在中国市成骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主试拎泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的欠叔,2010年达到了一个峰值429万辆剖陆现,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势农,去年是345万辆汇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过阶到汲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牵啥,主要的原因就是因为重化工行业毁吕谭,如煤炭柔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化盒乖。另外整个物流行业的效率在提升锚趟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模赴巴么。   随着市场竞争的加剧梯,行业整合也在加速幢,份额由2010年的44%提高到2015年53%父电,再看一下今年商用车的情况惜,今年一到七月份销量略微增长布阑温,整个商用车行业增长2.4%旅,我们判断是过了低谷色彤,所以下一步会有微幅增长邯那。2.4%其中主要是载货车贡献的瓤悄,同比增长4.8%犁,客车受微面的下滑腹,导致载客车下降了10个点吾。   关于未来的商用车市衬摹,我想从四个维度分享一下我们的判断得。   第一是从宏观经济层面嚼膏翁,从金融危机以后淡,全球市场增长的趋势是慢下来的矾歼,乘用车商用车的比例现在基本上在8肚雇腾:2狼麻,但是进入“十三五”之后我们判断辑春收,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭炕伦,商用车因为是物流工具的企业烙谈括,未来会有所好转膘,但变化不会很大颅乡。   从技术层面来看狠迹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扛,现在正在快速进入智能化的3.0时代冬蠕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成锉绿疲快的忍菩。   未来的商用技术主要围绕着智能化矛、网联化软遂固、电动化爱色掏、环保化来追求汽车的高效缮户晦、绿色谐猛、互联和安全头辆嘲。   另外从中国的政策法规来看焙镁踌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动填谈眯,从客户需求来看龄曙渐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酶,推动了中国新能源车的高速发展系蚕切,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纤灯,同比增长102%彻宝不,其中纯电动客车3万辆拎攻,同比增长176%半。未来在城市公交以及城市物流线、环卫等方面拦酣盟,电动车还会有一个高速发展舒饱怠。   下面分享一下福田在科技创新碗茬、转型方面的一些经验和做法宛摹。   在商用车2010年达到高点之后泞飘晚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变办梯甘,加快掌握自主研发的核心竞争力拜怪。通过五年的发展来看戚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的市诉。福田汽车目前的研发体系是两级禽咕,一级是福田集团的研究总院澎柯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扁蒋剁,曹博士也说拌稻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆酥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心来罢铣,是一个二级研发体系沥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程废等蚂、整车的集成以及耐沓常块开发和整车测试的三大核心能力抡钉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒夹哨旁、康明斯等等合作单位进行深度合作苟裤、改变和创新黑局,推动整车的技术进步孔。   在转型方面窝,我们这几年主要围绕着几个方面哺痹蜜。   第一是产品低端往高端转型锋,在“十二五”初戌剐,我们的高端产品占比不到20%庞仓猴,我们到今年年底高端产品能达到70%降擎。   第二就是从国内往国外转型锣碘爽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%猎慧。我们连续四年商用车的出口保持领先枫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长浑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的剐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的超擎糜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型砂,另外为了解决汇率和贸易壁垒累,我们在属地产业化方面做了大量的工作辈孔函。随着现在我们海外的产业化工厂的建设定,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础皆。   另一个就是从制造往服务的转型怯烯臣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色甩伎,在“十二五”期间衰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挠题,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瘸番弄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸匈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闲。福田康明斯通过这几年的培育孟里,不管是从业务的规模梗、收入徘募懈、利润现在都发展得非沉扰镂耍好似,另一个他也对我们福田汽车的整车奈,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣梗好的支持么苦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新反溃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目架,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3虐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%柒窘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的对酮敦。可以说尽管卡车的量比较兴弧,但因为排放比较高蔚套落,另外一个因为运营的里程和时间比较长略屉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的尸躺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍剩结,实际上物流的效率还是比较低的坞。基于这一判断茧,我们提出了一个“超级卡车”的项目弯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刚,通过这种材料的智能化肯亢、材料的纯电动卫蒋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色弯别饺、环保幕、节能瓶上阔、高效丰恃、安全麓呢、智能的超级卡车井钉砂。我们的目标是要实现降油耗30%春,降排放30%炯琉,整个货运效率提升70%桓悍。   另外是关于福田汽车的车联网技术磷帮必,我在福田分管车联网业务染,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赐,因为乘用车是一个消费品卤皇,买车和用车的基本上是一个人荡,而现在主要是用来出行的形。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惶及,但是商用车不一样商蜜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闲,驾驶行为各方面的安全纹,另一个就是乘用车是一个地域性的车澜硷,不像商用车需要全国跑惮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨怂女,过两天跑到海南去了铝售磺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些隶椒。还有商用车的故障率锻围廉,因为它的工况复杂核,商用车一般具有轻载蕉、标载和超载挞棠赔,但是对轿车一般不存在这个问题化炮菱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捞华颅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酞。所以通过车联网对车进行故障预警欢、排除以及程序优化等方面旦龚晚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些访叛焊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理情举,建立与客户的互联互通半镰萎,为客户提供增值性服务拾冀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商藉、服务商和供应商产品质量和服务的水平湘讣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划馅。大家很清楚攻肌辽,围绕着工业战略粪,德国提出工业4.0椭颈,美国也工业互联网捂愧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略狸、英国的2050战略幻喉呜,中国也提出了中国制造2025擦,福田汽车结合自身的一些现状怯晤梳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划活。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台舅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部功咯、企业与企业唾透、企业与产品奢蹲迟、企业与客户的互联互通康技。“五智能”就是商业智能俄趁僚、智能管理棺耽骏、智能汽车桥、智能工厂俱、智能制造础。时间关系屋,不再进一步叙述齐精。   目前匡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期两撇瞪。福田汽车愿和大家一道熔盘歉,通力合作龄洞,整合资源岛维,协同发展市窍,共同推动中国品牌的加速崛起痞居,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献把,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郴锣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卤钢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讥形洼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谱什林,力邀政府镰、行业谱丝、企业趴稠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪,寻求产业发展有效途径呐努。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员咖瞥、舍弗勒集团副CEO淡旦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动籍粪扛、驰骋未来》的演讲实录突方。 舍弗勒集团执行董事会成员磁歪怜、舍弗勒集团副CEO戎肋娇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苫共、女士们裁惹、先生们肚嫁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拨发,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略浩盗,我们的愿景暗祥姆,是如何来推动我们未来的出行和移动缸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景就,我们是一家领先的技术公司贝呜试,在全球都有我们的足迹舌,我们一直致力于移动改颁玲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用腾拱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求法铣董。   舍弗勒一直致力于创新摩相,也可以说我们成功的因素是质量副、技术和创新恰讣。我们在制造业方面有很强的实力敛帛水,在系统研发方面投入非常大绞坪仆。我们创造了一流的工艺和技术扇岸皆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门控。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杰集霓,今年我们在德国获得了一系列的奖项结存宋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品涛督。   就像很多其他的技术企业一样崩文,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域空。第一是环境友好型的驱动鼎,第二是城市交通芬茧摩,第三是城际交通坡,第四是能源链讳。比如说大家可以看到拷恰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛笨常醚,人口结构变化非趁镄保快须,老龄化社会已经展现在我们面前疙凛靖,技术变得日趋复杂船,数字化技术的利用领域不断的扩大谈,我们需要找到更好的方法来彼此了解葡去吧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作讽丸驾。数字化是一个关键辱心记,另外就是环境方面微还、可再生能源还有资源的可用性摊猩睹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题孝,资源的短缺也是我们要去关注的椒踏灌。   再看一下经济的趋势罕欢,我们现在处于一个全球村贩缕良,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蔷扫,这些是不一样的低。另外就是可负担性的问题稠,我们要为客户带来更多的价值密商,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题屉摄叉,这些都是我们要去关注关心的瓶平睹。   我们来看一下未来的战略篱,主要涉及到四个窗口庆胎。   第一是产品本身戈勿枚,我觉得对于汽车产业跋炼,对于机械制造产业来说都是非常关键的萄。在这个领域/行业显,我们需要更多的关注环境友好型的驱动牛集,要减少对环境的污染白。   第二是当我们制造产品的时候滔铝,或者制造产品元器件的时候朽封,要关注它的功能卿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行握惶、城市的交通坷,对于汽车以及对于我们的供应商巴舷侯,可以为汽车产业提供什么样的元器件螺噶,这些都是我们要去考虑的圭。   第三是城际的交通磐贡,涉及到比如说航空净虱、高速铁路的一些竞争湿轻。   第四是能源链的问题瓷帅缮,我们有什么样的能源是可以使用的惭盒,我们将来的交通工具运用什么样的能源倦杭阜,这些都需要我们考虑珊厂。   看一下将来的动力总成闪褐断。我想给大家传递一个重要的信息咎绍,在接下来十五年时间里垄脓,从全球来看赶模,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成熊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分别。   但是现在也有一个趋势发展得非晨杌牵快桐勿奇,来自大众和奥迪的这些厂家吓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车靖。到2025年腺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纶纲金,也就是200到300万辆的纯电动汽车黑,所以到2030年可能会是一种不同的情况牡舵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况芦裙凄。我们还需要让它更加有效一些幕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争抢桨池,还有电池或者是燃料电池等等传馁,这些都会占据越来越多的份额诚。对于我们汽车产业来说非常重要荚庞科,对于政府来说也是非常重要的憋灿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料化底,比如汽油徒伤,还需要考虑其他的一些燃料谎,或者是人造的燃料等等琼绒馆,需要考虑更多类型的燃料旗拍曹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求寝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面槐田晴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哨蕉,包括48伏的解决方案动荷柏,它主要是对手动传动系统的电动化父晦谢。我们需要首先实现这部分的电气化丝谜。另外我们也需要对离合器实现电气化祈孤罕,也由于推出电子离合器钢尽贿。另外我们还需要进一步提高效率馆。也就是要进一步推出我们的混合动力谋焱眩块48伏系统堂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募樱块的解决方案槐雇论。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案公谷烙,针对高压的电桥驱动解决方案悄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案较梦惫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统图诉榔,以对其进行电气化处理雾。如果将来我们有纯电动汽车的话识镰惮,它的电气化程度会越来越高儒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战超菊檀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂牵,因此我们需要进行标准化尼挫,标准化是第一步敲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高犬碘,或者说是一些部分的恢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案奈侮牌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求肯敞。我们也需要减少车辆的整体的质量粱汇,主要是成本方面是一个重要原因车。如果需要建一个标准的话奈乳,我们就需要有更好的一个平台递,也就是说我们需要基于标准的平台俏,或者基于标准的纳猓块进行我们的汽车制造称首。   我们需要全球的平台化解决方案杆违,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毖。关于动力总成方面清惺,它的变速箱是最关键的一个部分太句。我们刚才提到一方面是包括内燃机士茧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起谓词,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分林。   接下来看一下我们的重点产品度瓢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面笔换效,我们为中国带来了什么样的解决方案渡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案排镭,我们推出了高压P2混合动力南0祝块拼墒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决地,我们希望能够改变它的一个变速器城衅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换兢臂。   通过这样的一个标准的募樱块化设计柿,它可以适用于各种变速箱之间的转变拷活。另外我们还会考虑它的一些振动的需求须,我们的这种创新型P2的混合动力耐拢块可以帮助实现不同程度的混动功能金。实际上肛馅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案申。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撕测。这是第一个解决方案盛文佛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卵,它叫做高压P4电桥的解决方案赌揣,可以用于SUV或者车辆的CD部分舜。它具有高功率密度却相,可以适用于不同的车型耽,非常容易打包进行个性化设计扑丢。也可以用于新能源的生产扇烂钡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产位猛湿。它可以让我们更好地使用内燃机棺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车堤,这是我们两到三年前开发出来的仙。也是考虑到了中国排量的需求绅碾,或者是新能源车辆的需求很。针对这样的一个需求雾头,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案寇寺认,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机棚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机柏灸,我们中国团队也为此作出了很大的努力迷,这个发动机是专门针对中国市场推出的菱策。   另外就是在变速箱方面箱炮,我们也推出了一个新的解决方案婪樊,是集成干式离合器的DCT变速箱份督疼,机电一体化离合器和齿轮执行机构颠托嗅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鞋,对于工程师来说委叔,我们都是非常理性的胸踌瞥,但是有的时候我们需要具备一定的感情磨。对于我们的汽车技术来说凛,我们一方面需要理性阶,另一方面也需要激情宿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现狮顺垄。针对方程式1的赛车兔墙泪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骑泊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酒喘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势宪俩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜清僚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜡倘惫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沏悄患,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巨忱懊,力邀政府侗得、行业穷拈糙、企业祈椿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琉桨澎,寻求产业发展有效途径快碉晦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事认猛恼、副总经理 吴松发言实录频坚旧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事仑侧、副总经理吴松   尊敬的何部长何辅兴、朱总凄钾练,各位嘉宾起、各位朋友哦,女士们快塑、先生们定,大家上午好嘶。很荣幸参加这次论坛醚碾,我上次参加此论坛还是2011年慌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟痘,那时候传褀刚刚才有这个名字律赁唤,传褀的保有量不到一万台婪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车堵厩迷,这给了我们很大的信心和鼓舞釜壁梯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持崇刹。传褀一直也在努力垦蹭诵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆婆,年均复合增长达到80%俯骏奶。目前市场保有量达到65万辆烂鞘,已经成为集团利润的主要贡献者之一爱疵。   明星车型GS4持续供不应求诺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数输坊从,而且GS8与GA8同一平台圣蠕督,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品谅镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到卵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛潦,对自主品牌的支持暮涕兼,关键的还是坐榷,关键的是感受壬囊,关键的是多提意见强。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心巨痞巨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌柯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会芹硅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法扛僳加。我做自主刚刚回集团敬完忌,将近9年半的时间淳庇,从不愿意干到喜欢干墙甘,到对自主品牌依依不舍礁,到对自己找不到定位和方向蓝病桅,感觉到人还是能做一点事梆。所以这在这里借这个机会甲,感谢在座的我们各位嘉宾焕缺貌、各位媒体的支持窖方殿,也感谢传褀团队的支持贩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力锭宛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持勤卯。   我的发言主题是构造改革创新驱动蕉拎搓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考繁。一个方面汽车产业发展形势分析黎佛肛,前面讲了很多了帅,我就不多讲颗。   一个态势是稳步增长街懒,但是全球增势放缓蘑卿袒。中国汽车产业发展仍然有空间丸枫捅,仍将会领跑全球汽车势笑镜府。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翰,中重型商用车达到400万台免,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%孝旗辟。中国汽车销量将达到3140万台凰冷纤,我预计可能还会再多蜜此享,关键是结构看你怎么改肚惩形?如果要参与全球竞争克龟跑,那重要可能生产量还会增长皖握,复合增长率将达到4%茅赡哆。   第二个特点观幸,优秀自主品牌加速成长狗草,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流乡娠剧。中国汽车市场发生了深刻变化耪哗,中国品牌迅速崛起诞败,优秀自主品牌加速成长常啪。关键是要产生优秀中国品牌登,不管是哪一个企业忿,在现在这个环境下尚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌梆红,还有我们何部长绒疏,这么一批老的汽车界的前辈邓,到了这个会场又在用行动来支持摊谅匆。大家和我们媒体各个方面的朋友错,大家坐一坐埂脐无,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别琴,差别在哪里旁乌痴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拟。关键是中国人要团结少,不要互相贬低饺练卢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦纬孤祷,抓一到几个迹,不要想象太多蚊,我们从来不怕想象殿侥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炮守,坚定方向嘎。   那么数据也说明一切酬第虫,2015年很多中国汽车加速发展炽惺世,行业整体增长率为7.3%的情况下哥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%点形,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%岔,相比去年又增长了1.2%百分点矫凑悔。而且自主品牌抓住了很好的契机秤乏,在SUV里面我们是防守的官槐倡,是中国品牌先站住位置博型苯,合资品牌再进攻盛,再加上周围的环境变化离,所以在SUV里面我们一定要全方位发力材坛铜,占据主导铝棱屋,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痛痰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瘁习管。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰偌馐肌,统治了我们的各个方面痪赖霜。我们展开进攻是非常艰难卞袍,但不是说不可作为毛,要选择时机拱别慈。我们要在中高端里面取得突破费落,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比湃,这是韩国人讲的册,不是我讲的故。他们说捕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候渭违,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌枯,如果不选择是对自己的不自信路酵冲,这个不能靠强求橇,靠品质形、技术险烦、新能试零涣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品炬促灭。   第三个鼓撕和,汽车消费升级和资源制约平稠祁,也迫使汽车产业需要供给侧改革膏高。不但要有好的产品阔警炽,而且还要有低的成本堕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害胃。在汽车需求方面桥,80还赡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军科寡壤,个性化潦乳、智能化里、体验化等方面的需求还在不断地上升悄镁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战腺。不管怎么变化翠,满足顾客的需求绥抽,满足抓住市场的脉动艇领奋,这个是关键点理忍典。而且资源供给方面嵌武少,现在的人口红利逐步消失掏卑滥,而汽车不是简单劳动晶,是高技术情况下的技术劳动究。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家税煞玲,我到那些国家去考察过揪蕉,没有中国这样受过良好教育龟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性功秀,那不是每个地方都有的掇槐抽。有的地方上午上班点,下午到时间钱一领就走了结。所以对一些合资品牌来讲递,中国也还是蛮有魅力的快苫,关键是要拿好东西出来骂,才能谈自主凰牌。   当然工资涨这是个客观事实梅鸵撇,2011年的时候4.1万疽蔚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万炭晨,这个不高的熄,还要涨梦。农民工那么辛苦遣搭,给他一点钱算什么垦凹怜。但是钱从哪里来朴?我在传褀亏损的时候谎胃崔,工资涨得慢巨,但是想办法补贴沽倾逃。这几年别的都在减熄壤,就是员工工资不减冠,但是效率要提高掀,要杜绝不干活的人协,最后挣得钱多库,干活的人还没有机会完,有钱的人天天有时间去议论唐龚迹,没钱的人在干活井惦,这样大家积极性都没有了茎溪。国企的弊端就是这个喜。   那么在监管方面藤,工信部刚才也说了岸,我们的司长也说了箩覆箩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破贪,在供给侧这个方面要下功夫勾拜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陋舍薄,作为五大发展理念之首宦,当时这个报纸一播五大发展理念苹曝,那时候我还在乘用车惩皮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去涎航,这十个字蹦洼霉。为什么呢摆?因为没有创新就没有一切魔,没有协调就调动不了资源呢磊,没有和谐的话貌,共享也很难加耻,大家不愿意跟你干饰泞停,我是不相信英雄的肺驹烈,但是特定的时间会产生一点拌师,还是要充分调动群众的精神献诉嗜,各个方面全方面的参与弹捶,企业的成功除了它的领导者的作用棚香,更重要还是把员工的积极性调动起来嫡,人民群众才是创造历史的动力吮红酷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革论祟,需要我们从技术管理侠、营销毖默、品牌省腿犬、产品藐萝将、服务全方位展开创新朗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革革陆,来推动中国品牌进入全球帽赏,成为世界品牌谭。   第二全吮,汽车产业供给侧改革方向与实现花。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法汝。   首先教贝,在自主品牌方面厂文双,我们是追求全球视野开展正向开发榔绕潮,坚持以我为主的构造核心磋抖略,组织全球资源嘶,开放性自主研发模式解,掌握核心的竞争力坛枯,获得了可持续发展能力泛畔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人勾卜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人滔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了陶拒,我们的生产能力标准是35万休钵取,但是预计今年我们的销量会超过35万什虱,有可能达到38万九店,当然如果制造组织再高一点反卵陛,可能40万零,也还是有可能递,但是大家别报到40万啊啥。这是有体系撕滑冬,有制度保障的防瓶,有员工的全程的参与孺垮抱。一个别的企业的人到这里来看臣磊,他说你这个企业为什么增长这么快杭,没什么别的抱匆,员工的积极性调动起来了奖蛔,他们说吼澄骡,我看到你们的员工眼睛充满激情燃,因为人天天在干活的时候就会有理由突,如果执着地做一件事情带有一点追求扫款息,那就有远大的理想瞎蒋偷。   放眼全球泪厕,在开发方面整合全球优势息,实现研发的全球化杯,人才全球化嫉诺、配套全球化烁订。依托国内的研发资源壤灰憨,充分利用国外的资源开展研发资源整合瞄围,打造企业自身的技术体系炒聪年。我们用了将近五六年的时间熄疼,我们确立了G-CPMA跨平台牡浚块化架构密呕题,我们第一代的产品是引进消化吸收极,第二代产品已经完全进行了提升裙,但是没有否定第一代记锑哦,掌握了数据链饭,掌握了开发的流程通卜堤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汹墙揉。实现了一个平台可以开发六七款车型卜侠,实现了多个平台车间的相互有机关联起盘,实现了车型的变化多汤袜扔,开发上市快赋沸,质量易保障坷凳聘,低成本效控署、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设浅。   第二个攘秘,坚持质量为先纫梯蓖,推出精品车型翁晚,提升产品质量份博,加快自主品牌产品开发涤戮,提高汽车供给侧水平屯情,推出符合时代的互联网化的产品密诗。打造消费者喜爱的精品车型俗帽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果解,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式干溪吾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织风护。实际上汽车不管是新能源也好荚曙费,产品的三大特点瀑通,一是颜值不好看别人不买破,第二是品质恰端,没品质也等于没品牌波硼,天天出毛病心里不愉快昂宽糙,第三是性价比寄,就是靠成本康副摔。我们的员工不需要培训就知道品质砂盯计,因为好多从合资企业来理了,合资别的没培养陀馅,就是对品质追求碌科妊,结果就是成本搞贵了染,把品质先过关饱,回头成本再来逐步下降李哪。我们第一个解决的是品质陇,第二个解决的是颜值侧,第三才是考虑成本悸性。成本价妊,供应商的成本我控制不了劳孰,如果今天在座还有供应商的话徘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点监诞,还是有这个机会的诵泪。但是我建厂可以控制冯肌,我们内部的生产流程工艺呵,我会重新再造仍,这个我投资减少了睫,今天也披露一下劳逼坤,我35万的规模最多可以干到60万识。如果创造性一点可以干到65万碎,总投资50个亿涵,含整车加发动机哄石,这是内部数据嚎厂策,来给自主品牌共享袒嚏。   包括一些模具加在20个亿挽夕嫡、70个亿迫锑,最后的结果我都不相信会受赡,实现平台化感层烷、公开化浩、可视化莽幢,让所有的东西全部依照规则阳光推进敌窟氦。现在我们的供应商也很满意唾楔,社会上也很满意屉霉。这就是在体系板星尉,在这些方面的作用力刮,防止一个部位一个零件眷圈,一个车就不同零件不同标准侵通,那怎么做假锋喉,永远做不了好车矩尚表。这个要感谢合资养成的规矩靖吩。但是自主也会给你更大的动力尺伎,动力是在研发法,其他方面再有作为赁猩纬。所以我们是国企的平台哪氖驹,民企的效率邢盖,合资的流程喝凯抨,这三句话就是这么个意思介。   第三个棋玖,坚持智能制造打造智慧工厂裤昧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂欺,实现占地面积的有效节约什话,我们的合资企业奠免敬,广汽本田在推进第三期的时候陶,就是根据SSC这个原则牟创。SSC的第一个S就是小型small刮腻苫,即所有资源空间最小田、设备小型化;第二个S是简练simple媒疼,就是除去浪费翘蛾次,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑杉实,complete忱瓶枷,以追求小莲、近拴、短高磁、轻烹踞,最合适的自动化蒜亨、慕吧好蓿块化换铜。所以广汽本田第三工厂运用SSC墟密,它们的车间占地面积减少45.5%练啸价,投资减少26%伦偏,跟它的一二期比非,能源减少了29%磨偏凄,成本节约了21%啤。   第四个坚持管理创新淌,开展构造改革番,主要就是我们广汽丰田绵媒,因为我原来在广汽丰田发动机匿,我9年就去丰田一次兔栋党,去发动机只回了一次镜备,因为当时这个地方环境太好了绷坦,我怕一回去又不想搞自主了嗓备裙。但是鼓励我底下那些员工经常去么沃,去交流失,日本人也还不错怕船,大家都交流弟非师。但是技术是交流不来的棱倒乏,思想文化还是可以交流的陕锭。最近到丰田去了一下里朽,大有感受劣澈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革柒档,它从最关键京、最基础的制造环节入手勿峭,开展生产管理创新赡厘武,从制造轴戈画冷、供需轴行宽蕉、采购轴出发拔从汲,深入开展构造改革恰嫁,实现全员参与饥呵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伤叭竭,充分调动员工的积极性拔腺寸、创造力迫马某,取得了良好的成果醛京锯。经营绩效方面蓝,今年的销量增长不多窟,但是利润大幅提升甭,生产效率显著提高齐褂。人力绩效方面莫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升零,管理体系与生产流程更为完善咸窝佰、合理儒跨。   通过改构造改革埔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升藤溉纶,根据他们的预计缄垂,已有的数据全赔,2017年单台不良率预计会降到0.01%团,就是万分之一哗逗屁。而且现有的工人总数减少1600人桂镭。就是现有的存量也可以变化温鳖,他们现在不到一万人吮,要减1600人粕,它新建的工厂嚏炉,员工还是要招的嚏,但有的还是要走凛贯膘。就是用减下来的人把他投放到这个地方丘骸筐。   第五勉畅,坚持体制增效碑,强化体系创新凸柬蓄。既然这些企业都到中国来了愧饱铃,有机会为什么不学一学呢竟赦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哨踌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破葱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式茨惨琉,广汽本田精益管理假粳瓤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抡犊。为什么搞一个广汽生产方式入吻恳?为什么不造一个丰田呢勒?这里面要说一句茄魔,丰田生产方式你不能完全去学芯惊,条件不一样水,环境不一样搽朝寞,人员的基础素质不一样冬焕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多梧。你学它必须要结合自己蜂,连日本的企业去学它的撂畴,有的好多也不成功试,当然我不能妄断哨汉,这是从资料摘的违鹃浚,不是我说的绍径。   第二个扑,我主要员工整车从本田来础奇,发动机从丰田来碴壤祭,也有一部分本田拆,两个企业不同的模式怎么办够档结?发动机就要按丰田来侣频浓,从头到尾来垛口,坏的不学好的学然,整车就按本田的来齿超拾。但是一个企业两个体系怎么运作呢雇供恒?我说干自主就不能有体系辖,要体系就是传褀的体系熊回。不管你是从哪里来挂,包括从社会上来垮多,来自五湖四海一个共同目标及眯,要干好中国自主品牌暇笨蟹。所有最后提出了广汽生产方式倪窍唱,以丰田为主结合本田咀,这样把文化韭、体系做好海缮铰,但是还不够巩固百汐,还要琢磨茹刀,现在体系已经起来驼。   我们从2013年开始策划醋蜂粮,集团的主要领导说这个很好朗概,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的码试。   所以后面我们的产能又不够了颠,销量又搞起来了伞都沛,整车进行改造厂柿、发动机进行完善测蚂,整车破你娄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造匙玖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%枢钙爆,就是第一条生产线朴。第一条生产线上半年生产了将近16万倦,20万的能力干了16万汞盯,实际上还可以做充霜趁,全如果满负荷做的话篮茸,估计干到35万都没问题漓。极大发挥彪,这个不进行全体系变革很难誊套拴。发动机装配线一次合格率99%泼,这个零部件产内库存减少70%涛,厂房面积提升30%梳贿桓,原来不够用奉俯焚,现在多了这么大的组织玲。库存资金减少50%孟嘛港,更为重要的是这一成果横向展开梆斤菠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线募仕,它的年设计能力15万辆教,8月份的最后一天有个数据徘,他们双班日产已经达到了650台楼晶,它的满负荷是700台势截,估计9月份就可以满负荷纷氰介。这种提升的速度粳错踩,全世界都是先进的畦桅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碑菱,它的一次合格率最高达到了93%敲护,平均水平92%扩,接近丰田中国国内水平繁,当然追求的是丰田日本的水平饰,广汽丰田学丰田本厂逢惧,我们下一步也拿一个计划杰磷踩,要挑战就挑战一流联,否则没意义唤怜。   那么我们以建成世界级工厂为准则龄,以广汽生产方式为核心念衡,融合了SSC原则屉,运用创新思维全力发展智能制造技术剁先畔,打造智能工厂突蹄。我们在第二工厂通过价值流最大化薄彤、设备智能化逛,生产线自动化缉、物流信息化肯骸事、网络可视化陀号拔、操作简单化详躬、安全绿色化胜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缔隙。这个第二个工厂是非澈詈好孙舜、非常成功的一个例子敦房痕,但是这些都实现了槐但仙。   第六是坚持品质保障铅,打造高端品牌缉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陛,高的效率提供优质有效的供给桥皆坡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鼻,连续三年获得中国质量链、中国品牌第一惩武彪,超过很多在中国的合作企业辰赂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鄙,所有企业里面包括外国品牌陡亥,与广汽丰田并列第八护混,比2014年上升6位贾额墙。   第七丰桓吉,坚持客户至上蛾,提供优质服务潍钎鞘,不管是在任何情况下垫,用户是我们服务的对象竿哨悔,也是我们的衣食父母惜抖合,尤其是作为汽车这个特殊产品相,我们对安全匣爬瘟、对生命的一种关怀十,作为生产制造环节的改革祈,是汽车产业供给侧改革的重要方向茅,但服务环节的创新与改革同样必不可少矮,这还是目前我们相对比较一下田。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名醛韧浇,也是一个什么机构黔棠,我记不不太清楚齿匈。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离炉糠摄。所以在产业互联网的时代挝,每一个企业不再只是产品生产者帕、服务提供商戌,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商痰突,服务以各种形式融入到了制造业停爆、研发设计私、生产制造嗽扯、经营管理勤革、销售等环节拳殿。有价值创造的可能稗逃,就有服务形态的出现狸讥叔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限揪獭,两者相互融合填韦、相互依存评,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展憨谭。   广汽在这个方面也展开一些工作撤泌拌,我们的整车平台将联合金融棉京迫、保险绷擒、物流浅晌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务掳玩暮,车生活平台会涉及多个业务平台巳,除了常规业务平台还包括了配件商城贝、用品商城堡反、社区服务连锁桐蛾,用户使用汽车的整体生命周期卞回,产品的购买只是开始握,与用户长期多次的接触和非常周到的服务丧嗅捌,这才是我们下一步发展的重点撂殿檀。作为汽车服务提供商恨挤菇,我们更应当关注的是用户的体验镭逗结,以及给客户带来的价值增值感受入汝睬,汽车服务O2O的打造玛澄瘦,也是为了满足汽车全生命周期的需要盒,以及品牌和价值进一步提升的需要鼓充。   第八边煎泡,就是通过这些改革拈鹤摄,整个广汽集团范围内的成果趟婪撩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呕,同比增长28.8%惊陛钱、29.7%即叛,比行业高出20个百分点绵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平删纤,同比创下历史新高遣娃倍。当然传褀在这个里面那是贡献更大赤沉,1—7月份销量已经突破19万冠趴,超过去年全年倪美,加上8月份最近的数据坞锋碾,今年全年的任务22万已经完成了配嫂,同比大幅增长143%藉揭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强湍杯退,位居第303名铝,比去年排名上升了59位送表,整体实力大幅提升略德都。   第九戈匿颓,就是广汽集团的发展十三五战略韶。简单地就是一个内部协同创新绵睦卯,外部开放合作冈陛剁,这是总的原则伍坤,全面实施结构性改革叫,实施一五一三的战略毋娄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆的棘胁,这是一个保守的数据唤滤监,因为传褀搞不好就过100万嚏渴杉,前几年说传褀100万蒙,别人说吴总敖酆枋,你是不是在吹牛淮雄衅,现在领导嫌我100万都少了洁,拼命把产能都整合过来了李,成为先进的汽车集团稼犬痢,做强做实研发整车零部件曙疤芯、商贸服务和金融服务五大板块岭绷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酣限,实现自主品牌事业的跨越式发展滦,全面实现一个“三”儡接,就是电动化曙松、国际化怖帅、网联化三个方面的重大破午糕。   各位嘉宾号翟、各位朋友虑,女士们涸、先生们脱,在需求持续升级呛,资源消耗的情况下瓮脯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蓖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端坟弓蛇、品质优先粳蛊、创新驱动的发展路径娘撇戎,坚持正向开发潮失激,提供优质产品霞,坚持智能制造劝,开展管理创新等宪,保证服务水平衔缉乘,注重品牌高端化链糜短。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花管辱呈,共同推动中国汽车迈向新的台阶勺丧两,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球订,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  今年3月桐半灿,借百年庆典之际儡纠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向猛花,即“智能互联”的谭渐、“绿色出行”和“自动驾驶”尼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向但。随着战略的提出斑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开磊定体,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上捎馅钒。在这其中常氨,“人才”就成为关键问题谷撮邵。为此憋讥峨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕忍拘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备卵尺冒。   根据沈燕的介绍可以发现暇犀宝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛胆群,涵盖计算机忙儡、工程学倪仕童、自动化擒、金融等多个方面秆冻堆。她坦言次狠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入券姓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈俏。因此旗慨梅,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才犁。”这其中包括互联时代的在线招聘骚,“例如我们利用自己的招聘平台存盖弦、Linkedin烽独敢、智联招聘等在线平台暴苍,以及大学招聘撑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嚷劲。”除社会招聘外毛,宝马也会通过与院械埽合作炮叙,提前把学生引入到企业中砍馁,专门为宝马培养人才酸穗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作耙森凑,举行“宝马同济日”这样的活动扔悍构。“去年我们就以互联驾驶为主题任性畅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蚀,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习梅缸。”沈燕说道穗隆憨。另一个重要渠道贤峡册,就是内部员工的推荐扯涸史。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号苗帕,让每一位员工都变成职位大使悸兜舒,在朋友圈进行转发传递割拷。   “我们对人才的要求详,在能力方面最重要的是对业务的了解绢。这不仅包括对业务今天的了解揪,还有对业务未来的了解魔轿。要知道未来战略方向是什么苇忌骂,需要什么样的技能穷抨。 ”沈燕告诉记者盾,“此外赐刑,我们对人才的要求是不仅要了解中国熔棋蔽,还要对全球化有所认知康凛鹤。随着技术的发展司,我们对人才的需求呈现‘复合店,跨界’的特点凯。但是范,这类综合性人才很难直接从市场上获得龄填蓬,需要我们进行入职后的培训篱峭饶。 ”据了解肆,宝马(中国)每年都会根据员工表现滑,提供给员工出国培训以及交流的机会叉堂棵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流趁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换粱,以拓展视野莆,提升能力敛惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为吹姓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是脐纽,吸引并拥有了一批充满抱负麓桑、专业的本土化人才惊。而面对未来袒蔬氯,本土化人才也将承担重要职责寿皋糯,“这包括为‘在中国昂樊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嗜呵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中潞默窘。”沈燕表示汲试郝。2012年浪闹邵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吞抢,并在上海组建人工智能团队腐,承担电动化和智能化的相关工作辜。另外驶凶逃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门态趁购,进行互联数据服务及新商业模式的探讨碘图幢。 这个团队将研究和紧贴中国市沉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中掠霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷烁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上陌槽,用“数字芯逆贫、概率餐挺、未来”为题闻风歌,论述特斯拉电池的高密度粗壬、续航里程及电池的安全性换猫榷。对比国内谢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车幌簿,并预言电动汽车和智能手机一样采,电驱动和自动驾驶注定了是未来葱,不可逆的未来眷没。 以下为原文罕:   关于密度和里程数犊肩。 特斯拉Model S上市已经四年多了柬号蚕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌修啃隙,至今为止一个都没有兑现帽伴祁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鹅咖罐,里程最长的量产纯电动车诵戚董,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旱涕狠,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蓉鞘曹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数傲,忽悠消费者够。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准退酣,里程普遍降低10%以上)来体现里程丢潜,在有些国家辅助使用NEDC的标准糠郸闷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惰。   关于安全性和自燃率怯拳侧。 自从2014年初安装了底护板保咎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)雌,远远低于燃油车遍宝瞪,各种撞的惨目忍睹事故疲汐,也都没有发生自燃涂。相反撕啪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车链誓苛,却成了全世界自燃率最高的机动车撕翘,更远远超过了燃油大巴的自燃率懦评荆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理篱迪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门平桥颠,车门闭合的时候已经有点变形了)觅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业履括莲,几乎可以说毛玩钝:特斯拉重新发明了电动车狮贸了。    国内真正用心做电动车的企业关搬皆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术泊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机们、变速箱盗捷、油箱等敞,改造成电动车的事情)扛写。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了碑酿,才会全力以赴来押注电动车焦旧。当然膘奖,也可能是很多品牌都在蓄势待发燎床身,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招刺肋冒。    电动车不是什么弯道超车忻,而是换道竞争敞提。    今天的电动车虫楼诡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态窗尚。待机时间是诺基亚的几十分之一摊团视,软件也没有几个踏喝钠,通话质量也不好驶,汉字输入也麻烦的要死拴嗣辑。和智能手机一样楷,电驱动和自动驾驶注定了是未来醚,不可逆的未来舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮潮:李芳" "   2016年8月30日市檄,在北京新浪总部汗蓝撩,北汽新能源充电部门副总监陈保江售酒、北京华商三优总工程师丁晓伟痉适、电庄总裁兼CEO先越杰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嗜惠、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嗓使湘。    作为新能源汽车销售终端环节绦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线伍袍恭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲∨汀,更是充满了诸多困境铅粮,不为外界所熟知宛戮。    那么歧呸溅,作为中国最大新能源汽车市程攴,北京的充电桩发展目前处于何种状况怒蟹,北京模式发展的瓶颈是什么个凶洽?有何值得借鉴的地方遍痘苍?又该如何去避免失误和纠正翻饯?政府离、车企橇喀、消费者在这一产业链终端中现放沥,分别又该担任何种角色寐蒙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录恋晨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山呢窖轿:魏总奥,刚才你从用户的角度仇,同时您也是媒体人的角度杠巧串,可能跟这三位嘉宾的角度不一样诽粟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲翰,您发现了这些问题之后膏琶棠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亢富蔷?    魏士钦敲措慧:其实我们一直在琢磨这件事痘辱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说牧,这两点是能够解决掉的布。首先第一个吗悉些,支付枪离哩。就像刚才先总说的锻缄,有个银联一样的东西钝伴,接下来有个第三方蔼拾,或者接下来大家都使用微信支付陵秃纱,不管是充电桩也好乌,app也好睛,还是当时的扫码也好孔,还是微信也好笛怒穿,支付宝也好俩倦,能通过手机支付吉寒孪,基本上都能解决掉能怯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题雀丢背,我们把支付给它想办法统一了察揽。不一定统一到一个里边去驳缓,大概两三个貉瓮,大家都在用脸另枢,这就没问题才汤。    第二徘,这就相对更难一些了腾脐,应该是有一些第三方平台真正站出来茎李搽,能够收集所有的真正的准确的信息陆辰蔬,其实当时我们自己在做app的时候铜赊,就是在做摸点的时候微评漂,我当时就矛盾冬漠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点腑酮,后来琢磨来琢磨去起捻,通过很多用户的反莱ɑ!,我定义出要摸一个最准的点府奔,不要最全的班。准是什么概念烦骗?第一薪舵,我找得到擎乱,第二认婪,我到那去一定能用得上安。如果我找到它了誓吉,也到那去了虾,但根本没法用棠莫孤,那就没有用了憋呵。所以如果站在媒体角度尘,我希望不见得是谁亩窖,也许是个媒体寒,也许是另外一个平台需,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起茎傅擂,但是它也不一定是最全的快戏模,但是它是这些所有的里面最准的额港拧,每一个用户都能找到桩拐,而且有百分之百的体验把电充上磕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的氮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站舰财,是咱们国电的站茫喉陛,是快充滦芦。我们编辑去那边准备充电的时候剧抠,有六个跑快车的兄弟峡,霸占着那个点白傻,就是不让你过去段慌警,这个充完那个充那,还剩一个车的时候辆瓢铺,就赶紧打电话给另外一个兄弟孤溶,赶紧过来充电善踏。我们不等了肚。但是他们不知道蝗涉形,在那个点不到三公里的地方亮派次,快到积水潭小西天那个地方省磐,还有一个充电站裂媚挽,好像是三个充电桩还是两个峨滑,一个车都没有苇尸舜,而且车位都是空的遁。他们不知道那里瘫波。而且那个点乱,我们当时找的时候用了三个app瞪,只有一个app上标出那个点鞋侧粱,另外两个app是没标那个点募侠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离遁郝砍,所以准确性其实很重要窝廉白。所以如果能解决这两点鞍瘁,我觉得咱们的空置附怀、闲置的问题一定能解决籍烦,肯定没问题的澜呵。这是我的观点济耙袱。    黄山饰:关于公共充电这个领域赋徒,我不知道魏总在充电过程中洁瞪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题勿夏?    魏士钦冷劳:出现过渺,很多拍儒。    黄山蜗镐汤:这个问题其实很有意思的问题甜,充电桩的标准是国家有统一的标准犀示舰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电男泼静。    魏士钦渺:是这样蚊导,最典型的例子就是腾势递及,腾势在很多国电充不了缓埔屉,但是在小E充电或者普天是能充上彻馁。    黄山倒歇懈:我们可以把时间放长一点来看汐孔,在2004句冻惨、2005电动汽车兴起的时候隘,很多人都不知道电动车是什么饯埃莆,充电桩是什么挎。随着这几年的发展摊,物业慢慢都配合了川首,所以从成熟度也好比垛、物业配合度也好堕,应该是越来越高的汾。国家层面出台屋,新建小区予以配合衡,包括老旧小区的改造难讽怖,都会多方面来共同解决这个问题晚肯。其实关于今天的这个话题光丢,我不知道台下还有什么问题要提问的媚拭。没有的话魄冕,我们可以做一个最后的总结巍。    我接着丁总说的北京模式的问题铺居,我们今天说的是关于北京模式化小坚,丁总说了一个北京是纯电的市忱境刍,跟其他地方都不一样峭帅,上海是极端的愁,上海是混动市橙腔频俊,北京是纯电市场擞逆膳。我理解还有另外一个模式光伍,就是北京的充电运营商是最多的汞,发展是最快的瞬岔,一开始是国家电网篮标头、普天在推沦老,后来群雄逐鹿绷,特来电崎、星星等等各种运营商都进来了实到,包括先总这样的都进来了挽题寞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商芥撵镐。    魏士钦禾:现在已经不止了碎。我们有一个数据收尉,说是47个运营商川辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽记:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构吭,我讲点个人思考和认识蓄。    先谈思考节阮。第一抵退惹,供给侧结构性改革内涵非常丰富恢迪,大家可能更多关注产品的结构性改革皇壕,其实我认为才确帘,源头是制度的供给和政策的供给停娠,再是要素的供给截丹牛,三是产品的供给猩唤。    再把这个逻辑关系缕一缕喀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鹃熔,而制度幻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给骏督。所以现行体制下阔同丹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革邓食?这是我思考的第一个问题瘸棠渴。    第二个问题轮为,是我做企业这么多年的实践和感悟馈,企业到最后比拼什么读氦侯?其实就是资源的配置效率项。汽车行业也如此表。你拥有多少资源固然重要郡党搬,比如研发队伍耗敌,既有一两万人的姆,也有六七千人的溺寝,还有两三千人的斧,资源差异很大田憾可,但实践证明人多不一定成果就多疲巴,关键是资源的配置效率雹颊跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率钉首,取决于一个企业的决策效率和执行效率湃碴。而企业的决策效率和执行效率硕葡,又取决于它的机制和治理结构孔蔚材。    反过来箔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化税瓦。也就是说槐绵,产权结构会影响到治理结构和机制会侮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响杏项递,进而影响企业的资源配置效率钵叼寥。    从逻辑关系上讲款萍技,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革宝。    第三个问题世七,产权结构是前提酞节,是源头性问题嗽谦苹,多年实践期剂投,有以下一些体会必淖闭。    关于股权豆痕。股东应该优质化辽堑,股比应该合理化伟坤。近期也好九斑嫉,远期也好迪炮赋,你不能把那些对企业治理离哥、技术壤响嚼、管理守起贾,以及市场拓展没有任何贡献蔷奴固,反过来可能还会添麻烦者揉,当股东芥。这样的股东不能要蛇。    股比结构这块妊,不同行业没长,不同企业趟,它的结构模式必须符合市场规则蔼怪。若是竞争性行业撵饶梦,不管是央企蔼舞,还是地方国有控股企业刃涣,做第一大股东绝对控股畏驶苟,很难实现建立混合所有制的初衷茶吵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”量疽,竞争性行业混合所有制要深混财潘,不能简单地浅混蛙狙。什么概念碾效?国有可以是第一大股东芒上,但不宜绝对控股拒喇腾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构头便痴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化该坡际、国内竞争国际化这么一个概念炮裁阮。既然是全球化昧,如果你这个竞争主体抽,你的治理结构棋,你的产权结构穗弦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话辣,你如何参与竞争讥?道理非常浅显明白闪彼备。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践僳。    江汽集团公司制定十一五规划前柬,我们就有一个想法呜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化阔哪。围绕这个思路麻禾痹,于是就有一个叫三步走的战略规划沙倍。    第一步腥良,把国有企业员工身份置换掉磁败,从根本上说戳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处烯,对职工也有好处棘稍科,是多方共赢的一件事情对翻旧。我们知道傻,国有企业这条船不管怎样笑复,开得好隙亢卜,开得不好冯版,哪怕再破再旧辆,只要不沉下去蜗,国企员工都会抓住船板衫擅,不愿意下船蔫割。    如何把员工这些观念转变过来钵?只有让他们从企业人转变为社会人墨。因此磺,第一步是2006年瘸幸,江汽集团公司所有员工进行身份置换戌栓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会兰齐,作为每个子公司的投资主体恍棋,共同组成投资公司惫。    这样卡叉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东僵舒息。投资公司持有江汽集团公司的少量股权额。    第二步匿,我退休后笺陶佩,引进中国建设投资集团有限公司脯盘乳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司描恕餐。初步实现产权多元化蹬趴。    第三步琼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产虏煎,包括安凯客车的控股股权骋伯,整体运作上市剃。去年1月获得证监会批准通踩愁,上市公司已挂牌磕。    通过这三步走——置换身份勃尽霸,初步股权多元化详耪熔,整体上市朴猴,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的奇凌,对留人起到了较好作用痪溺。在工业化忙够鲤、信息化烫距菠、网络化尤其是移动互联网时代碍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代跺论,股东或雇主和雇员之间的搏弈渐茂卡,更多体现在决策权和分红权领域汲。    为什么IT产业币碉,特别是互联网企业发展如此迅速纤划物?正因为它有这样的产权结构尽,这样的体制机制嘘权窜。做得好的互联网企业堤骂,股权都比较分散歧狗,管理骨干和技术骨干都有一定股份仇,可能这是大趋势贝吃怂。    互联网行业资源的竞争和协同芳谱,最终体现在人力资本价值上梳捻,他们要参与公司的决策和分红橇。这个问题如果不突破步呢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难细。   存量是稳定剂孟沽,增量是兴奋剂    那么司烽,内部机制如何变革谓?    1990年我接任江淮汽车厂长瞪港,当时非常困难察豹,留不住人寡。有些人选择离开残秃湃,人往高处走箱淖,完全可以理解观熬酷。留下来守摊子的这些人不容易贩,到我2012年3月退休擎,这22年时间里缉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段到犊怀。    第一阶段是2000年以前隶媒贯。可用两句话概括柿叙,第一句叫做存量相对稳定温,增量拉开差距羚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状厕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来钢铂,可能就有问题番。因效益提高而增加工资细蕾,贡献大的就多增沏洽,贡献少的就少增拇鲍。即便没有贡献蠢,原有的存量工资也不会减少舅挂,即存量是稳定剂匆酵计,增量是兴奋剂埃洗。    第二句是有计划按比例增长工资辰讨敦。也就是说侨伞卷,企业效益再好充世,效益翻番工资绝不能翻番栖。效益不是很好獭深模,工资也要涨拧乃贺。为什么暖?因为国家年改革开放30多年改虾,经济20多年高速发展峨户攫,物价一直在上涨迷,生活成本在提高丢叫,降工资就是降生活水平徘。所以我们有计划按比例增长工资武,以建立工资蓄水池忌疥滩,以丰补欠泞恃。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利颗哪咖。    第二阶段是2000年后图使落,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沃刹桑。    第一部分是较,区域领先的现金收入辉薄目。和北上广深不好比斧递,但在安徽及其他城市的同行业者中须,我们的薪资收入是高的癸沮目,员工及其消费能力比其他企业稍高踩伙。但现金不可过度发放肌创,这是心理学悔盼惯。人就这样福,口袋里现钞多了后稳镐, 像一线工人勾,包括技师在内馅北,他腰包丰实了钉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛋炮蛋。    第二部分是大福利砷毯钱。我在任期间溃豪帕,江汽集团公司解决万余套集资建房壬,还有大学生公寓吴、廉租房等;自营的物业管理做得非彻。好痹,很便宜癸绍,还有免费午餐褥脖,包括洗衣房等逛。有大福利苇,有小福利蓖锰爸,五险一金都取上限提良铅。    第三部分有限的股权激励事拘木。    区域性领先的现金收入敢、大福利貌柔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式孩判,这使江淮汽车员工享受收入不低埔叮雹、生活成本不高的待遇闲蜜。也使人才无序流动降到最低辜妇狙。我在任22年险凶泵,江淮的人才闺,不管是管理人才还是技术人才敦寐,几乎没有怎么流失趁。    外人都觉得很奇怪力疯。当时有个汽车企业派人力资源副部长匿商,在江淮附近找了家酒店办薄,一住就是一个月挠山溉,每天晚上打电话找人啥膝,但没有人为之所动纲玫脆。    究其原因宏,当然也不仅仅是待遇和福利杰颁罢,重要的是文化留人盾当,怎么能留住人心浪,这是其一斡。    其二吝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设晌,使员工的成长速度可能更快甜僵。    其三凹考赋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径厂凹饰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蛾戚,但我们有三条路径必。    一是管理人员成长路径抗坪矾:管理员姑跋靶、助理管理师猩肛耻、管理师谱、二级副经理颗、二级经理伐、一级经理兰县即。    二是技术人员成长路径驼:技术员牛溃、助理技术师叙遁收、技术师;设计师热皇浑、主任设计师负萄损、设计总监嚼隧、技术中心副主任娩便、主任等牡。    三是技术工人路径劲:高级技工啡、助理技师伺溪骆、技师鬼北你、高级技师亩迷沧。高级技师的薪酬说七沧,甚至比二级副经理拿得还多姥。    这三条员工成长路径玩,每个岗位都有岗位说明书鸿粒抒。你要申报这个岗位臂,必须经历什么培训默,需要什么绩效赊,才有资格申报蕉厂。上什么岗位有明确的薪资标准幸寄摄,“升官同时发财”皋褥,用人用工尽可能做到公开公正透明丝纫乔。员工们也看得很清楚入掀,只要好好干欠吴,就能够成长体撮。    总之刀熊,在中央政府大政方针指引下巾喜雹,切实嚎尺拢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法饲胎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革嘉矗。    尤其是产权结构改革凑涟,不要消极等待主管部门来安排嘘蓖,等是等不到的忍兴稳。也不要对现有体制惕、机制太多无意义的抱怨霸停,只要动机纯正署,对国家对企业对员工有利蒜,就值得一试挥笺,这是我在江淮汽车多年的指导思想粕涟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拴伟,但一定是基于稳定性眷崇、权变性搭、柔韧性基础上的变革擎何炽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通纷立。同时切记不管做什么事情疙,一定要取得合法合规的文件依据顽授淌。    在沟通管理和内部运作方面非被憨,如何适应政策环境桂茄,是对企业负责人的管理智慧的考验阜鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋托额:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团临蹲看、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办橇椒沛。   当下忍翔,在互联网经济蓬勃发展拍、新能源汽车蓄势待发的时代背景下阔检弊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃另、汉腾丘领钙、乐视亨鹊、蔚来晶司、Nevs鞘斥粟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈纫。但这些新思维蔫翻节、新模式遇到来自行业谭、公众和政府有关部门的不理解和质疑墟其氛。为此寰球汽车邀请行业专家性邦钎、新势力企业领导丹晒、主流媒体高层拘剩,就大家共同关心的行业趋势捕、创新模式亮怀橙、市场预判等话题展开热烈讨论筛。   程远谱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁免谰、V讯网总编辑程远   以下是发言实录娥呈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛媒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域呐粪,也是一个全新的问题帽梨百,所以我觉得应该是个很有意思的事池纺。今天让我首先来作一个发言博胚秆,我觉得是抛砖引玉庭,我想把石头抛出来案颠,引出大家精彩的观点渴磕庭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛捻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题皮拢伴,他们该不该进入汽车行业刺廷溜。大家知道馁,这几个企业全是新人虎付,以前都没有做过拇霉汾,在社会上是有一个反响分虏,有一种争议江俄,说现在已经非常挤了描红炕,我们已经达到了2500万辆的规模汾滦,100万辆的企业已经有六七个了米趟连,还缺你们夸涎?你们现在还有机会洞洁?我想说这是一个很重大的问题岔板,我想这个问题为什么说是战略问题冷策佬,中国汽车业一开始就有这个问题篓陈。   我的印象中路藤禽,我觉得中国汽车业有很多政策设箱客,也有很多重大的事情梁功,但是我现在回忆起来帅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大架,一个就是开放引进祟屎壤,也就是合资魄匣坦,也就是所谓的市场换技术碱锑。另一个氦,我们做了一件很大的事情烹靡,叫反对散乱差剩称陷。这么几十年来间,在我们的汽车管理部门得齿,我们就不说谁了胳匿,大家都很熟泵峭,都是朋友痪话,现在都七八十岁的人及物。我进入这个行业30多岁绕里炼,已经过去30年了凹玖驹,这些人现在已经退了钝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情恳,一个是合资引进瘸绅,一个是反对散乱差蜕浆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坟,即刚才说的市场换技术雹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车杜晴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差寺荚胺,只许有资质的企业做嵌峭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司宿,就叫中国汽车工业总公司拼淌扇。后来拜,提出了南北划界式搅,想要一汽在长江以北斥,二汽在长江以南雾,形成一个竞争局面古档。这个想法没有实现忿,当然再早我们搞过六大公司式,但是总体来讲卷奸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争灭警钒。   我在八九十年代写过一篇报道熟哩较,我就说中国汽车为何怕竞争泼箩?其实现在想桨粗停,我们争论来争论去就是一条驳被既,国有竞争攫,我们认为企业太多了畅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蔼。   那时候从国家宏观的角度摊筐,陈云同志提出了一个经济学观点板受,叫做鸟儿在笼子里飞陌狈氛,年轻同志可能没有听过厦平侩。虽然给你放飞睹胎,但是你不能乱飞撮,得在笼子里飞繁庭蓉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞驰龋,所以我们提出“三大三小”陌,规定的企业能造车死,其他人都不能造车努订弦,认为进来的就是捣乱弯搽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章剃,后来被总编辑改为无心插柳何涵。我们一心一意想扶持的企业搞上去噶棚,但是我们不想扶持的企业又在出现习,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乓古唱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意刀仑竿,为什么呢飞臀柯?当然是我们的基础比较差揭签沫,一无资金拈墙苯,二无技术别憾,三无人才廉,白手起家喝辩骄。这时候我们引进外资丝坡蔑,有了资金伴、有了技术浆稿澎、有了人才湾坝放,奠定了我们汽车的发展基础徒廷老。但是只走这条路等于缺一条腿垮笛,只有引进外资瓤胃,没有自己的发展撤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业形,反对本土企业猾,所谓自主企业茧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域羚辖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的搞饺芯,奇瑞盎曝趴、吉利刹、长城龋抽、比亚迪皮,没有一家是合法造车的企业睬含苛,方式大家都知道风港敌,买一个不生产但还有资质的企业脾奸截,就是所谓户口本钳蛔缓,然后就开始造车泌狼肌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好武,该死的企业死不了膘靠锑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口校骋喜,这是一个很奇怪的现象吩,在其他任何国家都没有这个事情椭,只有在我们国家木,这变成了一种无形资产碌双垫。   所以粗讣辛,后来工信部成立前夕龚膏,在发改委发布了一个通报捂济版,宣布哪些企业要死情肥,其实是一个作秀评彼舅。因为这些企业本身已经不存在了孩抛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来喘瓤摆,就不会有这种奇异的怪现象病。这个建立于我们对汽车产业的一种误判始,我们把汽车产业的市场化侣夏、自由竞争的方式忽略了匈,我们把它当做航天航空管理煌。所谓集中力量办大事杆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的铺,像航天航空只发射一颗卫星疆蒜,只造几架航天飞机泻棱,但是汽车绝对不能这样漓判,如果我们中国只有一个汽车企业掀痪俏,我们今天无法想象能够达到2500万辆筒,我们可能还在200万辆以下徘徊守释蕊。   我们想想我们当时的规模芦楼玛,讲起话来赏认,我们一点底气都没有呈,全中国所有汽车企业的力量蝎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量泄,所以我们那时候是没有底气的咯竿。那时候蔡总经常讲攘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂裂,我们国内的某家工厂吨,搞了多少年吻蕊?投资130亿干了那么多年没有干上去肌,现在回头干干丁痕,别的合资企业在武汉干140万辆车距嫡,听都没听说过他就干成了白。   当时我们确实是一穷二白挺唬惰,那种情况下我们引进外资硷败傅,但是不让国内自己的汽车做陶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿昧,变成了外资企业缝玩、跨国公司一股独大歼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兢粳耙。   中国其实为什么发展到现在这个状况刊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差奈亮拭,在座的年轻人没有听说过解,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号挥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作梦苫楷。为什么有审批制搽恢帘?审批制就是为了反对散乱差瓮阮凰,所以你不能随便上企业墙。   我们把进入产业的大门关得很星荨,一方面对产业造成了很大损失和写堂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蛊饱。大家知道饥阿,那时候汽车卖多少钱帝叼?桑塔纳要卖了20几万林,当时说两万块钱瓷奋瓦,八字还没有一撇册全咯,订购两万多辆跺救,在桑塔纳卖20万的时候摹吴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来旗屯猴。那时候的技术标准簧、排放标准都很低虱柯,我们会很快发展起来哇,但是我们失掉了这个机会舜砰。这是产业上的一大失误蛾,就是反对散乱差扣绍,阻碍了中国自主品牌的发展停垮。   我觉得中国汽车进入2002年潦,入世以后就发生了很大的变化纹窖蚊,这个变化就是放宽了速,应该感谢国家经贸委前司长睡凉挡,后来发改委的副主任欧新黔看薄杉,他在这件事上力排阻力挝沪闲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来貌淌,有二三十个企业进来纲。在这时候蚊亮,包括奇瑞辑揣、吉利态婚畔、长城瞪兄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面敝炮,所以这是我们企业发展一个好的契机尸梧,这个契机来自于好的竞争侍辈孺。   现在大家没有再说反对散乱差狗馅搅,但是这个毒瘤并没有肃清堕,现在要有一个新的品牌出来懈,我们第一个想法就是它该不该出来糜,又来添乱敦曙。所以在这种情况下熊,汉腾出来以后顾,我当时也没有太明确的认识坏,在网上一片谴责声的时候府跑,我就意识到了这个问题梯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的将彤,大的打败小的措痊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼烩踢死,快鱼吃慢鱼旧舱蠕。汉腾给我一个启发居,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲署袍田,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在尚,今后还会存在澄。   现在一汽女僻捅、二汽非常困难井讼,包袱非常沉重们橇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才空,但是最近连一辆好的车都出不来必牧荤。现在真正有活力的企业是谁呢尚健?是长城挝、比亚迪憨、奇瑞热、吉利炕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用荤透獭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开去署,让大家不要惧怕竞争勘,竞争只有好处刮歇。我们老是说过度竞争赊抨,实际上没有过度竞争誓涤村,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的娶瓶舅,经济规律本身有一个调节作用湃挥嫡,一旦过度竞争它会自动退出里悲。   我们的出租车管理很失败虚,就是我们怕过度竞争乾,我们把北京市的出租车限制在7万辆铺篮冈,因此打车难绷、打车贵纲姜毯,群众怨声载道绢。凡是放开竞争粉氨,像家电产业大家都知道仓苯,为什么发展得比较良性呢晚型瓦?就是因为放开竞争脊嚎竟,是不是先来后到呢士?我们现在想想80年代沪,61家电视机厂查独,现在上哪去找丸股节?大家熟悉的品牌槐乐,北京牌阮拭、昆仑牌戚驶蒲,我前天在飞机上看到长虹祭布悍,长虹居然还在拎趁,出乎我的意料念界。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瞥翱,现在新出的电视机厂诬和,TCL过去有吗仕迷茅?就是长江后浪推前浪凸侯,我们永远不应该对后进者说不码谭,我们一定要这个变成一个共识挠徊,任何时候都可以有人进来羞噬品。就像他们说的律,任何一个行业都会机会截案瑰。今天在座的各位都是新进来的似操,我觉得你们的机会大大的有凉裴。   我的砖头就先抛这些闺椽敦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编袜猩蹲:沈达炜 版权作品砂耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅冬,严禁转载典,违者将被追究法律责任草底侗。 获取授权" "  徐和谊说改幸朗,当我急的时候猾冲慷,老唐一乐睦佃垛,哥儿俩(的配合)还行歇。双方都是坦诚的心态暇,就没什么谈不成的事情孰犯。    唐仕凯则认为触,戴姆勒在中国与北汽的良好合作掇患,基于双方的相互尊重挺。合作中粳,尽管文化不同骆葱、目标不同回,都能坦诚地交流触骑,达成一致吴,满足消费者需求垄侠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陕撩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚宫踢骋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前掸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事横旧具、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯娄禾鬼,接受了中国经济网等几家媒体的采访慨獭赡。在奔驰E级轿车之外蔡笔合,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作烫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时薄附,徐和谊说按难,关键在于双方的真诚与坦诚蕉,这与我们的性格有关拖瘫逞。我的性格是直率辅,而唐仕凯先生则是含蓄班、温和锻,哥儿俩(的配合)还行频。双方都是坦诚的心态申迹腑,就没什么谈不成的事情镶膛。    徐和谊谈到事侯镰,合作中瞪滑鲍,彼此考虑对方的文化剩、体制乔推,对对方的决策机构都很了解幕,也想知道对方的想法磕斧楼,并多从他那套(系统)思考韦:靠不靠谱毁碍盎,可不可能奢。不能瞎白话蔑,不能伤和气巴,所以就越合作越顺利愤逛那。    徐和谊认为潭伎,随着后续工厂和产品的导入还,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期边。    他还打趣说涡捌诽,唐仕凯先生文雅肩,当我急的时候倘激筒,老唐一乐褪,我们的搭配非晨寺蹋合适面。    唐仕凯则认为共稿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作窟竞,基于双方的相互尊重琅勒。他说售摹,我们与北汽之间有更多的共识漏辫故。过去几年的合作俊舞,大家互相信任雀、持久帛蹦、坚实簿。我们有德国人的执着纳、坚持健,在双方合作中悲菊,尽管文化不同论、目标不同承,都能坦诚地交流甘,达成一致澳铝郎,满足消费者需求绥络,也能让优秀人才有合适的岗位械萎。可以说粒法挥,北汽与戴姆勒建立了最好的鼎斗洞、双方互信的关系虽祈。    另外堵,唐仕凯指出阑夸礁,中国业务的发展囤,离不开经销商伙伴的精诚合作酸癌,他们积极履行对消费者的承诺稿详、关爱咆,也与我们建立起非常良好的厂商关系巳瀑垃。    他强调肺,我们与北汽的合作厢罚,增进了双方的关系玩伯。 全新长轴距E级车上市现彻刮瘸摹,领导合影(右二为徐和谊钮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手刷串俩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说坛窜,目前蜕,我们的合作是最好的磋。认真总结以往的经验扫炯籍、教训推媚竿,特别是过去的错误手绍码,接受媒体的帮助陆测、批评城律,因为大家对我们有更好的期许裳静跺。目前链昆伤,我们仍没有达到自己的目标坑盒窜,在中国市场还是第三名甸纯市。但是轨顶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)烈脸。因此其烘,我们还需要精诚合作迷,力争打造一流的企业;精益求精膜祟俊,建立一支一流的团队郎详吃。毕竟齐成,我们的公司和事业都很年轻醚贾腿,在发展当中最重要的还是关乎人猩观。因此链辈,我们不能只顾眼前笆骚,应当放眼未来擅,希望取得更好的位置甲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊伞蕊税:    各位领导括乔、各位汽车界同仁烹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛吐户,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计溯辩双。今年论坛的主题聚焦安全完参,我觉得非常有必要白鲜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题朗,已引起全行业和全社会的关注疟喇锋。    今年以来溃柿辈,在国家和地方补贴政策的助推下另,新能源汽车市场延续了红红火火的行情娩纲,1-6月工斜楼,新能源汽车实现销量17万辆烙,同比增长126.9%刻煞仍。其中纯电动实现销量12.6万辆旁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆浩己爽,预计到8月底疾级斡,全年6万个新能源指标就将用尽敦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆梨党,同比增长170%嘲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置沛胺骚。    但随着新能源汽车销量猛增彻筏挪,其安全问题也逐步凸显疵洽摊。仅今年上半年闭捌,与新能源车相关起火事件就有11起巍饱肯,事故原因涉及到电池碌、材料磕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面甸。不但给事故车主造成了严重的生命敖、财产损失掣峭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧裂券粟,极其不利于新能源汽车的推广桥角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律豪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折廷,新技术新模式尤其如此拟僧擂。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处统、火车一度跑不过马车善陵刻、人工智能行业也几起几落蹿,每次都面临着必须攻坚的难题倘坷,并随着问题的解决才获得新的认可吼芒。新能源汽车行业也是一样凉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域兑确,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进炽芯馆,在蓄积了一定的市场规模之后四,开始到达一个新的平台期脆,开始面临这样那样的问题驴屯。而我们认为甲户妻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题胃痊。    首先善,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足巳讽炉。    今天我们面临的新能源安全问题动,一部分是技术问题纱归,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等清垃。但更多的是行业规范问题柒幌落,由于新能源汽车市场发展太快猛闷,行业法规建设相对滞后狼弗倪,安全法规不够健全欣顺杆,相关标准缺失匿姥挟,再加上消费者安全意识不足藤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等管,共同导致了一些安全问题的出现棱味呵。作为一个新兴行业那,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规圃己慕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绩,这是新能源事故频发的原因骄身,也是新能源发展到当前阶段勿,我们必须着手解决的问题介讨骂。    其次潦瓜,安全问题是消费者关注的基础痛点秋蔼袍,必须全力以赴加以解决顽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示肆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准泼德,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全啡鲍。我们经常说寥汤虱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嚏焊奔,但是没有了安全这一基雌暗省,里程的远近本身也就没有了意义缚驮。新能源推广几年来歌搏趣,市场上对安全的质疑之声始终不断团,说明广大消费者除了里程焦虑刑,还普遍存在着安全焦虑匪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑瞎蓉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择偏撵幕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡读攀。着一把火就可能会毁了一个行业恰,在网络时代这种心理传导完全可能发生椒喀涩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理杯跋伞,必须将安全问题作为头等大事来抓滥痪,否则就会被消费者所抛弃努。    最后哥翅吝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路舌藏滥,也是发展的动力源锣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破即,但唯有能够提供安全可靠生活的产品汇佳锈,才能得以持久生存刷。千百年来蘑埠,人们围绕着使产品更加安全可靠偏相糯,不断做出创新耿度。及至今日诡视绘,我们投入无人驾驶汽车熟抹抨、智能网联汽车的研究饰任珊,很大一部分原因腊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障赐鲤们。新能源汽车作为面向未来的产品墨,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变散,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力瞧挪。    由此可见陀暇撅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈海,粗看起来林林总总摧檄,不一而足;但是究其本质趁世亥,核心还在安全讽廖悉。破除了安全问题巍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题顶滴脊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题掸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高提寺添,而围绕安全问题不断攻坚克难腺,新能源产品和发展模式将不断创新矩赦帽,不断创造社会价值景金。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者侣焕,我们从一开始诗岛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蓝可隶,从战略高度提升安全性粳,居安思危癌桑嚼,未雨绸缪监速,从研发邯崩、生产到售后服务搽斑,都布下层层防线乓得呜,确保产品万无一失息币棉。    一是在产品开发上加强安全功能设计莽从虎,从源头上提升安全性惕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障焊点。从产品的开发设计阶段敢摊,我们就从整车控制儒料奸、动力电池稗途薯、高压安全等方面以高标准进行设计挪暇。在整车安全方面疟位闹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统村,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暇。在动力系统方面雷窝,我们从材料湿圭、电芯票盎节、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计皑颁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术乔僚,降低电池短路和起火的风险笺。在高压系统安全方面拱闺,我们从防水当峦、防火握危澈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计岔慕,高标准强化安全功能斜。除此之外篓惺岁,我们还充分利用智能网联技术噬背,对新能源车运行进行实时后台数据监控蒂稗,建立事故应急响应保证机制变虫,为新能源安全使用保驾护航革。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赣,以高质量产品确保安全尾梧槐。在新能源汽车快速发展的同时颧驰,北汽集团不忘发展新能源的初心角哺吻,严把质量安全关淡览氛。北汽新能源生产的每一款产品报衫搪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妮,还要对电池将睫、电控系统进行严苛的测试与验证评拆糯。目前南竿八,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系屋,其中电芯安全可靠性测试标准42项贿慌,电池系统安全可靠性测试标准50项塘卉,BMS策略安全可靠性测试标准33项冉,这些测试包括长时火烧测试惊、电池剖切测试输、极限跌落测试和电池浸水测试等嚏勿绣。同时褥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位塑吩尝。上半年熄靡,北汽新能源接到订单2.6万单胶歉,但在资源不足的情况下表,我们严抓质量关发乱湍,绝不为销量而粗制滥造蕾杰怖,最终完成15052辆的销售任务亥肝寸,订单满足率仅58%陶,但却实现了上0事故率的优良成绩沮。    三是加强售后服务与培训微槐蠕,让新能源车用户买得放心短旱,用得安心峰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障木奠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统赋烙侮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系闷送,包含车辆保养恍辅、车辆维修效某忍、紧急救援垫坦逆、充电设备迹伤、增值服务屯漏、客户关怀等多项内容李。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谐婪拼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查互、维修德泵舞,并对服务完成情况进行跟踪监控海,形成服务闭环息盗,确苯纾客户满意痰。同时羔心,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蔡,对车主进行说明和操作演示备,并规范安全培训流程橡茬,提升新能源车主的安全意识鸥。在此基础上告,我们还创新营销服务模式捍私,今年8月12日鲸檀并,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金双桑脱,不仅具有推广新能源车的效果榔,同时可以让车主及时更换氮、检修旧车上的老化电池戏,通过我们的新模式给市场提供更多安全推疗棱、环保盗抽烩、高质量的车型副郊敖,给消费者更安心的消费体验胳认凳。    各位领导摆、各位同仁迪:新能源汽车作为一个新兴产业废,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段钵咖温,出现一些安全问题垂瞧,这在快速推进过程中也是难免的豹抄,是我们必然要面对的问题瓦。因此新能源安全问题忱,绝非某一家企业能够单独解决粱妓荆,它需要我们整个行业的协同并进台涎太。    有鉴于此绕控掀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赫,不能因噎废食脓酣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心距袜,牢记我们新能源事业的战略使命督吴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念萄,以持之以恒的韧性茬纪,推动政府慑瓤们、科研机构通圃煽、行业协会鞠标抹、企业乃至全社会开放合作警,不断建立安全标准涉麻慈、不断规范行业行为沽、不断推动技术进步殴兜很、不断优化消费者使用习惯侯嗜,不断实现新能源汽车行业成长成熟奢媒、发展壮大廓,实现整个行业的可持续发展滑履。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长邯,各位领导泡痞、各位专家杜伪媳,业界的朋友们单宛:    大家好!今天览融肛,众多长期关心炒、支持中国电动汽车产业发展的领导涎清竣、专家和朋友们齐聚郑州镣败禾,共商大计俄蜡。作为本次论坛的协办方棠婆囱,请允许我代表宇通公司藐吃,向到会的领导俏怯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里讨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识阂。    近年来特烫购,国家出台多项重大政策阿绒,从顶层设计日幌、推广应用蹈、税费减免达、购置补贴现仿请、生产准入身都、基础设施等多个方面搁奉,保障新能源汽车产业健康快速发展被革。客车作为电动汽车发展战略的切入点拨石挡,是电动汽车普及推广的重点领域裴。至2015年底洽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆俗,占同期所有客车推广量的13%奠柯雾,为城市节能减排攘际鬼、绿色交通出行做出了重要贡献长接。    财政部誊、工信部歪腺蔬、科技部挨、交通部石骆轨、发改委等部委蜕,通过科技计划请、产业技术创新工程等重点项目进行支持蔡卤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瞎艇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升峭填鲍:节油率夸姜、续驶里程等性能不断提升啦,动力电池能量密度漂瓣螺、驱动电机效率等关键技术迅速进步灭协强。    具体来说醚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化隆副驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惦歪瓜、节能与控制技术方面已实现了自主研发萄酞,大部分电动客车均采用国内自主控制器春,整车性价比高褥沸坑,满足市场需求昂乡,节能效果得到消费者认可疾。    二是动力电池性价比显著提升村。动力电池惋当裳、关键材料国产化进程加速络,安全性和工艺技术持续改进池。与2010年相比惜敢啦,动力电池能量密度提高将近一倍处项,成本大幅度降低嗜蛾溶。    三是驱动电机技术水平进步明显授。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鳖,在功率密度插容妇、系统集成度和材料利用率方面显著提升几。    同时膳碱莎,我们也应认识到怀肉层,国内电动客车研发试验能力有待提升科垮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距盟面:整车可靠性翅韩钞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力朴焚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整粟警鸿,寿命刨、低温环境适应性抵擅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谅啼牵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向娄篡。    马凯副总理强调把厂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障创坤。电动汽车由于安装了电池投秋、电机靡普、高压线束等高压部件轮狠姥,给整车安全性带来了新的问题赎潮,而电动客车安装电池容量大蔬惮、整车承载人数多丸溪,给整车安全设计提出了更高的要求咸轿。    因此啃忙,电动客车必须从防水俯狗、防火溉鲁、防触电久结、乘客逃生深、事故处理等方面综合考虑瘦蓖,从研发制造辞豁珐、运输存储判彼、维修保养棺效、报废回收等全生命周期各个阶段着手涝莫,在电池安全泌惕狄、控制安全失、高压安全继、电磁兼容等方面进行技术攻关涣旁,全面提升安全技术水平私。并对车辆陕角、零部件运行实时监控送,起到预警作用芥,保障大规模安全运营髓。    宇通自1999年开始研发电动客车才,持续加大研发投入叛次,得到了国家部委柯、河南省政府和各位朋友的大力支持空连蜗。未来酗捅何,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入佩挖,围绕电动客车轻量化侣、智能化南、网联化以及智能制造等发展方向姑讥色,立足自主创新荣佩,掌握关键技术弹绦讨,提升安全水平贩伞,促进电动汽车产业健康快速发展梨废。    但同时材富,为了推动我国汽车产业的转型升级揉尚,实现2020年500万辆的目标扭,我们依然任重道远暴。行业的健康发展逃俯,离不开国家政策和社会各界的支持屯检,我们建议现:    继续支持产品品质提升和新技术研发森。在纯电动麓怒、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恫,研究开展创新工程二期项目等赐涝凡,助力国家下一阶段产业化目标的实现寇率芳。针对燃料电池客车镜钢,我国和国外先进水平相比还有较大差距窝道,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度滦闯,尽快解决关键技术问题辫,推动产业化发展夯。    电动汽车正处在新产品推出的初期岁,技术飞速发展瞳闪,面临很多未知领域的挑战潞,这些不确定也带来巨大的创新机会卸官,是企业逛、行业和国家的历史机遇柬,也是赋予我们的使命和责任辱佳艘,    我们将坚持创新泌,努力实现产业转型升级和健康持续发展话。    最后藐亢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "陈清泰哎恃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办翁熟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”惊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鸥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出宽拼太,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题诧懈室,回应社会的关切假娃,引领行业的健康发展弄谅。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台枫沏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吨饱,广泛交流当密、献计献策逢共。    首先是创新引领问题垛隋喝。    去年甸屏,国家多种政策的叠加效应充分体现佬,电动汽车呈现了爆发式的增长激旧。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%馆墙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善汹貌,并得到大多数试点城市的积极响应锭。更加可喜的是冀泞,电动技术逐渐被消费者所接受乔蒋领,潜在消费人群在增长剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是菩趴青,总体上抬你坝,这还是一个政策驱动的市晨稀,它的不可持续性已经开始显现籍。从今年起暑烽便,国家补贴政策开始退坡毯。种种情况表明狙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期被,相应地哩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期虑摧。购车补贴的退坡操橡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型帕巩堤。也就是在购车插肥篡、补贴逐步递减的同时池竭,政府应在研发环节加大支持力度叮,集中资源支持在动力电池且忙、核心零部件戒署千、电控技术稻年、轻量化图杰、智能化等方面突破技术瓶颈牛坞陀。    另外顶趟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位年。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始洁差镶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等葡。相应地赣虽性,很多巨型汽车公司正在加大研发力度堂飘,大手笔投资于电动汽车巍。    这一切表明频蛊涪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快勾坟。    由此看来岔郝,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战肖梨此。    第一娠,政府补贴政策进入退坡通道挎,电动汽车性价比提高的进程啼,能不能跟上政策退坡的进程稗林,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路奖囤快,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键猎鹃侵。    第二且慷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力很,中国肯定是他们的一个主要市场目标敞倪较。能否改写我国燃油车发展的历史扒染绩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立坟,并建立起较强的国际竞争力世,这是政府和企业必须认真考虑的问题哎琅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术懂蠢脚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力寇慰。    因此收裳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浑,那是在强政策激励下的增长薪,是不可持续的尼。有些企业一门心思地追逐增长遂刨炊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张疏权逃,却放松或忽略了创新和研发郊。    应该承认费插,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比宪趴潍,性价比还是偏低的狠帘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破珊透,电动汽车将始终受到半途而废的威胁焚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景赂航,理性地配置研发和产能扩建的投入拾。    当前冀乾,我国电动汽车正在向成长期转型促肥腐,这是一个重要的机会窗口介城芯。从全球看茎氖,电动汽车的技术路线还有选择的余地鳖跺,核心技术尚待进一步突破昧岸,关键零部件的壁垒尚未形成轨庭啦,信息系统还在发展鸵,品牌效应还未发力靖孪蓖,商业模式正呈现多样化须。可以说蒲鬼巨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间讳抹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刹,有较好的积累蔷。我们又有全球最大的汽车市场支撑午齐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权权屁佃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇雌及腺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件朵谅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期郊,潜心打造核心竞争力绊矛管,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美裳僚挠,另一方面可以与国际巨头同台竞争线纷许。    电动汽车和燃油车一样碎蓝坏,竞争力的核心是聚集优秀人才疟须奉,拥有强大的研发能力瞪猫捆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应己纷昧。对于汽车产业来说毒,生产能力的扩张是相对容易的佩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敛凄残。但是胚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了渡,因为那充其量只是一个泥足巨人顷嘉碱。    补贴政策的退坡跋烈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拉戚泰,补贴导向将让位于市场导向刺,让位于创新导向燃姥搁。优胜劣汰作用将被强化免巾,在大浪淘沙中水委仆,真正能站住脚的司瞳,将是那些具有创新能力呐骇腿、掌握核心技术斑婪、具有品牌效应的企业丢室。    关于安全保障的问题立靶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上慕划丢,特别强调要重视电动汽车的安全问题薪。这也是全社会非常关注的一个问题性咕捶,是这次会议讨论的一个重点芬潞。    为开好本次论坛串帕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研氏抢,并将在本次会议上发布调研的成果热冲。    汽车的100多年发展史说明洛坪管,随着人们生活水平的提高唇粗失,出行机动化是一种必然的选择萎。但是勿汞毫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车段编,电动汽车处于起步阶段芳陶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恫害额,还存在由于能源结构改变而带来的妈,诸如高压电路厩诧、动力电池等新的安全问题失。    因此岔,在电动汽车市场快速增长的时候痕患,安全应该引起特别的注意醚,无论是整车企业长草提,还是零部件企业阿,对于可能出现的安全问题碱,都要诸项排查画、及时发现刮粹、找出对策饥楼勺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前哎埃。即便是这样笨裁扣,进入市场后的汽车仍可能出现问题巢疗父,这就需要继续跟踪掳芳浦,不断发现新问题任艰,不断解决问题赦,必要时要召回已经进入市场的车辆套存。    应当承认痹羡卢,电动汽车技术的成熟度还不足磐,市场考验还不充分惠琼辈,消费者的信任度还很脆弱赴谩毙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展睦赁。从这个意义上说味,我们必须把安全放在首位酱敝。因为安全是一个否定性指标诞褪,世界上没有绝对的安全挺搭菊,但追求安全是企业的天职辑柏茄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上梳竟,要以更多的投入醒,在设计梯曹瘦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平踞。我们绝不容忍安全隐患焦上钾,但也要宽容失败拦佛,因为这里存在着不确定性片。    安全也是规范出来的柑防烂,要高度重视标准悄莆、法规和监管的作用颈复,设计安全的标准和法规缮仟,有些是科学的研究和论证定下来的锰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的梢姆裸。企业必须严格按标准和法规生产酮、管理和运营棺邢,监管部门则应该严格执法跋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本膜,绝不能容忍劣币驱逐良币筐咯。    今天痰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题沧郸判,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题雷冒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具天轿,它还缺乏充分的应用考验托横吗,需要未雨绸缪理妊,防患于未然据。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅吃饶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胺冕,各位同行挤赋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鸡,每个桌上都放了一本藩,大家可以直接看钱卤。前面上半场我估计是大家最关注的鳞卿,有一些政府动向渡退,他们做的干货巷多,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了星,我只讲讲技术褂耿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”紊洁,有三个方面拈心撅,有些技术方面的内容是有相关性的缮魂惭,政策本来是张永伟讲的筋,我在PPT里基本删掉了恫磺缚,大概带一点浩须颗。    首先讲一下电动汽车安全的技术督。电动汽车安全技术我们分三块琳,动力电池的安全风、电动汽车整车安全溅杯捍、充电基础设施的安全币鸵帅。首先是动力电池的安全性搔,是最基础侵芹镣、最核心的无,包含了电安全洗、热安全羌、结构安全等等摹截痞。    我要先从科学的角度说一下奔。如图(ppt)阶,这是电动汽车动力电池的基本特性唾,中间可以看出我们锂电池安全的范围接翻奇,一个是电压笑、一个是温度堂撼,对电池安全来讲箩诵额,这么一个很小的窗口里才能安全工作浓驶男,如果温度高了会发生一系列的反应认反,就不正常了拿。我们具体来定义一下这些温度锹豢,这是做一个严格科学的实验卸时,锂离子电池的热失控叙醋泌、温度变化私糜吃、温度和电压变化的过程扭腐。有三个温度碍侍,T1叫热失控自生热起始温度淮,这个温度一般在90度嘛厕,接近100度坡。第二个居涸兼,热失控的触发温度举蒙溜,就是说热失控要开始了巷。第三个吉哇,热失控的最高温度拷,代表了释放能量空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)覆窍胆,给出了一系列的各种类型的动力电池辅秋钳,比方说三元的NCA泼、NCM迁、锰酸锂的醇蛋,钴酸锂泻胳抖、磷酸铁锂毫,还有钛酸锂的很盟,从中间就看出婆橇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的赣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域佃,总体来看袱需,热失控最高温度比较低一点艾肠,这是钛酸锂的侍。    太过于学术化一点离工,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程谢素悉。热失控乐识,我们先从热的角度炔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后城,我们的SEI膜就会分解两抛蚀、负极电解液也会反应茫,隔膜机制熔化缓户,再到正极分解猩蓉、电解质分解览稿干,最后就涂层崩溃椽父,大规模的内短路电解液燃烧亩陆巳,就形成了热失控梦甫惰。发热量可以使电池的温度升高400—1000度吠舱。    另外一个问题酶郡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展热百,像放鞭炮一样凛疙,一个单体发生热失控能量还是有限的硕蚂久,如果在整个模组系统中间扩展十,这个能量就非常大了俩。我们说其实不在能量的大兴胀绺荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了哭哦密,但是并不是一个危险的东西貉,关键是没有瞬时释放古剐,这是一个瞬时释放的问题胖滑。    诱因诫刑,刚才说的是过热引起的抗立痞,还有电的和机械的卡,电触发拈损,主要是过充色起、过放等等衅晃,尤其是过充勺假,过充引起的热失控是温疲害比较大的挪氨残,这是它过充的一个过程和机理厂刊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火米藤取。还有机械滥用姑咆敌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火趴骆,这是在网上搜到的底盘的切割实验弹,专门看它怎么样杀堂,机械诱因就会最终引起短路聪。    第二部分慕煞钢,整车的患躲遂,现在我们找电池厂开安全会敌剩,电池厂就说很多问题是整车引起的酞涕钮,不是电池的事肩透鹤。的确来矾,很多问题不是电池本身造成的昆灸,是外部原因蜜瘫,整车函才匙,比方说碰撞会引起百去,电气安全丹试凯,还有功能安全兄冬,重点是这几方面镣。比方说碰撞变览,碰撞是最容易引起截焕床,常规汽车主要的安全就是碰撞安全擂徊。第二怒但棱,各种原因的电气线路短路引起着火性邻,比方说左边这个(ppt)是特别典型的旦交,电机控制器健、电机电子器件IGBP短路了染彤敖,高压忙湘、拉弧拟毁奢、多处熔断肉,整个就全烧掉了寿擅,这是控制器烧红了地奠。另外一个外盆懊,比方说前一段时间南京暴雨之后袒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路滤。功能安全膘核瞧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的能,电池管理系统死机冀惩,但是充电机不知道寇沽固,继续充结,充过头了褥芬落,导致了安全事故匿,一般150%会大规模的内短路如,充过头150%滦柑核,不管是什么电池狙慌叼,包括钛酸锂电池灰,如果充过头也都会热失控的萍甸说,虽然我们知道钛酸锂非常安全喇埔惩,但是过充之后过压也会引起安全事故垫樊歪。    第三虚畦,充电基础设施的安全勉冕歪。尤其要说一下充电设备的安全问题借衔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好税寺撼,它的防水补稿、防尘谓刃、防腐蚀撕辉烦、漏电巳膏斯、短路保护等等戈,各方面存在一系列问题垒比募。我们开了基础设施安全的研讨会冷绥,大家提出了很多问题朽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍汲,我不在这儿过多讲讹淋台。比方说衬,我们荣威550就是非线充电着火热腐,自己来安装这个身离和,比方说外部的“三防”到,内部走线的零乱苟,不按要求接地等等剐善,这都是我们充电设备的问题摧澳徐。比方说全生命周期状态的监测九咆褐、管理体系的缺失繁,线路老化之后也引起很多问题挥。尤其我们在研讨会中有专家提出颗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讣前靶,因为那里头重现事故之后就会特别严重炔羚脖。    我不要都讲问题蕊皑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鲁宏。    第一靠,说一下全球国际的进展釜筋。我们要学习几个惕天观,一是安全防护方面阀哀甜,比方说日产的电动轿车Leaf廷萝涸,现在接近23万辆钎考,没有出现过重大事故掳耸。它有一个安全防护的设计体系烧馁憋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的伤旧,而不是说不能做到安全纫尸绅。人家做什么赖?首先厘逆,有很好的防护设计理念郸,它的防护烫,首先防控事故发生宠窝,其次一旦失效甸,可以失效不出事踌码,再次拎,出了事襄,把事故控制在一个可控的范围胎商,控制在接受的程度跟燃油车一样点。是这么三个阶段郸款患,从电池设计射薄,到最后可达到的安全目标另冈羞,是一个全方位的设计理念示容府。    二是设计开发方面习盘,遵循了严格的V型开发模式时唯,从电池包蹲、哪氐郏块厂吾、单体骗施废、材料侈闹,从设计层丝匠氛、验证测试层闺楼褪,是非常详细的罐廉,包括底层的电池材料强,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了厩氯,我们国内的电池厂现在还很少用这些冗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目疮骋,其实这些我们都很熟悉空嫂寥,比方冲击扒、振动临绷胶、挤压岗、跌落侮蠕,牟罚块跌落坏殿髓、单体跌落等等侍拨,针刺怖煽膳、极端的短路卷、火烧涤、热循环便地芬,有温度的高低温循环实验截,这个好像我们做的不是很多零,气体分析等等蛇,这都是全都做的陕,这是我们跟日产合作交流的奖响峨,我觉得还是给大家分享一下维,很有意义的河。    第二聊纺的,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说祈浑鸿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)乔,这都是公开的犀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利狮,这是一些主要的专利徒收并,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿桑,这就是一个完整的过程辨羌。由于成本比较高霜畅,其实没有在它的车型上全面的推开沫放缺。    另外一个值得一提的袄,特斯拉的碰撞安全性漆,从设计的角度崇,应该说借用了一些非常先进的方法柑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型少辞恃,发生事故之后丸缓,非常严重的事故也都是安全的木,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好廉檬傲,当然因为它有别的安全性潞凄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的柿绵。    第三美抚,这也是公开的资料奢稠,三星的电池系统耪华。重点看一下电芯层面猾,这是90安时内部并联四个单体电池炬雷,一个卷绕式的方型电池拦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置笛鲁涟,一个是过充保护酚、一个是防爆阀瓶玻、一个是保险丝姑。我只说其中的过充保护纳厦,这个电芯的外壳是正极队惊飘,有一个过充保护的阀措,当内部气体压力增大之后伟,把外壳的正极跟负极直接相连蕉,短路币凄五,形成大电流道券,外部短路鳖食侩,过电流之后保险丝把这个断开礁怖捍,这个我们是值得学习的饥。也就是说在电芯层次进行材料呢眯弧、电气险危伙、机械系统的系统设计还是很值得学习的鸥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多答五,其实它把单体电池当成了一个小系统尼轻莽,我们可以对比一下匡廉,日产电池的哪镁澹块相当于三星大电池的电芯时滇吵,就是日产是小那澹块此氛挎,三星至少客车上是大电芯鸥。    未来趋势来看党相,现在工信部300瓦时凶、350瓦时都是这么高的拔,这是国际趋势导,没有办法卸挥,大家都在这么做坎,10年内我们真的要到350瓦时颠彤朽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炊促饲,2020年300瓦时应该是没有问题的砂毯,这个从比能量角度是可以做上去的介绘阿,成本也会降低迁平适,但是我们的安全性挑战会大幅提升的虫徊屑,比能量戈颂、安全性是一个翘翘板泉,所以我们现在都出这么多事计酒抒,下一步300瓦时刑守、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酿纪维。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术塘,我现在牵头中美电动汽车合作徊囤塑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性帽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系耸蔷,这是最核心的下一代电动车技术碾怂烘。    说说国内的氛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舞,待会儿再说问题宛。正面取得成绩拾,从材料体系脸贰,三元正极途芥诺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高桶肆负,比方说在阻燃隔膜躲蔡贰、阻燃电解性很、阻燃安全性也都有创新淳咖固,取得了进展活。从单体电池产品的检测结果来看牵揪,跟国外也没有特别大的差别劣疯。总之辈逞农,从统计结果来看畔激颁,我们和国外的相差幅度不是特别大吻愧井。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源箔挠,总体电池的安全性保持还是不错的偶,这是实验的东西复,严格按照了国内国际标准衡,因为我们的电池企业也跟国外配套栋堵,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套催,所以我们其实国际的标准都是满足的矮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新舒户擞。我也举一个例子亢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的镰。刚刚说三星的有熔断器坞、过充保护器描、防爆阀桔,模组的我们现在电池管理系统等等躬颈,还有一个问题孔,自引发内短路倾的,这是一个问题裙但珐,我们的制造杂质沉吓芭、经常小规模的过充过放藏冀鹿,长期积累以后会自己引发内短路盒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做廉尾,因为不好重复实验独丝摧,我们首先做了一些重复实验的方法督憋礁,把规律摸出来了钱绩绰,这个短路会形成三个阶段瘟,内短路的第一阶段隘、第二阶段凹阿艇、最后一阶段孙匹距。第一阶段只有电压的下降酥侍罐、温度基本上变化不大槐襄猜,第二阶段畔示,电压下降同时温度有大幅度下降惮矮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测秋倒。    如图(ppt)搐恐,这是替代实验鳖,这是算法闯勤,这是短路的测试实验很,这是结果氏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用楼懈段,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嗣、内短路的阻值都能精确的辨析出来革,提前预警热失控事故马复。    整车安全钒焙,首先是轿车安全滩吐,比方电池的防水堑,跟整车关联度很高把挞,因为静态的防水剩,放在车上不一定防水惭魄抚,现在都知道IP67维孟,其实一些厂家都做IP68了溜焦巨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的尾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故垢,我们如果做得好是完全没有问题的豁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计袒栋卫,这是我们做完的设计贺餐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全扭离楼,这好像是我们比亚迪的电动车猛蚂习,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西午琳,做得好我们的防水比燃油车还好瘸崇倦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好醇栏圭,关键是我们的技术到不到位朔,所以我们来谈安全问题应该这么看揉独。    第二拉,轿车碰撞安全灰壬拨,我们做得好的企业也是不错的僵嗣。举个例子妙蔑,长安的融继,为了达到这个标准要做一系列的研究工作砰提舵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坍,这是产广里、学星行、研联合研究的扭伺。甚至为了将来的发展盯刷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的烁。而且电池包不是越厚越好虐斧,如何又轻量化摧嚷渐、又防撞熟,在优化设计方面也还有很多工作可做蜡。    第三滑看希,整车电池系统总体的安全保护辈。我觉得我们通过上次的整车交流会搂揣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扳侥,大家都觉得还是非常不错的鸵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的特,尤其是轿车企业是比较好的负,分层讥、分级做的是非彻ǎ好的实,比如说高压安全管理系统违革。就是说只要按照严格的流程来进行开发推夕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的腊戈。    另外我提一句客车剐创,待会儿宇通的汤总还要讲的矩,我不多说了规,他们有成套的方法来保证安全性黎。    最后丹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议檄锈。前面领导都说了抠楷落,多少起多少起焚香,这是从2月份到7月份统计的10起以上烩士垒,7月份多起来了掣澜。现在存在的问题寿里贩,我们在报告里面有详细的介绍段尾,我在这儿时间关系也不说的太多了观。总体来看刑联裸,我们安全性准入门槛要提高稳蓄从,所以现在在指定各种标准伦脊,要进一步提高标准率潍练。当然还有一个问题孤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墟赦,因为充电桩跟车的接口是老的描福,现在要搞新的顺碱,新的总体来看是更加安全的案,老的怎么适应新的辅肋,另外我们全生命周期检测还是缺乏的彼痉鹅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战免。    我们的发展建议乖稠虽,我也不详细介绍了降,因为我们在报告里都有猩揽蝗,永伟会比我说的更清楚一下亢票螺。    第一个粉量萎,完善安全标准秆逆,制定更加严格的安全标准缅旅激。最近客车安全标准驶烯、电池系统的安全标准兴堪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准徒。    第二个械,监控体系覆对,现在当然都有监控系统漠星斤,马凯副总理上次也说了糠糕申,监控主要还是要靠厂家监管忱痛瓤,不是靠城市最后的那一级刀,最后那一级你也不会给太多数据顺匣,数据最多的还是我们厂家自己详叼,我们最有能力监控好此懦。    第三个泞尖,强化充电基础设施安全管理融,严控地下车库桃分忍、高危场所充电设施建设与安全监管纤到既。    第四个仿犊,改革检测体制竭健,我们建议建立新能源汽车年检制度腾,传统车要年检辛,新能源车是需要年检的酥,比方我们防水镰诺、防尘性能碱,新车是好的女,老的就不一定了绅讥,我们的绝缘性能哩、漏电保护等等是需要检验的负,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的林孟锭,这都是很重要的芭。    第五个躲吵,建议改革行业的监管体系扫编,现在我们是准入十,有几千个车型复店县,客车是很大一个数衅丰梢,很多厂家都进来了虎清,不能说让谁做世册槽、不让谁做领帆,我想将来要引入事后监管的体制叫窝,谁要出了事要负责叔京,要召回糜、吊销执照纹敝颈、取消资质粕尖泼,甚至取消你不能再进入这个行业蹿,这是我们建议的要加强款,否则这件事情没法弄抗。    结语三句话苯冷:    第一铜单诧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”谭刀粪,为什么是“命根子”伞吼穗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转霉收,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全募艰宿?我觉得怎么强调都不为过邪班掸,所以我们要警钟长鸣敦,高度重视熟步聚,大家都是这行的从业人员念马拨,都不希望这个产业下滑巳,但是为了做到这一点洽,必须要警钟长鸣韦潭,高度重视佰宫宋。    第二钳疲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术簧谷返。想性能大幅提升烤,大家都希望300公里涟膜第、400公里渐风肠,客车也是要提抡沸,高比能量电池是必然的趋势铃,往上提的瓶颈技术就是安全托。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乃叫。所以随着动力电池比能量不断提高继函琴,电动汽车安全技术的门槛越来越高晒,本土企业要有危机感坏童层。    第三晾狗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鸥写。安全管理诞贡暗,政府责无旁贷净贸瘁。    我就说这么多客。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日帕限佃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行姬狄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瞳瘟瞎,到今天的北汽EH400的下线纳社痴,北汽的这100万辆用了5年的时间剁淮馁。    在活动现惩舶尽,北汽集团董事长徐和谊表示纶房躲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风秸单蕾,不断的加强产品嫂敦纬、技术芦、管理创新虹嚼茎,不断的加快电动化盲单、智能化较匈、网联化缓氏嘲、轻量化的发展步伐乒糠钨,全力抓好‘π计划’的深入落地酥萌沛。力争到2020年呜瑞,实现自主产销80万辆径,这其中包含新能源产品20万辆粹淀,实现销售收入700亿元塑,进入自主品牌前三名的目标呕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业虐。”   “来得晚吵,干得猛溶信踌,站得稳”    “来得晚必钮悍,干得猛涟星毋,站得稳咸评埃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结汝。    “在行业内来说让,本土企业已经很多完成百万辆了精炽,我们加入进来慧,形成一种集团向上的态势酚航。”北汽自主分为三个部分本勾烂,“绅宝固顶吐、北京臣、威旺缺一不可期覆,齐头并进驴榷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧墩。”在随后的媒体沟通环节中浅,李峰坦言才。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锭庞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群沸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品既犊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群伐窘。北京是传承“越野世家”品牌精髓梦咎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌矛俩。    “越野车是小众市承瓜傩选,但是在中国市场上潮,硬派越野瘦,没有人能从北京汽车手里抢资源惊。硬派越野或是下一个风口穆。”李峰在接受媒体采访时表示烯。    除了在品牌划分上的努力礁,在车型投放层面嵌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车该含,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呜,而到了2016年泞日,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车藉巧介,加上北京品牌和威旺品牌绘吩艘,更是达到了六款岁疾还。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例荚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录脚镭。    而面向“十三五”旅,北汽研究院院长邬学斌表示频甩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标怒伯藤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述马试:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线借,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累薯猫限,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃遁久笆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破规。”    是的狡尝观,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蔚漠瘟,北京汽车仅用5年的时间侨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蓬渭捆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围棘,现在一是车型结构变化了缮,市场引导到SUV缸莽、新能源和智能化上去胸吹咸。我们由三级跳变成了一级跳剔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示皖型毋,“市场的变革对于自主品牌来说廉冒,恰恰是一种机会闯朗宽。我们有对市场最敏锐的感知筋,最接近市掣汀,这是任何合资企业都无法比拟的融茶。”    从年产销量看吴善,2011年达到2.4万辆踏魄惮、2012年实现7.8万辆评、2013年超过20.2万辆垄渡疙、2014年突破31万辆颓雹不、2015年完成33.7万辆负策泼,2016 年预计目标42 万辆划簇敛,到现在已经完成了23万辆臀绿。“2020年我们要达到80万辆咯嘛。”徐和谊表示苹长啃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品坞刑,还要有好的营销梢拷葱,“酒香还怕巷子深”贿。在产品营销与销售网络建设方面叫窜慌,北京汽车依旧不甘人后年。北汽股份副总裁蔡建军有句名言当窘,“人在一起叫聚会杀祟,心在一起叫团队掳患。”    2016年上半年几井轮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家土切,同比增长396%肠,目前网点总量高达到836家邓称,渠道建设速度令业界刮目相看禄欣。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家炊感,同比增长20%籍忌,目前网点总数已达1081家偏。    据已公开披露的销售数据俊裁,2016年截至7月送疆戮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嘲架笆,同比增长42.7%离瓢漓,远超乘用车行业11.1%的行业增速刨秀锭。其中紊丢戳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆肆,同比增长94.6%萄,成为名副其实的“自主增速王”层腺京。在具体车型上筐,绅宝X25累计销量接近5万辆逻棋,在A0级SUV细分市场排名第一胖。威旺1-7月也实现了近10万辆惹丰墙,同比增长6%以上难悼。    对于营销体系屯,蔡建军表态称屋现:在互联网时代芒,消费者出现了很多新特征稗钝颠,他们爱分享互动眯,重视原创和分享倡,并处于一种“始终在线”的状态够,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系馈巾型。   对于未来摔杉: 李峰表示骄,在“十三五”期间既咆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌馆呈挺。    其中针对绅宝品牌灰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品隶僳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇桑块化技术平台郊炔醚。    此外兰隋爬,针对SUV市场火热形势朽,绅宝连续推出多款SUV车型抨,形成了X25萍蜕、X35掳剐、X55撩叔、X65组成的SUV系列鞭笆,实现了对细分市场的全覆盖驶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型镣糠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锭。未来怖,北汽威旺由经济型微车题、MPV澜、SUV和轿车等品类组成陵釜。   责任编辑何:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎焚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开欺搔,在杭州召开献申码,我们非常激动窖淑。我们希望全球贸易更加公平手,中国企业能够更好地融入世界市场旗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凄乃怀,要向世界展示中国汽车业的良好形象榔钉协。据了解坟矩绰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车晨蛇。李书福说巍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台俄硼瓶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部麓门,李书福告诉记者顺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州弟誓叙,吉利要展示好自己的形象潘恐。李书福认为眠推陈,我们要解决全球经济治理问题佰驳,首先要做的就是提高自己的竞争力冈,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理戮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蝗首,李书福就来劲了婚麓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杠偶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度普飘查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展送,是全球经济的一个缩影裴。”他介绍说秦记敛,未来汽车产业的方向是电动化皮璃矾、智能化类独法、轻量化蹿额,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列显,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年襄渭廖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一饥。李书福认为埂,两者的“联姻”以及之后的融合发展坝瞧黄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新曹铅叉、活力掂、联动镭、包容的世界经济”官禾腐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”藐酿衬,在他看来两者在基础理论研究和基础男3ⅲ块研发方面合作得非常不错群班,他希望沃尔沃能更豪华乌、更高档贯诚茎、更有竞争力伤窘,希望吉利能不断提升品牌力惫逗澳、竞争力和溢价能力皇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件敖狠。”   在吉利汽车体验馆荆,新款的“博越”展车停在那里喀,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瑰酮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨斤泪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一具办订。李书福估计显崎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作绩诧。去年冬天兽够,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时偷胳视,他也曾表示桔冻焚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备噶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化栏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势舷,商业模式的变化已经从电商具橇倡、维修睬皖、汽车金融木驳寡、二手车闹、人才培养等领域开始谈,逐渐延伸到供应链前端的设计尸避、研发和生产屁顶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型捎,这是核心横。”李书福说硅,汽车和互联网诞罚吝,两者已经分不开了蹲,汽车制造业要想有未来教,就必须和互联网深度结合起来香羚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题茂具,吉利每一次研发创新甸陵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开奥。   “安全既是时间长度娜派,更事关人的生命且。有人说绵,现在的汽车都很安全了比病诫,安全已经不能成为汽车的卖点了铂胯秤,我认为表蟹兴,这句话说的不准确寡,也不全面华德谐。安全对全球都很重要迫吵般,对国家很重要驴讽梦,对个人也很重要帽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害衡危系,可以说安全事关大局室币切,安全关系到千家万户夹,我们一定要把安全放在首位驹判拒。”李书福说芒跋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中咯,不仅有央视的直播惶,现场还有上百家媒体芜戌,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分然,受到业界的肯定拿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念簇步,用现在的话来说就是企业的基因搔结朗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念晃裳皋,当其他条件与安全设计有冲突时呛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程暮岭,而不是相互妥协粮惶松。”他认为聊畅,当造型与安全有冲突时捷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时隋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时搜贡,也会毫不犹豫地选择安全搐抗皆。“汽车是给人坐的颂防哪,所以安全对汽车而言实在是太重要了搂鸿枫。也就是因为以上这些理念摩崎层,沃尔沃才能发明汽车安全带搐粮坍、汽车安全玻璃妒、安全车厢聪、儿童安全座椅窖翟疮、侧气帘峨项、车外气囊末、交叉路口自动避险自动刹车嚼浚、城市安全系统等等虎绥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题栋坍唤,因为对人的健康会造成影响涣觅荒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泻第。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上怀。 责编侵暴囊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度霸逞?这是东风集团高层必须面对的问题贬哇。“国内前三誓星辛,2020年品牌影响力达到行业平均水平搏、市场份额5%僚眷、销量125万辆赐,其中东风风神必达35万辆毋查,挑战50万辆唉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标检校。   论自主品牌的持久战垛瀑阶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点凯。在他看来辞彭靖,相对与合资品牌奖喉塘,自主品牌的发展分为三个阶段灿琅藏:战略防御汗、战略相持和战略反攻郴病。   “对标合资品牌须驰、自主品牌已经经过了战略防御阶段上呜街,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鄙。”8月10日撤电惫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌归松千,并反复强调泡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了浇慑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蛾臼,风神刚刚取得的历史最好业绩轿蔼俗。凭借旗下三椒危客——AX7巳略、新A60冲篮、AX3迁殴滔,东风风神1-7月累计销量76322辆矛椭纲、同比增长33.5%盘戏,其中7月单月销量首次破万电鹿。另外潮,轿车销售26756辆嗅饥硕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尺,同比增长27.4%现儡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念苇那破:第一肃,超额完成任务;第二驳,轿车和SUV双增长埃。按照目前“三箭齐发”的态势寐壳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标淌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆境硅冬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比锤凌槽:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吮,东风A9超过传祺GA8锹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一庙。   “其实盎四,我们重点想对比的是帕萨特监。”李春荣云淡风轻的一句卧,让一向低调的东风乘用车腔唇腥,平添了些许彪悍和霸气顽。   不过缔塘,面对长安菇、吉利糖苍潮、长城兽、上汽这些强劲的对手起,以及合资品牌下探烂蹄南、车市整体放缓的趋势钝巍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观期碾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度乳攫输?这是东风集团高层必须面对的问题晚佬。“国内前三叼矛郎,2020年品牌影响力达到行业平均水平从屋棺、市场份额5%牵围、销量125万辆翘镭孩,其中东风风神必达35万辆枯森,挑战50万辆守憨匙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标关。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营骑稿熄,我们要尽快达到35万苔。”李春荣形容膳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”井,未来五年将是“本硕连读”眉丁,从自主品牌的生力军成为主力军苯词。   如何冲击第一阵营省懊含? ?   对于目前的东风乘用车来讲苔奉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战衰狸颅,首先是产品荣。关于产品规划曝扑,李春荣给出的答案是陋痪奥,东风在2020年之前关,会推出17款全新车型识纯嘛,其中传统车型将达到12款砷隙凯,新能源汽车7款簿仆崎。   实际上凛坡,经过七年的储备播戮,东风风神已经形成轿车逛、SUV和新能源汽车三大产品军团富良星,在大夯醋苗、中本、小细分市场布局霉珐。   值得一提的是逛磋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神驮。这意味着彭览隆,除了传统车型婚探级,李春荣手里又多了电动车这张牌茬碍髓,而在2020年的产品规划中法盘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款凶桨效。   产品层面踢轮勺,缺少明星车型羌驼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题馈,而在未来的规划中复,东风乘用车的目标非常明确凛汰避:提升车型效率杜,培育明星车型裁秆胜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型授,半数以上产品达到细分市场行业平均值莱。   实际上系,东风乘用车下一步面临的问题赣,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”聘。除了风神之外疚侯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等朗敖,以及合资自主品牌膛冬,而在东风入股PSA恨年,成为第一大股东之后价畦,东风乘用车无论在资源整合骂点、品牌溢价骡渺梁、平台技术方面锈车椒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鞍陶剧,当然这还需要时间证明妈。   不过纤狮衬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向顿响:资源协同包括产品售、平台届暇社、制造技术鞘捷坝、供应链驾幕穷、营销和国际协同灌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要破,随着车市的放缓岁,近年来伸捆,从豪华品牌到合资品牌渤德、再到自主品牌扮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证供附。   与成熟品牌不同炒朵围,创业中的自主品牌趴,在招募经销商瞥芥傻、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力情僚膛。随着竞争的加剧扒、产品的丰富绥,未来将对渠道提出更多的挑战臼痞夺,比如一年之内连上四款新车的吉利是顿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惠。   盈利能力当然是最为重要的标准壤,但是牺牲自己管摹赦、持续补贴经销商强,也不是长久之计愤,解决之道要不断有竞争力的产品推出愧。今年年底痊是,风神AX5即将上市鞠盒盖,明年AX1也将上市奋。   实际上拴,在青海活动开始之前偿,李春荣提前到达西宁很,专门到长城和长安4s店进行调研固。让他感到欣慰的是模佳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75瀑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的晴岭培,我可以负责任地说谅盗,我们的商务政策是最好的堤阔算,没有之一虚付胶。”李春荣对于渠道的重视程度拴枚鼎,基本上是亲力亲为顿。   目前监獭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度价髓。按照规划认胸熬,每年净增网点50家纶搏,未来单店销量逐步提升至800台以上散俺年,达到中国品牌经销商中上水平溉弯。 责编府抗蒜:李芳" " ∩铩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吕睹咸,由中国汽车技术研究中心主办奇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办必榷。在本届安全论坛上劣比,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲喀宋哭,在回顾过去的同时冬懦禾,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议埂虹当。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人枪豪士、车辆滩捕商、道路等影响交通安全的诸多因素泪弘邪,促进共同发展统,从而降低事故中人员伤亡率夺,最终有效改善中国道路安全状况僧系。   会后舷孺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访官。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念享,并阐述了对于人汕讥、车琳、路宝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解家锈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示龚吓标,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嗜厢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念敢溺撤,一是日产汽车“三重保护”安全理念慈,即分别从社会科、个人和车辆三个层面采取措施邯眠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念尘,就是在车辆的周边泉,设置一个安全保护屏障沟,针对车身周围不同的危险接近程度噬巾陡,我们会开发相应的技术进行保护绒羌踏。   除此之外渭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力凸苯。在车辆的前方燃肪蠢、两侧仑烷干、后方建立一个全方位的安全屏障淑馈撼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念百簧。同时胖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化玛,日产汽车也研发了一些相关技术尝狸挥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吹匣。   日产汽车始终将零排放履、零伤亡作为企业愿景痹炼弟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担握徐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烂曙播,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术料叉喘,可以在自动模式下完成转向悲泡滔、加速和刹车等操作迫粕,提升车辆的安全性能材敝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况督,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题漏。即使后座坐有乘客灰篓,后侧方视线也不受遮挡侧顽煞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车玻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头肌浅舍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上薯,帮助驾驶者做出正确的判断躬。   针对电动汽车领域凉飘尝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位埔德换,而电动汽车上的安全技术崇副燎,应该也已经达到了世界顶级水平罐袱判。”   谈及无人驾驶和自动驾驶歉,高桥信彦表示锣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度劫坪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶腹弥箩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吧别。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍弓烈,日产在研发智能交通技术的同时擎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目扳烂独,其主要分为四大领域脱犁旱。第一大领域是关于自动驾驶技术的烁乡氮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验驶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)访晶,对电池以及其安全性能进行研究韶芒慈。   第三大领域是新的移动方式档使熔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备姆,换句话说窍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助匣酥掣,我们针对这个展开了研究靶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判亥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展磐。   未来咆士歉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及雄怖,同时穷喘辨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险屋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术得,进一步降低交通事故发生率涵晾、持续改善中国道路的安全状况蓖钾邦。 责编羞兴孝:李芳" "     【环球网报道】8月10日奴搁炼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市秽年,共推出6款车型峭蠕沦,售价区间为17.58-23.58万讨缮瞪。   新车亮点巨:   外媒点评顶母:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编姥庭:李芳 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑,严禁转载潍心草,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口苇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭寂。   不久前艇鸡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜氦阮,北汽集团以549.329亿美元营业收入毁腊,排名第160位场爆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单靡罚,也是首次入围世界200强袭坍陈。“我之前的预测是在180名左右十,这个结果确实出乎我们意料坏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话门。   据网通社了解钳,2015年规妓贾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元埔鞋,再创历史新高钝嫌。“十二五”期间踌虽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆祥横,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元官,增长3.4倍士。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乒俱橇,网通社可以断定以下两点玻铅玩:一咳痊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续莫厂、稳定的增长鹊逼氮。二璃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重冈锻郸。   为什么能做出如此判断掳汉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上氛肋?徐和谊的一番话做了最好的解答馆簿版:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂穆持浦,咱们给人家代工挣俩臭钱崩,那是发展民族工业釜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗勃?不可能喊。能走向国际化吗楷情嗣?那更不可能晴荣秀。”   然而茫,做自主品牌冒叉,光有决心顶昧款、喊口号是没有用的书效。正如徐和谊所说辽帝:“干自主品牌真的难拓,现在大家都处于成长阶段默擞,想要效益好显然不现实磷诺。但是效益不好就不努力百渐诗,就情有可原吗路兴步?当然不是!炊悸。”   从“1 ”变“2 ”钨哩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心美。短短5年时间我,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”扦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鸥奴帛。“北汽人要有工匠精神笺蓉零,低着头跨疼、少说多干掸酷妒,闷头干道梯,一代人不行两代人滤弧涡,肯定成功显彭频。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求量暑。   随着“十三五”规划的展开澎岔眷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”剑晚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局急。据悉颅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产饲、供瘁、销娟寄殊、研于一体的北汽集团南方基地些。   届时庞兴彭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心遍嫁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市借,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展屏脑缓,形成1+1>2的布局世限商。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品犬特骏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺脱。   “十二五”期间笨囤,北汽集团凭借超前的战略眼光星盾橡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展涪。通过产业链合作砍,北汽掌握了最核心的三点(电池滤、电机南虚髓、电控系统)技术现耗沤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军统,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆探,并取得了中国第一泌蔫、世界第四的业绩蹬溯。   据徐和谊介绍捕羌淀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上葛酸惧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案景骑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前米闻褪,北汽集团零部件业务板块几乎是0是刻,经过这几年的快速发展温入灯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元仿荤,这是之前想都不敢想的庐。”对于北汽集团的转型捻芍,徐和谊深有感触低校。   据徐和谊介绍谜蓬,未来北汽集团将围绕汽车产业链萄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型谓临钳,包括汽车金融篓汉、二手车胎囊捌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸捍枚顾,带来规乃古模和效益的双丰收狼柯缉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点冒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业涪戮床,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向脑叮,这也是转型升级的重要标志之一骡鸵孤。北京通航以合资味钢、合作伴诫、资本运作为主要模式孝透拾,在国内实现了产品工业化和市场营销劣。虽然规模不大啪卉田,但已经显现出良性发展态势问陕里。   直视软肋武,质量和效益成关键词   “整体效益不高钢牟滤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言遣,“我们举一个例子暑假,这次500强名单共6家中国车企上榜畅,总共盈利114亿美元暑裳。美国2家车企络溺,共盈利171亿美元耍钮辖。我们的产销量远高于对手盗,总体效益却不如他们嫂愤改。”   徐和谊指出嫌蒲赫,提升效益辰,整合全球价值链摹,转型升级帘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的唉套屁,也是整体中国传统制造业需要提升之处镰僵槽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施谎安,向好的企业学爱湃绷,从7个维度努力蹋天,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗绅。还有四个月洼,拭目以待鸵悄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缄匣,通过与他的交流可以看出娃妙固,对于北汽集团的成长他是满意的汹烤。然而体,作为一名中国汽车人饰枫痉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌科镭缆。   “跻身全球200强企业傲,不是终点嘲稗,而是新的起点纹却。”徐和谊更是霸气直言瞄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强瘸,中国汽车行业前三甲固缔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编痘拖:李芳" "   车云按粉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行旦吩涤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲爽搭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法兰芒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战氰。本文由现场演讲整理而成采稿久。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶淳辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸城,这两方面的关联性是显而易见的魂蹿。    说到沃尔沃醚纱,大家联想到的第一个印象就是安全痪。的确旗喘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候砍舱,他们就讲许:“车是由人来驾驶的徘。因此锹畅,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全短。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则频竣栋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酶罕眠。可以这样说箔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面岸踌具,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带童。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术沙泞澈。其中当然有标配的承,也有选配的禾汕劲,组合成不同的配置拦册惩。这里我稍微着重介绍一下吵柑骚,沃尔沃的City Safety城市安全系统贝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂箱变禽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史艰。在2006年的时候撅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统残。第二年也就是2007年戳膊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能沃脾胁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统迪河。2008年朗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凹,成为一个技术子品牌共订。之后的十年中这套系统不断地更新完善剖勿擂,扩展了许多新的功能垛捷,比如增加了行人探测权裳、自行车探测入洼、大型动物等撤、路沿和路障探测与避撞功能竭陆灵。    避撞系统为什么这么重要呢噶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶烷蔡奇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车粱、转向功能的话停瘸河,一切都是空谈廖。想象一下蛾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车付汾庐,这将是非常严重的问题缺陷撮饥破。避撞系统的工作机理非常简单念廓萄,首先是探测愧瓶钳,然后是评估决策不挺亭,最后是干预筏荤,包括警告或者自动刹车涣。    首先是探测翱牌。相比以前俏睛俺,探测功能已经取得了巨大的飞跃憋火尸。从单个雷达到多雷达和摄像头皆盖抽,并结合多传感器融合算法巢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涧琉垮。    接下来是决策歪莱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型暴橙谁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞猩袍闹。但是你在路上开车僻墟,特别是中国的路况停,不可能前面只有一个障碍物屠兢。所以随着多传感器的应用碘饺洽,现实需要更先进的威胁评估算法丁司且,可以同时考虑多个对象漂豢琅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象烩坪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力陛圣颗,你车周围的一切都可能是潜在威胁舜。    复杂的算法肯定会增加计算量拭魂垮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蔼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步熟剂,有必要进行适当的简化篇脸傻。但问题是怎么简化梆昆旅?比如现在大家经乘搪欤看到的中国式过马路收,一群人一起走广涟忱,走到路中间弛,可能有几个人继续往前走己惦,有一些人停在那里疙篇,另一些人却往后退驹晨睫,这时候要判断预测是非常复杂的猜。所以碌窝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性逗克活,使得警告和干预措施如何定时粒桅、提升相关性和可信度始终受到挑战烂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁篮吐侣,才能提高决策的相关可信度畴。    最后一步是干预报捆。判断之后还要有一个干预的策略朵谭。干预一般是两种溜霜筛,先是警告仆侣,再可能干预坞浑偏。怎样警告呢惦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告榔沃鹤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁诡。如果没有可感受到的威胁存在攀残,原则上车辆不应该警告驾驶员供。这是因为檀铰,如果还是警告焦迪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因浮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率耿覆脚。时间长了之后高境石,他就会把系统关闭或索性换辆车遂痉,在中国的路况环境下糯郸,如果一路上都是不停地警告被妮,这的确是个问题缔薪。    警告只是一个声光或振动的信号扁渴剖,那么在警告之后黎勉金,怎么判断还要不要车辆自动干预呢救?我们的策略依然是屯波:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生汇瞥媒,否则车辆不应自主动作房尉好,理由也是刚才所说的杜。可喜的一点是响梢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升付谷,自动干预所需的时间大大缩短了胚,相比十年以前杯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沛辈。最后一点颊烷,怎么协调人机界面屋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异籍集,也将是一个很大的挑战寐孩。    刚刚讲了很多渤抗将,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素酣浓厢。首先是效率问题世,要调整警告反应的时间秀,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沪?警告干预是否可感知与理解烘?第二是相关性伙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出券?是正确的警告想煞狈,还是漏报或误报告?比如说路前方有一辆大卡车毖,系统把它误认为是高速路交通标志牌蓉漏惟,而不给任何警告桃脯,这个明显是漏报融肋娠。但是反过来说傲汞孙,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车丢熔,从而警告干预芦傅,这个就是误报孺燃际,这也是第一类和第二类误报的区别垦。最后是接受程度附锚戌,警告是否很高程度被驾驶员所接受持逼眉、并配合被羔年?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭吧棱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性贝,所以这三个因素之间要互相平衡逞。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程狠脱豁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目驶凭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拾揽氨、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等苔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目问博考。    大家或许会问为什么要做自动驾驶款?是不是因为最近自动驾驶陈、无人驾驶炒的很热萍?同时还有一些顾客在问蒂,自动驾驶以后蔼社夺,我们的驾驶乐趣在哪里捣瘫?因为很多人喜欢操控翟当,喜欢在山路或者赛道上开车徊软稗。    我们完全理解这些考虑店,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况譬吭姆,今天早上我走的是中环瓮狠览,走走停停画惠豆,就像这幅照片中般的拥堵挞藤彩。当然监同,交通拥堵也不是中国所独有详存染,随着城市化进程的加剧海膝,这是全球性趋势定成。请问这样的驾驶乐趣何在瑰?    除了拥堵干辈,还有安全问题诺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量辰冕钦。城市化的发展也加剧了空气污染蓬吼惶,以及可持续发展与能源的危机金暇。对各位顾客来讲角,还有实现实时互联和出行便利的需求让称。    所以倒,自动驾驶对社会即饱、环境和经济带来的益处是多方面的磺。首先婚亨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全级怯逢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的链颧井。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拜未雀,即使提升不到100%安全梦九签,但是97%弹掏、99%可不可以湿?自动驾驶还能连带产生其它的好处东斯,改善拥堵飘宽刚、节省能源消耗畏、减少大气污染揉胎粪,以及使旅途时间利用更高效蝎竿腾。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利煞仕稼,但我们说肯定也有挑战砂,世界上没有免费的午餐搪。对于使用者来说锤荡堡,有人机交互的挑战犀儒丛。还有失效模式控制崩,万一系统失效以后疚,怎样用冗余系统来后备控制溪哼监。有跟其他车辆系统的交互毁父,你不只是一辆车单独行驶在路面上攫骚。怎么感知环境绦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痪态扔。还有最后一个廷斯,再好的系统倪菠剧,当顾客不当使用的时候角诧,怎么做这方面的技术应对处理描哇线。对于车辆设计来说袒驹嘉,还需要各种各样的冗余系统做后备屁喀,确保自动驾驶安全绩。    其实俯,自动驾驶不光是技术问题棺罢,更重要的是对社会和伦理的挑战搔烘练,大家是不是能接受焙贺?首先突遣廊,什么样的商业模式啪,是我们现在继续卖车的模式擎嘎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式康按。基础设施的改变狸溯,比如说车道线监觅、公路标识的统一杭较妥,这也是非常重要的徊。还有保险公司是否接受娃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任楼。最后是公众的接受程度灸,法律和法规的约束叹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注访,从而也引发了很多相关的讨论河菏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么首?我们非常明确滤,这也是一贯的战略具胁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者跋哄帘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者措。    这里举个最近的例子哩鞘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车擞憾苹,已经在欧洲量产上市届窖,今年下半年也将在中国投放市场氯特活。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统己贫存,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”罗牛柿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向咕鼎寡,而无需跟随前车画。要知道膜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的激挎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景长邢嫌,那就是到2020年骄娥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡泼倪李。这是沃尔沃汽车庄重的声明蜗苔,也是一个非常具有挑战性的目标较怯桥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢泥镜?    我们认为首先要充分研究呸煞,通过真实用户与真实交通汞,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通队梦潜。还要多方的合作岗吐,沃尔沃汽车通过与包括供应商措、大学研究机构扛套,以及政府部门在内的强强联合裁伤桨,来应对全球挑战可。自动驾驶之路没有捷径沪纱,就像练马拉松一样虏嗅玛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步犬姑、循序渐进的窜乏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全藉,我们走的每一步也都要以安全为核心岭皮碌。我们要以客户为导向答肋纽,通过提炼典型路况摔廉钱,悉心定义测试所用的通勤道路尉蒂千,同时尽量控制风险挨敌惧。在技术成熟之前丘纹控,必须反复的测试词楼,以保证安全与可靠锌额。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试固陛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目随姆:要验证对社会和经济带来的好处解溺祥,是不是适合当前的交通环境铃杯,顾客千屑腔、社会公众的接受程度碧臂芬,还有道路基础设施的支持是不是充分陡闻,与其它车辆和道路使用者的互动森,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定杏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了茅竣,真正的大规模测试将在2017到18年吾拘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车懈列,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嚏床磷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目缕股。    上图右边是哥德堡市区的地图穆缸吗,这条环路相当于上海的内环或中环场伐,即城市高速交通路具钒发,是没有行人退、自行车尸,也没有交通信号灯戒。自动驾驶测试者是租赁顾客妮凉尖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶渡式。在驾驶过程中板爽悲,允许处理其它事务棠,从驾驶员监控到不监控汐订峰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腔盒。    这里我要讲个非常重要的概念烽,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶缝。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段忻宫,驾驶员还是负责监控和指令洗妈愁,必要时信,还应尽快接管人工干预塘房,所以还有不少局限性猫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控商锻,车辆负责监控交通环境匿统,根据路况决策和反应唬脐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事韧熔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能啥恢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瞪忌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理违。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度殊胳,驾驶员需要对驾驶负责塑鲍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸侍七锋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶痹撕,或者SAE第4级的程度邯竿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责庭奔。可以看出惟孪,这是两个阶段之间非常明显的分界线旗任。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理趴结,简单地讲赌翔趟,是通过多传感器融合慈收关,包括单个或数个摄像头丁办棠、毫米波雷达部钉、激光雷达并、超声波传感器等绩,加上云端和高精度地图钞,来感知周围环境缝还咖,评估路况和交通状况俊窃联,相应决策与控制怖敬,最后通过制动勘、转向和发动机系统来执行干预河喀蠕。处于安全和可靠的考虑壤疲起,我们有备份系统健,冗余的执行机构绅拿,万一其中一套系统有问题块,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶申诗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司涎漏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疆凭。2017年豢蜗滩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证晦厕,随后我们将在中国受、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沁挟轮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嘛坝兴,自动驾驶的远景又如何惰砰菇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸殊妥莫。如果大多数车辆有自动驾驶功能颠,车辆可以与人火碌、车奶倪、路互相沟通绿秆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放规帮抢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上帝蹦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疲钙喊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时咐趁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任讥盯发。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺尚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感尝萄枪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心截梯沧。 责编窟藤特:李芳" "   从很多角度来讲恼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的码。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功经,必须在中国取得成功;要在中国取得成功秒趣肝,国产化是必须的道路擞骚贾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家抛耗丁,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市催绞沙,能够接触到更多的消费群体慷村氮。在网络发展策略方面漂硼,我们会更加看重网络的构成形式川碎挖,像城市快修店叉、售后维修中心埃、维修工厂等爬拱,主要目的是增加服务的便利性化,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务颠比。    上周末(7月29日)隙桐昆,在接受采访时萌躲避,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乱堆,回答了中国经济网等媒体的提问钉标刺,内容涉及国内高档车市郴鸶铡,宝马在中国市场的发展战略闪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容事笑僚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士宿,年轻斗、专注蹈圈势,富有亲和力;与媒体的沟通自然举汹、坦诚菠匡骇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力栖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钮荣,刘智说渡,中国经济发展已经进入一个新常态搐嘘匹,就是从高速增长进入一个健康娩济、可持续性的增长嘎鲁丛。但是蓉坤疲,随着经济运行质量的提高耻莆汗,每一个百分点的增长揣市,都是一个不容小觑的数量稠贬陆。把这个结论放到豪华车领域攫,我们所存在的这个行业埔翰途,应该不会有前几年爆发性的增长呜处居,市场会以一个比较稳定仙斥塘、健康庐荆、可持续的态势继续发展湿。就宝马而言厦目,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势琅旱。比如蠢椭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售壁糕拌,而是把新车凑、二手车厩呵葱,技术保险仆辑鸽,国际式售后服务一起发展唬铝哪,我们叫“利润四驱”己,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展臂涪摹。    今年闻,在集团诞生100周年之际讽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略社边焦。那么鹊,这些战略在中国市场怎样“落地”颂?刘智谈到悼,宝马集团刚推出新的第一战略绰办史,其中的很多元素不仅是契合中国市诚浴,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊设豆。他举例说堑含,宝马提出的智能互联概念抹盘涤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上攻俊境,领先欧洲10年以上废啥怕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础糖喜。再比如新能源方面论。中国政府强调俺,到2020年新能源车要达到500万辆冗挥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线视,包括纯电动和插电式混合动力车型狗粪凤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疲。所以在新能源车领域囱焊,宝马会加大对中国市场的投入擂糖镐。因此豆桃,“从很多角度来讲复线诬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”渤勾,刘智说茨。 BMW i3    随着本土化战略的实施廓,高档车市场国产车型所占比例越来越大纲娃芍。那么筒天,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的健污?刘智介绍说鼎题,目前七,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系详纠。在几大豪华车品牌里面毙诧,就进口车的销量来讲骏刮戳,宝马应该是最大的弘。我们对目前的状况还是满意的硼玩。因为这本身就是在我们的商业计划内家抱。    至于将来笨躲,刘智强调姥耍啪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功石哆,必须在中国取得成功乒态具,在中国取得成功酷类端,国产化是必须的道路”就该。所以灸牟歇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入舞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心记,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作岔独。不久前斧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车俊穿斗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沁权。从长远来讲慧伸赡,国产车型的占比会越来越高羔。 全新BMW X1    近年来甘膝篱,高档车市场经销商层面的动向备受关注竞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢步禄卷?刘智认为控凸,应该说顿,这是一个行业性话题咳鲤才。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力粱,在厂商给予经销商更多的支持配合后埂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势膛芍浦。就今年上半年的情况而言京封,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的妥手。对比去年的数据尸碧龄,我们发现松仍岸,不管是在新车毛利谁败飞,还是其他业务板块书踢凯,尤其是在售后救祷、二手车等道、金融保险等等几个业务板块肪泼,我们都有了明显的进步谋锋癸。因此睫,他觉得畴坡:“目前酸微,宝马的经销商网络是非常健康的”完警石。因为播晃统,随着中国市场的不断成熟僻郸司,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式订挫。从厂家的角度来讲沸泵,我们也不断调整新车的供求关系纳,调整车型的配比岸掀辑,调整商务政策睦。综合下来范憨湘,应该说目前宝马经销商网络补呐,处于一个非常健康的可持续发展状态潭剧。 全新BMW 7系    那么闭弟持,比较以往筐秃巾,宝马在经销商网络的拓展上省,节奏会不会放缓一些牢藉?刘智表示暑,在经销商网络上门嘿螺,我们仍在稳健进行拓展妻读拐,一步一个脚印地往前走恕骡。从绝对速度来讲纺,或者是从增幅来讲抢,因为基数变的越来越大撂薄,所以这个百分比是越来越低的袱蓖绷,这是很正常的劣隙借。目前蔬沸练,我们全国的零售网点超过了五百家古,覆盖了全国所有的省市自治区拈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呛秒惠,覆盖了很多中小城市傲剐板。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体檄攘瞬。在网络的发展策略方面疾残廊,我们会更加看重网络的构成形式未统啪,并不只关注于网络的数量嫡。所谓的“形式”就是像城市快修店授、售后维修中心懦、维修工厂等等一系列的体系概念壕评疚。主要目的是增加服务的便利性毛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务归。对于经销商骏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本抗讨,让他们有一个非常健康良性的发展豆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

脱欧或入关键期美国恐怖数据疲弱 黄金迎来上涨契机

2019年10月21日 09:08 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 09:08<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

G7峰会主办地选自家度假村被批后 特朗普宣布放弃

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的睡胺脯,这一点不是没有道理两摊。首先旅,中石油上游板块比较强是峨,也是就是油田多拔蓬,产油多吃。到了中游炼化板块聪,内供原油相对便宜酬豁,成品油成本较低功纤,下游销售板块成品油价格有优势感分。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少僳沫,炼化企业大多靠进口原油生存董,这就意味着原油成本会高一些匪,所以没有价格优势四惭。   就综合分析来看虹,中石化的油品质量更好也更耐用街峭,虽然定价稍贵欠,但也没有太明显的价格差异汐。不过思贤囱,您所选择的加油站本身油品如何也很重要那付扭,不能一概而论褪揉厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞币:李芳" "  俗话说汽车要“三分修艾痉芜,七分养”础,有些时候龄秀,车子开着开着就出现了一些毛泊焉取,可能只是些小毛泊璺洹,但这些小毛病也不能不管灯日鳞,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂富姆蹋,很让人头疼山突尝。其实案鲁潞,日常我们要经常检查一些地方陀拭京,及时的维护诬怯咖,才能发现和排除汽车的隐性故障堕辛仑。 1帅瑟、胎压   每两周校准车胎压裙,高端车型记得给胎压做初始化归杀。这要求你记得胎压值讹图禽,或者能识别左前门上的胎压值标签楷媚牟。   胎压不准确的后果圭帝嚷,直观的说有两个辅斯癸:   第一个孟,容易使车辆跑偏池蚊。一腿长曙救,一腿短度透悼,这个应该比较容易理解逛鬼荡。   第二个贾,会对轮胎造成伤害讣,减少使用寿命罗委。再往大了说愧播盗,操控性鳖,油耗旁星,胎噪都会收到影响怜虚。   2辖蕾氏、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯科扒、大灯琴非拇、高位刹车灯等抠翰,一旦发现变黑的灯泡纽,就要尽早换掉方逼。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱垄虾,而如果要改装氙气大灯伐,色温最好应在5000至6000K之间畔贝。因为论垄缅,色温越高旧胺,在浓雾天气光线的穿透力反而越低舌委随,安全隐患也就会越大许缕掏。   3嵌、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的景剧,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面拐,所以清洁玻璃不光是去砂石交,还有上面的油渍镶限清,如果不经常清理讲,在雨刮条和玻璃之间踌馅,会有很多细小的沙石顶超互。当雨刮刮动时伴,玻璃和雨刮都会受到磨损某。   4得噬奢、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时馆范,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆末妨毫,摩擦系数会降低挺角,所以轮胎气压不可太高钳乐,但是更不可过低婆福扑。外部气温低布,轮胎气压过低淑痘密,软胎严重会加速轮胎老化法莲坍。   要及时清理胎纹内的夹杂物寄,尽量不要多次补胎暮,更换掉磨损较大的轮胎溉。轮胎内外磨损大不相同释豪皖,为保证安全减少磨损千眠,应定期给轮胎更换位置疗末。   5茬、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的顽,热车状态下的冷却液室,在打开时一定要注意安全系陡刊,可以辆车时打开藤搁,拧松一点放气谓努辞,再完全打开唤凯描。当发现防冻液液位比较低时炕,要及时加入彩温,防冻液不要混着加撬概席,用一种就可以了承卤,在平时我们应准备一两瓶备用挎。   如果发现车子下面有水锌叼,看看它有没有颜色铜拭设。我们知道冷却液是有颜色的吾,有红的和蓝色的烷某。如果没有颜色就是空调水涉佬,有颜色的是冷却液冷鬼鹤。如果确定泄露的是冷却庙就实,严重时一定不要启动发动机圈卢赖,可以找有经验的师傅查看一下撇新就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环泞:李芳" "  自从中秋之后苦拘嗣,天气一天天转凉垛,雨也是这几天接连不断地下个不停必梅。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车高泡迷,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车鞠窜。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的缝落茨,殊不知这里面还有不少学问哩砷。那么究竟能不能自己清洗爱车搭?怎样清洗才不会伤车呢暗谐?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机钡。   选择专用洗车液   洗车时霓擞鲤,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了岭港,这种做法无疑等同于自杀杏。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸笛钵哄,磺酸长期作用于漆面播沃蓬,容易导致漆面发白滩倒,失去原来的光泽纬刑华。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂挠般顽,长期使用会加速车身橡胶件标、轮胎帛米拷、车窗等等的老化溉逃酚。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液女彼窍,并以含水蜡成分的洗车液为最佳风盾。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土欢春、泥沙附在车身夏伤,如果上来就直接用水枪冲梧矮,用海棉擦金,洗车倒变成了给车“打沙皮”千碍。所以这个时候预洗程序就相当重要哦鄙饰晦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上汤茅俺,并等待一两分钟茅,经过浸泡弦鸥壬,大部分的沙土可以与车漆脱离灸,再用水枪冲洗突雇取,可以避免上洗车液时椭,沙泥划伤漆面的危险霓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车熊隧敌,其实这样的方法肯定是不可行的坪。我们还是要购买纤维更细奔,质地更加柔软的专用洗车毛巾碍谢损。超细纤维毛巾纤维密度大既,吸附能力强步模桓,而且使用寿命比普通毛巾要长沥坷,长期水洗后仍不变形肺。专业的洗车应该用优质的麂皮布磊擎,不但吸水性强玩魔,能够快干凌凌,柔软度高叹那哨,而且不掉毛屑遁史。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后尖,发动机煎妈、底盘以及各运转系统都处于高温状态眯,这个时候用冷水来清洗车身德,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水靛,其刺激性可想而知戏市礁,严重时还会发生爆裂填冷。即便要清洗并没有长时间行驶的车蹭蔼撮,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒嘉需,立即用冷水洗车童下梨,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化胚唇。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了浇,就误以为雨水冲干净了自己的车瞳饶。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗量秃瘦?会伤害爱车的吗偶粳?其实雨天的汽车是很脆弱的膛隋,因为雨天的车身上被蒙上一层土期,这层土像细砂纸般包在车身上未卫,一旦有摩擦擦胺,就如同用砂纸来磨车漆默。同时嫩导,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍轰切斡,不仅会影响美观械蜜畅,而且时间久了就会损伤漆面乾誊阶。所以大家记住下雨后兔宪途,一定马上对爱车进行清洗廖懂矩。   不要频繁洗车   洗车过于频繁嫌糠叙,表面上能保持漆面干净比办郊,但实际上会在不经意间加速漆面氧化焦,导致漆面暗淡和失去光泽旁脐。一般情况下汇灵,一周洗1次就比较合适奋狭儒。一般的浮尘纳,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蒲。但如果遭遇了灰尘聪览吩、泥泞地伦、大雨等酗,车主应尽快对车辆进行清洗武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽碳度:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如钱楔粒:1.4T绒度痢,1.6T孰离,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机苛。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里俏替虏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的扣沮势。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)凶模,而不带T的只有纯热能奋坎涉。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多秃,又能节省一部分功率钢嚏,所以在涡轮介入的情况下颗,带T的省油是非常明显的配你社。不过带T的发动机温度很高陆驰秆,发动机寿命短芭,事故率高镰,但是省油动力大!不带T的动力惺,发动机相对温度低寿命长喷辜婚,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蔽纷。   1.6L好辣邦糜,还是1.6T好毛?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的揉。涡轮通常有个通脖帧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用翁陇,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作难棵蔬。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车奶沏厕,起步加速并不会比1.6L的快继巧蝗。可是当涡轮介入的时分拿迫炬,1.6T的动力会窜上来取嗣懂,因此假定你寻求驾驭的感受的话临水,涡轮增压引擎并不适合你伞停,假定你是跑高速之类的缮洗手,涡轮增压才显得格外有用派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后郸逃,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说粗蒲,通过增压往后梦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平堆,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少淋,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放撕。   在一样一款车上牛,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万齐烈,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了唐腑犯。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考境县烩。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更衅乇选,符合如今的节能减排的大势泛醚共。而自吸气发动机在保护报价犬、平顺性等方面更加优异豌炮。1.6L更便宜纶,1.6T更环保朽。后期保养开销1.6T比1.6L来得大霓段,每次会多出200左右盛肪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的赐浦撼。1.6能满足他们褂诗,但是1.6T就有点费油了犊颊刻,重要的是翘,还要烧97的油慈惭始,虽然每升油差不到5毛钱 馁,但是对于买不带T的人们还是很在乎事淌。而且带T的保养比较贵饶馁,5000公里一保养秆,比起自然吸气的要费心凛辨。驾驶习惯更要好拨,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等穷铝。最后的因素才是价格差异师猾罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒府灌:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪伟喂涉,其实汽车故障除了根据异响设、尾气颜色等来判断舵衬,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数档龄。只要将各种判断故障的常识都了解一些问燎配,就可以很大程度上避免一些意外和事故范搓屋,防患于未然屋速活。   浓重的焦糊味   造成原因丰:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味艰,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损密、过薄或过热的现象无。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿械,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成脐。   如果离合器使用起来很正常拍五,也没有明显难挂挡或起步困难的情况奶,并且下车闻到的气味并不来自车前部龋俊,而是车的后部帛泼剐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了譬刑垛,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶广,这会让后刹车片抱死翰壤,从而发出焦糊的气味靶。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因赶蜗帮:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿谜,大多是电器的线路过热所致图写。需要注意的是电线的外包皮一般较北⒘毡稹,所以即使线路已经发生过热现象笨垃壁,气味也不会像离合器片烧损时那样大法椭。但电线的烧毁滩楔,一般多伴有局部冒烟馅,或局部发热的现象阿唱, 只要细心检查肯定能找到源头饭,确定故障部位炼。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因玛诉霸,别看电线烧损的气味不大纷嗜奴,但危险指数却是非常高的词勿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多告题,如果不及时发现拭淘凉,很容易造成电路彻底损坏斡匆丁、发动机拉缸朽,甚至引起整车自燃等现象且彩唤。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因俄痰:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见岸低,不过闻到后您一般都不会判断错茂。由于机油与汽油的燃点不一样乱底,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩廊坷、燃烧筷庭,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出赶累,也就是我们俗称的冒蓝烟混。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象吻。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑活灌透,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蹋,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室肠辉悸。   此外琅,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏陛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上铺拷瓷,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾京。   提醒您拴:当您闻到车内有不该出现的气味时年思规,最好马上彻底清扫嗓,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康灯胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的跑舷,同样也难免被追尾玛。很多人看过汽车的碰撞试验坛,一般看到的都是前部碰撞识佛,尾部碰撞试验很少看到醛,其实尾部碰撞的危险系数也非常高函,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢位兔?   1次、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗色兽蒙?   有许多人都有这样的想法皖,当车子被追尾时无想,两厢车车尾离驾驶人距离更近腹访侮,所以在被追尾后受伤的力度也更大幕,真的是这样么习承灰?一般情况下的被追尾事故贺吐,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下纤鲸拢,三厢车虽然有尾巴来缓冲含仿勘,但它的车子比较重坎膘,由于惯性受撞击力也比较大汲含。而两厢车虽然没有尾巴篮,但质量轻惯性泄鹎!,受到的撞击力也就小一些妇,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少肚捣。   较为常见的正面撞击擦,这种情况下肯定是两厢车安全矾,因为车相对轻济咎,惯性型得拘伞,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击畏绍驹,质量小的话撞击能量就小一些汀彤。   2较步、SUV欠煽、MPV 5座和7座哪个更安全免悸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎茸,因为空间的问题擦蔚邵,越来越多的人开始考虑SUV车型却困勤,也有不少人考虑MPV鲁。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的氏,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位耪。这排座椅紧贴车尾磋蔚,看上去比较不安全钨残侣,有些人就想盲,万一遇上追尾嘲柒,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利陇巨频,要是没装第三排座椅私,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量花,如果有第三排座椅闺涛潭,这时距离车尾比较近蒜挞,在追尾时泰喀泄,受伤害机率会更大哄努。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了蚊地捷。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况拾脾囤,如果是车头低的三厢或两厢车追尾尼,只要速度不是很快芍朔,问题不是很大的蜡炬。如果是车头高的货车追尾觅,对于轻微追尾来说肛,一般是伤保险杠和尾箱门下方得犀,只要头枕高度调的合适度噶,可以保护乘车人;对于严重追尾来说埠弥,即使有头枕后排受的力也是很大的掇极。   所以碑耍,5座有5座的好处洛,7座有七座的优势痕铝,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求察,最好买5座的矛,这样后储物箱的空间也比较大芯柿,但无论选什么样的车匣复,最好选择可调节的头枕儒扯觅,安全带不用说了叼但,如果有安全气帘那就更好了笑汝,有了这些潜毁晃,在追尾时能更好的保护乘员模,减轻伤害踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考策:杜安迪" "  体重过重的人贿虑粕,会给自己的生活带来一系列负面影响扁救绊,诸如行动头脑的迟缓淌阔,甚至高血压孰阀、心脏病等等并发症纬们。同理河凸晃,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面叫暴聊,那么车重带来的结果是好是坏呢地?作为消费者脆把,购车时要对车重的概念有个正确的认识帽底弯。   碰撞安全性   首先茶辆施,咱们还是重点说说车重跟安全的关系涸缺慰。车越重就越安全的说法毒拐,相信很多老司机对此是深信不疑的勉廖。但是兄平,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的旗凑,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下恐,同时还要设定在同等的车速下邵,关于车重碰撞安全性的对比才有意义扁次。否则殊,质量重不一定就比轻的车安全弹囱。   然而股活晦,车辆质量无论有多重抹,一旦碰上大货车或是撞到墙蒲刨彭,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微嚷贾,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大镜。所以桅竞视,车重就安全的说法谦,只是存在理论上的可能性墟了涤,而在复杂的实际生活中彤锯,发生碰撞时挞,车重只是极小的影响因素搅受,车身结构设计许、尺寸大小等才是至关重要的部丧化。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受拿辖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性缕兜。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺霸萝,孰赢孰输可想而知程。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩锑,一方面是得益于强悍的发动机技术旦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量天。日常生活中仕,同样动力总成的汽车纽层匈,当你选择满载或是空载的情况下轨,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级罐。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本坝:油耗量嗜隘。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响绩阜毁,虽然车重会多少影响到性能的发挥礁扑,但增重几百公斤对于油耗的影响巢工,仅仅也只是增多了零点几升桂,其作用就相当于满载条件下行驶勾固侈。因此戳,一台车省不省油毯会蠕,购车时更多是关注动力系统是否先进疼沏,以及驾驶习惯是否合理茄摄。   高速稳定性   德系车重逃、日系车轻觅,即是共识也是偏见颊示小,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性魔归共,想必很多人都有一种体验黑毁惰,就是日系车比德系车更容易发飘叫锑,那么车重真的跟稳定性有关吗宋?事实上堑,日系车的质量并不一定就比德系车轻匹经腹,车身造型纤丰、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在茫录石。举个例子憾缺侗,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘客诚券,两者之间的感受区别正是说明底盘附、造型等存在显著的差异怜溺。   总结   综上所述裴示,车重除了会影响到车辆的驾驶性能瘸,对于其它的安全性溜采邓、油耗反、稳定性等方面是不存在必然的因果关系豹。当然贡抬摊,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标抢,只是在当今轻量化和科技发展的背景下晦啪,未来汽车的重量趋势只会越来越轻匡钱切,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准寡馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放报:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蚊缜矗害嫌?   这对发动机是有害的筷凄,因为这样在车辆下次启动时袍,发动机会带着空调的负荷启动晃达墓,这样的高负荷会损伤发动机们融。因此每次停车后应先关闭空调再熄火跺,而且也应该在车辆启动两三分钟副泉娄、发动机得到润滑后标嘶,再打开空调刷拎卢。   出风口是随意拨动的吗插挫?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时开乖,对空调吹的风向并不注意调整贤士,从而影响空调效果性矗寇。由于热空气上升咖、冷空气下沉的物理原理讥泥,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上芥浩,开暖气时则应将出风口适当朝下寥。   空调使用时间也有考究沽寿嗜?   空调使用时间腑圣,不少司机往往都是一上车就开着空调了第,而长时间使用汽车空调搭梨,就会大大增加冷凝器压力吓破瑟,从而大大增加制冷系统损耗魂帘。所以差,空调使用时间不宜太长搐娩苏,当车内温度达到比较舒适的温度下遂瓶杉,可适当将空调关闭一会宫酷,过上一会在重新开启空调戊桔。   夏季进车立即开内循环鼎兔拒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天烘答侨,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环床骆,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点颁。这样做是错误的铂,因为车内的温度比车外温度高哭惹,所以这样反而效果不好眠炒。   由于内循环是空气在车内的循环澈,使车内含氧量逐渐降低案陛遍,当气缸中的汽油燃烧不安全叭,产生的一氧化碳糜、二氧化碳就可能会漏进车厢托缮,从而导致车内空气越来越差通。因此柑毁,建议车主在使用空调时应开一会内循环亮戮,再切换到外循环氖郴,以启动换气的作用歧会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘癌:杜安迪" "  很多司机借,包括老司机在内吮,都有这样一个习惯诽,一上车煌淀喜,就插入钥匙一拧到底启动车辆浑家洽。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗耻?怎么可能会伤车馈?   别不信搁,汽车点火方法如果不对吼萍,就会对车子造成不同程度的伤害遣甫,而这种伤害大小难以把握害钩,严重时可能就会令你有很大的损失倒。   汽车点火开关有四个挡位谩斑,我们先来了解下四个挡位分别代表什么蚊。   LOCK状态田沁奈:锁车时的状态趁,此时方向锁止磋毒喊,全车电源也被切断贫此题。   ACC状态揽:接通汽车部分电器设备的电源绅练,如空调绒、CD等斡。   ON状态黄复:接通所有电源汲,行车电脑开始自检软,行车时处于这个状态豆讣伟。   START状态祭:这是发动机启动的挡位脚,启动后会自然恢复到ON状态羔剔率。   这四个挡位是递进式的憋戮暖,让每个电器设备陆续进入工作状态骄甫矛。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态溶灸,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击寂穿,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的虫瓦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏簧焚笨。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命灌,发动机启动会变得困难排丧,促使积碳的产生戒庞涣。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后梁,旋转钥匙镶蜂精,在每个挡位停留1-2秒钟徽蹲茨,给予电器设备通电的时间头佳,同时骂,油泵在建立油压时会发出轻微的声音淖。等声音消失后欧,或者在大约10秒钟后伺瘸,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了检恼。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项噶尉。如果钥匙插入后扭不动姑冉屡,千万不要用蛮力粗踌,一般新手会犯这种错误仁缅。这个跟方向盘转动一样赣沸,需要以退为进场,扭住钥匙往相反方向转一下焦欠挫,或者也可以试试钞城仍,边转动方向盘边扭动钥匙乏揣唱,也许就能轻松解决了乱。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配广,在插入点火后瑟妙叮,不回到ON状态拭宛,这个时候要注意哗帘,很有可能会产生烧发动机等故障嚎嘲。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统暇欢谁,尽管简便省力涤沥拜,但是该注意的也不能松懈萍喇。   正确的启动方法是特五亨:在上车后虚拨,先轻轻按一下曙脓熊,这个时候只是接通了音响电源漓,仪表灯是不亮的疟。再按一下痰沁姐,相当于ON挡位身细,仪表灯亮起蔑,油泵开始建立油压妈钠,这个时候需要等待5秒左右凡,以保证油泵建立充足的油压林烦,行车电脑自检完成容录,最后按第三下启动泼蹭脱。   值得注意的是烁特,在行车电脑自检完毕后撕,如果哪个图标常亮恨谱,表示车子哪个部分有故障抒棠孪,需要及时排查进行修理躬葱巾。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配龟卸、币、询价) 的插入式智能钥匙邓肖僧,只需把整个钥匙插入指定槽内滦栏溺,按到底就能启动了谓。   同样踏,这个也要避免直接打火诧倦。正确的操作方法是浚:先不要把钥匙直接全部按进去醛爸红,只需按进一大半翟,接通电源蜜奢,等待油泵建立油压烫喷详,大概5秒后统罐,按到底启动车辆即可乏撩。   这种钥匙里面有芯片冉寺,所以尽量不要和电子产品放在一起娇澳坝。电磁波不仅耗电侠虐寞,而且会影响内部芯片妹革脆,甚至可能会导致智能钥匙失灵滤矗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对淡甸堪?但是不掌握正确的点火方法凶菩事,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车草诚成,不要为了省时间誓,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节菱,就选择偷一把懒量钢抠。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐墙:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢钙逢抡?有人曾经计算出来的结果是沪城:7.2%绍,这是在中国的概率刮,这个概率非常高了雾。但是也有司机开了20多年的车心,一次事故没有发生的染相先,所以避免车祸一定是有办法的茂,就看你做不做了似骆沫。   实际上减少事故的发生繁,作为城市管理者也要多进行道路改善虏喉惩。譬如很多时候在红绿灯路口拟沪叫,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的欢葡,这个时候机动车拐弯有一定的盲区脆,所以司机一定要慢诽,除了看后视镜鄙级迷,还得扭头看看窗户叉,避免有电动车进入盲区塘稠。   大方面来讲骸,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口乃,必须减速窝角埠。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着挚堋,你正常行驶辉,不代表别人也正常行驶替碌楔,要不然这个世界就没有意外车祸了填桓寝。   调头的地方也是车祸高发区煞斧卤,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友券垂,都礼让一下没什么瘁胺赏,真的没什么钙,就那么2秒扛弊哨。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为金汾,而且也违反交通法规廊竭,但是很多人对于道路不够熟悉品社殊,发生这些情况在所难免戎筐咐。所以大家如果遇到的是外地车牌的车腊,还是让一让吧较泉境,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的饶。   所以进入一个陌生的城市娠舒,如果要直行粒鞘铅,保险起见大家还是走最右侧车道吧氢嗅标。加装道路导向牌噬,真的可以提前500米做出判断槽袒。而不是到了红绿灯才看见泵偶轨。导向牌有时候可以距离路口远一些首据,或者再高一点镁革,这都需要出台强制标准舅红曹。   说完变道丢公,我们来说T字路口媚烘,很多T字路口没有信号灯忻居。T字路口直行车辆车速过快汐娘,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆莎共,更要注意直行的车辆速度寸,千万不要抢拴烦唤,根据车辆距离要按喇叭提醒屏,如果左侧车辆距离你200米左右弟冗,车速适中缄骨,你一定要按喇叭警告自己要通过涩纪,这样会让安全系数增加蔽扛。如果主干道有隔离带藕酶,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心粉。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜掂亨氦,很多原因归结于导航提醒延迟贬钝,或者根本没有使用导航丰劝兼。所以大家高速路行驶必须要导航戳塘,买个手机支架用手机导航也是可以的枷,现在的手机导航软件也是非常不错爬,如果手机声音腥橙取,建议买个蓝牙音响讽,这样会增加你的驾驶体验闷饲。毕竟蕉赡,开车回家安全第一佃吝。   最后我们说逃,开车不要存在侥幸心理无非,侥幸心理是诱发事故的主要原因耍。平安出行居扫,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜亢蕾:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去藐洪精,相信不少朋友的自驾游也已返程街,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后恐幸瓷,车辆的安全状况不可忽视弛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心锻,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态抽,对车辆的检查与养护必不可少簇妻,本篇我们就手把手教您自检车辆安全呢同。   在经过长途高速行驶之后挝,应该为车辆进行一次清洗邢碑妒,以便检查漆面凤棱、玻璃等是否有划伤和裂痕溪究金,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡钙喜埂,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险勘很板。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注谱海蔷,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势裸呻,建议立即修补或是更换风挡玻璃臣,切忌不可放任不管锭岔裤。   在车辆经过长途行驶之后间工,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件跺,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全就酶咀,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况技催,也应进行详细的检查氓捣高。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物猜紊厘,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂痰偶泪、磨损以及鼓包的情况碎,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围侮。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要蒜,车辆在高强度行驶之后祷耗噬,刹车片的磨损情况需要注意潘,如果出现刹车无力盛,或是刹车时有异响或者刺耳的声音平省,则一定要到4S店等专业检测机构检查垃丝,必要时进行刹车片更换激仟未。   如果自驾游的途中路况不佳回,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花蔽唯玻。因为底盘上布置了燃油管道次衅抵、排气管道烘迷馁、变速箱及发动机缸体等鄙嫂,这些重要部位都需要进行特别的呵护缉休。   三油 互:1瀑订、汽油看油表;2氰、机油检查可将油标尺拔出来遂,擦干净后再放进去蹿,隔一阵后再拔出来查看限描遍,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3队、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行亮。   两水 剖甭拳:1唤附、水箱MIN线下需要及时补水室。2时萄水、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上呜,然后将雨刮水装满顾。   同时检查动力总成围堆唾、传动系统有无渗漏机油俏。主要检查几大部件如发动机椿、变速箱涟、后桥等嘲吐冗。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象惨讣,切记不同标号的机油不要混合使用兴殴某。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蒋,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油沸哆鬼,对发动机和油路的损伤不容小视改回,一方面发动机会产生爆震位筛、噪音;另一方面发动机常会表现无力牵,油耗增加揭孪,严重时更会使发动机零部件损坏付境坤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路扦惋。   在经过长途行驶之后搬惋,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘搬谷,这些灰尘可能会引起发动机工作不良问刺玲、油耗过大歇寝,损坏发动机等情况藕烫童。所以悍儒,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器侗,若发现灰尘较少啊,堵塞较轻烫幢,可用高压空气从内向外吹净奇,继续使用粉窍腊。过脏的空气滤清器则应及时更换楞人崔。   总结藕颊: 中秋小长假过后瓣,相信您玩的一定不错佛睡,但也不要忽视爱车的保养富。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查歪,从外观喝渭饲、轮胎禄、底盘到油液的使用情况庞画鸡,这都与我们的行车安全息息相关罚晚,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助啦微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时壁碘蹈,老司机总是讲的头头是道规,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项尖慌街。但是有一个问题褥,大部分老司机都明知道这样做伤车沏封灰,但依旧如此操作节疼畅,那就是几档起步的问题绒。   一般来说在驾校时学到的流程是枫恃,用一档起步吮宿同,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档快偶,因为档位越低扭力越大董来郸,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲舱跨瘸,之后扭矩逐渐变低巢,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因扁磊。   话说回来擒径,如果在起步时不用一档起步蜡肠,而用二档起步可以吗疆矩?事实证明当然没问题翅,而且大部分的老司机都是用二档起步始,甚至还有用三档起步的弗,这也说明了一个问题蓟,在发动机的扭矩足够的情况下吹挞,任何一个档位都可以起步筹汾。但老司机用的二档起步蔽,对汽车的影响到底有多大酸?   1部、二档起步离合器磨损增大馁,因为高档位起步碳画捻,齿轮与当前车速不匹配苹,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态橙回,直到档位与车速相匹配才能放开离合器太捌示,不然容易熄火誊。   2碌、二档导致起步油耗增加棚,因为档位越高扭力越低平显,导致起步时动力不足脊舰堡,耗费燃油腊蜕。   3盖烂顽、起步效率低酪,起步慢袄幢,耽误时间暑态娠。   4吝让阔、影响发动机工况停咕,如果油离配合不好容易熄火归筒,发动机更容易爆震晦,不仅浪费燃油而且燃烧不充分溜赤秆,长期如此会使燃烧室内积碳颂癌,发动机磨损增加谁棚晌,从而影响动力祁、油耗抠辈、安全及舒适性疲济固。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下羞弹脱,但是二档起步也并不是不可以失,如在雪地起步时提典放,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑湃幸掸,用二档起步降低了汽车的扭矩镐费矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步嚼惦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此慌认苹。但是总的来说蜗扳独,二档起步对汽车有一定的伤害昆谈乒,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯哎广防,一能节约起步时间羌徒哗,另一方面能体现发动机有劲捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  随着汽车的增多断,交通事故也越来越多查捣,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一瘸。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的丹峭篡,那么私下解决到底是谁陪谁平僻?那么在此类交通事故中溯柏按,如何认定事故的责任呢凯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1绒宠、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任翘竣目。   2倍肯扩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任班晶艘、同等责任和次要责任舵别。   这些追尾事故该谁负责呢请?   1划桓辨、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故翔恰,前车承担事故全部责任你。   2汗、正如交规里所说的“转弯让直行”原则鞍染卞,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时镣,事故责任与后车无关酿,由前车承担事故责任伐荷。   3腔、如果车辆合法占有人经过车主同意讣驼,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的珊,合法占有人和第三人作为共同被告棠,则车主承担连带责任被赦某。   4灵极窜、连环追尾的处理方法截暮采:   第一辆车刹车后缎,被后面的车追尾泥缅衡,该车的损失在车辆尾部劝残耐,原则上以“追尾”为由揉爆,由后面车承担全部赔偿责任急。   追尾后在赔付前车损失时衡,根据目前的交通处理规则辱惮,是百分百的全责酱负到,由保险公司依据“第三者责任险”赔付龚。   自己车头的损失父,这个要看情况萝染,如果交警认定是你不及时刹车造成的炕插膏,由你自己承担费用花溅,如果是被后面的车撞上再往前挤的痊擞含,则由后面车辆赔付超。不管那种情况矩痹础,该车的保险公司都不予理赔士。   自己车尾的被撞损失礁疮凡,则由后车赔付性汕勾。而最后一辆撞上前车造成的损失绦,主要涉及两块淋。一是撞前车的损失侈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付韭舅磋,车头损失潭筏宝,要看是不是及时刹车了欢。   5醒秽裂、如果在行驶过程中碎,前车违规行车或紧急并线过程中钡穆颅,如果与后车发生追尾事故蛋,则由前车承担事故责任挛履碍。但是这种情况有一个条件齐,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蔬蜂危,如果是后车故意撞前车写,肯定由后车负全责工。   6位辆、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志檬,形成的追尾交通事故段棱,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志砷心逞,形成的追尾交通事故美,前车承担事故的次要责任痹凤同,后车承担事故主要责任乡凶犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾巾:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件来,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件净檬糖。但现实情况中危靶,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶涡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瞥。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法刀,使你的爱车免遭损害赔。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶墨叮陛、螺旋千斤顶倪芍、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种凑牟。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶透蒜,因为它具备重量轻食菜、体积小醒、便于存放的优点保哼。但由于支撑的重量有限丢汤绵,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车淀蘑绵。”高级汽车工程师姜先生说挺容,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶孩。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内驰,而越野车由于自重较大坍,其配备的千斤顶通晨谈忍埃可以承重2.5吨左右茄农教。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶洗,以免在维修车辆时产生安全隐患稻容碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解佩,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶想松姬,它是利用车辆的尾气对气包进行充气佛,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右寸茶盼,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困蚂。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定昏拒片,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象僚。一旦车从千斤顶上滑落祷块,造成工具的损坏还是其次瓢靡,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了射陆巨。”姜工程师说仁纬贪。   据介绍蕾钝损,正确使用千斤顶需要将车停稳链概戚、拉起手刹车破禽,手动挡车挂入1挡或者倒挡腔,而自动挡车需挂入P挡坦沁。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用歉发,如果是比较松软的地面沥烹,比如泥路或者是沙土路面嗽胯,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作辖波,减小压强矫土,以防千斤顶陷入到松软的地面里捍兢。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎廖魂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍善。   据介绍妥料巫,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点少粟,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧委沪,好似底盘两侧的两道鳍触握,在前轮的后面20厘米左右暗沫,后轮的前面20厘米左右炼。这道鳍是突出于底盘钢板的侗坡嘎,可以承受比较大的压强扇舅,如果把千斤顶支在底盘的钢板上手上,很可能对底盘造成不必要的损害秦。另外娩,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作楼需惶,如果千斤顶打滑车辆掉落下来纳颓,底盘和千斤顶都会受损害扇。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的衔,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转搪,所以在举升千斤顶的过程中戎唤,用力要均匀藏耗,切忌过快或者用力过猛陈恼酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯浓菏:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一夏,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的倦。什么时候应该换轮胎沃虐,什么样的轮胎应该换计缚,相信好多车主自己是不清楚的尺。今天柿坏藏,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿浆问豹。   根据统计厢,在每年发生在高速交通事故中宋,轮胎的问题大约占70%以上甭峰埂,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生釜纶噶。由此可见镰匙,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视姓矛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢惫茬捞?   1鸿、轮胎已经漏出磨损指示线肥。现在大多的轮胎设计都很人性化熬,当轮胎用过一段时间后碉姓膳,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了渺纫媚。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎恋捆。   2颊缓、轮胎侧壁裂痕编。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时袱钮劳,一定要引起注意了浓。因为这时的轮胎十分危险波吨,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生炉。当出现这种情况时务必及时更换轮胎碳。   3圣渡羚、轮胎凸起或起泡蒋。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生仆率尚,进而造成人员伤亡睬康芒。这种情况就不要犹豫了握帽涟,必须换胎了白位。   轮胎安全直接关系着行车安全萌,做好日常轮胎养护仍,定期检查检验轮胎状况洁隆,及时更换破损轮胎炔董,祝大家行车平安甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁琳,而今汽车撞人事件早已司空见惯撇,并且每时每刻都有汽车事故发生需可,汽车行人保护便应时而生础苫,给行人安全带来有力保障粒靛卯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出吼,国外在行人保护技术上研发较早物罐,2004年已在外部安全气囊份吐,发动机罩弹起装置强繁、电子智能等安全技术上具有明显优势膘玻。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行协吮哼。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车莽嘉,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人故笛怒。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”坎腺。   在许多事故中串,行人的小腿疵领骗,膝盖层叔,骨盆懒,胸部和头部群勿详,是最常见的受伤区域目。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢螺滤?   1马肯蚂、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊燎。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面墒,当行人被前保险杠撞到时卿式嫡,由前保险杠中的传感器激活安全气囊末村保。气囊会抬起发动机罩避敖,主要保护被撞行人的头部书玛。也有气囊是安装在前保险杠上的幌爬篓。特定情况下气囊会从保险杠中弹出珐砷。   2剑漓骇、夜视系统   一直以来难,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一秸谅慈。以往的事故统计表明酵,其风险系数明显高于日间驾驶悄骸。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用嗡藐,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息蹲瓶。   3芍达、车头形状   像一些头高马大的平头车丁净晶,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车扛腥熟,如客车鹅,货车等臼。这些车不管保险杠位置是高或是低蚂,行人一旦被撞只有垫车底一条路扭,即使车速很低也会出人命灿翟。不管在什么时候去宽诲,都要远离这些车付贰渴。   还有就是车个子较斜缋钩场,保险杠高度不超过人体大腿鸵咖忿,但是这些车往往速度比较高碴虽瘸,对人体撞击力比较大矫端,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面筒狡,摔到地面犯。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”辱始枯,没有什么棱棱角角城,这也是为保护行人设计的旱。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案垫,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃哼峡蟹,立即启动保护机构途,抱紧被撞的人不让离开汽车锌想。   4峨妥沤、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件沮,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害查挥尖,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量峦煌杀,以吸收撞击时的能量藏。保险杠是塑料的炒内蠢,想必大家都知道氮骑矛,其实最开始保险杠确实是金属的磨届缆,但出于保护行人而该车塑料的持泛,通过弹性的变型吸能皆,从而减小撞击力量极食弥,从而有效地保障行人的膝乡挠韦、腿免受严重伤害就持。   总结矢,保护行人美菇,主要的不是靠上面的那些装置青挤。而是要很好的驾驶习惯拘忙。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备吝,更靠理念和良好的驾驶习惯锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  大家在选车时链蛾括,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中怪栏,选出最适合自己的车辆固禽景。虽然说各自的需求不同锋篡艘,但是大家都追求的是安全绦娥。一款汽车的安全性轻,可能要比空间限览、舒适市豹蔼、动力更重要粒。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性煤窜踌,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件罐,汽车保险杠为什么是塑料础,而不是更坚硬的铁或其它材质乒曹悍。   其实这个问题钳堑囱,并不是一个大问题钵力。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠颁,在那个年代热别流行“钣金”险幸,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样裤,当然钣金敲的好川,也利于后续的工艺的处理李。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢娩堆怕?其实金属保险杠有很多的弊端肚牟,如在发生事故之后很难修复窘劫、发生事故时碰撞受力比较大踏,车辆受碰撞影响比较剧烈容多、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大漆、金属保险杠增加车重疽,增加车辆油耗等等虏判芦,所以这种金属保险杠注定被淘汰靠。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料涤,俗称PP料)爱,这种材料有质量轻什府、耐腐蚀性好侩溺心、制品的强度猜顶号、刚性都较好的有点歉扭敦,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物陵、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料洗沃,具有高刚性殊河、抗冲击但、耐划伤和可涂装性炭卯,注塑成型保险杠装车后涝惫散,受8 km/h的冲撞不碎裂手,并具有复原的弹性署,性能与PU差不多孩任妨,成本则降低10%~20%)泰赫。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点练喊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低邓钵祟,对降低油耗至关重要芯衰习,在大家以往的认知中吼疚貌,汽车越重越安全按,其实不然沁,汽车的重量跟汽车的安全不成正比理畅摄,关于这点大师之前也讲述过起。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化褥尚唯,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下骗庙,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验缸围市。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化惕局馈,如汽车的翼子板盎邓氢、保险杠等等卵俯惋。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故侍台保,塑料保险杠可以起到缓冲的作用龄筛。如汽车低速撞到人时滔擒,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量趁到,以减少对人的伤害帛鼓举。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复捶鞘幌,这点理解起来比较简单类戈穿。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方第模,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦僚钨檬,而塑料材质的保险杠维修简单兴,尤其是在发生重大的事故之后鹤白灭,也能勉强修复墩串筋,这点也降低了制造成本与维修成本霸敝摔。   当然塑料的保险杠还有很多优点卵校顿,我们在这里就不一一列举疙,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心饭,大家关心的汽车的安全性屉认。在这里大家有一个误区孔,就是当汽车发生碰撞之后混仟腑,发现保险杠被撞进去了驰,就认为汽车不安全铃瀑,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大洗,最重要的是起到了保护行人作用副。上述是对塑料保险杠的简述禾祥,不知道作出车主的你瞬,对于塑料保险杠有什么看法练此釜。   关于汽车大师箔:汽车有问题谱鸡达,找汽车大师荆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师长漂捕,快速解答你的汽车维修铜熟矮、保养钙号、用车等问题椿抢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务遣绒癸,欢迎预约汽车大师金牌服务烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤泼:李芳" "  开车上路搞牢菱,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很行亍,   选保险理赔还是私了 蒜,哪个更划算害店?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨饭堤死,   那么上涨多少呢洞?差价是不是比私了费用高苗脾?   来来来朴泊,和辣椒姐一起研究研究肃诡。 一喊仑晦、先分清谁的责任   你不用负责飘次,那么将不会影响保费   首先架,车险保费由商业险保费和交强险保费组成贺。而不同的事故类型会对保费有不同的影响舍咕。   如果本次事故你不用负责葡闻涎,那么将不会影响保费戎查缴,所以在划分责任时请别轻易揽责敛啃,否则来年买保险你会心疼的攻。   而有责的情况下辆芦撵,就一定会影响保费了伙。而众所周知纯瞧,交强险是赔别人的褂,是属于责任保险屡,而且比较便宜千,往往千元不到五,可财产损失赔偿限额只有2000元寄途假。   具体赔偿限额看下表朵:   那么假设不考虑本车损失纱眯吨,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 驰,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)隆漆念。   是不是发现了卡缴泻:怎么表格中无责时也会作赔偿釜细坊? 这是保险条款规定的爸蒲,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制窝驳坚,而无责代赔不算出险次数疲。只赔偿对方损失芍,且不超过2000元就不影响商业险保险熟。   二锋肩、在有责情况下   出险一次颠奴,不动用商业险送佰,交强险会上涨多少呢羚?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》汲,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮飞琴擞。对于普通6座以下的家轿清爬,交强险新车保费为950元埂狙面,出险一次会有95元的上浮提虹摹。   结论——   在这种情况下旧检达,保费只有几十啸九按、百把块的上浮辜。除非是事故小到擦破对方的一点漆辨甲,补补漆就可以修复荚,否则保险理赔显然要比“私了”更划算习邵。   目前现在理赔都不像以前了灿,小事故理赔已经很快速了传邪匿,而无人伤的小事故饲脖谓,目前大多不用走交警程序亩炉,从报案到赔款到账更快了掀拣庭。   当然你如果还是嫌麻烦擎阂炭,特别赶时间的时候敖必,不差这几百块滑团蒙,宁可私了蚀涸,土豪请随意搜僻。   三扰控、如果动用商业险怎么才划算呢交碗?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数磐汗,当对方损失超2000元鳖,或己方车辆需理赔估鲤蓬,这是就得动用商业险了嘎祭剿。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 环腹酶。 我们可以发现瞧闯考,由于商业险动辄数几千元的保费顽,出险一次对保费浮动比较大哇镰。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险码檬铺,会导致来年保费有千元以上的上改砥!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故贾握羌,建议不要动用商业险啦乒。   注意!当年已出险次数越多氓桅,小事故走保险就越不划算揩肛抗。   四蹲愧、被拒保怎么办涸铺?   出险次数多冻,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构静迫芥,同样追求商业利润勾,如出险次数过高(3次以上) 瑟温,来年可能会面临拒保沸毙撕,而且可能是集体拒保 欺皖乘,在车险行业内部有保险记录查询平台成劝,出险几次一目了然侠存黎。   那怎么办广洼五? 车主可以联系规模较小的保险公司 肩,为了抢占市晨俑颓,这类高风险业务还是可能有人接投锤。也可以选择脱保一年商业车险 可吩,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔哆,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保韧。   但是交强险不会被拒保慈酿扦,交强险条例明文规定谈夹:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司潦,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保垢。”   五孰蓉钒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度罗,对于小事故百: 损失太兴颗拇蕖(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了淘,为几百块的小事故动用商业险得不偿失吼伍,还花时间痞粗氢。   当损失不大或者不好预估时任乳头,可先跟保险公司报案叼乓,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损栖娜,避免对方漫天要价宫晶,靠谱的估损价就是私了费用笑镜,自己再将上次的保费套用公式做一个估算散阮拎,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比纽璃,如果发现私了更划算咯,此时再销案同样算作未出险脐喷径。   OK瓶统慕,辣椒姐只能帮你到这里了耸锹。   遇到小事故膊,你都是怎么应对的阔?   来来来藕,告诉辣椒姐淳叮,一起涨姿势按蘅奚铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪苍:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方锹靖,尤其是没有交通信号灯的时候咸僚,很多驾驶员一心急白,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见聘。小剐小蹭还是小事另,要是在郊区炭硕,你遇到的对手是泥头车渭泥平,那后果就很严重了肚。   如何通过十字路口科航稳,该让谁先走灵把褥,出了事故怎么判定责任危沸,其实考驾照的时候袄列,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定割,还明确了“路权”的概念祁天,不过大部头的条例葡胚弟,相信一般车主是没什么心思去看的夕面嘶。今天砖叔就给大家来个精简版绅,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是赣敬:转弯让直行困、支路让主路吉、右侧先行簧凶。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口捂比,前进方向的右侧车辆拥有优先路权强吠涡,需要让右侧车辆优先行驶哪,如下图所示吞,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了断缮,有让行标志的一方需要让行驼。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候酞陌檄,右转的车辆需要让直行的优先通行卤噶。   车辆左转   双方都是绿灯的时候蕉,左转车辆需要让直行车辆优先通行破。 特殊情况汹你:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口户牢黄,还没来得及完全穿过路口就变了红灯俯镜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过竞。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行割懈。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权钳客,明确了路权等考墓,才能最大限度降低路口事故的发生虱,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任推粱拨,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言淋伞碳:真皮座椅的汽车应不应该放座套颠?不套害怕时间长磨坏锑,套的话后排座椅不能放倒还影响美观私隧。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响纬:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开串,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理泊。   侧气囊一般是长这个样子的封稠抹: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)屉吠,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的烹: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置敬古,所以后果可想而知纪脓。   就算不考虑固定束带的问题镀膜侈,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计淳杭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数年环险。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的娜,注明SRS或AIRBAG的标签)的话涵纶陈,那就当我多说了搂糯,没有侧面气囊也就不用担心这个问题略翰。 对座椅安全的影响甩彻剂:   汽车座椅的角度巷,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的仇纳上。   在遇到紧急情况例如正面洽、侧面撞击或追尾时级粗痘,座椅是要保证纪编:   人不会因为撞击力下滑溅啼挡,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分歪戊酸,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项田汾弥。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1匆、2庭四、3座椅安全功能建,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知黑撂。   温馨提醒久:   总之能不用座套就争取不用座套煤抚。如果非要用的话也要保证只在后座用放魄眷,前座坚决不用年。其实要是想冬暖夏凉的话博来鼻,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置笨,比座套舒服得多峦币杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了炭苗董,是一件非城梗开心的事颗貉,很多人选择在这个时候购车径跋,但是酱,法定假日的时候车管所也要放假倡痴,很多新车挂不上车牌掏乔,只能使用临时牌照荣础,但是你知道临时牌照是有讲究的吗熊?   在购买新车的时候全,如果你要驾驶购买的新车汀,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照堑,有很多人会说桐,什么是临时牌照猫擅把?为啥还要上临时牌照号?接下来为大家解决这些问题疾。 什么是临时牌照巧萍?   在我们国家法律有规定福,机动车上路行驶必须上牌律夸为,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡媳肛,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了嫌,它的法律效应和正式车牌一样堵浮爸。   临时牌照怎么样办理呢纳辞?   一般来说茧,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证懈单、车辆合格证泪誓刑、车辆交强险保单以及购车发票捎商。办理成功之后车辆上路就是合法的了木门,如果这期间出现事故等情况面,保险公司会进行相应的理赔素。如果车辆的商业险没有生效的话承庙灌,一旦发生事故仑灭盒,保险公司只受理交强险理赔的金额示伪浅,超出部分则需要车主承担仆讥。这里要说一下概须,交强险是车辆强制上的保险臀聚,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效败捞蓖,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)羞簧,而商业保险一般需要次日零时生效辟套迁。   需要注意的是授靶蔽,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付屉。需要满足以下三个条件就:   第一建彻厦,出险时间必须在保险有限期内雄捣荤,并要确保保险已生效;   第二阂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三瘸,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域叭屉屡。   临时牌照有区别吗裴喀艘?   临时牌照是有区别翟驳,一共有四种廷,就像我们普通车辆牌照颜色一样蓝岁,每种都用不同的用法祷。分别是落失抄:行政辖区内临时牌照阶、跨行政区临时牌照荣、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照款闷替。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的负土忱,我们主要针对前两种临时号牌顽。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗褪泄吃?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大沉坪帅,这个权利就是能够跨省市行驶趣,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶拌,不得跨省市行驶炉逛熄。其实这两种牌照很容易区分恒闷,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照坍淀酿。   临时牌照粘贴位置也有要求粟?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上枷滩倪,其实这样做是不对的检,临时牌照有规定的位置搁烧,具体规定的做法是马忱锣:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角挨壳,不能影响驾驶员实现的位置圣岁腺,不能被交强险等标志遮盖弧。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角冠醒。和正式牌照一样槽椿嘉,在车外能够清晰的看见临时牌照孝臂忿,不能故意遮挡跨恢。   临时牌照也有时间限制窝?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天信雹,如果7天内没有及时办理正式牌照量甲眠,还可以再次申请临时牌照钾割,不过最多只能申请3次倒,也就是有21天的使用期限妮闻白,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以冀摹,如果驶出辖区谩涝订,会按照无号牌车辆处理付拔木。如果被交警发现磐啪,还有可能面临车辆暂扣飞,房ㄍ款200元和扣3分的处罚迹天锚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等聪房筒。具体时间要看车主的理由了痕,假如你在北京买车晶萝,需要开回西藏饭庙,这种情况下逞凰车,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照棘敢痕,其他情况下一般时间都很短城凌辖。 一定要注意临时牌照的时间限制浇浇订,如果过期被交警发现偷,可能面临扣12分的处罚哦悍。   相信身边有不少朋友会选择异地购车棠堆香,这里也要注意一下卫,因为要回当地办理正式牌照炽,所以一定要办理跨行政区临时牌照充接。如果路途过远的话赔禄精,可以选择物流托运的方式粟桔母,这样既省心又省力巨鞍。有些人比较任性一定要开回家嗜,必须要谨慎驾驶踏,因为路途遥远茬羔、车况不熟等原因耪冀瞧,很容易造成事故膝讲坦。   总结琶定:   大家在购置新车的时候春咀,临时牌照的使用一定注意匣,不要使用过期的临时牌照好另,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蹋惧。希望大家在购车时谨记错鸿幂,有效期内的临时牌照/正式牌照概,二者必须占一样盛睫广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难惨:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警四捌,会感到不舒服澄伦,甚至发烧也是人体的预警工作倪脆模,那么汽车和人是一样的户庞旁,在车辆出现故障前报凛,都会有一些征兆表现牵,这是车辆在向你预警了矾,你懂这些预警信息吗人奥肥?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色淳、无怪味的贤,当汽车尾气有了颜色岭,车主也要能判断出汽车哪里出了故障舅憨旧。总之湘姬,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损取侈耙,产生间隙钝,导致散热系统的水大量进入燃烧室爬。水无法燃烧考纷拉,受热后生成水蒸气捐法淡,直接从排气管排出捣。此外檄仇署,低温热车时也会有少量白色尾气冒出熬恍拴,这是冷热交换的正常现象篇,热车后白烟自然消失光惰钳。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多荤俊氛,可能是需要清理积碳了亥,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的孺。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障窃默就,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的虽朽蛾,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作攻疆,让其额外做功楔,增加能耗榷惋。定时检查机油使用情况缅茨溶。 工作状况突变   所谓工作状况突变败,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象秤栖,这是比较常见的故障症状拱。例如十卑:发动机突然熄火后再启动困难距堪,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低胎级,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏堕贩刺,甚至失效等岁纤坟。这种故障的症状明显惨,故容易察觉但福。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油匠、机油署、制动液等油液渗漏现象虫汹。这个问题最常见祭泊,也显而易见许逝,车辆长时间停放后脐吝逛,地上有一摊油渍稠能。但需要注意的是夏季开空调时萍敝磐,车下会滴水枷波,要区分开油渍和水渍桥。除了看长时间停放后的地面劳违,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况皮,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方嗅刹脚。发现漏油还不做汽车检修考晤,时间一长尼币拉,大修是必须的了薯。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上卵清单,检查外形状况挪喜伴,如有横向或纵向歪斜等现象蔫伤,即为外观异常赶妨编。原因多是车架涛很冠、车身苹贸省、悬架猛浮、轮胎等出现故障党汐吼,这样就会引起行驶时方向不稳妓陇帽、跑偏慧坞俊、重心转移和车轮吃胎等故障膏垢握。 异常气味   开车时候催净,闻到不明气味一定要先停车窜萝急,寻找异味源头枪,以免更大的损失泄入膘。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道推,而是一些汽油味鳞谁守、焦糊味附比。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效菩戈捞。而焦糊味则有可能是制动拖滞编、离合打滑碴魏规、电路短路等原因导致修,出现焦糊味的时候一定要停车伺恢宫,不能继续开标腑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度戌毕桓,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示肯节,也就是常说的水温施秘。一般发动机正常工作后曝朔具,温度都能维持在大约90-105度之间略参抵,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值乖欣。如果水温太高歧滑鬼,肯定存在问题忿崎。车上有水温表筏,可以多加留意率目,若没有水温表纬告送,一般也会有高温报警灯旧杜。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方类,但是为了实现各方面的性能纱冈,车轮可不是垂直安装在车上的衰俗,有着各种各种的定位参数屡兢次。而一旦这些参数出现了偏差程,轮胎就会出现不正常窘计盆、不平均的磨损藏轰怯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快檄,那么一定是悬挂系统存在问题许灸。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆阂僧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒怂混:李芳" "  喂!保险公司吗奴袖翅?我的车被飞机撞了……怎么走保险按嗳嗌恪!   保险公司苫胚:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上鹃警黎,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样谁槐:一架罗伯森R22直升机稗,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说柑称挝,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了坞,保险公司会觉得他在骗保吗谋?省?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了洽脯地,要不就是自己的车停路边被人剐蹭茎退隆,最可气的肇事车逃逸了蹲蓉诡,最心疼的自己刚买的新车晦联。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程禄。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1勉达、双方已经停车鸽腻略,对方借机逃跑   无论对方找什么借口壤,只要没经过你同意石,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蚀、身份证号铝瓶舰、电话等)一走了之拉,那你首先架诧,拍照取证破泌坞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据盾咯。   然后闭皋醒,打122报警堕,报对方逃逸堕稠赋。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你乓。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)癸,给你的车辆拍照番舅。 喂港花,俺要报警   2嚎需、对方根本没停车驼歧退,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程甫,又不知道肇事车辆号牌的情况下俄点,是很难找到肇事车辆的芹卧,警察叔叔那么忙滥侧,也帮不上什么雇蔚。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰剧懊,撞车了焕宪,这时候双方都有些慌张顶,有可能对方就直接开车跑了晒胺,这时候你也别来个速度与激情形萄互,还是赶紧打开双闪靠边停车报警夺,切忌猛追避乌铣。不要想着逼停对方桂款墙,防止被肇事车“碰瓷”反咬联搓。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向常、车辆类型概秀、型号居丹行、颜色和车牌以及车损的部位息,信息量越全越好捎廖,不知道肇事车辆号牌的情况下砰渺,又没有摄像头记录下肇事过程罗蒋,是很难找到肇事车辆的淮,警察叔叔那么忙担抹,也帮不上什么拌恢工。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要挪讹胁,此前就有用户说他的车被撞后奋粗兰,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据溜夯。   发生事故后肌,心平气和坞。别忙着一下车和别人吵架廷沮,立刻用手机记录现场情况乘沦、对方车牌等信息轰,最好把对方驾驶员一起拍下来徒拘父,万一遇上假车牌搬玛弥,手上还有人像这条线索供警方追查埂说。   这里跟大家说一下当染驶,路边被肇事逃逸后刷叹,一定要先报警毛还,不要着急给保险公司打电话揽轻,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修搅号,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蹲黎,一方逃逸或找不到肇事者舵据,不计免赔会失效的休苍。   所以如果找到了肇事者首剁逻,只要交警判定对方逃逸啼防,那么就是逃逸方全责糯。如果找不到溯,再给保险公司打电话媚拣筏,你懂的咐签。   但由于逃逸倡漏端,对方保险公司是有权拒绝赔付的脾,而作为受害者瀑爸,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司如,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任晤段。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了堵切勉,找不到肇事者)袖,如果上了车损和不计免赔堑,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔惭,保险公司只赔付70%的85%铂灯。(如果只上了交强险涉,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴佳府:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任懒廉,这样你的保险也不赔权,只能全部自掏腰包修车末红。 【明明全责却左躲右闪不肯赔败,怎么办掸?】   车在路上荤燃,难免刮碰盯。但有时候八抖,遇到不讲理的楼士,明明全责却左躲右闪不肯赔聊累,也就是“老赖”娜鸡,怎么办链?下面给大家分享两个车友的办法袍,情况不同殿仆喘,请大家视情况而定枢嗣裂。      我被撞过2次始饱,一次是运输车琉,修了7000寺,一次是出租车茄拜,修了1200幢,撞了我之后都是不承认责任舷溪腹,交警把车拖回去审核骇橇杜,3天后沮胆略,那出租车打电话叫我去判定责任解捍,说是自己的责任了秤卉坛,他一天不出车要亏本300的份子钱膊疏,另外一个夜班司机也没工开串庙,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元敦秘帮,耗不起愤, 另外一部运输车是物流运输的嫂,更惨蒋翱,整车的快递都压在扣车成澳磁ァ,被客户骂死摔的,也是3天后承担了责任械笺到。   关键来了赫,我修好车后辅惜仟,打电话要么不接涉继糯,要么没时间菱衡,反正就是拖闲颗篱,对方耍赖我更狠窃瞬,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期骆獭迸,我拖了几个月不给他们电话括,他们也以为我不追钱了骏,直到对方车辆年审前1个月埃松,我直接拿诉讼书去法院诉讼茨,叫法院传诉状埂搔,法院一经受理那就麻烦了素撇怜,没撤销诉讼前匙筹堵,车辆无法年审邦浩,无法年审的车辆是不能上路的饲呐浚,我也一直拖惯莽伯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去篱,说别整人家了稻橡茹,人家已经认错了赋苛,我才过去处理巢。 ?   首先给自己吃定心丸悸陶飘:不用怕!有事故单玫纷,如果他不处理化恫,他的车子是过不了年检的绕。你放一万个心好了赦。如果对方已经报过保险了偿,没你的维修发票他的保险结不了案梧瑟俊,保险公司会催他跟你联系的兜措。   你现在就把自己的车先修好丸愁。该吃吃醋棚多,该睡睡腿儒。耐心点等他来找你两荤让。   也可以跟自己的保险公司协商鞘,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你秆,如果保险公司拒绝滥,你就威胁告到保监会快汹,已经规定施行了克。保险公司不执行是要被菲邪胛拢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)涪。   真退一万步讲嫁局簿,前面的都不行捕,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司鄙烂。不用请律师的罗固蔑,法官看过就懂得琉茨。100赔钱咎。   1时联、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)反某搁,弄清楚以后裂砍眠,到所在工商局有个企业信息科歧,花一块钱绞尚,拉一张对方保险公司的企业信息镣唇,盖章催骄。   2汾砂、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主午蚂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3将俗、到地方法院屁渡窖,大厅办事人员会给你一个模板本修济,填好起诉书盗喘,交50块诉讼费躲薪冕,把发票穷蛙请、定损单轰、责任认定书雀冲、维修清单以及起诉书复印4份宛嫂,车主信息炽涕、驾驶员信息警珐、保险公司信息一份讥械鞘,一起交给法院缝,拿到一张诉讼受理通知书   4保莽烈、回去等消息   一般过几天喘叹口,法院会给双方各打几个电话榔龋,试图调解骚厕敲,有时会成功揭淳,有时不成功朴,如果对方就是个无赖含秤,不肯调解嗽科,调解无效强坷,等15天以后开庭脯。   在这个等待过程中盗酸聚,法院会和保险公司沟通偷铂,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节临妊,会让法院开一个协助办理函诵樊拷,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人腾,对方收到以后控介嘿,会立刻把钱打到法院羞锚枷,之后法院通知你去拿钱溉类妹。   基本不用自己管什么端,就是要跑几趟法院钨。   另外筒窝,法院通知去拿钱的时候裂保,数额小的一般是现金巧齐尖,数额大的可能是支票馅,不过你也可以要求现金寺唉牛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你分斡,这样省得自己还要跑一趟银行痪辽。拿钱的同时畅厦寥,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)晶棋,签字陈蹈貌。过两天脸缸,会收到一张法院法律文书特快专递将档,也就是一份民事诉讼裁决书粟氢,内容大致就是什么案子煤奖,保险公司已经赔付苦耐丢,原告撤诉之类的单幢,其实就是法院为此案划上一个句号晨假,走一个法律形式挽。 【相关问答】   我撞了别人的车讲发僵,保险怎么赔揭酷苔?   1叉潞梁、有责任的情况下沤问:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元丹市,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿涂恨咸,交强险的误工费睬荡垄、护理费裙臣、残疾赔偿金捂拿星、交通费屡灵硅、住宿费等不超过11万元棋哨摊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿港。   2副、无责任的情况夹胳募:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元酸俩,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿薯闭焦,交强险的误工费对奔、护理费仓、残疾赔偿金仿喀棵、交通费舰喀、住宿费等不超过1.1万元俺,超过1.1万元的不赔偿卑雇。   最后还是要跟大家说搜烂读,造成事故千万不要逃逸炮,逃逸隶,只能让事态无法控制乳,变得更大化废醒玛,面临的惩肪荡拢可不是修车那点小钱就能搞定得了的剧,道路交通安全法》规定拾,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分诫,处以二百元以上二千元以下仿沸校款潞。要是情节严重持鼓奢,比如说有人员伤亡抵溪盲,还会追究刑事责任拈俗培,大家自己感受吧滑。   另外艾狄,别忘了安装一个行车记录仪凹,不仅仅是防碰瓷兢撮,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的澎。   复制这条信息皆盗讽,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪靠享:李芳" "  生活中总免不了把车外借谴嚎,而借车者经常会遇到一个问题嘛田绿,这部车加的是什么油冬毁?可不能小看这个问题家隶,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95姥,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符圃脚栋,如果加错更高标号的油窃碧,车辆基本也没什么问题面途谷,但如果加错低一标号的问题就大了腻豁,假如发生这一状况该咋办呢复?   如果车辆错加低标号燃油的话茅堤蔡,首先得看车辆的说明书赶捅,查明厂家推荐的燃油标准即残烂。比如说大师的车平时都加#95筷嘘监,但借给朋友之后被错加了92#侧飘梯,而车辆注明是使用#90以上的汽油钱,那么车辆还是可以正常启动善尺,建议加入相关的燃油添加剂作补救圭莲咯。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话办毒抒,先不要贸然启动车辆婪躬,得先联系该车车主和维修人员夹少杠,因为这种情况需要放掉加错的燃油培疚猛。   以上说的是不同标号汽油之间的错加筐镶,如果是错加了柴油或汽油呢啸?如果是汽油车错加了柴油收,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话挺,车辆可能会出现很难打着火拨谐、启动后抖车集凰、冒黑烟等状况量。但无论是哪种状况斧富班,都建议放掉混合燃油档,并清洗油箱和油路系统锻内浆,再对发动机进行全面检查贾甲,不能贸然启动车辆衡美。   以上的状况各位可能觉得有点扯懈,但现实中确实多有发生款沁嫁。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了逗哆奈,或者车主也忘了提醒他这方面问题是猫,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油丸靠。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候徒拴,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号骋、什么类型的燃油赁嘘翠。   但万一上面的步奏真的被遗忘了位溜苹,借车人在加油前一定要联系车主淘葱,确定加什么燃油再去加注轻。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢线剁?建议是查找车辆说明书苟,查明需要加注的燃油类型或标号胎。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油厂,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号悔,建议往高标号加注错得藕,这样准没错宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  许多车主都问过擞缺集:“安全气囊把盖子顶开了菇江,方向盘还能用么瓮?”也有车主有这样的疑问撬娘兔:“气囊是一次性的么抚,能不能再次利用剑稿彭?”其实汽车上的安全气囊有很多个憋摆守,特别是一些以安全性著称的车层箱,听说最多的有24个敬洞讽,当然撞车时还不至于全都用到架。 1奶、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗鹤摹肥?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前粱啃,使气囊膨胀保护乘员的装置犀。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置雀呐试,我们完全依赖篓塘,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用厂伎嚏,是一次性的嘶醒甩,但可以再次按装鞠太篓。但安装费用很高悸贺,主要因为要换的不仅仅是气囊江晶掣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵杰棋浅,便宜的气囊也要好几千秤。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的岭雇。 2遣龄躬、安全气囊是如何工作的呢看突?   其实安全气囊没打开时辽,形状相当于小型抽纸季鲁,里面是一块布糠救藏。炸开后就一瞬间沸懂,就像气球一样迷隶稍。   当发烧撞击时通陶,感知器检测到撞击时磋将,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置舍嘘我,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气男犹澹块错操。为了废弃处理上的安全盛,通常只高温引爆气囊头。由于撞击过程时间非常短窜佳,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒情。充气时间过长便会失去其效用胜爬。   3葛、气囊破盖后方向盘还能使用么腾?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蠕。只更换气囊和气囊电脑就可以了圃簿郝,方向盘不需要更换暑麻反。也不用担心气囊上的盖子会弹到你孪笑触,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连桐,不会被弹飞豁篙。许多人会问媚碧,如果用力拍打方向盘骋谅,安全气囊会不会弹出撂亭饲?这个倒不用担心捆硅,就算用锤子敲打也不会弹出的湃。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑酱,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体掠浅,瞬间弹出从而达到保护人的目的匹。   关于汽车大师袖低蓬:汽车有问题燎,找汽车大师蔑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师膘妇,快速解答你的汽车维修鼓唱、保养勺抡街、用车等问题凛疙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务磕,欢迎预约汽车大师金牌服务攻丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  作者驰:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高巴纳杀,对生活质量的追求也水涨船高警磁,有购车打算的人也越来越多池缅,因为汽车能满足我们很多需求烁记篇,比如面子妹隘旦、商务谱、上下班祟临、平日代步的、自驾游等等抄。身边驾校如雨后春笋毁绅稿,圈一块地皆,不管大的小的堡监漓,就开始招生了熄花叭。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手柏,车已经买好了袍,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏滴。   在路上拣剖,我们经称桑可以看到一些车子后面贴着“新手上路串朔,多多包涵”猛、“超级新手”夹獭、“新手女司机”等等这样的车贴函赤。在这里阑掳倍,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手容享脚,人人有责”铝,对马路新手多一些体谅欧激,少一些鄙视哩。遇到贴有这些车贴的车焕陵佩,尽量不要拼命按喇叭去催促纤芥,有合适机会时嚷,再安全超过去翘赦起。如果遇到新手在停车时遇到困难垦,也应该主动提供帮助秤测投,这才是优秀老司机应有的素养伞董。   但是荒垂乘,新手上路拟,难免磕磕碰碰攫卿词。很多新手在遇到人生的第一次车祸时梆架,往往不知所措酪梦既。下面愤,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下休:当人生的第一次车祸到来时枯,该如何应对唉上。   发生车祸休,肯定涉及到车险肮藏练,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险彩伪湿。简单来说耸尖,车险分交强险和商业险嘛,前者是强制性必须购买的骡芬,后者是自愿购买苟秃承。事实上本洗,的确存在很多车主并未购买商业险犯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心瘁捞,也可能是节省开支等等违椭疥,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的徐,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险嚷捌。   可能你会觉得每年花钱买了商业险瘸,结果每年一次险都未报过曙,这样不划算屯爽。但是巾脖矾,保险就是保“万一”的掏,可能你每年都买吝绕竞,每年都没出事故牡痞镜,但是恰巧开始不买保险了枷,结果就出事故了维镭瞪,事情往往就是这么巧腺促,这么邪门迫垫。另外蚂,商业险也有很多险种技放沪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的摄冬,即机动车损失保险将博、不计免赔(车损)档饯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)晌凳码,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买悄赡。   至于机动车第三者责任保险购买多少夺碍擞,这个因人而异捆磐,一般来说购买30万即可肩,有条件的购买50万甚至100万也可以穿,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车且。   另外蓟交,开车上路玩辞脑,我们应该严格遵守交通规则册头,不超速驾驶雌玖垒,但也不能太慢唬漠,尤其是城市快速路上并璃,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险奇劳蕊。驾校学习的理论知识要学以致用晚蹿富,谁有优先行驶权就让谁先行俄,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低邢苇廓。但是“常在河边走布颁氯,哪有不湿鞋”的警放揩,新手上路总会难以避免一些磕碰棱谜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措龟惭盎,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张郊疙强,我们可以一步一步来悼。   首先咆,笔者建议发生交通事故时话诚,我们都不用急躁奔遣屎,更不用斗气甚至拳脚相加抛,这些都没必要蔚,而应该心平气和的去处理弦鲍斗,何况有保险公司为我们担着理么,又不需要我们自己花钱滴。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的糕。一般来说蜡茎,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的商茄答: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拴挝。   快速理赔通道有很多好处惜傲,比如节约你和他人的时间发迸,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看裤,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等泉。快速理赔有很多方式驴遍,比如很多城市都会有一些快速理赔点蓉,还有微信公众号橙,保险公司APP等等京焚殊。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照洽辫,如果是单车事故就更简单了伦拘,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故晾,那么你需要多拍一些相片时,比如道路的全貌始、碰撞的位置统鲤、涉及事故车辆的前鹤椭、后视图等等斯送。另外任拘,多车事故还涉及到定责问题呻褐眉,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责傻唾,其实不是客吴。快速理赔点都会安排交警上岗倍,你把你所拍下的图片拿给交警看蚕浇,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任幻们膏。但是肠补,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法存莽味,那也不是不可以片羌,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理硷新泻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下薄惮。如果你不知道快速理赔点在哪里谁,可以拨打122询问顷钉领。 如果你适合快速理赔镐珐,请尽量走这个通道毁蒲。如果选择去快速理赔点倦,会有以下几步膘:  ⊥浴① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪寥锪恪② 将拍下的照片给理赔点的交警看怯次,让交警定责;  ∶呱 ③ 交警定责后练鲸宠,会开“事故认定书”霞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任静蔡,则都需要打给自己的保险公司);  ∷毯疾摺④ 保险公司会让你自己选择修车地点蓝告济,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∥钆拧⑤ 到了修车点后勺凡,给保险公司打电话亥怀,让保险公司定损员过来定损;  √省⑥ 定损完成后库卜芭,定损员会留下你的相关信息(身份证桶潮非,驾驶证竣铺,银行卡等等)便于理赔嫁脖。修车点开始修车;  ÷摇⑦ 修车完成后冈,你付款提车即可咎。 (现在很多保险公司在定损完成后急龚,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户瑟度串,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票狠莽碎,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式潮冗湍,不仅快捷丛捎,而且同样有交警来划分责任犊客,接受度要更高伐柒。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案陪侧废,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行掇提妇。   快速理赔通道虽好劳侣裳,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的晤悼,如促庆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下铝喂,则必须拨打110或者122慷离裂。如果有人员受伤赋,则应尽快抢救伤员幢筛己,这是必须放在第一位的撇晨稼。另外内,如果事故发生在高速路上萍,而且不适用走快速理赔通道的情况下骋薄,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌播蔬,人一定要站在护栏外等候莫扦,千万不要呆在车内马疽。   飞灵观点敝酒现: 不管是新手还是老司机匪壬芥,在路上都有发生交通事故的可能哭羞。事故本身并不可怕尽绕氦,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故急搜煽。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训颓,文明驾驶缮,做中国好司机窘号氦。每个老司机都是从新手成长起来的痞耿,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手七涤贡,包容新手欠堕辱,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧胖唐庞,多开车上路冬,不断练习自己的驾驶技能戌率,积累驾驶经验归刊盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀里:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标煌犊,先赚一个亿”替随迫,激励了不少人努力奋斗烹爱蜡。那么我们是不是该响应号召徘,制定一个小目标另?比如先有一辆车壕。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们缆,从提车那刻起等匹,车就成了家庭一员举翅贸,自此年年岁岁也需要打理照护了搅墙棋。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重辫。许多老司机才知道的秘密不能忽视存妮,不然得吃大亏了角滑。 1 翻改、检验外观情况   当新车停放在面前平鹿鼻,不少人第一时间都是选择了拍照笛奴。殊不知拈,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多夕迸。您需要做的是蔫,环绕一周将车的各个角落都检查一遍韶床揪。尤其是车辆有无划痕寸关胆、裂痕等黄洛。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚皮,以后有的是你哭的地方卵扇。   2 几季挞、检验车辆信息   当检查完外观时钱,您是不是迫不及待的想去乘坐一番荷?心急不在于一时撂悲假。这个时候亢册火,您需要的是“验明正身”烁。一般车辆的“身份证”氰轰,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方认,也有在副驾驶座底下的阂祟。上面记录了车辆的出厂日期没涡衅、总质量空确、发动机功率等等嗡瞳。它能够证明你的车是什么年份出厂膘,是否为库存车等信息巷莆立。一般来说一年之内的车都不算是库存车疙巫响,如果超过两年以上坍,那你就得跟4S店聊聊了病滤。 3 秋、检验车内饰   终于可以坐进车里了碗久肆,相信车主是激动万分拷铝还。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”墨裙。激动归激动妮驮抚,还是要好好检测一下车内饰暇擦。首先测试一下车内的实体按键碴呛,看看回弹力度是否一样弹,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点池、坏点莎练患、色差等肠贝。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕订、开线等问题酣枪歧。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍镜唾碧。   4 诉剂、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外钨鳞老,仪表盘上所显示的公里数要特别注意刀沤稗。每台车在出厂的时候都要经过路试辽急,所以会产生一些公里数晦,但一般都在100公里之内敝扣,最多不会超过200公里矮匆谩,公里数太多可不正常喽! 5 碘、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活绒休陌,不过不要忘记梦,车险会在提车当天夜里12点才会生效涉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了塑,所以技术不够过硬的朋友侵倪撬,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中黑虹送。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车勃队,但是膳却,很多朋友在开心提车的时候父施,却容易忘记提车时需要注意哪些方面施布,从而导致后续的不必要麻烦苇,不想遭遇这些麻烦事捻,这些提车事项就一定不能忽视实伶奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶缔逞:李芳" "  作为小民百姓的我们牡,大部分人买车都图个代步败,用起来图个省心剂,养起来图个经济读家捎,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时锯,令人头疼的问题就来了冒乔颧,油耗越来越多风,可又不想换车怎么办呵墙茸?教授今天支给你几招能垮玫,保证旧车返老还童烦谋戎,还原昔日风采卵辰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星蒲,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生思嫌。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的琴诫,所以在熄火之后嘿,有些气缸的进气门并不能够完全关闭配及,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上火怀,久而久之形成海绵状的积碳喉破,这会影响混合气浓度变仙勘圆狻,发动机做功燃烧不完全合肃疽,从而油耗增多暇。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说拌,非但操控上多了一个离合器踏板巷庙回,保养上也需要另外关注它的使用寿命竣席,如何发现自己的离合器打滑呢澈朗?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动项曹,不补点油就不走的话奈桑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆纫暮颂,另一方面仕挪匈,也可以通过观察转数的方法桶赫坪,例如平时跑上100km/h时转数为3000转褪吧,而现在却是3300-3500转左右赣胯,可理解为发动机转速丢失晤,需要加油补偿速度相抖头,这也会导致油耗增加摊诗缆。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友赏鼻滇,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统品谜末,认为车子能够刹住停下来就OK了肆滦汇,可是如果高速行车或者紧急情况礁罐黎,刹车片寿命将至的话每克,就未必能够很好地“停住”了剁离顿,所以对于制动系统够无,我们还是应该给予重视的场伙。   说回我们的主题梳潍胖,同样地陡,如果刹车系统出现异常故障的话菊,有可能会影响车轮的传动久散卑,从而增大了摩擦力词旗妮,油耗增加奢氮梅,简单理解地说材翰癌,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机靶,动力产出后缎广,倘若在变速箱传输掣,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配劣坑,油耗还是会上升的闺那路。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”护岗,水温高对发动机不好篱俗,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够晴舞,增加零件内部磨损郊惧,大大降低了发动机的寿命库秦腔。   这与发动机的温控开关和节温器有关汰罐蓖,如果节温器常闭的话税拦粟,冷却系统得不到很好的循环祷,上面的水管热而下面的水管却是冷的茬霖肚,这样发展下去就会开锅燃廖推,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件欣,如果节温器尘帕罚开或者存在故障的话唇奇,发动机不能再短时间内达到最佳温度豹辉,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补膛脸怠,由此油耗也增加了贺寥。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤扮技失,定期更换火花塞层,时刻检查胎压和轮胎磨损等等逻杏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了铆滦房,平时也一直在做攻褪彩,反而是上面这4点浇,可能是大家所忽略的地方纽细茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事党纳,尤其是新车主千队眯,没有足够的经验少耗,往往吃力不讨好享互居,白忙一趟是在所难免的冬,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对萝凭,在对的时间排上队了却又被告知有芳兀款未交清须,又不能年审掣,这样的情况反反复复玩寥酚,浪费时间又浪费精力襄涝,所以经验是很重要的箩讳,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蒲心掏,一就是有经验堤搽,二就是有人脉刨快,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切亨逼。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的锣撵,在行驶证上可以看车来配脊悄,6年以内的新车铂介,则每两年需要进行年检一次世,超过6年后则每年年检一次篮承藏,这是不变的规则拐,车主们牢记于心就可以了梢,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审记橡,副页里有明确的指出仆,最好是不要超过这个时间池喀,不然出了交通事故晚,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿都乃。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检寐逆去,事先做好准备也是理所当然的塘萌,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的凡径危款铣馅涸,如果有应当先交清轿稠,不然到车管所排队也只是白忙一趟庐详,还有就是需要准备好年审的资料棵弯兰,驾驶证的正反页疙,交强险的副本碗,以及年审当年出示的发票堕八奉,有这些就基本上可以了北抗,还有就是平时要多加多汽车进行保养盛修拖,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的狠委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审九融皋,那么驾驶证也是必须要伍黔鸵,这里面存在一定性质上的不同挎,就拿C1来说嚎稻诫,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蹄开,换取新证件辉埃桐,主要检测的就是身体的条件谜镁,这个需要出示证明芯吹隆,以及交通道路法和交通事故处理情况等伐,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等导储平,都是一些常见的交通文明法规会。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍颅念惰,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分莲秒没,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差么,但真正清零的时间又是什么时候呢病荣?每个车主都不一样的吩,这要从你领取驾驶证那天开始算起讨,满12个月后就能清零涧率,如果在满12个月后白绦,你的记分超出了12分吉,那就必须进行处罚才能将分数清零擦,处罚方式有繁嫣担款的累浇、严重的也有吊销驾驶证的潭坊哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家滔:李芳" "  自动挡车型操作简单险担碉,又不用踩离合挡赡蠢,对于新手来说琴,实在太合适了伪吻狭,而在走走停停的城市中行驶尾,手动挡车型似乎有点鸡肋八,没个黄金左脚实在不敢开酗愁牢,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多其,你真的知道吗狈膊虹?   误区一塑借萍:上下比较长的陡坡时亮潘氦,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去坟膳花,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡朵惭掏,这无疑是对变速器很大的伤害目辅,此时应该固定一个低速挡或者L挡欢吾,在下坡的时候如果一直用D挡的话桐旅,又要用刹车来控制车速藐,也增加刹车系统的负担恒堆颈,正确做法应该挂入低速挡陷浮,用发动机制动苫,既安全又方便弥秃,具体的挡位可以参考手动挡车型箱。   误区二溯颈收:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候渡晴,需要拖车最好不要用拖车绳多盗籍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转疾,缺少润滑和冷却翁,拖行距离过长就会损坏变速器衰副拉,最好叫拖车渭灵,把驱动轮托起后再拖车朽恭,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远檬擂。   误区三查俏:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多珊,相应的挡位有对应的油压和润滑油详,在高速行驶的时候如果换成N挡弘,此时的发动机是怠速状态媳蔽井,而变速器内却是高速运转状态槐,没能得到充分的润滑和冷却靠,容易烧坏或者市区动力控制剃棘囊。   误区四溪:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制圃煌枪,特别是一些比较老的车型沧奈,会有1揣础、2砰朴酚、3挡位的那种菊孟,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位舵,那金属碰撞声够你心疼的了财,搞不好直接损坏漠颁,准备掏钱吧守。   误区五撅乖笛:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯哇孪姑,车子在没停稳的时候从D挡换入R党逛,会造成挡位冲击肯红,耗损了变速器内的离合器片奔铝,长久下来就会出现毛病了啥,还怪人家的车子质量不过关掇摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士捎峦:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢砰节拼?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯茎华。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意泥,因为这些标记说明有人盯上了你的车子涟醒,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施畅。   1瓣、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币江,那么一定要在第一时间拿下来孙,而且还需要及时的做好防范的对策拎。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后韩,车主把车子开走然后再开回来叔,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上赎巢拣,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了桨坏碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了火,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币署,如果你不注意检查的话就中了圈套了喉己梁。   2勉酗取、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了诞陆窗,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情类涡慷,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里细牟俊。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃挎惮,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动丧,最好是等待对方离开了之后再去开车搬戊。   3逃宏列、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕仇,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走舒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸农哭搜。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段谦,目的就是为了抢车或者是抢劫财物距。   4夕瑞蹿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少蘑哭囱、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路贤蓬侣,千万不要下车去清理障碍物秃赁,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段饯眉染,和车后贴纸条是一样的目的嘘棺,这时候如果下车的话就会中招了碍夯撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺芍:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多晃遣绰,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的翁。何况现在每年的五一迹、国庆图橇础、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)扰淖,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多敦槽夹,但这些套路你却不一定懂喷。 收费站前停车蔼,飞救担款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车皇图,甚至休息熬。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通袱将亭,还容易引发事故释窍,此外被拍到还会被非俟坎模款痢。国家道路交通安全法规定粕逛扇,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定谴樊蚀,无特殊情况瓤疯栋,在高速公路收费站区停车的滑,处200元房ⅲ款房。   收费站解安全带骗,匪裕款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多讳捂红,有些甚至会下车取卡讨敲淑。按理来说是不会被处罚的复秃。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的癌尸乱,如果被抓到刊狮,肥辏款50元绊,扣2分还要被进行口头教育伟圣。想想又羞愧又生气啊有木有锚奈咀,不过这种情况被抓到的概率很少雇。   收费站插队兑,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞接起,在收费站拥堵的情况更加不能加塞姓乔碉。本身就已经是拥堵情况下棱挽,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故惕惮,如果被抓到就是200元的放宄阄郏款(为什么没有口头教育献惫偶,小编强烈要求要口头教育)段睹净。其实无论在任何时候任何场所餐浪轻,都应该文明礼貌醚氨径,有序排队做个有素质的好公民公梁肯。   过ETC通道不减速椽瓷贸,教育批评   过ETC通道不进行减速的瓜恒炕,老实说车主多半是土豪墟。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度沟始,很容易因为车速过快而没能识别出来信息胆倦,甚至会变成逃票情况杆。很显然逃票的后果很严重啦钎聚,代价也比较惨重蓖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑弗,不抢一秒钟孰赎,如果没有减速的话如手,被拦下是会被批评教育的全仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接顿卞:李芳" "  秋天虽然来得对比迟茧魂搬,可是白日与夜间的温差也对比大了将,从夏天进入秋天馆硼技,不要忘记了爱车也需求养护兜。如今揉腺少,就和咱们共享夏秋换季养护办法伐。   1舷牵、调整适合胎压   准确做法栖:弥补胎压到规范值范围内火旧唇。   因为夏日酷热旦乐,胎压通常对比低绒。跟着秋季气温变低恼,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内闲。一起蚀倡,还应查看轮胎是不是有显着的外伤奠梨、刮痕等行。   2烙丁、查看发动机舱   准确做法长:及时查看伎颗间、替换各种油液版吴借。   机油许归琼、方向机油祁、制动液犹如爱车的“血液”靠海芬,换季的时分要查看其是不是足够狭搂锯、蜕变或到了替换周期寂菠,以确保油液循环的晓畅哦了。   3绿唤、底盘的养护与除锈   准确做法挖:细心查看底盘嘉,并除锈逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后巧酱母,简单呈现生锈的景象萝,所以要对底盘进行除锈处理辽场,并查看底盘是不是存在刮花炕、螺丝掉落等景象使手仁。   4梳氰、替换秋冬季防冻液   准确做法扰:换上适合的防冻液豁乒汀。   入秋后辛,气候渐渐转凉套悄,一旦冷空气突然来袭沏,很可能影响轿车冷却系统的正常作业馅乌居,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品杰添。   5剔、全部清洗内饰   准确做法腊酿:完全整理卫生死角赦。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑沥笑,通过多雨鲸鳞、酷热的夏日后皮淖,会滋生很多细菌钙凸灭。而秋季气候变冷嘶,车窗不会常乘瑁开启箔武磕,所以要做好全部清洗虾,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁妹疲:杜安迪" "  前车挡路呐,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰呛斥,因为这样一不留神就会闯红灯呻。更有些小伙伴加,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到担。老司机要告诉大家的是吹趁,不是所有的摄像头都可以拍违章汰,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”谷。今天超蹬泼,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯牢埠。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型德,一种是交通管制摄像头成付腥,外形是白色的长方体捅,类似小时候用过的文具盒缅及,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头镁衔,其外形是球体形状的冕硕,主要功能是用来监控路面治安情况的隋脱。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行设恃、变道压实线改浮、违规停车等行为粟啡。一般在马路的一侧或者是主路霖秆饥、辅路相互进出道路的一侧沽乓。这类摄像头为白色长方体状颊,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上蓬使。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蚊,主要用来监控道路治安情况赶疾酷。不属于交通管制摄像头扒题椿,没有抓拍交通违章现象的功能估。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用赶媳锯。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上扒吓,为白色长方体状的摄像头糠,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯峦俯婪,补光灯在白天通常是不亮的谦储康,夜间才会高频闪亮匹撼。主要用来抓拍闯红灯午戚、不按导向行驶峰玻烹、违规变道牢、压线葛抱竟、逆行蒂盘、机动车占用非机动车道等违章行为盎粉净。 测速监控摄像头   顾名思义罚缴,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的豢。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头量氦,安装在横跨整条道路的白色交通杆上刺,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器僵。一般城市快速路竭泼、国道搭、省道京残店、高速公路的路段上都有不少蜂光,而且它进行的是正面抓拍肩钝,可以清晰的看到人脸峨,一旦超速被抓拍到凸评,如果交管较真的话闺,就没法让人顶包扣分了黎。 那么炮妒晒,闯红灯很多时候是不小心“误闯”纺薪狮,并非主观恶意扁抛。那么舍侵晤,误闯红灯会不会处罚呢呕危?   首先我们要知道馅弊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的克宫。有电子眼的路口在警戒线前后荣,都挖有菱型的槽子该顶,埋有感应线圈吹。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯兴酱:   a膳码、能反映机动车未到达停止线的图片澜赫,并能清晰辨别车辆类型邢玻哥、交通信号灯红灯替揩尖、停止线;   b泄、能反映机动车已越过停止线的图片宛,并能清晰辨别车辆类型赊辑、交通信号灯红灯吮虏搽、停止线;   c斑、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片廉馆体,并能清晰辨别车辆类型侣、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理叭瞳扇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片逃父,我们就不会被认为闯红灯考,也就是说如果无意越过了停止线鞋胃床,只要不再往前移动喀跋,就不会被判定为“闯红灯”   总结焚帮: 关于摄像头的种类和作用布伍,相信大家都已经了解了良。新手开车比较害怕违章革填,往往会顾头不顾尾膛嗓,当然了斧,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任霞久木,无论新手还是老手刹葡,都希望您按照交规出行驰齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭脸椭:李芳" "  如今都市人的生活喷,围绕着3块屏幕转坏。手机屏档、电脑屏还有就是汽车屏形闻江。手机屏越来越大渺,大到一个手掌盖不缀洳肌;电脑屏越来谐荨,小到可以放进手包里高欺惠。汽车屏更是厂家们花费心思白氦耪,讨消费者欢心(加价)的手段疤粒。   然而懒,当你买车买到乞丐版睡茨,大屏也就只能是别人家的大屏了绊沮蓄。不过僳烤,想弄块大屏钎巫,其实真的很简单雀世,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥桐谅,破线或是不破线峭,收工离暗。这回谁还说这是乞丐版栏扔?!功能弄不好比原厂的还多一些了辟捍。   当然驾,有些小细节还是要当心的咯。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置绥耍雀。将原来车内的收音机陡晤林、CD机拆下来邵鹃硼,装上带有DVD尾混、导航功能等的车载主机豹惠烙。它一般都是是专车专用设计滔驾促,它的电源插头露蔚、音响线将与原车完全对插冻婪炯,不改变原车任何线路钎科,并且外观妙塘、尺寸与原车风格统一伺。在此提醒泻汤,尽量选择可以对插不要破线的鞠雷,否则上路以后强迫症心里会不好受童浑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的粒,但基本都支持导航侨顽,倒车影像题刹,倒车轨迹捂纺钠,蓝牙攫放,USB这几个功能遂拉偏。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口肖,全景摄像接口等钦浇。仿原厂高配车型风格肯委需,外观统一面。 如何选择屏幕   看品牌墓: 大品牌值得信赖纯豹嗓,不管是产品质量还是售后服务都有保障工,大家可以在网上查看销量排行榜瓦计哀。需要注意的是榷惫,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号乔裙,这个很重要赐吠,购买之前一定要仔细询问销售人员肆。   看类型茫舌: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种触。电容屏的优点是感应比较灵敏期辑股,可以支持多点触控抡介凡,强光下也能看得很清楚旅渡匙,但成本比较高康金暴,售价相对较贵士哥。缺点是只能用手指操作羔定现,受环境影响大首,如高温奢膜、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅Ф怼,成本比较低男,可以戴手套操作惮席堤,也可以用手写笔等操作蓄糯,但灵敏度相对差割痕,反光大稳唯,操作比较费劲但。   看尺寸巳统廊: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等暮,均是采用16:9的屏幕尺寸设计旗,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验农仑,一方面也影响了我们实际的行车的视线豆,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取疟膜械。当导航地图的尺寸放大到同一程度时脱氛,屏幕尺寸不同的导航仪链,显示的地图范围大小是相同的恫,因为屏幕大小不同桐仿檄,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同渡窃比。 注意事项   1疥嚏、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中氏,会遇到太阳直晒的晴天仁超,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用粮泌,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全时劣称。一般屏幕都会用镜面设计薯去,如果在太阳直晒的情况下檄推,镜面材质遇强光反射较为明显贯,影响显示效果滴巴庞。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2橡、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品啪嘶坦,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的皖盼雇,一味追求大尺寸不可壤怼,一般选择5英寸-7英寸为宜瑞蓉歇,以能看清楚屏幕字体为准羡馈。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高核,屏幕越大产品做工越好郝。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下存,屏幕越大价格越贵   3诉戈桓、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度缺碘呻,除了要考虑到安全行车当中的可视角度钨垦,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区疮青料。  ”痢(文中提及产品及图片仅为辅助说明惶阮,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥甜踢:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门舰喂摄,以控制引擎动力输出逼凯殿,目前的高级车种大多是电子式节气门难暴美,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度本,但两者如遭遇油门踏板卡死失效群倡萝,救命的方法应该是一样的庭卤率,除非电子式节气门有断电自动复位设计垒倦淑,特殊或改装车种则另当别论冕釜。 紧急处理办法挝勉:   1.镇静下来侵炬去,勿惊慌失措快磊纶,猛踩煞车是无济于事刷瞳,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转实,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)害,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死党笨,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)拌,转速会一直重复不断起伏挺澈,就类似气喘病人一样孺,在短时间内引擎并不会受损陕郝,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了去浑都,此刻救命第一!   2.注意前后车辆独醛虹,打开警示灯滑行至路旁后刮桅,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上俄箩,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)倘入,必须等车辆安全停妥后才可熄火份卉汕,因为引擎熄火后会尚失真空竿,将会产生另一个危机导致刹车失效耪拷。动力方向机泵也将无法提供油压屡狠,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难惟解烩,如果是新式的电子式方向机泄,可能会因熄火断电而出现类似情况虹,假设是在笔直道路上则无所谓播空标,可在排入空档后立刻熄火滑行偷壤藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜釜冻:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养嘎峰授,顺便看了看店内的维修沧剃,刘先生发现一条断了的传动轴睦,发现竟然是空心的疮,手一拿也不是很重牌的巷。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料陛?传输这么大的力容上,为什么要用空心的轴呢糖?   我们知道释,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的佳,而是需经过传动轴将力传递的闹死袍。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴葛,是汽车传动系中传递动力的重要部件绒取高,它的作用是与变速箱促贺登、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮矢,使汽车产生驱动力坝蹈行。它是一个高转速困、少支承的旋转体膛,因此一定要保证它高速旋转时的平衡较。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验椽窘,并在平衡机上进行了调整碑潞凰。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴脖戈缝,传动轴可以是两节或好几节冯祥,节与节之间可以由万向节连接公。   一般来说几祟,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴鞋能。驱动桥内驱动的叫半轴溜嗜湍,分为前半轴和后半轴闷吓。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话庞,就只有半轴九。多为前驱车疚钙涉。 如果变速箱和差速器分离的话咖蹿憾,那就有传动轴了狗畏。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的釜税: 前驱车谈,一般来说有两根半轴硷,叫做前左右半轴;   后驱车点,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车蚊璃,一般来说有两根前半轴态锰、两根后半轴宛绕嗡、变速箱和后差速器之间的后传动轴骨、变速箱和前差速器之间的前传动轴焚、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴累。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的渤笑睹,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力卧,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆挺,当轴受到扭转力时壤刻,离圆心越远的地方受到的应力是最大的聊惭榔,离圆心越近的地方闯颂,受到的应力其实很谢痢,圆心处受到的力是0耐,所以这时,把圆心掏空偿吨,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说惭激,却可以节约大量的材料盎建,需要强调的是,这不是偷工减料煌,这是合理的节约非常提倡屋。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力计惠怕、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的唱净。   关于汽车大师骚剑池:汽车有问题线,找汽车大师袄诉挝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钦,快速解答你的汽车维修复筹霖、保养羡、用车等问题斑脐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蔡,欢迎预约汽车大师金牌服务般创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉绊:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题炊沽岭,而且有些新车买回来之后就有划,当然这里运气的成分偏多肩号,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨蚂笨。异响在用车中并不算直接故障撑,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质拭。当然对于机械零件摩擦造成的异响扩,车主最好直接去修理厂维修检查斜,但是有一些车身的异响车主自己就能解决懦泼楔。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用惊勺靶,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦吝毛冷,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解良订式。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿拍疆绞,并发出异响接。   解决办法也非常简单贿绞,更换雨刷刮片会桶、添加玻璃水(很多车主加水骄淡,玻璃水能除胶)袱,当然上述的两种办法最直接最有效送偶